如果你在航班上执行任务,遇到颠簸怎么办?

东航颠簸多人受伤，18日凌晨，从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班在飞行途中突遇气流颠簸，经初步核实机上旅客有26人受伤。目前航班已安全落地昆明，伤员均无生命危险。 那么面对飞机突然的颠簸该怎么办 在航班上除了要听从乘务员的安全提示，旅客还养成良好的乘机习惯，多了解乘机的安全知识。座椅口袋里有安全须知卡，起飞前客舱会播放安全录像，请认真观看。 颠簸时千万不要开启行李架，以免行李砸伤旅客。旅客应按规定托运行李，大件行李特别是超大，超重的行李在颠簸时易被颠出行李架，旅客会被严重砸伤; 成人旅客做好对儿童、婴儿旅客的监控，不能因其不愿意或哭闹就不为其系好安全带。孕妇旅客可以将安全带系于大腿根部，并在中间垫一个柔软的东西，如小枕头。飞行中如果遇到重度的强气流袭击，机长会尽量绕开这片空域，甚至返航。一架飞机从起飞爬升，到进近着陆，飞行员无时无刻不在避免进入坏天气的“陷阱”。飞行前，机组人员会根据气象资料，对空中情况做出预案。飞机颠簸大多不会造成恶性飞行事故，但如果机组处理不当，也可以造成旅客受伤。此时乘客需留意坐椅上方“系好安全带”的提示灯，灯亮时，及时系好安全带，以防意外。夏季为雷雨多发季节，为将航班延误的损失减到最小，旅客可在购买机票时，购买一份航班延误险，出现延误情况可获一定赔偿。选择中转航班的旅客，应充分考虑天气因素对航班的影响，在购买联程机票时预留出充足的转机时间，以免前段航班的延误错过后段航班，从而打乱出行计划。

东航飞机发生颠簸时，如果您是在座位上，请系好安全带；在“系好安全带”指示灯没有灭前，不要随意离开座位。如果您是在行走过程中，需就近找到可以握紧的东西，比如手把，然后将身体固定住不要动，等颠簸结束后迅速回到座位上系好安全带。

一般来说，民航客机都十分平稳，旅客可以安全舒适地享受空中的旅行生活；但有时飞机也会出现颠簸，这是什么原因造成的呢？

首先，飞机在空中飞行依靠的是空气产生的升力对它的支撑，就像汽车在不平整的地面上行驶会颠簸一样，如果空气不稳定产生气流飞机就会发生颠簸。

使飞机颠簸的气流受哪些因素影响呢？

下面科技君就来为你揭秘！

▌受地形地貌的影响

在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动，影响飞机平稳行驶。

▌受季节及时间的影响

由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。

其次，由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。

▌受高空急流、遄流的影响

湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。

湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤。

▌受风切变的影响

雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动叫做风切变，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。

当然，飞行员对于颠簸也并非一无所知，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是用一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员会通过这些报告提前做好相应准备。

对于不可预测的颠簸，飞行机组会第一时间通过广播提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长时，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。

是不是真的严重的动荡是一个问题，因为客舱乘务员广播经常做的那样，他们只是一个粗略的颠簸概念不清晰轻度颠簸，中度和重度颠簸颠簸所定义的范围。对飞机的强度航空气象颠簸是这样定义的：

轻度：飞机和轻度间歇扔了下来，空速指示器被改变;

中度：飞机抖动，经常抛下从一边到另一边，颠簸，费力的操作，空速指针跳跃10公里每小时;

严重：飞机强烈运动，频繁和激烈比扔了下来，打了空速指示器指针15至20公里/ h时，有操纵

难估计你遇到的是一个温和的颠簸。不要太紧张！如果你不能左右起飞前发现了更多的灾害性天气（包括剧烈颠簸），调度员将不会被释放的航线。

飞机在飞行中颠簸是分等级的，严重情况下是危及安全的。

飞机颠簸指飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。飞机颠簸主要是由于飞机飞入扰动的气流区，扰动的气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡。飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化而引起的。飞机颠簸强度与扰动的气流强度、飞行速度、翼载荷等有关，通常分为弱、中、强3级。

中度以上颠簸会使飞机仪表指示失常，操纵困难，影响空中编队、射击、投弹、加油和航空摄影等；特别严重时会破坏飞机结构，造成事故。飞机一旦进入颠簸区，可采用改变航向和高度等办法尽快脱离。

飞机颠簸的自保措施

如果你在座位上：一定是全程系好安全带，不管飞机是在上升，平飞中，还是下降，都必须系好。安全带生命带，只要你系好了安全带，就没什么可害怕的了。

如果是在餐饮过程中，桌板上有水杯：严重的颠簸，水杯里的水有极大可能性会洒出来，污染你的衣物。这个时候，你就要用手扶住水杯，或者用手掌盖住一次性杯口就可以了。

如果你在客舱站立，突发颠簸：坐下来，寻找附近是否有空座位，如果有立马坐下来，系好安全带。如果没有，那就是蹲下来，抓好座位下的止滑杆，降低人的重心，可以大大降低被颠簸导致腾空的可能性。

