沉浸式探访现代中国技术研究所 解码智电技术领域优势

易车原创 北京现代在新能源领域的布局是否走在行业前沿？北京现代“Hi-Tech”超级技术日第二站走进位于山东烟台的现代中国（烟台）技术研究所，解析现代汽车在智能化、电动化领域技术的优势，通过这次探访我们也是得出了“标准答案”。

可能很多人并不了解这家工厂，据了解，现代汽车研发中心(中国)有限公司成立于2013年2月，位于山东省烟台市经济技术开发区，并在北京及上海两地设有分公司。由韩国现代汽车集团独资建设，是现代集团海外最大的研发中心，也是除韩国研发总部之外唯一面向全球的新能源汽车研发中心。

目前，中国技术研究所主要负责新能源车型及传统燃油车辆的产品企划、设计、试制、试验、法规认证等一整套车辆开发流程，拥有全球领先的设备和完善的试验道路，涵盖了最全面的研发功能、最深的本土化渗透和最大的战略比重。同时，对北京现代提供非常强大的技术支持。同时，这一研发中心也承担着现代汽车品牌电动化、智能化产品研发以及本土适配性的重任，为中国消费者提供最优秀的产品和服务。此外，相比其他海外的技术研发中心来说，中国技术研究所具备了国际化的管理理念以及整车研发体系。

E-GMP（电动化全球模块型平台）是现代汽车专为电动汽车打造的平台，兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，实现了跨车型和跨级别的灵活产品研发，可以满足客户对车辆性能的各种需求。通过多重技术优势的展示，可以实现跨车型和跨级别的灵活产品研发。

在安全性上，从电池和电机到车身和底盘结构，E-GMP平台通过最优化设计以及多项新技术保障了乘客和电动车型的安全。乘坐空间上，通过缩短前后悬、拉长轴距彰显了个性化设计风格，提供了舒适宽敞的乘坐空间。

E-GMP平台搭载了全新的PE系统，涵盖了全新研发的电机、减速器、控制电机的逆变器以及电池等部件。E-GMP平台还首次搭载了“减速器隔离开关”，该装置可根据行驶情况将电机和驱动轴进行分离或连接，使得车辆在2WD和4WD驱动模式下自由转换，从而最大限度地降低不必要的动力损耗。轻量化方面，包括驱动电机、减速器、逆变器三合一高度集成设计，空间以及轻量化方面都得到了保障。

需要提及的是，E-GMP平台能够有效缩短充电时间，搭载了400V/800V多功能快充系统，可适用于800V超高速充电系统以及其它各类充电基础设施。得益于采用超高速充电设施，电机和逆变器安装在车辆中，即使使用400V高速充电器，也可以将电压从400V提升到800V。车辆可在14分钟内可充电80%，充电5分钟，可以实现百公里，完全充满可行驶600km（NEDC标准工况）。

E-GMP具有一个系统，可以控制整个充电过程，同时在充电过程中实时检查车辆状态信息，包括电池。另一方面，在室温或更低温度下，采用最佳降低充电电流的策略，以最大限度地提高充电性能，同时确保电池的耐久可靠性。

未来设计传递现代汽车情感空间

在电动化、智能化浪潮推动下，未来汽车设计新方向是什么呢？在具备高度延展性的E-GMP平台赋能下，现代汽车将以一款产品为原型横向拓展，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化和个性化需求。同时，在智慧科技赋能下，现代汽车外部造型与内饰空间将更具交互性，如车辆外观可以进行情绪表达、座舱可以借助AI助手、智慧灯光进行交互等，对于消费者来说，汽车不再是冷冰冰的工艺品，将成为一个可以表达情感、感知情感的智慧体。

硬核试验见证现代汽车安全品质

作为全球销量TOP3的汽车品牌，现代汽车始终贯彻“以人为本”的造车理念和一贯高标准的追求。该研究所的碰撞试验楼总投资共22亿人民币，占地规模1500平方米，能完成产品所有的碰撞测试以及翻滚测试，并且具备符合中国、美国、欧洲和日本等全球主流车辆法规要求的各种设备和试验车辆，以全球化高水准的安全品质为消费者提供全方位、无死角的安全守护。据介绍，该研究所每年碰撞实验高达300次，翻滚实验150次左右，包括正面类碰撞、侧面类碰撞以及翻滚类碰撞。

中国技术研究所还具备试驾试验楼，是现代汽车在海外规模和功能最齐全的，涵盖车辆动力性能、操控性、耐久性以及ABS智能试驾试验等等。试验场是从2013年9月开始建设，2015年12月竣工。投资约4亿人民币。占地面积151万平方米，有全程32km的17种试验道路。最昂贵的试验路—ABS实验路，智能安全实验就是在这条路完成的，足以看出现代汽车对于安全的重视程度。另外，包括高环、非铺装路面、底盘测试道路、操控性测试场地等都达到了国际一流水平。

先进技术赋能  北京现代加速迈向智电时代

当下，中国市场已经成为世界新能源发展的核心市场，现代汽车非常看重中国市场，并承诺将先进技术应用到北京现代，在技术层面要做到全球统一，提升北京现代技术实力；在资金层面，去年北汽投和现代汽车两家联合增资60亿元，助力产品升级和电动化转型等。同时承诺提供北京现代未来发展需要的一切人才和技术支持。

