开车最忌讳什么？

开车忌讳什么？这个可多了。

首先最怕旁边坐一个指手画脚的，一会说你不应该这样开一会叫你慢点一会说你太慢，总之啰啰嗦嗦的这个最忌讳。

其次车里一堆孩子上蹦下跳，一会尖叫一会哭，这个也很容易让你分心。

再者，忌讳旁边有美女不停的骚扰你，一会上山一会下海，搞得你心神不宁无法开车。

第四忌讳诸事不宜的日子，你咋开都有问题。

第五忌讳你赶时间，你越着急车子跑的就越慢，还容易出事，那就更赶不了时间了。

第六，忌讳你跟着一个车队，人家开双闪，你傻乎乎的也开着双闪跟车，那就很容易有事。

太多忌讳了，写都写不完，开车把心态放好，轻松点，那就没啥事，千万不要着急。

我回答任何问题的时候都喜欢先看看各路大神的回答。今天我看了多数朋友的回答，感觉他们基本都跑题了。他们都是例举了开车忌讳的好多方面，给你总结了一、二、三、四……，我得承认他们说的都是开车中需要注意的地方。但是根本没有回答你的“最”！也就是在所有忌讳的方面选出一个“最”来，不知道是大神们根本不仔细看问题呢，还是理解力有问题呢！

我个人认为开车“最”忌讳的就是觉得自己技术行了、手法好了、心态飘了！

还记得你第一次开车时的状态吗？肯定是双手紧握方向盘，目不斜视，龟速前行！这种时候那些开车的各种坏习惯根本不会发生在身上。你不会接打电话、你不会不合理的并道超车、你不会边开车边抽烟、也不会超速、不会和乘客闲聊、不会酒后开车、更不会开斗气车………，好多、好多你都不会去做。你的目标只有一个就是好好开车。这个时候你会紧张，会出现小刮碰，但基本上不会出大问题！

可是从什么时候你开始变了呢？就是你觉得自己技术成熟了，你开始对那些规定嗤之以鼻了，因为你觉得你可以掌控 汽车 ，掌控速度、掌控一切了！这个时候危险就慢慢靠近你了，而且很容易出大事！因为只有你自己觉得你行了，你能掌控了，其实你根本掌控不了任何事情！这和那句“淹死的都是会水的”有异曲同工之妙！

这样的司机大部分都是开了一两年车的司机，当一个司机开的时间长了，见的多了，又开始重新有敬畏之心了，危险就又开始远离你了！

所以开车最忌讳的就是觉得自己“行了”！大忌、大忌，朋友们觉得呢？

我是宋于木！

汽车 越来越多，司机越来越多，道路越来越拥挤，事故隐患越来越多，下面总结了10条开车最忌讳的情况，大家共勉！

1、分心

现在由于通讯设备的发展，智能手机人手一个，很多司机开车时频繁接打电话，甚至有的看**、刷抖音，这些习惯都是导致事故发生的根源！当 汽车 时速40km/h时:

每秒行驶距离为40 1000 3600 11米/秒

当你低头打电话拨号、刷抖音时， 汽车 已经行驶了很远，想想多么恐怖？这一秒可以发生的事很多，行人闯灯、前车变道、紧急刹车

2、不了解车况

很多老司机在新上手一台车时，都先要看看胎压，调好座椅、后视镜，然后系上安全带，起步后踩几脚油门试一试提速情况，然后再踩几脚刹车，看看刹车情况，这不是为了检查车到底好使不好使，而是验证一下 汽车 的加速情况和刹车间隙，特别是长期开德系车忽然换一台日系，刹车风格遽然变化，可能会很不适应以为刹不住，而日系车突然换了德系车很容易造成后车追尾。

3、超速

十个事故九个快，超速行驶时，不仅仅给自己带来风险也会给周边车辆带来风险，紧急情况下反应时间不足，碰撞以后损伤惨重，受限于技术、成本和材料，现代的 汽车 所有的碰撞测试都是基于时速64km/h以内进行的，也就是说如果两辆车都是以时速60km/h对撞，实际上的对向车速已经达到120km/h，这是任何溃缩理论都无法解决的。

4、龟速

很多人在路上喜欢龟速行驶，这是相当危险的，很多大货车发现你的车时根本刹不住，于是，被追尾的情况时有发生，实际上无论是国道还是高速公路， 最安全的速度就是跟随车流保持比大车稍快的速度，尽量避免被大货车超车 ，由于大货车超车速度很慢，在超越你的中途，一旦对面发生紧急情况，大货车在紧急避让时有可能会把你扣在车下。

5、斗气车

很多人喜欢开斗气车，你比我快，我比你更快，你开车挤了我一下，我必须要找回场子，人在生气发怒的时候，判断能力大大降低，处理事情反应时间也会大大降低。特别是紧急情况下，处置能力不足，很容易导致突发事故。

6、疲劳驾驶

头一天晚上喝大酒，头一天晚上打麻将到深夜，头一天晚上追剧到天亮，第二天出远门，这种情况下出现事故的几率会增大很多。特别是疲劳时不知道停车休息，或者在高速公路上应急车道休息，这都是导致事故的根源。

7、路况不熟

在抖音上经常能看到在高速公路出口急刹车导致追尾事故的视频，一般情况下，长途行驶时，应该提前熟悉路况，最起码应该知道出口的名称，另外在路过高速出口时也要特留意前车的紧急刹车，有导航的一定要开启导航，一定要开启声音提示。

8、随意变道且不打转向灯

很多人自持驾驶技术高，在路上随意变道，且不打转向灯，随意变道不仅仅快不到哪里去，还会增加油耗，更容易引发事故。而更可恶的是变道不打转向，导致周边车辆无法明确你的驾驶意图，引发事故。

9、不保持车距

很多司机行驶时不愿意保持车距，不保持车距是导致追尾的一个主要原因。

前面已经计算过：

时速 40km/h时，每秒行驶11米

时速 60km/h时，每秒行驶16米

时速100km/h时，每秒行驶27米

时速120km/h时，每秒行驶33米

究竟该保持多远的距离呢？根据美国驾驶员培训手册要求，有一个“两秒法则”，即 汽车 应该至少与前车保持超过2秒的距离，两秒在不同车速的距离是不一样的，具体距离可以参照上面计算的距离。

10、随意违反交通规则：

不遵守交通规则的后果就是一旦出事，责任是不可避免的，并不是所有的责任都可以通过保险解决，很多时候，驾驶员还需要承担刑事责任， 因此，遵规守矩，老老实实开车，做好防御性驾驶，才是安全行车之道。

开车最忌讳什么这个问题，我觉得很多的车主都应该了解一下，因为开车的话确实是不是闹着玩的，稍不注意的话就会酿成大错。笔者从毕业就有了驾照，开车有几年了，就从中谈一谈我的看法吧。