　夏季是一年的第二个季节，是四季之一。在大多数地区夏季是气候炎热、有可能缺水的季节，此外，由于夏季时北半球大部份学生都放暑假，因此也是相当旺盛的旅游季节。下面是我为大家收集的关于2019夏季空中多颠簸,如何确保自身安全。希望可以帮助大家。

　飞行过程中，飞机难免会遇到不同程度的晃动，那是因为飞机进入一定强度的湍流中，流经飞机的紊乱气流破坏飞机在飞行中的空气动力和力矩的平衡，使飞机发生左右摇晃，前后冲激，上下抛掷以及机身振颤的现象。所以属于正常现象，但是，别小看了这个“正常”现象，如不提高对颠簸的认识，会对飞机的旅客以及机组成员的人身安全造成不可预料伤害。

　春秋之际，我们国家多数地区发生雷雨的可能性大大增加。受气候影响，飞行中的颠簸次数和强度明显增加。尤其表现在起飞、下降和穿云阶段。空中颠簸会给飞行安全，特别是客舱服务安全带来严重的危害。有时候，难免有在平飞时候遇到颠簸的，飞机上面的机组和旅客难受倒在其次，害怕总是这样持续性的颠簸。经常坐飞机的人会感觉这种颠簸很正常，而空乘人员对于这种颠簸就更习惯不过。所以颠簸的时候乘务该配餐的配餐，该倒水的倒水，客舱服务还是继续。对此，中国民用航空局飞标司还将颠簸程度细分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸三级，明确三级颠簸情况下的客舱表现，以规范客舱乘务员的服务方法。由于乘务员在起飞下降及颠簸等不安全情况下，勉强继续服务，导致影响客舱安全的风险增加。而且过多的服务内容及程序，客观造成乘务员对客舱安全时间和精力的挤压，埋下安全隐患。有些乘务员在飞机滑行、空中颠簸等阶段，要求旅客坐好，系好安全带，自己却继续的忙碌做法，显然是缺失自身的安全责任和意识。对在航班上少数旅客在颠簸中要求服务的，民航局明确规定不能盲从旅客的要求，乘务工作必须将保证客舱安全列为第一要务。近几年已经发生多起因为空中强烈颠簸导致旅客和空服人员严重受伤的不安全事件。作为大自然中的一种不可抗力，我们的机载设备没有有效的探测装置，所以空中颠簸是一种机组人员极难防范的安全隐患。但是，通过我们自身安全意识的提高和有效的防颠簸处置预案是可以把安全隐患和危害降到最低的。

　在执行飞行任务时，除了空勤人员自身安全意识很强之外，乘务组和机组的航前协作也是非常重要的。预防颠簸措施要求乘务组认真与机长召开航前协作会，主动了解航路天气状况，制定防颠簸预案和客舱信号，同时根据天气状况，乘务长有权更改服务程序等。通过航前的沟通和交流，乘务组与飞行机组之间增进了了解，互换了信息，为若遇特殊情况下的默契处置打下了基础，也确保了客舱各项安全措施落实到位。

　在和机组协作完之后，接下来就要要求我们乘务员从旅客上飞机的那一刻起，就要告诉旅客在飞行中所遇到的一些情况和问题。同样还要观察飞机里面的的浮动物品是否妥善安置好，比如说旅客的行李，因强烈颠簸，旅客被行李砸伤事件很多，所以行李的摆放很重要，用书架式摆法摆放行李无疑是最牢靠的，乘务员在疏通过道时也应该顺手整理行李架，及时将可能会松动或者有可能掉下来砸伤旅客的行李安置妥当。关闭行李架时也要及时确认是否关紧，打开行李架时动作要慢要轻并用自己的手遮挡一下行李;安全检查应落实到每一位旅客，确认每一位旅客都系好了安全带;在平飞后，飞机也有可能遇到气流会发生持续性颠簸，在服务过程中给旅客供热饮的时候要注意温度，不要因为颠簸导致热饮烫伤旅客;服务时应做到车停踩刹;在持续颠簸时乘务员应立即暂停服务，固定自己并广播或者大声提醒旅客系好安全带，当听到暂停服务的广播时乘务员应提高警惕，严格遵守广播的指导;当广播洗手间暂停使用时，乘务员应当锁闭洗手间，严格按照防颠簸程序执行。有条件的情况下，可以空出最后一排座椅，供等候使用洗手间的旅客坐，以免颠簸发生摔伤事件。总之，我们要严格按照规范操作，避免因为服务原因在颠簸时造成对旅客或者自身的伤害。

是不是真的严重颠簸是个问题，因为客舱广播经常是乘务员在做，她们对颠簸的程度也只是一个大致的概念，并不明确轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸的界定。航空气象上对飞机颠簸的强度是这样界定的：

轻度：飞机轻微和有间歇的上下投掷，空速表是有改变；

中度：飞机抖动、频繁的上下投掷左右摇晃，颠簸，操纵费力，空速指针跳动达10km/h；

严重：飞机强烈都动，频繁和剧烈的上下投掷不止，空速表指针跳动达15至20km/h，操纵有困难

所以估计你遇到的也就是个中度颠簸。不必太紧张！如果起飞前发现航路上有不可绕越的危险天气（包括严重颠簸）签派员是不会放行的。