目前北京现代战略布局是油电并重，一方面燃油车市场要保住份额，另一方面引入全球领先纯电产品的步伐在加快。未来3年内，投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。

为了丰富电动化产品矩阵，现代汽车计划到2030年推出17款纯电动车型。其中包括6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。此外，计划2025年推出乘用车电动汽车专用平台“eM”和个性化定制车型（PBV）电动汽车专用平台“eS”。升级软件实力方面，截至2030年,计划投资132万亿韩元(约6242亿人民币)用于软件研发，致力实现2030年软件相关业务收入占总销售额30%。

在先进技术和全维度优势资源的不断赋能下，北京现代在智电时代的精彩才刚刚开始。相信北京现代会坚守初心，用优质、安全、环保、先进的产品，以及周到、安心、卓越的服务，持续落实用户价值，以科技创新为笔描绘高质量发展新篇章，推动品牌稳步向上，加速电动化步伐。

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国家体育总局体育科学研究所（英文简称CISS）创建于1958年,是目前唯一一所科技部保留和发展的国家级、公益类、多学科、综合性的体育科学研究事业单位。国家体育总局体育科学研究所的战略定位是：立足行业、面向全国，以体育领域内的基础研究和应用研究为主，加强技术创新，在全行业科技工作中发挥支撑和带头作用，整体研究水平达到国际一流的体育科学综合研究基地。

国家体育总局体育科学研究所的主要工作是：优秀运动员竞技能力研究、国民体质监测和健身方法研究、体育社会科学研究和体育工程学研究四大优势研究领域。其中，国家体育总局体育科学研究所在中国优秀运动员备战奥运会等重大国际比赛中进行了卓有成效的科研攻关和科技服务。

国家体育总局体育科学研究所拥有两个国家体育总局重点实验室，即运动训练监控重点实验室和运动心理重点实验室,现有科研仪器设备固定资产价值为4360多万元；编辑出版了中国体育科学领域内具有高水平的学术期刊——《体育科学》和《中国体育科技》。

天津体育学院作为的科研服务单位，长期以来为体科所提供了大量的实习生，他们在老师的带领下，深入到体育运动实践的第一线，为国家击剑队、国家跳水队等运动队备战奥运会提供心理科技服务，取得了良好的效果，提供了重要的科技保障作用。

同时，天津体育学院运动心理学团队承担了国家体育总局体育科学研究所的多项科研任务和科研课题，为其提供了多项心理训练产品，特备是日记型心理训练手册应用到运动队中得到了教练员和运动员的认可和好评。在科研服务实践的基础上，天津体育学院老师和学生还参与了体育科学研究所编写译著工作，并在体科所编辑出版的学术期刊《体育科学》和《中国体育科技》上发表了大量的学术文章，为体科所科研工作和心理科技服务做出了重要贡献。百度地图

去医院确诊过腰痛的原因吗？可以先让你爸爸试验下倒走，倒走时注意穿平底鞋，小步子慢走，运动量以腰部不感觉到累为宜,可以少量多次进行锻炼,过多的运动量会加重腰痛的,可以随着疼痛次数的减少，疼痛感的减轻逐渐加大运动量，要量力而行,注意安全倒走过程中可以有效矫正腰（腰椎前凸）的不合理姿势，减小骨盆前倾和腰椎前凸的同时，还能锻炼自身肌肉，使慢性腰痛得到有效缓解和治疗。

倒走不方便，可以做无实物模拟实验，赤足或穿平底鞋，前脚掌踩一本20毫米左右厚的书，坚持直立，体验时间越长越好，感觉一下，疼痛有无减轻。

如果疼痛能够减轻，考虑到安全性和不容易坚持，可以穿一双负跟鞋，鞋底是前高后低的，能强制人体重心后移，矫正腰部前凸和骨盆前倾的姿势，和倒走的作用相同，也叫形体训练鞋，穿着它正常行走就相当于倒走，但是更安全，锻炼的总量更大，可以缩短康复时间，效果巩固，样子与正常的鞋接近，穿上负跟鞋与其他的医疗手段是互不抵触的。

平时注意保持良好的姿势,不要久坐久站长时间保持一个固定的姿势，维持一个姿势一旦超过了20分钟，肌肉就会开始紧绷，无论是什么姿势，维持太久都不好，而且不正确的姿势会加剧腰酸背痛不要穿带跟的鞋，任何带跟的鞋都会加重腰痛的。

在日常生活中,不良的姿势,例如：不正确的坐,立,行及睡眠姿势,长时间伏案阅读,书写和看电视,上网,在办公室长时间坐着的工作方式,不正确的搬运物品,长时间驾车,家居生活中工作台面的高度过低,琐碎的家务事等等都是会加重腰酸背痛的，要注意这些。不要过度劳累、睡过软的床铺。游泳也能够锻炼腰背部肌肉，有利于长期不合理姿势腰痛的康复，有时间可以锻炼一下。