第一呢，就是比较重要一种，不能三心二意！结合我自身的一个小经历的话来给大家谈一下这个问题，当初我是在一个小区的院子里，准备出门离开，就在这个小间隙，我手机响了，然后正好我也想看一下时间，我就低头看了一下手机，因为车还在开着往前走嘛，我也没管方向盘，就在低头这几秒钟，碰到了停在旁边的车，给蹭了一块巴掌大的漆面，我也就相当无语，毕竟自己也是无心之举呀，可是在怎么滴是咱碰了人家，事后花几百块钱钱给对方补了一下漆面！从那以后我就给自己立下规矩，要么就不开，要么就认真开！

第二呢！就是别跟车跟太近了，这个对大多数情况都适用，尤其是大货车！为什么这么说呢？我们都知道大货车周围都有防撞杆，但是因为种种原因，很多大货车的防撞杆都没有那么结实，这就说明了什么呢？防撞杆的防撞程度可见一斑。而且要命的是，因为大多数车都没有大货车的高度，所以发生追尾，小车的防撞梁是几乎起不了什么作用的，因为它整个车身是从驾驶舱直接陷进去的！而车内人员的伤亡情况已经可以想象了！

第三 就是不遵守交通规则！如果说你偶尔不遵守交通规则没出什么问题，还能看到我这篇文章的话，那么我就要恭喜你！但是你经常不遵守交通规则还能看到我这篇文章的话，那我佩服你！那句话怎么说来着，偶尔不遵守交通规则，那是侥幸的，但是要是经常不遵守交通规则，出问题是早晚的！

好了，结合笔者自身是经历和经验来谈谈这个问题，希望大家呢一路平安，少点麻烦！

我是学 汽车 专业的，累计行驶13万公里，至今0事故，总结了开车最忌讳的3件事，只要用心做到了，就可以降低事故概率，奉劝开车要三思，平安出行，安全到家，才是开车的最终追求。

我发现了一件值得大家深思的事，新司机和老司机开车不容易发生事故，反而是车龄在2至5年的司机，发生事故的概率要高一点。

在他们身上发生的事故，往往都是由于自身原因造成的，等到事故发生后，面临需要承担的责任，通常都是声泪俱下、后悔莫及！

在我看来，所有的 汽车 事故皆有因果，导致事故的因素有很多，这些因素总结到一起可以分为 技术因素和心态因素 。

我可以很明确地说：“技术差和心态差才是导致车祸的根本原因！”

接下来我将具体分析，希望给每一位车主提提醒，让大家都能平安出行、安全到家！

开车最忌讳心态飘了，开了几年车，一直没有发生事故，认为驾驶技术成熟了，心态开始飘了，开车越来越自由散漫了，很多不好的习惯开始出现了，这是我认为大多数司机发生交通事故最主要的原因之一。

经常遇到路怒症的司机、开斗气车的司机、边玩手机边开车的司机、甚至还有敢酒后驾驶的司机，这些司机基本上都是心态飘了，认为自己技术好，可以避免事故，存在严重的侥幸心理。

记得我刚学驾照的时候，教练说了一句话，至今印象深刻，一直深深地影响着我。

他说：“真正意义上的老司机，越开车胆子越小”

他们在路上遇到的事故多了，感觉路上都是潜在的风险，就会生成敬畏之心，明白自己的背后还有家人，害怕自己也会遇到交通意外。

心里有责任和家庭的人，做任何事都是小心再小事，始终把安全放在第一位。

新手司机也不容易发生事故，因为害怕、紧张，所以会格外谨慎，一定会双手握紧方向盘，集中注意力观察前方，不会随意变道，也不会任性超速，内心只有一个信念，就是安全行驶。

