大众CC的缺点多吗？它的质量差吗？

优点：外观漂亮，尤其是从侧后方看，不过前脸现在做的没有老款好看了

缺点：内饰是个双刃剑，感觉上简洁，实际上已经落后一个年代了；座椅确实开久了比较硬，另外由于是轿跑的缘故所以开车门的时候出入不是特别方便，无框车门虽然帅气但也担心别人在开合的时候要么太用力要么没注意车窗降下来；

外观：满分，颜值爆表，特别是无框门

内饰：内饰功能多，舒适的座椅

空间：很不错的空间 不是大家所说后排空间小乘坐空间：我身高173还可以，空间不是大家所说的很小，后排也够用。储物空间：基本都可以放下，，而且小物件基本都可以放下

配置：看了一圈30W价位的车确实CC性价比蛮高（前提是你不在乎Logo），以及妹子很多次看到捷达都问我是不是同款我也真是醉了

动力：没开过什么好车，比以前的速腾好太多。一个字，就是猛！

操控：方向指哪打哪，悬挂软硬可调，硬一点路面上的细小石子都能感觉到，软点，当然没有奥迪轿车那么软，不过也挺不错了！没有像网友说的那么硬，

油耗：目前行驶了快800公里了，油耗在10——11还是不错的，希望过了磨合期还能降一点。

舒适：座椅很舒服，包裹的很好，避震感觉不错，隔音也可以，有时候有点小异响，不过不影响使用，一打开收音机就几乎听不到了

优点：外观。我相信想买这款车的朋友，有很大比例是首先冲着外观去的。最终决定买这款车的车主，相信外观也占据了很大的分值。

缺点：储蓄空间太少，天窗不能打开，动力应该上新的220马力的

外观：不满意你还能买这车吗……………

内饰：内饰做工还可以，没有达到预期，接缝处容易在颠簸时挤压异响，可接受，一般车都这样。中控台不是真皮，可惜，不过大众车都不是，A6也这样子，

空间：空间还好呢，没有别人说的那么小，一家三口够用了。

配置：性价比不高 但是对于年轻人来说值得推荐

动力：加速对我来说够用了，又不是飙车，超车以及上陡坡完全没问题！

操控：指向精准，悬挂略硬，不过正是这样的悬挂路感超棒，开车的那个人会很爽，后排的家人感觉不是非常舒适，但在接受范围内

油耗：10L上下班还可以，平时开的还算温和，基本是市区开开，然后郊区开的也挺多，单位比较远，所以油耗比一般的可能低一些

舒适：舒适性欠缺，不适合长途

第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。

从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。

除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。

根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。

高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。

1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。

这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。

捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。

(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。

在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择13升、15升汽油发动机或16升LD柴油发动机。

1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用13升的发动机。

此后，又推出了装备15升发动机的CL型。

同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的16升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。

在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。

第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。

捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。

在机械性能上,沿用了Golf的13,16,18升三款化油器的汽油发动机和两款16升柴油发动机,其中一款带涡轮增压 捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。

1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。

与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。

拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。

1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。

车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。

1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。

三种车型标准的配置都有一些变化其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。

从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。

柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。

捷达踏上中国之旅

1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。

我国引进的这一款，是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两阀化油器轿车，即捷达CL。

尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先同行业水平。

后来推出的捷达王多少有点像第三代捷达———V en to。

捷达更新到第四代就是宝来了，而在美国仍然被叫做捷达。

1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。

6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。

7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。

2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。

1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

1996年，一汽-大众第一次对捷达CL动升级手术，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收。

1997年5月，首台装备了五气阀发动机的“捷达王”正式下线；

1998年2月，一汽-大众人殚精竭虑，经过三年研制开发的全新外改脸“新捷达王”上市；

1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达轿车“都市先锋”又一马当先，率先进入市场

2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”美名风靡大江南北；

2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；而仅仅相距4个月，一款紧贴消费者需求，以两阀电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”又占据国内自动变速箱轿车市场性能价格比的最强档……

