QQ飞车——赛道之王必用的技巧：“顺势漂移”

如图：红色线为常规内线漂移;蓝色线为顺势漂移

解析：红色线，常规内线漂移，也是很多朋友最常见的一种过弯方法;

蓝色线，顺势漂移，很多赛王视频里都会出现的一种过弯方法;

当各种键位技巧熟练到一定程度后，与对手发生抗衡的除了心态还有路径的选择。

所谓路径选择便是基于“两点之间，线段最短”的原理衍生而来。

高手在释放氮气时都有一个同样的习惯，那就是尽可能的在出弯后将车头对准下一个弯道。

为的就是将高速奔驰中的赛车尽量的保持直线行驶，少量的调整方向也可以做到这一点。

以上便是路径的解析，接下来就是进一步探讨顺势漂移技巧。

从图中可以看出，同样是笔直的路径，而蓝色线则明显短于红色线，

这里说到的短，是表示经过同样的路径所消耗的时间长短。

这就是顺势漂移，一种需要绝对熟练每一个弯道起漂点的技巧。

起漂点往往偏向于赛道外围，而漂移动作也同样的可以沿着赛道边缘而过。

[ 如图 ]

起漂点选择在赛道的中间位置

而后切赛道边沿而过

“漂移”也就是通常所说的“甩尾”，这种方法可以应用在任何弯位，是一种对技术要求很高的动作，并且是象征车手技术水平的标志。所谓漂移，就是在过弯的时候，靠摆动车尾的办法，以后轮的摩擦力以及前轮的配合做出一种可以以比较高的速度通过弯道的办法。漂移的时候，基本上车身跟车子行进的路线是互相垂直了（也就是在漂移的时候车子，是横着扫过去的），犹如在路面上漂，故得名。漂移又称甩尾。很多交通意外也是因为车子甩尾无法控制而造成的，但是在赛车高手看来，如果在甩尾的时候能控制住车身的甩动幅度。那样祸也成了提升速度的绝招。对于外行来说，了解漂移最主要的途径就是看看有漂移镜头的**了

首先是各种设备的键位设置

键盘：建议将油门和方向设置在小键盘上，手刹设置为空格，刹车为tab，升降档位A和Z，这种键位是最适合漂移的操作的，而且不会在操作中产生键位冲突。键盘还需要在按键设置中将转向补偿一项调到-3

方向盘：如果是大角度盘子，调到小角度，240度到270度均可，将升降档位设在拨片上，手刹设在档杆上，这样也是为了便于漂移从操作。按键设置中转向补偿0，死区均调0，饱和度全部100。力回馈的三项设置，第一项20，第二项60或70，第三项0。方向盘驱动中设置为油门刹车踏板分离轴，总体力度100，减震力度弹力力度都是0，中心弹力关闭，勾选允许游戏调整设置。

手柄：完全无禁忌，怎么舒服怎么调。

其次是车辆的调校设置

柏油路面，变速箱往加速方向调一格，悬挂调到最硬，车高不变，差速器调最紧，刹车不变。

沙石以及雪地路面，变速箱同上，悬挂调最软，车高低一格，差速器刹车同上。

辅助选项的设置

辅助全关，用手动挡，不要说不习惯，我依旧有名言——习惯就是用来改的，改了习惯，你就是漂移帝！

然后是最最重要的漂移行车路线

漂移的时候，大部分情况是需要遵守外内外的行车路线，既外侧入弯，弯心贴内，出弯靠外。但在一些连贯弯道处，要根据弯道的具体情况来选择，要用最长漂移距离的路线来行车，甚至出弯了以后可以再甩向反方向延长漂移距离来刷分，直线上也要尽可能左右摆动来增加分数。有一个很形象的对与漂移行车路线的形容——走各种对角线！

手刹的使用

手刹是漂移车手的第二生命，不要迷信头文字D那所谓的用手刹就不是漂移，现在的拉力赛还有D1GP漂移赛，手刹是必不可少的。入弯要通过手刹来使车辆打横，进入了滑行状态以后，依然需要靠手刹来调整行车路线，漂移角度，漂移距离等等。相信我，要想做出好的漂移，手刹必不可少。

油门和刹车很简单，漂移中油门踩到底就行了，掌握手刹的正确用法之后刹车可以不用。

掌握了这些理论，剩下的就是拼命的练习了，只有多练才是成为高手之路。

汽车产生漂移的原因归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够

实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1直路行驶中拉起手刹之后打方向

2 转弯中拉手刹

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4 转弯中猛踩刹车

5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

注意1和2，3和4分开，

是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制：

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

王牌竞速如何飘逸？作为一款竞速类赛车手游，漂移是每个玩家都需要掌握的技巧，其中漂移又分为了多种方式，萌新可能不太清楚。下面带来王牌竞速漂移技巧大全，希望对小伙伴们有所帮助。

王牌竞速漂移技巧分享

NO1手刹漂移

操作方法：按键顺序为方向键+漂移键起飘，在合适的位置将方向键和漂移键都松开，调整车头。

适用范围：手刹漂移是最基础的漂移技巧，适用于大部分弯道，但损速较为严重，比较适合新手使用的一种漂移技巧。

NO2直线漂移

操作方法：在漂移过程中按住刹车键保持直线侧滑。

适用范围：直线漂移适合比较长的U弯和近道——即需要车身保持长时间侧滑才能顺利通过的弯道。

NO3刹车漂移

操作方法：漂移前轻点刹车键，然后同时按下方向键+漂移键起飘。

适用范围：适用于狭窄路段高速入弯避免撞墙或保证贴弯的漂移技巧。

NO4推力漂移

操作方法：在涡轮、氮气或其他车辆加速特技下起飘，漂移充能增加。

适用范围：适用于一些集不满一管氮气的小角度弯道。

NO5钟摆漂移

操作方法：按键顺序为先按住漂移键，之后快速从反方向键滑到正方向键起飘。

适用范围：适用于标准U弯和大部分近道。

NO6惯性漂移

操作方法：按键为同时按下方向键+漂移键起飘，在车身漂移角度较小时松开漂移键，点击方向键进行车身控制。

适用范围：适用于大部分较长但角度很小的弯道以及一些角度很小但需要漂移通过的弯道或近道。

讲了缉毒卧底开始了一场与黑暗抗争的惊险故事 。

《卧底归 来》百度网盘高清免费资源在线观看    

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 　　宝玉（林申 饰）是一名潜伏在贩毒团伙里的卧底警察，经过多年的调查和搜集证据，终于端掉了一个毒窝。本以为能够就此告别不见天日担惊受怕的生活回归警队的宝玉，却接到了另一个任务，又一个贩毒团伙正在迅速壮大，并且和之前他卧底的那个团伙有着千丝万缕的关联。