可能新手司机经常会发生小磕碰，但是往往都不会发生大的事故，只有误认为自己技术成熟了的司机，他们一旦发生事故，往往都是大事故。

经常在网上看见一些交通事故的小视频，其中有些事故就是两位车主都心态飘了，但凡有一位车主是正常心态都不会发生事故。

例如，我们都知道转弯让直行，直行车辆拥有路权，变道和转弯车辆需要让直行车辆先通过。

有些司机在路上直行，遇到了想要变道的司机，直行司机就是故意不让，认为自己拥有路权，就算发生剐蹭也是对方的全责。

遇到不让道的司机，想要变道的司机，心态平和一些，不变道就好了，这事就这么结束了。

可要是想要变道的司机心态飘了以后，就会觉得自己技术够好，有能力面对这件事，只要稍微加速变道，一半车身驶入直行车道后，就能逼迫后车减速，从而成功变道。

一般遇到这种情况，想要变道的司机会认为后车不敢撞上来，而直行车辆认为自己有路权，加上心态有些飘了，就会直接撞上去，一场交通事故就是这样发生了。

强行变道车辆全责，要为自己的鲁莽行为买单，最低的代价也是经济损失。

直行车辆不用负责，难道就没有损失了吗？以为自己占了便宜，实际上吃了大亏！

当这些一时冲动撞车的司机冷静后，他们通常也会后悔莫及，虽然不要赔钱，但是浪费的时间是无法弥补的，处理交通事故和 汽车 维修都需要时间，可能会耽误很多正事。

汽车 发生事故，第二年保险费就上涨了，以后卖车还会贬值一些，这些无形的损失到最后都会转化为经济损失。

原本两辆车都可以平安到达目的地，可是一个偏偏不让行，一个偏偏强行变道，造成经济损失就是万幸了，要是后面有大货车刹不住车，直接冲撞上来，后果就不堪设想了。

我在路上就经常遇到这样不让道的司机，尝试了几次后，对方依然不让，我基本上就放弃了，不与这样的人斗气。

在这里建议大家，不要开斗气车，有时候遇到变道的司机，心态放平和一些，没准别人真的有急事，做到让速不让道，就是良好素质的体现。

遇到不肯让道的司机，我们也不要赌气，不要把自己的安全掌握在他人手中，忍一时风平浪静，退一步平安回家，没有什么是比平安更重要的了！

交通规则的本质是让大家有序开车、谨慎驾驶，减少交通事故发生的概率，可是很多人却不理解这些交规。

比如，很多人不理解开车为什么不能玩手机？看一眼，回复一句语言消息，又耽误不了几秒钟，难道就会发生事故了？

有这样想法的人，可能是不理解什么是“动态变化的不可预见性”！

马路上的 汽车 都是人为控制的，每位司机的想法不同，就会做出不同的行为，马路上的车流看似有序，实则无序！

可以说是瞬息万变，一秒钟的分心都会造成交通事故的发生，这不是吓唬大家，这是可以通过公式计算出来的。

假设， 汽车 行驶速度为40km/h，要是换算成每秒行驶的里程，大概是11m/s。

也就是说，当 汽车 速度为40km/h时，只有我们有一秒钟的分心，实际上 汽车 已经行驶了11米的距离。

11米是什么概念？

一辆车的车身长度大概为4米左右，相当于行驶了3辆车身的距离，这要是道路前方发生任何紧急状况，是没有任何时间做出反应的。

因此，开车不要分心，一秒钟都不可以，不要心存侥幸心理！

高速公路平均车速100km/h，一秒钟可以行驶27米，大多数 汽车 的100-0km/h制动距离为40米左右，好一点的 汽车 可以达到35米左右。

就算是用上了好的制动卡钳和抓地力更强的轮胎，制动距离也在30米以上。

当我们在高速上发生前面有紧急事故，就算一秒钟做出反应， 汽车 从减速到停车最少也需要57米。

这是在最理想的情况下，大多数 汽车 从车主做出反应到停车最起码需要70米左右，70米的距离才能刹住车，大家还敢在高速上跟车过近吗？

要是想要防止高速发生追尾，我们应该要了解车况的详细信息，比如100-0km/h制动距离是多少，轮胎的磨损情况，刹车片的磨损情况。

详细掌握 汽车 的动态信息，才能有效降低事故发生的概率。

在高速路上，超过规定的车速容易发生事故，有些新手司机不敢超速，认为速度慢点会比较安全，但是在高速路上车速过慢，反而是造成事故的主要原因之一。

慢点安全，这句话不适合高速公路，主要有2个原因。

1、车速过慢会造成后方车流出现拥挤，后方 汽车 就会左右来回变道行驶，试图快速通过拥挤的道路，在高速路上左右变道，就会增加了 汽车 发生事故的概率。

2、车速过慢会造成后方 汽车 司机发生误判，高速上普遍车速在80-120km/h，当后方司机发现前方车速过慢时，反应时间+制动距离， 汽车 根本刹不住。

要么后面车辆紧急变道，可能与其它车道 汽车 发生碰撞或者直接侧翻；要么后面车辆直接与前方慢车发生追尾。

在高速路上，发生这2种结果都会造成比较严重的后果，或许不是自己慢车全责，但是影响行车安全就不是小事！

开车分心、跟车距离太近、高速开慢车，这些都是发生交通事故的主要原因，也都是不懂交通规则造成的。

我们在拿到驾照的时候，每次开车都希望副驾驶有一位经验丰富的老司机，这样开车就放心多了。

可不是所有的老司机都可以给我带来帮助，有些所谓的老司机，他们仗着自己驾驶技术好，有着好为人师的心态，在副驾驶滔滔不绝、指点江山。

一会说速度太快了、一会说速度太慢了；踩刹车快了说刹车过急，踩刹车慢了说要追尾了；提前变道说早了，变道慢了说迟了。

本来开车没有任何问题，结果副驾驶一直不停地指手画脚，这就已经不是分心的问题了，而是容易导致心态崩了，在遇到紧急情况时，容易变得手足无措，甚至是不做任何反应。

我在开车的时候，朋友就喜欢在旁边唠叨，速度快了不行，慢了也不行，明明开车是一件很惬意的事，结果搞得一肚子气。

还有就是开车的时候，副驾驶不停地说话，说各种事，我要是不回复，还一直不停地问，甚至动手碰我一下，希望我尽快回答。

遇到这些状况，就特别容易发生事故，要么就是心态崩了，要么就是过于分心，这些都会增加发生事故的概率。

要是技术原因和心态原因发生的事故，主要是自己的原因，还能够原谅自己；要是副驾驶说话造成的事故，那就太憋屈了，有火都没有地方出。

后来我开车到时候，明确地说了，要么自己开车，要么别指手画脚，不然出了事故就得你的责任。

自从说了这句话以后，再也没有遇到过在副驾驶喋喋不休的人，这样我开车就安全多了。

前面说了，发生事故主要就是心态和技术造成的原因。

只要我们谨慎驾驶，保持好的心态，了解 汽车 的详细情况，充分理解交通规则，拒绝开车斗气、高速开慢车、开车玩手机、单手驾驶、随意变道、疲劳驾驶，以及酒后驾驶。

只要我们始终保证一颗敬畏之心，明白车祸猛于虎，安全大于一切，就能做到平安出行，安全回家！

随着现在人们的生活水平的提高， 汽车 已经是很多家庭的代步工具，家庭里面不管是男主人还是女主人都可以有驾驶证，司机也从以前的一项专职职业变成现在的一项基本技能，那么开车的门槛是低了，但是是不是每个人都是一名合格的驾驶员呢？开车有哪些忌讳或者说要避免的事情有哪些呢？我们今天来简单讨论一下。

1开车接打电话/玩手机

我觉得开车玩手机的危害性比接打电话还要严重，因为接打电话的时候只有接的时候还有打的那一两秒是看手机屏幕的，在讲话的时候眼睛至少是看着前面。但是如果是玩手机或者回消息的话，眼睛要长时间离开挡风玻璃，至少是在3~5秒以上，要知道在跑高速的时候车子每秒钟行驶的距离都有三十多米，5秒钟就是一百多米。 在这一百多米里面已经可以发生很多的事情了，所以开车的时候玩手机纯粹就是用运气来赌明天，是非常危险的行为。

2过弯的时候超车

这里说的弯道超车是在国道上的时候，尤其是那种来回双车道的过道，这种国道在超车的时候需要借用对象的车道来超车，在弯道的时候看不见对向车道过来的车子，这个时候如果贸然直接超车的话，也就是纯粹的拼运气了。如果弯道上在超一辆大货车超到一半的时候，对象也来一辆大货车，这个时候你只有两个选择，一个是直接和货车对撞，另外一个选择就是往左打一把撞到路外面去，不管哪个选择都是致命性的。

所以在我开国道的时候，我自己是肯定不会在弯道超车的，哪怕是车上有人催我我也定的住，一定要在视线良好，确保安全的情况下才能超车。

3酒后驾驶/疲劳驾驶

为什么要把这两种归为一类，因为这两种情况都是大脑比较混沌的时候，在酒后或者疲劳驾驶的时候，大脑不管是从眼睛接收信息还是发送信息给四肢，都是比较迟缓的，而开车的实时情况都是瞬间发生的，如果大脑反应迟钝的话，往往会伴随着事故的发生。因此我们在喝了酒以后，一定不能开车，侥幸的心理都不能有。叫个代驾几十块的事情，没必要拿生命冒险。

