站凳对骂景区追打，被飞行员推下悬崖，曝光的监控还原了哪些真相？

安徽女子卢媛说自己是被南航飞行员推下去的，且推了自己两次，然后才导致自己受伤，而且双方各持一词，不过有人透露监控中显示卢媛是自己站立不稳摔下去的。

一、卢媛称自己被南航飞行员推下悬崖，知情人却说监控中显示是她站立不稳自己摔下去的。

安徽女子卢媛称自己在浙江莫干山风景区旅游的时候，被南航飞行员樊先生推下去，并且第一次自己被推了之后，自己抓住了护栏，结果第二次樊先生又来推自己，导致自己掉到了20多米的悬崖。

这么一听，很多人其实还是很同情女子的，毕竟刚出了南航沙雕男友要求前女友陪睡的事情，这又出了南航飞行员推人到悬崖的事情，可以说刚开始就吊足了人们的胃口，很多人甚至脑补出了各种戏码。

事发后，卢媛也被送到了当地德清县人民医院抢救，后来又被转到了浙江大学医学院附属第二医院救治，而且卢媛诊断书上也表明，她因高处坠落导致全身多处疼痛26小时余，卢媛不仅胸椎骨折，脊髓损伤，髌韧带损伤（左），膝关节多处损伤（左），而且多处软组织挫伤，唇部也有损伤，甚至还患上了抑郁症。

为此卢媛的丈夫任先生也报了警，不过德清县公安法医鉴定，卢媛是轻伤一级而已，并且在调取了监控视频后，发现并不是刑事案件，他们决定不立案。

卢媛对着这个结果自然是不满意，于是就申请了复议，并且向检方申请监督，但是检察院派人来看了现场监控视频后，最终还是决定不立案。

那么到底为啥他们看了监控却不立案？有相关人士说，监控中能看得很清楚，是卢媛自己站不稳摔下去的，根本就不是南航飞行员樊先生推下去的，所以自然也就不立案了。

二、卢媛：对方妻子踢我儿子，对方老公推我，南航飞行员：卢媛打我妻子我护着而已。事实到底如何，未公布的监控或能还原真相。

对于这个事情，双方都有自己的说辞，卢媛夫妇口中讲述的是这样的一个故事：

4月12日的下午，卢媛一家三口来与朋友来浙江德清县莫干山风景区旅游，当时3岁的儿子要小便，于是她就让自己的儿子在剑池景点小便了。

结果樊先生和他的妻子就骂孩子没有素养，说家长没有素质，要说当妈听到这话自然是不可以，于是就上去跟他们理论，结果双方就不可避免地发生了争执甚至推搡。

不过卢媛的丈夫任先生却说出来玩的就是开心，还让她不要再跟对方争吵了，谁知道这个时候樊先生的妻子却直接把自己的儿子踢趴在地上了，卢媛于是就站在旁边亭子的凳子上，继续跟对方吵架。

樊先生却忽然将卢媛推了下去，情急之下，卢媛抓住了栏杆，结果樊先生又来推了她一把，导致卢媛掉到了20多米高的悬崖下面，当时她都已经是处于半昏迷的状态了，莫干景区的人员将卢媛扶上担架后，然后送到了当地德清县人民医院抢救。

但是这个事情在樊先生的口中，却变成了另外一个版本，甚至有很大出入，下面也为大家简单整理了下。

樊先生跟妻子看到卢媛儿子在剑池景区撒尿后，樊先生的妻子就提醒对方管教下孩子，结果双方就此引发争执，樊先生也不愿意惹事，于是就拉着妻子离开了。

结果他们上到一个台阶的时候，却被卢媛拦住了，对方甚至一脚将自己的妻子从台阶上踢了下来，不仅如此，卢媛还用手机敲自己妻子的头，樊先生看他们人多，于是就拉着妻子跑到一个凉亭上的台阶上。

结果卢媛他们一行人还是不依不饶地继续追着打他们，于是樊先就伸手阻拦卢媛继续打自己的妻子，结果没想到卢媛身体一下去失去了平衡，然后掉到了20米高的悬崖下。

两个人说的完全是截然不同的版本，樊先生甚至要求警方将视频发出来证明自己的清白，不过有相关人士表示，视频中确实是卢媛自己没站稳摔下去的，其他没过多透露，不过若是警方将全部视频监控发布出来的话，那么到底谁在撒谎，也是一目了然了。

通用航空飞行管制条例

　 第一章总则

　第一条为了促进通用航空事业的发展，规范通用航空飞行活动，保证飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国飞行基本规则》，制定本条例。

　第二条在中华人民共和国境内从事通用航空飞行活动，必须遵守本条例。

　在中华人民共和国境内从事升放无人驾驶自由气球和系留气球活动，适用本条例的有关规定。

　第三条本条例所称通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。

　第四条从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。

　第五条飞行管制部门按照职责分工，负责对通用航空飞行活动实施管理，提供空中交通管制服务。相关飞行保障单位应当积极协调配合，做好有关服务保障工作，为通用航空飞行活动创造便利条件。

