当街吵架翻脸的十大明星夫妻情侣

导读：娱乐圈有很多恩爱的明星夫妻情侣，他们时常一同牵手出席活动，在大众面前秀恩爱，羡煞旁人。然而在私底下，这些恩爱的夫妻或者情侣们同样会因为某些事情恶言相向，大吵大闹令人汗颜。更有甚者，在众目睽睽之下的

杨千嬅和丁子高

据香港媒体报道，被丁子高形容为“怀孕时是暴龙，生完像速龙”的杨千嬅，生完儿子Torres三个月后，依然火气十足。前晚(9月7日)与老公丁子高去铜锣湾吃饭，两夫妻突然当众“耍花枪”，向来恩爱的两人如同贴错门神，脸色都显得非常难看，丁子高还生气得没有帮杨千嬅开车门，各有各上车非常生气地回家。

董洁和潘粤明

去年，董洁素颜与老公潘粤明一起出现在上海虹桥机场，当日董洁身背香奈儿经典款包包，而老公潘粤明则双手放在背后，跟在老婆身旁，董洁则一路打着电话。来到办票柜台后，董洁便拿下墨镜与潘粤明商量着什么，小两口估计是起了小争执，董洁明显一脸不悦的继续打电话，而潘粤明则当没事发生过一样，继续跟随在身后。

蔡少芬和张晋

蔡少芬(Ada)嫁给张晋两年多来未有怀孕生子，唯有继续沉醉于二人世界，之前张晋36岁生日，蔡少芬请假陪老公，算好时间在网上发表爱的宣言，连环神秘礼物制造惊喜，做足好老婆。但只过了一日，第二天，蔡少芬与教友继续为老公补祝生日，不过，声明“生日已过，不忍他了”，恢复野蛮娇妻真面目，小小误会立即对张晋大发脾气，幸得教友帮忙才能平息。

张柏芝和谢霆锋

09年的时候，张柏芝与谢霆锋早前曾在大街上因为争执是否让儿子进入娱乐圈代言广告而吵得不可开交，之后两人传出家庭冷战。谢霆锋外出演出，张柏芝无聊之极前往台湾拜访小S以打发时间。不过，两人好像已经雨过天晴，谢霆锋在演唱会上隔空为妻子张柏芝祝贺生日快乐，感动了在场所有的歌迷。

朱茵和黄贯中

早前，香港某周刊在香港九龙城发现二人找地方吃饭，但现年35岁的朱茵在开餐期间全程发火，男方则一直挨骂，平日上台拿起吉它就有劲的黄贯中，对着发火的女友一点办法都没有。

梁朝伟和刘嘉玲

近日，有台湾媒体爆料，梁朝伟曾经因为刘嘉玲与富豪之间的绯闻，而与刘嘉玲实施冷战，让亲朋好友为这对多难夫妻捏了一把冷汗。前不久，刘嘉玲再次传出与内地富豪私会并举止暧昧的传闻，一向好男人的梁朝伟此番表现却非常激烈，不仅不与刘嘉玲一起参加好友王菲生日聚会，还在记者媒体面前大摆黑脸，与老婆刘嘉玲之间的冷战也被写在脸上。好在，经过时间的洗礼，梁朝伟已经主动放下冷战姿态，一如往常的表示支持老婆，并说老婆刘嘉玲使自己的心理依靠。

李嘉欣和许晋亨

李嘉欣继早前自爆“代母”风波激怒婆婆后，又于大庭广众大骂老公许晋亨。一直夹在婆媳中间的许晋亨终于忍不住重振雄风大展 本色，将李嘉欣赶出爱巢家门，夫妻陷入极度冷战状态之中。但李嘉欣态度依旧强硬，立即脱下婚戒和姐姐在香港上海逛街玩乐，似乎在向许晋亨挑战。所幸的是，如今怀有身孕的李嘉欣，和老公还是很恩爱的。

鲍蕾和陆毅

和陆毅领了结婚证之后，鲍蕾开始大力进军娱乐圈，在某**中，为了角色需要，鲍蕾大胆“现身”，一段热情戏表现的相当好，但却使一贯好脾气的陆毅拂袖而去，遂引发两人分手“传闻”，当时据知情者描述，陆毅当时颇有些醋意，抛下句“狠话”，就转身不愿意再看了。如今两人婚后育有一女过着幸福生活，鲍蕾也安居幕后相夫教子了。