疲劳驾驶我觉得零界点在于开车的时候视线开始模糊的时候，一般感觉到有困意的时候就要开始注意了，要注意留意哪里有服务区，而当感觉到视线模糊或者有重影的时候，就必须马上要进服务区休息，因为这个过程再开下去的话，意识就会逐渐模糊，和酒驾区别不大了。

4高速公路停车

在高速公路上面，不到万不得已的时候，千万不要在非服务区的地方停车，应急车道也不要停，因为高速公路上的车速都非常快，在时速超过100km/h以后，一般的小 汽车 的变道和停车都需要比较长的距离，如果直接在行车道上停车的话，将会有二次事故的可能性。即便是车辆抛锚或者爆胎了，那也要把车子靠边停放，并且在后方150米以上的距离防止三角警示牌，并且车上的人员撤离到护栏外面。

总而言之，开车的忌讳的事情是比较多的，但是大部分忌讳的事情都会在交规里面提到并且禁止了，我们要做的，就是严格遵守交通规则，不做违规的行为，这样做不仅是为了不收到罚单，更重要的是为了自己的安全。

请关注：明说 汽车 那些事，和你分享更多原创精彩内容！

开车最忌讳什么？这个话题，可能在每个司机心里都有不同的答案。在我这个四十多年，几百万公里的老司机心里，开车最忌讳的是，自我感觉良好。开车技术次之，司机开车在路上，就是技术再高只要他有自我感觉良好的心里，他就会有一种骄傲自满的情绪，而这种情绪非常容易导致忽略某种细节，而很多问题就出在细节上，这也是开车几年以后到了成熟期，事故率反而升高了的原因之一，相反，开车在路上没有自我感觉良好的心里，他就会有一种危机感，而这种感觉会促使他，处处认真对待不敢懈怠。开车在路上所需要的就是这种认真对待每一个细节来确保安全的！

根据您的提问，我认为开车最忌讳是如下五点：

一、跟车太紧，如果跟车太近会很容易发生交通事故，这种开车习惯特别的危险。如果前面车突然间紧急刹车，留给后车的你刹车距离是非常短的，就算你反应时间再快也很难避免追尾，尤其是在高速上车辆的行驶速度是特别快的，如果前车因意外情况突然刹车，而你跟车距离太近是非常容易追尾前车，不但如此，还可能导致后车的一连串的追尾。

二、岔道口紧急变线，岔道口紧急变线是许多新手司机容易犯的毛病，因为你突然紧急变道没有留给后车反应时间，如果后车是大货车，那么你想想你会惨成什么样。

三、疲劳驾驶，疲劳驾驶也是高速行车的一大杀手，高速行车来不得半点分心，疲劳驾驶使你的大脑反应迟钝，因为速度快，或许只需要一两秒钟车辆就可能已经偏离轨迹导致事故的发生。

四、靠近大货车，行车时靠近大货车是高速行车的大忌，跟在大货车后面不仅阻挡视线，也容易发生事故，网上有很多小轿车被大货车夹击的视频非常惨烈，所以惜生命，远离大货车

五、超速，超速是最危险的驾驶行为，一旦发生意外很难挽救，而且事故也会相当凄惨，车再好也保护不了你的安全，因此为了安全，不要超速行驶。

开车时需要注意的地方太多了，下面就一一道来。

1、首先遵守交通规则是必须的，不要逆行，超速，随意停车

2、养成良好的驾驶习惯也很重要，不要暴力驾驶，猛踩油门，猛踩刹车，保持足够大的车间距，及时的做好预判。

3、随着手机的普及，可以说是机不离手了，驾驶车辆时一定要注意集中力，不要分心，玩手机，接电话啥的，太多的事故都是因为玩手机造成的。

4、车辆变道时时不要一定要提前打方向灯，不要随意的变道，告知后方来车，避免不必要的擦碰。

5、不要疲劳驾驶，尤其是在高速驾驶时，每行驶两小时最好去服务区休息十分钟左右。

6、车内尽量不要吃食物，吃完的食物也一定要用垃圾袋妥善处理好，不能随意的扔出车外。

7、对于手动挡车主来说起步是一定要一档起步，部分车主喜欢二档起步，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。

8、夜间行驶城市路况一定不要打远光灯，会造成对方司机视觉盲区，发生事故。

9、不要频繁操作组合灯光开关开车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关会增加组合开关损坏的几率，在开关接通的一刹那，通过开关触点的电流比平常高很多，在半接合半分开状态下打火，电火花就可能把触点烧毁。

10、严禁酒驾，目前国家对酒驾的惩罚力度还是比较大的，为了家人和自己的安全还是要做到酒后不开车，开车不喝酒。

11、不要开赌气车，遇到加塞的车辆要保持良好的心态，不要过于较真。

总之，开车时要本着胆大心细的原则，文明驾驶。

CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国 汽车 俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！

一吨多重的钢铁机器轰鸣着奔驰，安全问题至关重要，驾驶员一个大意就有可能造成人员死伤和财产受损的严重后果，所以开车首先最重要的就是忌讳大意。驾驶员上车后就要有充分的预判，倒车和通过路口要充分观察四周情况。

二是忌讳离大车太近，一旦发生事故后果一般无法承受。有一辆轿车跟在大车后面等红灯，结果后面另一辆大车因司机看手机导致刹车过晚，两辆大车直接将轿车夹扁。

三是不论马路还是高速公路忌讳跟车过紧，一旦出现紧急情况肯定追尾。一般根据车速来确定跟车距离，如时速50公里车距50米，时速100公里，车距100米。

四是忌讳开斗气车。别人超你的车，超就超了；或者别人加塞、龟速行驶，最好保持理性，没有必要别气去别别人的车造成事故。

朋友你好，看到那么对回答问题的朋友一阵怼你。我都不忍心说重话了，确实有些朋友说的蛮过分的，但是也不能全怪他们，你这个问题提的是有点找怼！

不管怎么样我觉得还是认真回答一下你的问题。也让你能了解大家为什么怼你。你的首先要求是SUV二十万，纯越野。二十万的SUV到是很多，但基本上都是城市SUV，说白了就是根本没有越野的功能，更别说纯越野了。当然你这个要求也不算过分，仔细想想也能找出两台车满足二十万纯越野的车。一个就是铃木的吉姆尼，另一个是日产的新帕拉丁。这两台车勉勉强强达到你的第一个要求吧！

但是你第二个要求就有点扯蛋了，现在没有一个车企敢说自己的车就开到报废没有什么毛病的。概率懂吗？如果说一个品牌的车耐用、质量好，只是说明他的车出毛病几率相对较低，但是同样会有百分比的。就是一个传说中再好的车型，你也可能买到一个出毛病的。