　 第二章飞行空域的划设与使用

　第六条从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。

　第七条从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。

　划设临时飞行空域的申请应当包括下列内容：

　（一）临时飞行空域的水平范围、高度；

　（二）飞入和飞出临时飞行空域的方法；

　（三）使用临时飞行空域的时间；

　（四）飞行活动性质；

　（五）其他有关事项。

　第八条划设临时飞行空域，按照下列规定的权限批准：

　（一）在机场区域内划设的，由负责该机场飞行管制的部门批准；

　（二）超出机场区域在飞行管制分区内划设的，由负责该分区飞行管制的部门批准；

　（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内划设的，由负责该管制区飞行管制的部门批准；

　（四）在飞行管制区间划设的，由中国人民解放军空军批准。

　批准划设临时飞行空域的部门应当将划设的临时飞行空域报上一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。

　第九条划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出；负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　第十条临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。

　因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。

　通用航空飞行任务完成后，从事通用航空飞行活动的单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。

　第十一条已划设的临时飞行空域，从事通用航空飞行活动的其他单位、个人因飞行需要，经批准划设该临时飞行空域的飞行管制部门同意，也可以使用。

　 第三章飞行活动的管理

　第十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施。

　第十三条飞行计划申请应当包括下列内容：

　（一）飞行单位；

　（二）飞行任务性质；

　（三）机长（飞行员）姓名、代号（呼号）和空勤组人数；

　（四）航空器型别和架数；

　（五）通信联络方法和二次雷达应答机代码；

　（六）起飞、降落机场和备降场；

　（七）预计飞行开始、结束时间；

　（八）飞行气象条件；

　（九）航线、飞行高度和飞行范围；

　（十）其他特殊保障需求。

　第十四条从事通用航空飞行活动的单位、个人有下列情形之一的，必须在提出飞行计划申请时，提交有效的任务批准文件：

　（一）飞出或者飞入我国领空的（公务飞行除外）；

　（二）进入空中禁区或者国（边）界线至我方一侧10公里之间地带上空飞行的；

　（三）在我国境内进行航空物探或者航空摄影活动的；

　（四）超出领海（海岸）线飞行的；

　（五）外国航空器或者外国人使用我国航空器在我国境内进行通用航空飞行活动的。

　第十五条使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。

　使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：

　（一）在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准；

　（二）超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准；

　（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准；

　（四）超出飞行管制区的`，由中国人民解放军空军批准。

　第十六条飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行1小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻15分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　第十七条在划设的临时飞行空域内实施通用航空飞行活动的，可以在申请划设临时飞行空域时一并提出15天以内的短期飞行计划申请，不再逐日申请；但是每日飞行开始前和结束后，应当及时报告飞行管制部门。

　第十八条使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行2天前向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前1天18时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。

　第十九条飞行管制部门对违反飞行管制规定的航空器，可以根据情况责令改正或者停止其飞行。

　 第四章飞行保障

　第二十条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门应当认真履行职责，密切协同，统筹兼顾，合理安排，提高飞行空域和时间的利用率，保障通用航空飞行顺利实施。

　第二十一条通信、导航、雷达、气象、航行情报和其他飞行保障部门对于紧急救护、抢险救灾、人工影响天气等突发性任务的飞行，应当优先安排。

　第二十二条从事通用航空飞行活动的单位、个人组织各类飞行活动，应当制定安全保障措施，严格按照批准的飞行计划组织实施，并按照要求报告飞行动态。

　第二十三条从事通用航空飞行活动的单位、个人，应当与有关飞行管制部门建立可靠的通信联络。

　在划设的临时飞行空域内从事通用航空飞行活动时，应当保持空地联络畅通。

　第二十四条在临时飞行空域内进行通用航空飞行活动，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责组织实施，并对其安全负责。

　第二十五条飞行管制部门应当按照职责分工或者协议，为通用航空飞行活动提供空中交通管制服务。

　第二十六条从事通用航空飞行活动需要使用军用机场的，应当将使用军用机场的申请和飞行计划申请一并向有关部队司令机关提出，由有关部队司令机关作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　第二十七条从事通用航空飞行活动的航空器转场飞行，需要使用军用或者民用机场的，由该机场管理机构按照规定或者协议提供保障；使用军民合用机场的，由从事通用航空飞行活动的单位、个人与机场有关部门协商确定保障事宜。