袁咏仪和张智霖

袁咏仪与张智霖相恋17年，感情一直十分稳定。算起来，两人结婚到现在已经有十年了。在这些年里，两人闹矛盾让大家记得最清楚的还是在09年，两人出现在中环士丹利街，张智霖将车泊好后，他便与袁咏仪一同下车，登上一幢商业大厦，这时还很恩爱的夫妻俩在十五分钟后离开大厦，孰料，袁咏仪突然“发脾气”，立即大叫：“都说不去的嘛!”由于袁咏仪极为大声，差不多半条街都听到她大叫，旁人立即为之侧目。看来当年刚生完孩子的袁咏仪脾气虽有点暴，但还是可以理解的。

陈敏之和男友

陈敏之的感情生活向来低调，曾与扬明分手后后来搭上年轻商家，不过两个关系貌似没有表面上的好，两人曾在一起前往取车期间，前行的男友竟多次扭头喝骂陈敏之，令伊人嘴扁扁，发脾气倒面容扭曲，陈敏之随后更是黑着脸疾步前往取车，并由她驾驶载男友返回新爱巢。

马伊琍和文章

马伊琍与文章在参加活动后，文章主动驾车为马伊琍当起了司机。但途中，由于堵车，文章拿起电话与人侃起大山来，全然忘记坐在身旁的娇妻，竟然打开车窗，一根接一根的吞云吐雾，短短的半小时车程，文章又是抽菸又是电话忙的不亦乐乎，也上演了一场惊险的驾车之旅。马伊琍实在看不过眼，当二人行驶到东四环附近后，马伊琍忍无可忍的把文章赶下了车，独自驾车扬长而去，而文章只好郁闷的拦下了一辆出租车继续前行。

布兰妮和男友

布兰妮的感情生活一直引人关注，早前布兰妮因和男友闹矛盾，走到大屋门外，不顾大批狗仔队追访，赤脚席地而坐哭起来，一位狗仔还上前夸奖布兰妮的帽子别致，布兰妮没好气的嚎啕道“我和小狗在这儿做得好好的，你就不能离远一点？”。其后布兰妮自己开车出去找男友，竟在高速公路上弃车，最后跳上男友的车返回家里。

安吉丽娜-朱莉和布拉德-皮特

布拉德-皮特与安吉丽娜-茱莉，自从两位世界上最性感的人在一起后，就一直备受关注，不过这段缠绵爱情也是偶尔会吵架的，之前两人带几名养子、养女一起到法国一家位于小镇Massignc的冒险乐园玩，可是刚到法国不久的二人就开始大战，而皮特则认为茱莉的行为“不成熟”，最后两人的战斗被他们孩子的到来而打断，当看到养子马多克泪流满面地看着他们，皮特和茱莉才停止了争吵。

混血女模Jessica C和Sergio

凭“警钟胸”上位的混血女模Jessica C与男友Sergio相恋两年多以来，爱得痴缠，更经常当街热吻晒甜蜜，就连男友早前远赴意大利发展，难忍相思之苦的Jessica即飞往当地相聚。最近Sergio终趁假期回港，陪伴女友共度复活节外，更与她预祝本月18日的22岁生日。不料一向甜蜜的二人，日前于中环夜游时却上演街头吵架，怒火街头的Sergio气得高声连番大骂女友，被骂至低头耷脑的Jessica即撒娇主动哄男友，大耍花枪后，两人最终十指紧扣搭乘的士离开。

[ 亿欧导读 ]无人化服务替代人力的时代，即将到来

作者丨杨雅茹 张男

编辑丨张嫣

在长沙经开区东方智造港中，吴昕（化名）正等待他的午饭。很快，他收到一条包含验证码的短信提醒：一辆无人配送车正在为他配送午餐。戴好口罩，下楼，无人车刚好走到他的面前。取餐，上楼，没有接触任何人。