第二点你要买个村越野的，那说明你就准备开着它去越野。要是在城市开，你还要什么纯越野对吧！但是你知道吗越野是对车伤害最大的，每越一次你这车都会有点毛病需要收拾。换句话说别说你个二十万左右的车了，就是一百万、二百万的越野车，就是达喀尔拉力赛的越野车。也没有一个经常越野能开到报废年限的，基本上没到时间就早早报废了更别说小毛病了。

当然如果你的报废意思不是指报废年限，就是指你把它开报废，那就没什么问题了。因为你二月就把它开报废了它肯定出不了什么毛病。

综上所述，你这个要求的车型现在不存在，我估计以后也不存在，所以麻烦您提问题时严谨一点。这样大家才能认真帮你解答，才能帮到你。

我是宋于木！

相比普通车型，越野车不仅可以在野外适应各种路面状况，具有很强的越野性能，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，所以受到很多人喜爱。其特点有哪些呢？最明显就是非承载式车身，以及拥有较高的底盘，强悍的动力以及霸气的外观等。说到越野车，像普拉多、帕杰罗、牧马人这些车型大家很熟悉，但昂贵的价格并不是每个人都能承受得起的，所以预算20万左右想买辆纯越野车，就不要考虑那些相对比较主流的车型了。

另外一辆车能否开到报废，也就是说耐用怎么样，其实跟很多因素有关，比如用车习惯，保养等之类。因为不管是越野车还是日常的家用车，该保养一定要做保养，遇到配件更换也是避免不了的。哪怕再贵再好的车子，如果不当车子开，相信不久也会出现很多问题的。那么20万左右有没有值得选的越野车呢，答案肯定是有的。

先看合资车中，日产途达就非常不错，一方面性价比高，目前2020款车型的售价区间为1698万元-2483元，20万左右就可以考虑中配车型了，并且了解到有些城市的终端优惠能达到2万多，途达四驱车型裸车价只要20万出头。另一方面产品力强，整车外观设计十分硬朗，车长近4米9，高超过1米8，给人感觉高大威猛的同时，内部空间表现不错。内饰打造虽然谈不上多么抢眼，但实用性和耐用性强。动力上，搭载25L发动机，爆发出193马力，悬架采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式组合，以及使用机械液压助力，将越野性能体现得格外出众。除了四驱，其他车型都是前置后驱。

而国产车中首先就要提到驭胜S350这款越野SUV，它不仅只有汽油版车型，还推出了柴油版车型，满足更多人的购车需求。相比合资越野SUV，很显然国产SUV的性价比更高，驭胜S350高配车型的售价分别为1938万元（汽油版）和2018万元（柴油版），都搭载20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，输出功率达到220马力和141马力，动力十分充沛，配备四驱系统，进一步提高动力性能。并且拥有多片离合器，前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立式悬架，对于越野方面自然不用担心。除此之外，驭胜S350还是一款硬派越野SUV，同时内饰凸显 时尚 运动感，又极具豪华感，配置更是相当丰富，都很好地成为自身亮点。

作为一款中大型越野SUV，哈弗H9必然要推荐，虽说在售价方面，20万左右只能考虑入门级车型，也就是在售的2020款 20T 汽油四驱精英型 5座车型，但可以看出，哈弗H9低配版就带有适时四驱系统，动力性能完全不逊色于前面提到两款车，20T配合8挡手自一体变速箱，拥有224匹马力和385牛米的峰值扭矩，动力达到十分充沛，驾驶起来非常给力，在同级别车中占有明显优势，四轮独悬还保证了良好的驾驶质感和乘坐舒适性。况且外观打造还符合国人的审美，辨识度又高，内饰配置丰富，做工用料扎实， 科技 感十足，以及超大空间优点，将竞争优势得到极大提升。再加上哈弗品牌在国内市场上的知名度和用户口碑，哈弗H9就更加值得信赖。

以上三款越野SUV，都是非承载式车身，都具有强悍的越野能力，而售价却不高，20万左右就能买到，所以我个人认为想买越野SUV，且预算有限的话，非常推荐这三款车，性价比高，产品力还不俗。

硬派SUV 福特 撼路者

推荐车型：2017款 20T 汽油自动四驱菁英版 5座

作为目前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，新车轮廓鲜明，像概念车那样呈现出一幅较为粗犷的风格。福特品牌的核心设计元素便在超大的倒梯形进气格栅上显露无疑，也进一步强化了全新福特撼路者作为“一个福特”全球产品家族一员的身份。凸起的引擎盖、一体式大灯及前保险杠的设计都在进一步增强了该车的硬派风格。此外，壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它拥有不错的通过能力。

为了能够确保对道路行驶和越野能力需求的兼顾，全新福特撼路者搭载了智能四驱系统。此外，全新福特撼路者搭载了TMS路况实时管理系统，驾驶者可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。

根据题主的需求，个人觉得可能在品控方面的需求比较高吧？

个人推荐丰田家族的全新荣放，理由有3个。

1、品牌过硬

丰田家族的牛头标也不是浪得虚名，在品控方面做得确实可以，旗下神车还比较多，不过在题主需求的这个价位上，个人就是推荐荣放啦，曾经的RAV4，带着小书包，浪迹天涯，哈哈，如今的荣放，应该算是品牌的越野精神的延续吧。

2、硬派造型

现在很多都市SUV都是走运动和 时尚 路线，题主要求的纯越野车，个人认为就是偏硬派啦，在这个价位段，荣放的外观设计还是比较硬朗的，虽然不能说这就是硬派SUV，但是起码看起来还是很香的嘛，哈哈。

3、综合实力

全新的TNGA架构产物，集成了众多丰田家族的全新黑 科技 ，在硬实力方面绝对的靠谱，比如那个四驱综合管理系统AIM，双擎混合动力等等，作为家庭用车的话个人觉得还是没有什么大问题的。

所以，个人推荐这台车哦，不过还是不建议开到报废，哈哈，因为基本好像都是过个几年都会琢磨着换车吧？

推荐车型：东风日产-奇骏 厂商指导价：1798-2688 万元

奇骏外观方面整车显得很大气，但是只能说见仁见智，也有好多人不喜欢方方正正的外观，内饰的设计则略显低调，采用对称式的内饰设计，三辐平底式方向盘握感舒适7英寸的中控彩色大屏视觉效果出众，提升了座舱的 科技 感。有20L和25L两种排量的发动机可供选择。而四驱系统在25L的车型上是标配。

推荐车型：Jeep指南者 厂商指导价：1598-2418万元

全新指南者是继Jeep自由侠之后的第三款国产车型，定位在自由侠和自由光之间。整体造型更接近于大切诺基，前脸采用了Jeep家族式的7孔样式进气格栅，前灯组也与格栅相连。外型硬朗又不失 时尚 。内饰做工很棒，能接触到的地方都是软质材料，豪华感很强，全景天窗给人感觉视野非常。动力主打14T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW（165Ps），匹配9速自动变速箱。