　第二十八条在临时机场或者起降点飞行的组织指挥，通常由从事通用航空飞行活动的单位、个人负责。

　第二十九条从事通用航空飞行活动的民用航空器能否起飞、着陆和飞行，由机长（飞行员）根据适航标准和气象条件等最终确定，并对此决定负责。

　第三十条通用航空飞行保障收费标准，按照国家有关国内机场收费标准执行。

　 第五章升放和系留气球的规定

　第三十一条升放无人驾驶自由气球或者系留气球，不得影响飞行安全。

　本条例所称无人驾驶自由气球，是指无动力驱动、无人操纵、轻于空气、总质量大于4千克自由飘移的充气物体。

　本条例所称系留气球，是指系留于地面物体上、直径大于1。8米或者体积容量大于3。2立方米、轻于空气的充气物体。

　第三十二条无人驾驶自由气球和系留气球的分类、识别标志和升放条件等，应当符合国家有关规定。

　第三十三条进行升放无人驾驶自由气球或者系留气球活动，必须经设区的市级以上气象主管机构会同有关部门批准。具体办法由国务院气象主管机构制定。

　第三十四条升放无人驾驶自由气球，应当在拟升放2天前持本条例第三十三条规定的批准文件向当地飞行管制部门提出升放申请；飞行管制部门应当在拟升放1天前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

　第三十五条升放无人驾驶自由气球的申请，通常应当包括下列内容：

　（一）升放的单位、个人和联系方法；

　（二）气球的类型、数量、用途和识别标志；

　（三）升放地点和计划回收区；

　（四）预计升放和回收（结束）的时间；

　（五）预计飘移方向、上升的速度和最大高度。

　第三十六条升放无人驾驶自由气球，应当按照批准的申请升放，并及时向有关飞行管制部门报告升放动态；取消升放时，应当及时报告有关飞行管制部门。

　第三十七条升放系留气球，应当确保系留牢固，不得擅自释放。

　系留气球升放的高度不得高于地面150米，但是低于距其水平距离50米范围内建筑物顶部的除外。

　系留气球升放的高度超过地面50米的，必须加装快速放气装置，并设置识别标志。

　第三十八条升放的无人驾驶自由气球或者系留气球中发生下列可能危及飞行安全的情况时，升放单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门和当地气象主管机构：

　（一）无人驾驶自由气球非正常运行的；

　（二）系留气球意外脱离系留的；

　（三）其他可能影响飞行安全的异常情况。

　加装快速放气装置的系留气球意外脱离系留时，升放系留气球的单位、个人应当在保证地面人员、财产安全的条件下，快速启动放气装置。

　第三十九条禁止在依法划设的机场范围内和机场净空保护区域内升放无人驾驶自由气球或者系留气球，但是国家另有规定的除外。

　 第六章法律责任

　第四十条违反本条例规定，《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及有关行政法规对其处罚有规定的，从其规定；没有规定的，适用本章规定。

　第四十一条从事通用航空飞行活动的单位、个人违反本条例规定，有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节严重的，处2万元以上10万元以下罚款，并可给予责令停飞1个月至3个月、暂扣直至吊销经营许可证、飞行执照的处罚；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大飞行事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

　（一）未经批准擅自飞行的；

　（二）未按批准的飞行计划飞行的；

　（三）不及时报告或者漏报飞行动态的；

　（四）未经批准飞入空中限制区、空中危险区的。

　第四十二条违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。

　第四十三条违反本条例规定，升放无人驾驶自由气球或者系留气球，有下列情形之一的，由气象主管机构或者有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节严重的，处1万元以上5万元以下罚款；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法关于重大责任事故罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任：

　（一）未经批准擅自升放的；

　（二）未按照批准的申请升放的；

　（三）未按照规定设置识别标志的；

　（四）未及时报告升放动态或者系留气球意外脱离时未按照规定及时报告的；

　（五）在规定的禁止区域内升放的。

　第四十四条按照本条例实施的罚款，应当全额上缴财政。

一、管制时间及区域

2022年11月3日至11月6日，每日8:30时至18:00时，桂湖水域观漪桥-宝贤桥段半径2公里范围内。

2022年11月3日至11月7日，每日8:30时至18:00时，桂林市第一中学半径2公里范围内。

二、管制对象

所有“低慢小”航空器，包括各类低空慢速小型飞行器，具有“低空超低空飞行、飞行速度慢、不易被雷达发现”等全部或部分特征的小型航空器和空飘物，通常指飞行高度在500米以下、飞行速度小于200公里/小时、雷达反射面积2平方米以下的飞行目标，主要有轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、航天模型、空飘气球、系留气球和其他需要管理的危险性低空慢速小目标飞行器。

三、管制措施

凡在以上管制时段和管制区域，未经公安机关批准的各类“低慢小”航空器，一律不得升空飞行;凡起降点在管制区域的“低慢小”航空器的经营场所，一律暂停营业。

对于违规飞行行为，公安机关将依法采取措施将“低慢小”航空器击落;对违规飞行的当事人，由公安机关根据相关法律规定从重处罚。