充当起外卖小哥的无人车，每趟最多能运送200份餐食。工作人员将餐盒装到无人车后，选择目的地，车辆就会自动规划配送路线“送货上门”。

氛围更紧张的疫区内，智能配送机器人正为病人配送药品和生活用品——一台机器人能替代两个人，大大减少了医务人员的工作压力。

2020年初，突如其来的疫情打乱了人们生产生活节奏，也将“刚会走路”的无人车推向大面积应用。敏锐地感受到变化的企业们快速行动，美团、菜鸟、京东这样的大型企业之外，智行者、高新兴、驭势科技等公司将产品送向了中国各地。配送、消毒、测温，一系列以前需要人工进行的服务被“无人化”。

制表人/亿欧汽车分析员 张男

广阔的市场前景曾引得资本竞相追逐。而当普通人不再以一种好奇目光审视这种“天外来车”，它究竟会是昙花一现还是经久不衰？

01

去武汉，去全国

在武汉，一场关于无人车援助疫情的行动早已展开。

2月6日，一位“快递小哥”穿梭在武汉街头，最终顺利将医疗物资运送至武汉第九医院——这是武汉智能配送第一单。而完成这次配送的是一款L4自动驾驶技术水平的智能机器人。

在这场救援行动中，无人车企业援助名单还在增加，其中不乏百度、京东等大公司，一些创业公司也进入武汉。

制表人/亿欧汽车分析员 杨雅茹

大年初二早上，看到感染数据疯长，智行者CEO张德兆感受到了事态的紧迫。那些天，武汉版“小汤山”火神山医院正在24小时紧急施工中。于是，张德兆紧急召集了几位留在北京过年的同事，一同商讨对策，决定将此前的环卫清扫车和配送车进行升级，变成可以清扫消毒和适用于医院等场景配送的无人车。

智行者消毒清扫车/图源企业提供

几天后，智行者经一些投资人、朋友介绍，需求源源不断找上门。随后，其连同合作伙伴及慈善机构捐赠的车辆开始在上海、北京、四川、浙江、贵州等地医院投入使用。

进入火神山前，智行者特意招募了两名志愿者。“当天需求发下去，我也没想到会有这么多志愿者响应，很快我们就找到了两位合适人选。”这让张德兆感动。此前，武汉一直只向医疗物资和生活必需品开放通道，在拿到通行证的第二天早上，智行者就发出了三台清扫消毒车。2月25日，智行者的车正式在火神山医院跑了起来。

在这一时期，白犀牛CEO朱磊同样心情沉重。

“我不是医生护士，不能到前线去救治病患，我的专业是无人车物流配送，那我们能做点什么？”他这样问自己。于是，连夜和团队召开电话会议，经过反复讨论，全公司做了一个决定——将无人车开到武汉，以无人车代替部分人力工作，运送物资。

但关于派谁去是个问题，朱磊自然而然成为了义不容辞的人选，与另两位同事组成了团队前往。2月12日，官方数据通报的武汉一夜新增1万多病例，这一数据让朱磊心里多少有点打鼓。作为两个孩子父亲的朱磊不得不与妻子进行沟通，最终获得妻子理解支持。

2月17号，朱磊团队三人从北京出发，一路自驾至武汉。越临近武汉，三个人的情绪越紧张。进入武汉，一片空城呈现在三人眼前，忐忑的情绪在空气中蔓延。

随后，经过多方接洽与布置安排，2月19日下午，在朱磊带领下，白犀牛团队无人车正式进入武汉光谷方舱医院，承担起了药物、物资从安全区到危险区的配送任务。

不仅武汉，无人车进入全国各地。

湖北黄冈市中心医院机器人送物资/图源企业提供

在大年初一晚上，普渡科技CEO张涛接到了两个电话，分别来自杭州和深圳。客户的需求是希望将普渡的自动化送餐方案用到隔离病房，为疑似患者送餐、送药。

从深夜谈到次日一早的动员会，在下午，普渡的工程师就前往至一线，为深圳的一家酒店隔离点送去了6台机器人。再隔一天，在浙江杭州临安区集中医学观察点，3台普渡科技的智能送餐机器人也正式上岗。

截至目前，普渡机器人已在包括湖北、湖南、四川、广东、广西、海南、浙江、江苏、安徽、北京、上海、重庆等全国十多个省市的100余家医院和集中观察点落地，同时还有数百台机器人的需求正在安排部署。