推荐车型：三菱欧蓝德 厂商指导价：1598-2238 万元

作为三菱旗下的产品，欧蓝德更高的性价比给人留下了深刻的印象，欧蓝德是三菱在售SUV车型中颜值最 时尚 的一位，外观总体中庸大气不落俗内饰以黑色调为主，细节部分采用镀铬边框和仿桃木纹路的饰板进行装饰，沉稳中透露着豪华感。其越野能力同样不容小觑。欧蓝德提供了20L、24L两款排量发动机，24L车型全系均为四驱形式。匹配的CVT变速箱。

首先，不得不说的就是铃木的吉姆尼，当然吉姆尼不改装越野能力一般。其次，就是五十铃的竞技者，可惜柴油发动机很多时候不能进城啊！接下来，就是日产的帕拉丁这个车是经过了达喀尔拉力赛的考验的。再往后说就是超过20万的车型了，第一是三菱：帕杰罗劲畅和帕杰罗不用说了，第二是丰田的：霸道、FJ酷路泽和陆巡（原谅我喜欢老式说法），第三日产就是途乐，第四路虎的卫士（第一次欧洲车站在了耐用的位置上）。

这里面还有几款车五十铃的mu-X，福特的悍路者，这两款车从澳洲及东南亚市场来看很耐用但是国内时间还早不知道稳定性是否一如既往的好！

二十万纯越野车，当然是铃木吉姆尼，这个价位的纯越野车，也只有这车可以全地形豁了。当然，如果还要家用，可以考虑哈弗H5，昨天上市2018款了，那也是质量杠杠的越野家用的好车。

提出这个问题，纯粹是被日系水军洗脑的结果。

试想，如果车子没什么毛病，干嘛要报废。应该继续开啊，开到有毛病，而且维修比购置新车更不合算为止，从经济学角度，车子才有报废的必要。

任何车子在使用过程中，都会有一定的维修，而且随使用年限增加，维修需求更快地增加，所以才有寿命一说。

然而，从另一个角度看，当代 汽车 ，包括国产 汽车 质量都是相当好的，很耐用，很多国产车被出租车公司采用就是证明。各品牌之间，质量差异不是很大，无论JD Power的主观调查，还是Your Mechanics的客观调查，都证明了这一点。

所以，买车用车各有所看重，但网络上的言论远没有现实中的亲朋好友建议靠谱

20万级别「纯正·越野车型」推荐三类车型·共计六台

点评车型类别包括：

ORV·off road vehicle释义为越野车，是外观特征与SUV相同，但是车身结构完全不同的选项；区别为车身结构为「非承载式」，五大总成包括车架都是固定于独立度盘上的结构。上述三类车型都使用这种结构，抗扭刚度动辄数万牛米的底盘可以保证越野车身不变形，那么20万级别有哪些选项呢？

汽油动力参考「北汽BJ40PLUS·城市猎人版」，装备的发动机一定得是4C20B-20T长城动力，标准为165kw/380N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚8AT手自一体；这套系统实际与哈弗H9相同，动力水平与质量表现都是同级的标杆。

但是H9使用的是多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，越野极限是比较低的；而BJ40使用的却是分时四驱系统，在四驱模式汇总前后桥可以稳定的获得动力分配，脱困能力是相当高的。不过城市猎人版本没有标配后桥差速锁，选装或自行改装后才能达到理想的越野标准哦。

柴油动力参考「五十铃牧游侠·四驱版」，指导起售价超过21万，实际成交价要低很多；这台车装备的也是分时四驱系统，后桥配备的是伊顿式差速锁，也就是后轮打滑后自动锁止，两轮实现稳定分动的差速锁。

牧游侠新款只提供了19T-RZ4E型号的柴油机选项，动力储备为122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配爱信6AT手自一体；这一组合的水平并不算高，尤其变速箱比较一般。但好在柴油机还是有节油的优势，对比扭矩相当的汽油20T而言会节省¼左右，以长途自驾为主的用户可以考虑牧游侠。

HUV选项-兼顾家用代步

HUV·hardliner utility vehicle释义为硬派多用途 汽车 ，说白了就是越野车的「简化·豪华版」；所谓简化指四驱系统的操作更加智能化，通过与H9相同的限滑差速器，实现自动切换两驱和四驱，同时可以手动切换到4L低速越野模式。

但是因限滑分动依靠的是压紧湿式多片离合，在4L扭矩放大模式中长时间温度容易升高温度，高温会一定程度降低摩擦系数，而导致越野分动的不够稳定；所以此类车型不适合极限越野，但承担非铺装路面的穿越自驾还是可以胜任的，且内饰与座椅设计用料更贴近SUV，家用代步也会有不错的体验。

汽油动力选项参考「福特·撼路者」新款的23T版本，全时四驱系统符合上述标准，后桥使用可以手动开关的牙嵌式差速锁，越野体验会比伊顿式差速锁好一些；后整体桥结构多出了瓦特连杆，对于车轮角度的控制会更加精准，这也是提升越野能力的理想结构。

动力方面新款23T发动机有2002kw/455N·m的动力储备，匹配优秀的10R80猛禽同款10AT变速箱，越野动力体验还是相当不错的。这台车的四驱版起售价为2878万，正常价格下调会在5万以上，稍微大一些的幅度会非常接近20万起售了。

柴油动力选项参考「大通·D90Pro」的柴油20T版本，四驱系统虽然是适时四驱，但实际与撼路者是完全相同的博格华纳TOD系统；而且后桥差速锁也是牙嵌式，后整体桥使用了五连杆结构，越野能力与车身姿态的控制水平也是挺高的。

D90Pro的动力是绝对亮点，中等排量已经有160kw/480N·m的动力储备，这是竞品30柴油机也没有达到的高水平；变速箱是采埃孚8AT手自一体，性价比显然是足够高的。实际起售价也低至20万级，所以柴油动力应首选这台车，汽油动力则为新款撼路者性价比最高。

皮卡选项

PICKUP的释义为皮卡，这种车型也是可以越野的，车身结构与四驱系统都有ORV或HUV相同。比如长城炮越野版本，这台皮卡装备的就是纵置适时四驱，前后桥都有电控差速锁；理论上只要不用于极限越野，可以说正常的穿越自驾是不输撼路者和D90Pro的，只是皮卡的车身还是太长，纵向通过角略低，越野时要注意防止托底。

动力方面有汽油和柴油两个选项，汽油20T为165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油20T为120kw/400N·m（1500~2500rpm），变速箱均为8AT；要兼顾城市代步则建议选择汽油动力，反之还是选节油一些的柴油版本吧。

