捷尼赛思进口车型、纯电平台首款车GV60上市

3月17日，捷尼赛思宣布基于纯电平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform）的首款车型——捷尼赛思GV60正式上市，豪华版和旗舰版售价分别从人民币2858万元和人民币3518万元起步。

捷尼赛思GV60虽然是最小的车型系列，但它具备引领豪华纯电SUV的设计、感官与人车交互体验。捷尼赛思GV60以“一瞬心动”为产品主张，在捷尼赛思GV60正式上市前，已经在上海、北京与成都带来一系列涵盖多重体验的感官秀场，呈现捷尼赛思GV60的感性设计、卓越性能与前沿科技。

捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思（Markus Henne）表示：“我很高兴能将捷尼赛思GV60带给中国消费者，以进一步满足多样化需求。作为品牌基于纯电平台打造的首款车型，捷尼赛思GV60堪称颠覆之作，拥有细腻的感性设计、卓越的纯电性能和创新的前沿科技，为人与车之间建立更多情感连接。”

感性设计、至臻选材，升华情感体验

捷尼赛思GV60将品牌“动感的优雅”设计理念拓展至可持续豪华领域，每一处细节均洋溢着动感活力。沿袭品牌标志性“并行双耀”双线设计，灵感之翼LED车灯嵌于精巧而饱满的车身，赋予整车赏心悦目的动感外观。勇者之徽阔型格栅在前脸下部经过重新演绎，彰显着品牌向可持续发展时代的迈进；首次采用的蚌壳式引擎盖设计将发动机盖和前翼子板一体式无缝集成，令前脸设计更显简约优雅。

捷尼赛思GV60延续了品牌留白之美内饰设计元素，完美平衡实用与美学，营造开阔惬意的座舱环境。置身车内，独特的水晶球式换挡成为视线的焦点，这一别出心裁的设计不仅令车内空间熠熠生辉，蕴藏于“背后”的精工巧思，将助力捷尼赛思GV60与消费者建立更强的情感连接。

当车辆未启动时，嵌于水晶球内的氛围灯将自动亮起，璀璨夺目，灵动非凡。车辆启动后，水晶球翻转，旋钮式换挡就位，仪式感十足。水晶球式换挡所在的悬浮式中控台设计简洁直观，辅以平坦的地台，共同呈现宽绰的前排空间。此外，捷尼赛思GV60在座椅、中控台及扶手等区域采用了多种可持续的环保材质，持续践行品牌未来可持续发展愿景。

纯电性能、极致操控，畅享非凡驾驭

捷尼赛思GV60是品牌基于纯电平台E-GMP打造的首款车型，代表着品牌践行未来可持续发展的坚定承诺。捷尼赛思GV60全系标配容量为764千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下，续航里程最高可达645公里。

捷尼赛思GV60豪华版标配单电机后驱（RWD）系统，同时提供双电机四驱（AWD）系统可选，可实现2339千瓦的最大输出功率。捷尼赛思GV60旗舰版则标配双电机四驱系统（AWD），更提供双电机四驱高性能系统（AWD）可选，最大输出功率进一步提升至360千瓦。

捷尼赛思GV60提供更酣畅淋漓的Boost模式，只需按下方向盘上的Boost按钮，百公里加速最快仅需39秒，提供更极致、澎湃的动感驾驭体验。同时，捷尼赛思GV60提供了更具可玩性的Drift模式，可实现更加轻松的漂移，以极限操控，呈现纯电SUV中罕见的畅快漂移体验。

此外，捷尼赛思GV60配备电子限滑差速器（e-LSD），在高速转弯时可将动力智能分配至左右车轮，预感知电子控制悬架系统将与电子限滑差速器相辅相成，共同提升驾乘舒适性。预感知电子控制悬架利用前置摄像头收集的路面信息与导航数据，实时调整悬架阻尼力，确保平稳舒适的驾乘体验。

以消费者为中心的前沿科技，便捷用车生活

在一系列创新科技的加持下，捷尼赛思GV60致力于与消费者建立更多情感连接，提供集舒适、便利和智能于一体的非凡感受。全系标配捷尼赛思数字钥匙，在蓝牙及NFC的基础上，增加了更为先进的UWB技术，当手机距离车辆1至15米时，无需从口袋或包中拿出手机，车辆即可自动解锁。