另一家坐落于广州的公司——从事基于物联网、人工智能等核心技术、产品研发和应用的公司——高新兴，则推出了“121N”——“1脑+2网+1人+N终端”疫情防控体系，其研发的测温巡逻机器人已经在各地区各大机场、高铁站、医院、商场、社区应用场景投入使用。

“请大家戴好口罩，注意个人卫生，不要前往人流密集场所，身体若有不适请及时就医。”南京路步行街上，高新兴警用巡逻机器人不停地在播报着防范提醒。

02

走进日常

“我本来打算10号返京，但是家里这边一直封禁，根本出不去。居家工作半个月后，终于听到封禁松动的声音。2月26日当天，我赶紧买了一张29号晚九点飞北京的机票。”家远在东北的张晓伟（化名），早早有了回京复工的计划。

在一切事情看似安排妥当情况下，2月29日早上，张晓伟（化名）计算好时间，准备坐火车于六点钟到达机场，但还没等她出门，手机上就收到了航空公司提前登机的信息。于是，这次计划得天衣无缝的复工之旅宣告失败。

事实上，关于复工的话题一直源源不断，企业复工时间一变再变。很多人在等待复工通知之时，也在计划着返程。但仍有一大部分人群由于当地封禁被滞留在籍贯所在地。这也使得企业遭受了运营打击，人员密集型的企业往往只有少部分人群复工。以一家汽车产业上游的产业为例，华盛轮胎负责人向亿欧汽车说道，目前一家工厂的复工率大概在30%左右。

针对于企业复工问题，驭势科技提出了新思路，其通过无人车技术向一些企业用户提供配送服务，从而解决企业用户因人员短缺问题，拖慢工作节奏问题。

“在香港机场，人流往来比较密集，甚至在春节时也没停歇。这时，此前我们关于行李运输的无人配送车恰好派上了用场。”驭势科技吴甘沙向亿欧汽车讲道。而在其他企业复工中，驭势科技还同五菱汽车达成了合作，帮助企业解决工厂内部特定环境下物品运输问题。

香港机场中的驭势科技无人车/图源企业提供

此外，同大多数无人车公司一样，驭势科技基于自主研发的U-Drive智能驾驶系统，已快速完成两款驭势无人配送车原型车打造，并逐步投入到医院、社区、工厂车间、高校、产业园区、办公楼宇等封闭场景，实现重点防疫场所物品无接触配送，解决企业部分用工问题。

除了京东在物流领域方面的投入，为了解决“骑手”短缺问题，美团在北京等地也投入了无人配送车“魔袋”，据悉，该无人配送车续航能力在100公里左右，一次最高能配送100KG的货物。

在亿欧汽车与美团公司交流中，美团方面认为，无人配送真正能够减少人与人之间的接触，更好保障安全。因此，美团在顺义区相关的领导的指导下，分别展开了针对于室内场景、医疗协助场景、社区场景的探索。

据美团方面表示，截至目前，美团中车车队大概有30余辆车，针对此次疫情美团无人配送紧急对中车进行优化调试，目前已在北京顺义、海淀落地。

美团无人车/图源企业官方

美团在顺义区的落地主要结合买菜场景，针对这一场景，美团对车辆进行了改造，比如在餐箱部分，过去外卖配送主要是标准餐盒，因此在餐箱的配置上比较标准化，而买菜主要配送果蔬生鲜，疫情期间的采买囤货需求比较大，因此在落地前紧急改装了餐箱等部分。实际配送过程中，基本能够满足用户需求。目前美团无人车一次能够配送3-5单，帮助骑手承担一些较重及较远的订单。

靠近人们日常生活这一端，关于无人配送的场景也在不断丰富。此时，无人车价值不断显现，直接走近普通百姓生活。

疫情爆发后，杭州西溪华府物业公司主动找到菜鸟网络，寻求无人车配送快递服务，以减少到小区规定地点自取快递的业主数量。物业负责人表示，无人配送车每次可以分发16个快递，改善居民聚集排队情况的同时，缓解了工作人员的压力。该小区一名居民称：“我接到电话就下来了，取件过程还挺顺利的。”

“无人配送肯定会是今年的一个热点，这个需求确实存在。”吴甘沙对亿欧汽车表示。美团也称，未来劳动力不足，无人配送能够与骑手相配合，提升配送效率，是重要的运力补充方式。