极限越野的分时四驱皮卡预算内并没有理想选项，五十铃Dmax虽然是分时四驱，但是与牧游侠相同的19T柴油机用于皮卡上就显得很一般了；而预算内又只有价格低至15万的级东风锐骐6值得选项，因其23T柴油机有380N·m的动力储备，与上述车辆同款的8AT变速箱也才具备高水平。

所以选择柴油分四皮卡可以减少预算选择锐骐6，或者等待新款进口福特Ranger吧，只是这台车何时能够升级排放后进入国内消失还无法确定；如果有可选项的话，价格只要低至25万就算性价比挺高了。关于20万级越野车型就聊到这里，三类车型六台车任选哪台都不会后会，根据实际用车需求和审美偏好决定最终选项即可。

天和MCN授权发布

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

你开出的价格和条件，也只能这样了

我和你遇到同样问题!我买的198路虎!奔驰五十以后开,趁年轻开路虎!奔驰七坐的特别扯 后两排五个座位全部没有舒服的!还要手动恢复座椅!我纠结了一个月研究了一个月买的新款大屏幕路虎!锻炼好身体,妹子太多了!

题主您好，这个问题我们《车主有话》栏目组曾经采访过 奔驰GLS500的车主 以及 路虎揽胜运动的车主

奔驰GLS500 落地大概需要180万左右，据真实车主介绍， 奔驰GLS全系都没有方向盘加热 ，GLS到了中国减配比较严重，同时车主反映奔驰 GLS500在高速上方向盘有抖动 现象，同时轮胎由于 车主长时间放置车辆 ，也出现问题， 换过轮胎 。该车主 3年跑了8000公里 ，车辆长期处于闲置状态，所以车辆问题比较多。不过车主依旧认为，奔驰的高端车型，还是非常好的！

下面是这期节目：

路虎揽胜运动 这台车落地大概在150万左右，据真实车主反映，对于该车辆比较满意，并且在 节目中利用空气悬架现场爬了台阶和楼梯 ，性能方面没的说。

同时，我们栏目的主持人也问了车主关于路虎品牌小毛病不断的传言，这一说法被车主否认了。

下面是路虎揽胜这期节目：

综上所述：如果您想要沉稳大气一点，做生意开出去有面子，可能奔驰GLS更适合您；如果您喜欢野性、张扬一点，那路虎揽胜运动会更适合您。

其实买这种车应该没有比较配置动力以及四驱性能的必要了，看看外观和内饰，喜欢哪一款就买哪一款，不要跟我说细节，每个车都有优劣势，要不技术怎么进步？喜欢奔驰的大气沉稳，就买奔驰，喜欢揽胜的霸气激进就买揽胜。反正我是喜欢揽胜！

路虎品牌早已不是90年代的那个路虎了，已经被钉上印度阿三神车的标记，现在开路虎的乡镇企业家，煤老板，暴发户。。。而且这车二手贬值率太高了，跟奔驰根本就不在一个档次与层次上。

你这个问题一下把我给问住了。四十岁开哪个好？我的回答肯定是开哪个都好，开哪个都挺牛，开哪个都能证明你是个挺有钱的人。

不论开哪个首先都得买得起，当然如果你真的都喜欢，那就一辆买一台换着开吧。反正能买起一个也不差再买一台了。

不过说实话我觉得真正能买起这两款车的人很少会有去征询别人意见的想法，他们大多会以自己的喜好为主。比如我要是有钱了一定会买GLS，我觉得更帅一点，辨识度更高一点。其它的性能啊，后期啊什么的根本就不是我考虑的问题。

还有如果你是商务男一定得有商务用车，所以这台车基本就是为了“浪”的，那肯定那个更“浪”选那个。不过你要是混 社会 的大哥，那路虎和大哥更配哦！

大金链子、光膀子，满身纹身，剃光头，夹个小包，叼颗烟，下车反手重重一摔车门，昂首阔步往前走，路虎揽胜的血液都流淌在身上，一个字酷，两个字牛逼！

我是宋于木！开个玩笑请见谅！

奔驰，路虎在城市，沙地出行时，都是首屈一指，只不过奔驰偏向于商务领域，路虎偏向于自驾的多，看你的需求了，至于最大马力，最大扭矩能达到多少，没有什么意义，因为中国不具备欧洲那样有无限速高速公路，即使是G63 AMG,或者巴博斯升级车，也只能规规矩矩地开。切合自身才最要紧，从使用人群来看，奔驰个体老板，生意人较多，路虎适宜政界权贵，诸如宋秘书！

看你的人设。稳健低调选gls，做生意你会有更多的机会。霸气有攻击性选揽胜，别人都是靠你赚钱。

但是只有两个都开过的人才会告诉你选揽胜。揽胜的那种霸气gls给不了。gls给人的感觉更多的是从容和高贵。

我是车商，选路虎的人多。

三十而立，四十不惑，到了四十岁，早已成家立业，有人在这个年纪以家庭为主，也有人在这个年纪事业正好蓬勃发展，那这个时候是选奔驰GLS还是路虎揽胜呢，我觉得这还得看题主的生活方式来决定。

如果是以家庭与生活为主：推荐奔驰GLS——稍高的性价比

以家庭与生活为主，那肯定少不了很多拖家带口出去游玩的时候，这时候，7座SUV的好处就体现出来了，一家人外出游玩肯定会带上老人小孩，如果座位不够，让老人抱着小孩坐肯定不够实际，一方面不安全，另一方面老人也不舒服，第三排座椅对于小孩子来说就是最好的选择了，奔驰GLS恰恰就是一台7座SUV，当然能轻松胜任。

奔驰一开始推出GLS是为了美国市场对于全尺寸SUV的需求，超过五米的长度和超过三米的轴距，绝对算是SUV中的大块头，虽然经过了几次改款之后现款车型在车身尺寸上没有太大的变化，但是在外观造型上我觉得没有旧款有气势了，相比以前线条变得更加温和。在内饰设计方面，新款GLS摒弃了旧款的满目玲珑，用一块简洁的大屏幕代替了繁琐的按键操作，对于新用户来说更加容易上手。

乘坐空间上也非常宽大，后排还有独立的 娱乐 系统，配上高品质的柏林之声音响，在车里就可以和全家人一起听演唱会。

另外，GLS的顶配板的裸车价也只是130万左右，而路虎揽胜的低配版就已经上120多万了，相比之下GLS显得实惠得多。

如果以事业打拼为主：推荐路虎揽胜——有面子有里子

出门谈生意，肯定少不了用豪车彰显老板的大气身份，国人眼里以大为美的理念，一向以SUV界的劳斯莱斯著称的路虎揽胜能够很好地迎合这一理念，庞大的同时又有着各种奢华的装饰，再加上比肩奢侈品的价格，绝对是各大老板的心头好。