2002年3月捷达销售首次突破万辆大关，销售从此跃上超万辆的台阶，并保持至今。

4月3日捷达前卫、海风之旅安全升级版轿车(双气囊、2、绿色玻璃)在北京正式投放。

6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。

8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。

10月12日捷达SDI在长春进行了投放，开创了中国家庭轿车新动力时代。

2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。

这是中国汽车品牌中绝无仅有的。

2004年3月25日新捷达上市。

新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。

改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。

此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。

新捷达 现已到达

驰骋中国车市十九个年头，虽然年事已高，但仍然是同级车型中销量前5名里的常客，“捷达”--一个在中国家喻户晓的名字，一款车坛里真正的常青树。在今年一汽大众又推出了经过第三次大改款后的2010款新捷达。新捷达的前脸变化相当明显，但整体改款思路与前两次改款一致，仍然是无限靠近大众家族最新的脸谱风格（捷达第一次大改款时仿照的就是帕萨特B4）。与现款捷达相比，新捷达在大灯、中网、前保险杠等方面都进行了重新设计，整体风格非常贴近现在大众家族的脸谱基因，尤其是带有小折角的熏黑前大灯与高尔夫6上的如出一辙。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，看起来更精神、更大气。侧面轮廓并不是改造重点，只有取消的防撞擦条是唯一改变，整体线条依然硬朗。尾部防撞杠同样取消了防撞条，与整体车身搭配起来更加协调。

新的保险杠造型非常简单，平铺 直叙的设计几乎没有任何修饰，下进气网仍然采用了三段式的设计，但只有中间的部分是开通的，两侧则都是封死的，没有实际效果，雾灯采用的单圆式与老款车型上的一致。不过新捷达的保险杠上取消了防擦条，这让笔者有些担心，换句话说以后前杠上任何的小刮蹭在修理时都需要整喷前杠。

侧面造型几乎没有变化，新车车长和车高分别降低1mm和23mm；车宽则增加6mm，轴距维持2471mm未变；其次是车身整备质量方面，相比老款有了15公斤的减重；最后新车上的这款“冰海蓝”也是新增的颜色。

报价 16L排量车型 变速箱 指导价 经销商报价 2010款16 伙伴 手动 758万 608-758万 2010款16 前卫 手动 888万 688-888万 19L排量车型 变速箱 指导价 经销商报价 2010款19 GDF-V柴油先锋 手动 988万 788-988万

2014款捷达

根据美国相关汽车网报道，德国大众汽车美国分公司营销总监在与美国（AOL）的谈话中获悉，2014款大众捷达将会有一些细节上的改变，具体改变信息并未透露，像今年年末即将发售的混合动力版捷达，它的燃油性能有所提升，百公里耗油525升，这对节约燃油是一大突破。下面来看一下2014款捷达的具体信息。

在2013款捷达GLI中我们可以看到，它新增了起步控制功能，通过控制车轮空转来实现完美起步，这一转变确实是一个非常新颖的创意。但Michel表示在2014款捷达上的动力系统和操控将有全面的改变，具体怎么个变法让我们拭目以待。

全新捷达的动力系统大有改观，据悉2014款捷达将放弃25L5缸发动机，而要采用18L涡轮增压直喷4缸发动机，涡轮增压系统是大众独家设计并且普及率很高，这款发动机曾在欧洲搭载在帕萨特和CC车型上，功率输出充沛。

通过动力系统的更改，小编想2014款捷达将会从节约然油上大做文章，随着石油价格的暴涨，普通消费者们已经把燃油消耗作为重中之重的衡量标准。对于大众对新捷达的改进，据Michel透露，新款捷达不仅在发动机上有所改变，包括电子动力转向控制也有升级改造。令人兴奋的是，新款捷达将通过这种方式使全新捷达更具运动感，让更多的老车友体会到全新的感觉。