03

疫情“催熟”无人车？

在自动驾驶领域，本次疫情中应用的无人配送小车多属于自动驾驶市政环卫和最后一公里两个场景。据蔚来资本和罗兰贝格联合发布的报告《场景致胜——汽车产业趋势洞察》中测算，两个场景的市场规模加起来有近100亿元。而更广阔开放道路场景下的同城物流、RoboTxi（无人驾驶出租车）和跨城物流（无人驾驶卡车）的市场规模则分别高达2500亿元、3500亿元和7500亿元。

制表人/亿欧汽车分析员 张男

“在恰好的时间做能做的事”是对疫情下无人车应用的最好形容。这一过程中，无人车的角色扮演恰如其分。

2020年初新冠肺炎疫情发生的几年之前——2016年左右，无人车企业在中国创投圈掀起一波儿“浪潮”。彼时，智行者、驭势科技等无人车企业陆续成立，虽然体量尚小，但它们所代表的“无人化前景”却引起大量投资人关注。目前，智行者已完成大大小小五轮融资，吸引了包括百度投资并购部、顺为资本、京东数科等在内的明星机构加持；驭势科技则在成立四个月之时就拿到来自创新工场、真格基金等机构的数百万美元A轮融资，并于2020年初获得Tier1巨头博世的关注。

无人车能不能成为未来配送的常态化工具？科技巨头也在思考。同样在2016年，美团和京东内部相继成立新项目组和事业部，剑指无人配送。有趣的是，两家企业不约而同地将新事业部以单个字母命名——美团W项目组、京东X事业部，巨头们的低调更为新部门增添了一份神秘色彩。

2016年是中国无人配送行业的起点。这时，相关企业刚刚成立，技术仍不成熟，没有样车，更不必提运营经验的丰富程度。如果新冠肺炎疫情出现在此时，无人车企断断无法“扛起大旗”。

经过四年技术研发、实际路测与试运营开展，无人车企已经研发出样车，且能够在特定区域开展配送、清扫等无人化服务，路测的同时也积累了部分运营经验。因此，疫情“黑天鹅”来袭，无人车企才能够及时响应，满足“免接触”配送与消毒需求。

在技术迭代过程中，企业甚至能够将同一套无人化系统迁移至不同种类的车型上，迅速赋予车辆无人化能力。这种技术移植能力，在本次疫情中发挥了重要作用。

驭势科技于2月6日复工，派遣两三个工程师，与合作伙伴一同紧急开发了几款适用于配送和消毒场景的无人小车。此前，驭势科技的业务重点在无人物流、无人巴士等大型车辆上，之所以能够在短时间内配置出满足需求的无人小车，吴甘沙向亿欧汽车解释：“用的都是一套系统，就是我们的U-Drive智能驾驶系统，可以适配不同车型，嵌入至不同类型场景中。”驭势科技将其称为“交钥匙解决方案”。

“交钥匙”的另一层含义，则是将车交到客户手中后，企业能够进行远程检查、运维、故障诊断等一系列支持服务。这种远程服务能够降低企业人力成本，提升运营效率。张德兆告诉亿欧汽车，“无人车交给医院管理后，一旦出现软件层面的技术问题，公司能够与院方管理人员进行沟通，远程解决，硬件问题只需当地志愿者到现场进行替换即可，“目前还没有出现过问题。”

实际运营经验、技术快速移植、远程支持服务，无人车企四年的发展之路并不白走。与其说是疫情“催熟”了无人车，不如说是疫情为无人车提供了一个展现技术的大舞台。恰好，无人车企发展至此，相应能力已然具备。

展现自身能力的同时，各家无人车企业也在疫情下承压。

“疫情对普渡的业务有一定影响，由于2月份餐厅多数在停业，我们的餐饮机器人业务受影响较大。”张涛说道。

高新兴测温巡逻机器人/图源企业提供

高新兴高级副总裁吴冬升对亿欧汽车表示，公司抗疫相关产品较成熟，会继续进行部署，而随着车企逐渐复工，公司也正在加班加点“追时间”。

驭势科技则用“预测最坏、准备最好、把握可控”来应对疫情对公司既定年规划产生的影响。吴甘沙解释称，疫情如果持续6个月以上，现金流就最为重要；如果在上半年好转，下半年可能会爆发很多需求，公司就要准备最好的产品和技术迎接挑战；可以肯定的是，在近几个月无法拜访客户的情况下，公司要做的就是服务好现有客户。