捷尼赛思GV60还具备面部识别功能与指纹识别系统。隐藏在B柱中的摄像头可识别驾驶者的面部，车辆自动解锁，并根据预设偏好，协同调整个性化设置。落座后，驾驶者可通过指纹识别系统启动车辆。两大生物特征识别系统的强强联合，实现真“无钥匙”启动，为消费者提供更加独特、轻松、便利的用车体验。

此外，捷尼赛思GV60搭载的新一代信息娱乐系统，具备诸多可个性化定制的便利功能，构建出覆盖驾乘全场景的智能体验。此外，捷尼赛思GV60全系标配了具备12项智能驾驶辅助功能的Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，为驾乘人员提供更加全面的安全保护。

捷尼赛思GV60可实现400V级快充以及800V级超高速快充，支持最高350千瓦的充电功率，最快18分钟将电量从10%充至80%，让用车生活更为高效便捷。同时，捷尼赛思GV60搭载了V2L反向充电功能，可供户外多场景使用，随时随地的“用电自由”，为消费者的生活带来更多可能。

目前，捷尼赛思GV60已在全球市场揽下多项大奖，包括2022年度德国红点设计大奖的产品设计大奖、北美IIHS 2022年度“最佳安全选择+”的最高评级、2023德国年度豪华车、以及英国《What Car》2023最佳纯电SUV。即日起，捷尼赛思GV60可通过遍布全国的捷尼赛思销售服务网点或线上渠道订购。

与消费者接触伊始，捷尼赛思便从创新的体验出发，不断丰富消费者的生活，通过捷尼赛思一价承诺、捷尼赛思伙伴理念、捷尼赛思随心取送车服务、捷尼赛思无忧服务计划、双款型配置策略，助力每一位捷尼赛思车主于人生旅程中创造更多属于自己的非凡时刻。将无忧体验延伸至用车生活之外，捷尼赛思延展了这些体验，让纯电车型车主尽享全方位、无忧、卓越的全新体验，针对纯电车型的捷尼赛思品牌及服务亮点包括：

随享金融：这是为购买纯电车型的消费者提供灵活的金融方案，以降低购车门槛。

随行代充：这是为纯电车型车主提供的免费代充电服务。

随心远行：捷尼赛思纯电车型车主可通过这项服务在购车城市享受由免费的短期替代座驾。

无忧服务计划：捷尼赛思为纯电车型车主提供的质保服务，在为全系车型提供5年或10万公里保修服务和免费保养服务的基础上，额外为纯电车型的三电系统（电池、电机、电控）提供10年或16万公里的保修服务。

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伴随着年轻一代的成长，年轻化已经成为国内汽车市场上的一大标签。年轻化的定义不是一成不变的，恰恰相反，年轻化是在不断地刷新与进化的。就像成长在互联网时代的年轻一代更注重个性消费理念，他们渴望在体验和享受中追求品质格调，在探索和尝鲜的路上永不止步，同时他们也渴望彰显自己的潮流形象，渴望自己的车可以赋予“年轻”新的定义。当这样的情感需求映射到现实之中，广汽本田ZR-V致在e:HEV（以下简称：致在e:HEV）的出现，让年轻人看到了目标和希望。

对于ZR-V致在，相信大家都不会陌生。被称为最好开的本田SUV，ZR-V致在虽然上市并未多久，但凭借其独树一帜设计、高级质感体验，以及好开、驾控乐趣等产品优势，在市场上获得了不错的认可度。为了延续ZR-V致在“最好开的本田SUV”这一称号，致在e:HEV作为混动版车型，在动力性能方面更加精进，那么，致在e:HEV能否成为“最好开的智趣电混SUV”，车叔也正好借助这次试驾的机会，与致在e:HEV进行了一番全方位的接触。

初见致在e:HEV，想必大部分人都会被它的外观所吸引，毕竟颜值不爆表怎么能拿捏得住新世代的年轻人？前脸采用竖条状进气格栅，这是Honda在中国市场首次采用，更具立体感的同时也增加了辨识度。熏黑轮毂、熏黑外后视镜，以及熏黑鲨鱼鳍的设计元素，看上去更加个性动感，再加上优雅流畅的车身线条，让致在e:HEV焕发更具运动魅力的色彩，也迎合了更多年轻人的审美价值和个性品位。

不仅如此，拥有e:HEV混动专属的天澈蓝车色，配备运动风格前保险杠造型、17英寸/18英寸运动轮毂、全景天窗、大面积的钢琴烤漆裙边、e:HEV专属徽标、运动双排气管双边排气造型，典雅精美的设计打磨出极高的质感，每一面都焕发夺目光彩。