“考虑后面到底是收缩还是保持抑或是扩张，这是我们现在思考的事情。企业就是在恐惧和贪婪之间不断平衡，但是又很难平衡，扩张不成功就是死，我们希望很快有一个结论。”张德兆如是说。

无人车是少有的因疫情而推动技术发展的行业。经此一“疫”，无人车在大多数公众心目中的印象由“噱头”变为“实用”。

遥想四年之前，无人车企成立之初规划的美好图景的实现似乎就在眼前。但“尝鲜”并不会在短期内成为“常态”。

张德兆肯定了疫情下无人车应用对公众认识和使用习惯的改变，但他指出，疫情过后，无人车还是面临实用性、性价比等问题，这些问题解决后，行业才能迎来爆发期。此外，供应链的成熟、产品供应的稳定、政府对路权的开放同样是行业走向爆发期的关键因素。

美团也表示，目前自动驾驶技术真正实现大规模落地还有一定时间，美团希望能在1-2年内实现无人车配送的片区规模化运营。

文远粤行Robotaxi/图源文远知行

这些问题也出现在无人驾驶出租车（RoboTaxi）中。与本次疫情中在医院、园区、工厂等特定场景应用的无人小车不同，无人驾驶出租车的应用场景为开放道路，其车辆行驶速度快，确保乘客安全成为第一要义，车辆对成本、政府路权的要求也更高。这也是本次疫情中未见到RoboTaxi身影的重要原因。目前国家路测管理规定，RoboTaxi上必须配有安全员，这并不适合当下疫情对车辆无人化的需求。

但可以肯定的是，疫情让更多人看到了无人车的实际价值，虽然行业短期不会进入爆发期，但特定场景应用的无人小车已经开始在更大范围内跑起来了，潜在需求也在增加。张德兆对此预测道，“明年会有一些落地。”

无人化服务替代人力的时代，即将到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为双方都属于聚众斗殴，所以双方都会面临着严重的刑事处罚，这个事情对于以后他们自己的生活，也是会充满着巨大的烦恼的。

这件事情是这样的，就是一开始有个网红主播是在拍段子，可能是影响后面的一位车辆正常行驶，这位车主就问了一声：是不是搞直播的？网红主播就回答是的。这个时候后面的这个车主就说：搞直播的走开点。也就是因为这一句话，就是整个事件的导火索，网红主播就问：为什么搞直播的就要走开点？搞直播的怎么了？

可能因为搞直播的这个男子也是年轻气盛，于是就打电话叫来了一辆劳斯莱斯，一辆是法拉利，然后将后面这位说话的车主，堵在一旁，不让他行驶，后来双方态度都不是特别的友好，然后就动起手来，这个时候很多围观的人，有的人认为是拍摄段子，故意搞的策划，有的人说现在是真的打起来了，应该马上报警，经过人员的报警后，警察及时的赶到现场，对于这个网红主播和车主，都进行了教育，并且他们还涉及打架斗殴的现象，事态非常严重，因为有很多的人都看到了，所以不仅仅面临着罚款的问题，还会在公安局留下案底，严重者还会面临着刑事处罚，并且这个时候，通过网络传播，已经让很多的人知道了，在社会上引起很多不好的影响。

其实这件事情，双方都有错误，首先我不认为直播就是低人一等的事情，短视频的风口已经到来了，有的人凭借自己的才能，在网络上面只要是合法的，就可以进行直播赚钱，但是这个网红的态度太过于强硬，不应该如此。还有就是后面的那个车主，说话语气也太过于冲了，应该收敛一下自己的脾气。

没有相应的合法资质或许可证，仍通过抖音平台进行二手车销售的行为。为了保护消费者的权益和确保交易的合法性，二手车销售需要符合一定的规定和要求，包括需要经过特定的资质认证、持有相关的许可证或经营牌照，以及遵守相关的法律法规，在抖音平台上售卖二手车，但没有合法的资质或许可证，这意味着违反了当地的规定和要求，对消费者的权益产生风险，消费者无法获得合法的保障和服务。

吵架的原因是什么？先与对方进行协商让路。

若对方不让你走，并且限制你的人身自由的话，依照刑法第二百三十八条　非法拘禁他人或者以其他方法非法剥夺他人人身自由的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。具有殴打、侮辱情节的，从重处罚。

犯前款罪，致人重伤的，处三年以上十年以下有期徒刑；致人死亡的，处十年以上有期徒刑。使用暴力致人伤残、死亡的，依照本法第二百三十四条、第二百三十二条的规定定罪处罚。

为索取债务非法扣押、拘禁他人的，依照前两款的规定处罚。

《中华人民共和国刑法》是为了惩罚犯罪，保护人民，根据宪法，结合我国同犯罪作斗争的具体经验及实际情况，制定的法律。

刑法的任务，是用刑罚同一切犯罪行为作斗争，以保卫国家安全，保卫人民民主专政的政权和社会主义制度，保护国有财产和劳动群众集体所有的财产，保护公民私人所有的财产，保护公民的人身权利、民主权利和其他权利，维护社会秩序、经济秩序，保障社会主义建设事业的顺利进行。

《中华人民共和国刑法》由中华人民共和国第五届全国人民代表大会第二次会议于1979年7月1日通过，自1980年1月1日起施行。最新修订是由中华人民共和国第八届全国人民代表大会第五次会议于1997年3月14日修订，自1997年10月1日起施行。

2020年12月26日，中华人民共和国第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十四次会议通过《中华人民共和国刑法修正案（十一）》，自2021年3月1日起施行。