车身尺寸方面，其长宽高为4568/1840/1621 mm，轴距达到了2655mm，仅比皓影短了5mm，比丰田卡罗拉锐放（长宽高分别为4460/1825/1620 mm，轴距为2640mm）、日产逍客（长宽高分别为4401/1837/1611 mm，轴距为2646mm）等紧凑型SUV都要大了一圈，让致在e:HEV拥有了更加出色的内部空间表现。从实际乘坐感受看，本田“空间魔术师”的称号绝对名不虚传，其内部空间完全可以媲美皓影，也超越了一众竞品。

同时，传承本田一贯的极致空间利用率，全车超20多处储物，巧妙、多样且非常实用的储物设计，满足各种储物需求。由于电池布置在后备厢备胎的位置，因此行李厢空间和后排乘客头部空间都不受影响，后排座椅也可等比例放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，最大容积为380L（有低音喇叭版本370L），尾厢还有隐藏储物格，增强储物能力的实用性。

坐进车内，科技与豪华并存的内饰，以及恰到好处的细节设计都展现出越级的高级感。细腻且光泽度高的软材中控台，马鞍造型的挡把区域、仪表台等触及之处均为高级软材，加之真皮打孔+缝线的座椅、做工精致的合金网状出风口，置身其中豪华感和舒适感扑面而来。

同时，首次搭载的十色氛围灯，智能切换，增色驾趣感。全新功率仪表，随发动机转速/声浪模拟律动，营造热血、紧密的驾驶反馈，带来Honda正宗的驾驶乐趣，增添更爽快的驾驭感受。12个BOSE音响系统，这在合资紧凑级SUV领域绝对算得上是豪华配置。而同级独有的高级卡片式钥匙，只要一刷卡就能开启车辆，相信能博取许多年轻人的芳心。

中控搭载了102英寸的全液晶仪表以及101英寸悬浮中控屏，内部搭载的是Honda CONNECT30智导互联系统，在实际体验中，功能较为完善且反应流畅顺滑，语音助手可控制音乐、空调、车窗、导航等大部分功能，还能识别口音和方言。手机远程控制可实时连接爱车；车家互联更是可以与智能扫地机器人、空气净化器等实现双向互联，展现出玩味十足的实用性。

SBW按键式电子换挡，采用了符合人体工学的立体造型，增加了定位指示的设计，确保驾驶员能在第一时间找到按键位置。三幅多功能方向盘自然也没有缺席，在方向盘左侧多功能按键可以控制娱乐系统，而右侧则控制着辅助驾驶选项，功能齐全且握感舒适。

配置方面堪称“高级”，除了座椅记忆+前排座椅通风、HUD抬头显示、手机无线充电、可视化空气净化系统(含PM25 浓度检测功能)、电动尾门、MVCS 360°全景影像系统等配置之外，还有Honda SENSING安全超感。该系统采用同级少有的前广角摄像头、8个声呐传感器（超声波）、2个边角雷达。涵盖ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等10大功能，再加上同级少有的10个安全气囊，让日常出行不仅安全放心，还更加便捷舒适。

有了颜值，有了配置，致在e:HEV的动力能否满足消费者需求呢？这一点就更不需要担心了，致在e:HEV采用了本田引以为傲的全新开发的20L自然吸气阿特金森直喷发动机组成的第四代i-MMD混动系统，拥有超过适中工作模式，可以在多种场景中游刃有余，最终达到高性能、高效率和高燃油经济性的平衡，其中驱动电机135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩让它的加速十分轻快，可以说拥有媲美V6发动机的动力输出。

在实际驾驶中，无论是在市区街道还是在高速道路，致在e:HEV都能带来轻松畅快的感受和驾驶乐趣。这主要是得益于第四代i-MMD系统可以实现纯电、混动、发动机直驱三种驾驶模式的优势，在纯电模式下，起步可以完全靠电机来驱动，发动机此时不工作，可以当一台纯电动车来驾驶，静谧、平顺、线性，更节能；混动模式下，发动机运转发电用电机驱动车轮，多余电量会给电池充电，高性能来满足全扭矩的输出；发动机直驱模式下，很适合跑高速巡航路况使用，可以实现高燃油经济性，同时在电机辅助下，可以保证充沛动力性能。

值得一提的是，驾驶质感的高级更是致在e:HEV的“杀手锏”。凭借着Honda Architecture新架构高刚性、轻量化、低重心的优势，它的动力水平和操控质感丝毫不比皓影逊色，再加上最小转弯半径只有52米，拐弯、掉头一把过，即使新手也毫无压力。此外，在底盘悬架上面，采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体调校更偏舒适，对细碎颠簸的过滤和吸收都比较到位，让整车驾驶起来非常的顺畅。