中华人民共和国刑法（中华人民共和国法律）_

一代神车，也要狼狈退场了？

最近，北交所信息显示，北京现代悄悄甩卖其重庆工厂，转让底价只有36亿。

这个工厂，相比当年77亿的总投资，足足打了五折。

一般车企甩卖工厂没什么稀奇，但放到北京现代，还是让很多人震惊，毕竟它在中国可谓是神车。

无论是北上广，还是小县城，北京现代的存在感相当强，大街上每隔几百米几乎就能看见一辆。

连续几年销量破百万，它创造的增长，被业内称为“现代速度”、“现代神话”。

但尴尬的是，神话也有结束的一天。这几年，北京现代在中国市场的销量持续暴跌，从巅峰的一年百万辆跌到仅30万辆。

车卖不出去，卖工厂就成了北京现代的频繁操作。

现代北京第一工厂在2021年卖给了理想，现代表示还将再次售卖两家中国工厂。

有人计算，如此一来，现代在中国，未来将只剩下北京第三工厂一个独苗瑟瑟发抖。

曾经的韩国神车，为何在中国惨到要贱卖工厂了？

01曾让人“闭眼入”的神车，如今打7折也卖不动

跟现在只剩下一家工厂相比，最巅峰的时候，北京现代合资公司在中国足足有八家造车工厂。

很多人不知道，现代在中国市场的布局，远早于本田、丰田。

甚至连日产进入中国后，一度把北京现代作为学习的标杆，从各个层面进行对标。

当时的北京现代疯狂建厂也有底气，毕竟它的车完全不愁卖。

现代在中国的上半场，可以说充分赶上了天时地利人和。

先是1990年，北京亚运会，韩国作为友好邻国向我国捐赠了340辆现代Excel和60辆第二代索纳塔。

亚运会结束后，这些车下放到出租车公司使用，当时的北京，遍大街的出租车都是北京现代。

几乎不费吹灰之力，韩国车轻松打开了中国市场。

再加上合资车风口它也没错过，2002年，现代和北汽集团合资成立了北京现代，起亚则与江苏悦达、东风集团成立了东风悦达起亚，当时国人对合资车的滤镜不用多说。

凑齐一手好牌，可想而知，北京现代在中国的日子能有多舒服。

它推出的第一款车：索纳塔，当年售价高达22万元，主打中高端市场，就算价格不低，上市第一年销量也超4万辆，碾压同级别对手。

在销量上看，敢排在北京现代前面的只有大众和通用。

早在2014年，北京现代销量突破百万辆大关，2016年更是大卖114万辆。

这是什么水平？要知道，当时能破百万的国产车几乎没有，连五菱宏光也只有75万。

看起来，北京现代似乎是躺赢，但实际上，离不开北京现代的小心机。

它很清楚，中高端市场注定只是小众生意，只有走亲民的大众市场，才能卖出更多的车。

所以，它此后在中国的策略，变成了只干一件事：性价比。

当时的合资车普遍很贵，连轿车都是动辄20万起，而北京现代却能比对手低出好几万，因为它在中国疯狂建厂，降低造车成本，低价卖也有底气。

再加上当时“外国车=高品质”、“外形时髦”等宣传，让它一下子拿捏住中国县城人民。

10万左右的价格，就能拥有一辆外国车，既能装X，又对钱包很友好。很多人买北京现代几乎是闭眼入。

赚得盆满钵满的北京现代，还给2017年的自己定下了一个“小目标”：销售125万辆。

然而，没想到仅过1年，北京现代还是一样的现代速度，只不过是向下的那种。

2017年直接来了个大转弯，只有82万辆，到2022年下滑到只有26万辆，与2016年相比暴跌近八成。

哪怕有的4S店要打7折，还是卖不动。尴尬的不仅是北京现代的钱包，更是它的颜面。

北京现代的小心机，也让它输掉了下半场。

02连续5年暴跌背后，“看不上”中国市场

这几年，北京现代眼睁睁看着市场份额也在被对手夺走。

乘联会数据显示，北京现代2018年市场份额为37%，到了2020年只有29%，跟以前近10%的市占率相去甚远。

其实现代集团在全球还是卖得不错，2022年，现代在全球卖了683万辆，仅次于丰田、大众，成为全球第三大车企。

现代集团在全球相当嚣张，可一到中国市场就是硬不起来。

不怪中国人不够给力，实在是现代集团的诚意不够。

1卖了20年，才开始“追求质量”

在中国陷入颓势，沉寂了好几年，现代集团高调宣布要重振旗鼓，夺回失去的市场。

2019年，它信心满满推出了全新车型菲斯塔，在现代的宣传里，年轻化、运动派等各种形容词都用上了。

上市效果也不错，首月销量就突破一万台。

然而，在后来的中保研碰撞测试中，菲斯塔却开始原形毕露。

A柱弯折，耐撞性和经济性都得到了差的成绩，用户也不傻，很快给出了回击：2021年4月，菲斯塔销量仅为880台。

实际上，有行业内部人爆出，无论现代品牌，还是旗下的起亚、捷尼赛，在他们的目标里，都是将欧美市场当作重中之重，中国市场处于非常次要的地位。

因此，在技术、车型，还是做工和安全性，现代在中国的产品，都比不上其在欧美的产品。

更为讽刺的是，北京现代副总经理曾表示，“从去年（2019年）开始，北京现代的经营思路开始从追求销量转向追求质量。”

敢情在中国卖了20年，直到2019年才开始真正重视质量。

2大话说满，却依然“不重视”中国市场

现代集团似乎记吃不记打。

2021年，现代带着捷尼赛思又试图来中国“翻盘”。

这回换了个思路，放弃在性价比上折腾，推出G80和GV80两款车型，主打中高端市场。

时任现代汽车集团(中国)副总裁向东平信誓坦坦地表示：

集团内部启动“重回巅峰”计划，励志让现代汽车回归主流，跻身中国乃至全球汽车品牌TOP5行列。

然而尴尬的是，在向东平喊出“重回巅峰”计划不久后，官方发出通告，这位副总裁不再担任北京现代的相关职务。

另一位北京现代副总经理樊京涛，在丢下 “未来一年对北京现代来说是近20年来最大的机遇”一句话后，也被调往北汽极狐。

樊京涛

在现代不断换人放狠话的时候，国产车在干嘛呢？在拼命地卷配置、卷价格、卷自研。

10万的价格，谁家没个几十万豪车的配置都不好意思宣传，用户也是越来越严苛，甚至新车一上市，只要没有大创新就会被喷惨。

现代的性价比优势早消失殆尽，而与此同时，为了节省成本，现代的各种减配骚操作，还被网友一个一个扒出来：

伊兰特、朗动、领动都是“换壳车”，现代名图，换代也只换外观……做个电车，还是走捷径的“油改电”。

一个对消费者不真诚的现代，再难继续PUA中国人。

03全球“双标”卖车，中国不讨巧早已注定！

现在一提北京现代没落，很多人下意识会觉得是中国同行太狠了。</

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