车叔总结

广汽本田自2016年引进i-MMD混动，混动联盟的累计销量已经突破45万辆，而致在e:HEV的推出，是广汽Honda电动化进程的又一次加速。从实际的体验来看，致在e:HEV，无愧于“最好开的智趣电混SUV”之名，除了个性鲜明的独特造型以及在配置上带来的诚意之外，搭载Honda最新的第四代i-MMD混动，不仅可以解锁更高品质、更先进性能的驾控玩法，同时搭载丰富多元的驾趣装备，还让致在e:HEV拥有更多日常玩法。在年轻人成为消费主力的当下，可以说，致在e:HEV完美拿捏了Z世代年轻人对汽车的需求，相信它的到来将成为广汽本田混动联盟又一销量引擎，助力品牌开启电动化时代的新篇章。

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3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会在上海举行。领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系，共同打造强大的智行无界互联出行体验。领克08作为LYNK Flyme Auto的首搭车型惊艳亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，聚焦用户移动应用场景与出行生态需求，打造全场景的超级智能空间。

吉利控股集团董事长李书福前来站台并表示，“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福希望通过领克和魅族的“合体”，把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，以真正的“跨界融合创新”，为消费者带来前所未有的极致体验。

吉利深度布局科技生态

李书福表示，“从汽车工业到消费电子产业，中国厂商已从最早的初学者、跟随者，逐步成为整个行业技术发展的探索者、引领者。不论是手机企业开始造汽车，还是汽车企业尝试造手机，最终都是为了创造更好的用户体验，通过产业的协同优化升级，为中国制造赢得更多的尊重”。

可以清晰的看到，随着新能源汽车产业竞争进入下半场，移动生态与出行空间的打通成为行业共识，用户对全场景智能连接解决方案的需求强烈，智能汽车、智能手机以及智能家居厂商纷纷布局“多终端一体化移动出行生态”。

领克汽车自诞生以来便承担着集团品牌向上的使命，同时也是领先体系与前瞻技术的战略构建者。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。尤其是领克的造车能力与魅族移动科技成果的融合，将成为数字化、电气化、智能化时代下，深度融合、无界互联的生态合作“新样板”。同时，此外，领克汽车将与魅族不断深化在产品合作上的创新，并推动渠道、社群等全方位的合作，打造真正的「无界」超级生态。

领克与魅族“合体破局”

打通手车互联生态，将带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。

领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。

由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。

此外，LYNK Flyme Auto将与全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统双线并行，互相学习、对比进阶，不断迭代进化成更适应用户需求的产品形态，全面提升用户对领克车机的感知，向全行业彰显领克品牌智能进阶的能力。

除了产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。领克首家品牌用户体验中心将于今年第二季度在杭州西子湖畔正式开业，届时用户也可到店体验魅族20系列手机。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。

沉浸式智能座舱“越界”体验

作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08此次正式亮相，诠释了什么是“天花板级别”的沉浸式智能座舱越界体验。

领克08的座舱不仅做到技术的遥遥领先，更通过无界生态，为用户及其家人创造一个恰如其氛的智能空间。以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合123英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；154英寸超清中控显示屏，分辨率高达25601600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果。

LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计；隐藏式电动出风口无缝融合于座舱，留置出妙转杯托安置位的多功能妙趣空间、极简设计的中央扶手区以及闪充中心，有效满足所有人娱乐、储物、体验等各类需求。

此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。

试想，在领克08所打造的“零压舒享厅”里，打开AR-HUD巨幅投影，沉浸于哈曼卡顿23个扬声器带来的1600W功率的3D立体声场体验中，再配合流光环绕氛围灯的律动效果，感受影院级别的视听效果，无论小憩、娱乐、办公，皆可舒展随心。

在电动化、网联化、智能化加持下，新一轮科技和产业革命正如火如荼，给中国制造带来新的机遇。领克汽车在创立之初，就提出了“做车轮上的智能手机”的构想，为用户提供开放互联的数字体验。领克与魅族的强势合体，将集结全球优势资源的技术研发体系和行业领先的移动科技体验，不断提升领克智能座舱体验，满足更多用户的智能出行需求。这也将进一步巩固吉利科技生态圈，深度融合手机与汽车产业链，实现全场景智能连接的出行生态。

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