新款的路虎揽胜相比旧款来说最大的改变就是LED元素在灯光系统上的使用，整体的气势依旧不改，浅蓝色的外表下透露出一股高雅的贵族气息。

内饰设计上，整体的设计理念依然没有变化，但有一种招数叫做以不变应万变，这让人一看就知道是路虎的风格，但是也加入了很多现代 科技 的元素，大屏幕设计方便了前排司机或者车主把玩路虎的各种功能。

不过后排才是揽胜最精彩的地方，英国之宝的顶级音响，后排可调节并带按摩和腿托的座椅还有大量皮革和实木装饰，打造了只有揽胜才有的后排尊贵空间。

此时此刻，一台顶配的奢华路虎配上司机，才是坐路虎最适合的方式。

到底是奔驰GLS还是路虎揽胜，就看自己要过哪种生活了。

肯定是路虎揽胜啊，想都不用想

差不多，都可以。

2017年在云南建水县就曾发生过一起交警查验运钞车被拒绝的案例，双方在僵持1小时之后最终以交警“完胜”告终。

我们先来简述下该案例：

2017年2月11日上午，云南建水县交警在城区道路开展路查， 社会 车辆有序接受检查。

此时驶来一辆 无明显标示 的绿色全封闭小货车， 但从车玻璃上配置的“孔洞”来看，应该是一辆运钞车。

交警随即拦停检查，但车辆驾驶员以所驾驶车辆为运钞车，交警无权查验为由拒绝出示相关证件。

在交警进一步询问中，驾驶员声称“不是什么人都可以查的”，“劝告”交警不要浪费时间，反而向交警索要执法证，甚至从副驾驶拿出一把防暴枪挥舞着。

整个过程僵持了1个小时之久，在增援交警赶到后才将驾驶人带回交警大队处理。

据悉，该名驾驶员确为某银行押运员，从业时间10年之久。但在日常培训中心，领导灌输运钞车享有“特权”的思想，认为交警无权检查运钞车，却不曾料到驾驶员的该行为已经违反了相关的法律法规。

最终，驾驶员因涉嫌阻碍民警执行职务被公安机关行政拘留，闹剧以交警“完胜”告终。

交警并非有权检查所有的运钞车

从上面的真实事例我们可以看出交警是有权检查普通运钞车的。而且 《交通法》也规定交警有权管理道路上一切行驶的车辆 ，除非是军车这类特种车辆不在交警的管辖范围之内，由部队军车纠察负责管理任务。但一旦军车发生事故，在不影响军车执行任务（军演、紧急任务）的情况下交警也有权暂扣车辆，并通知部队协同处理。

社会 上其他的特种车辆，比如警车、消防车、救护车、工程抢险车等也只能在执行紧急任务、在确保安全的情况下享有“特权” ，比如不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，而且其他车辆和行人应当予以主动避让。但这些特种车辆在非执行任务期间行驶在道路上时，交警依然对他们享有检察权。

因此综上所述，普通运钞车不能同军车、执行任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车同日而语，并非“特权车”，交警拥有检查权。

但其实运钞车也分很多种类，对于有些运钞车，交警还真的无权进行检查：

第一种是执行央行黄金、现钞运输任务的运钞车： 该种运钞车由武警负责押运，属于一级押运，任何单位和个人不得靠近。包括交警在内，任何单位不享有检查权，而且交警还有义务维护车辆行驶路段的交通，确保运钞车安全快速的通过。

第二种执行省级人民银行资金调拨的运钞车： 该种运钞车也由武警负责押运，属于二级押运，交警对此也无权检查，同时任何人不得靠近、主动避让。

我们上边说的交警有权检查的运钞车属于“三级押运”的范畴，也就是我们平常经常会看到的停在银行门口的运钞车，他们由安保公司和银行内部安保负责押运。这类车辆就不属于免检车辆，交警部门有权对其违章行为进行处理，也有权要求驾驶人出示驾驶证、行驶证等证件。唯一区别于 社会 车辆的是交警无权改变运钞车的行驶路线、无权打开车厢查看车厢内部的情况，而且如果有特殊情况,安保公司可以申请警察协助押运。

我们在路上之所以很少看见交警对运钞车进行检查是因为押运安保公司本身就是接受公安指导和管理的特种行业，他们的驾驶员和从业人员会经常接受与道路安全相关的学习，因此出现违章的情况也很少。再就是部分安保公司是国企或者是各地公安系统的自办企业，说白了是人家内部事。

写在最后：

综上所述，除非是一级押运、二级押运，则交警不享有检查权；像我们经常见到的运钞车属于普通运钞车的范畴，并不能如执行任务期间的警车、消防车、救护车、工程抢险车等车辆属于特种车辆，因此在路遇交警检查的时候一定要配合，主动提供驾驶证、行驶证等相关证件。

运钞车并不属于特种车辆，不能和警车、消防车、救护车相提并论，即便是押运钞票也不能随意违反道路交通安全法律法规。

一般来说，只要没有明显交通违法行为，即便是普通车辆，交警也不会随意检查。但若发生明显交通违法行为，交警有权对违法的运钞车进行检查、处罚，运钞车驾驶人必须接受检查。

国内曾经发生过运钞车驾驶人不服从交警检查的案例。2017年2月11日，云南省建水县公安局交警大队民警对一辆运钞车进行检查时，驾驶人赵某以自己驾驶的是运钞车为由，拒绝向交警出示相关证件，还拿起防暴枪指向执勤民警，后来被当地警方以阻碍民警执行职务处以行政拘留。

顺便说一下，即便是警车、消防车、救护车等特种车辆，也只能在执行紧急任务时，在确保安全的前提下不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

看了回答多数朋友都回答运钞车没有权利拒绝交警检查。而且还头头是道地给出了一大堆的理由。我真的很纳闷是谁给的你们自信在这里这么肯定的回答呢？运钞车的情况不一样，待遇不一样，结果也不一样，这种事情不能一概而论。下面我就给大家介绍一下：

第一种：是国家央行进行的黄金、货币等运输，这类运钞车由武装警察负责押运。这种运钞车属于一级押运，任何车辆和个人都不可以靠近，包括交通警察，所以他们无权检查。而且他们还要负责维护车辆行驶路段的交通，使车辆安全快速地通行。

第二种：是省级人民银行的资金调拨，这类运钞车是由武警护送，属于二级押运。也属于免检车辆，同样交警部门无权对车辆进行检查，同时个人和车辆，也同样不可以靠近。

第三种：就是市级的资金调配往来，这属于三级押运。也是我们最常见的那种在银行门前等地方停靠的运钞车。此类运钞车由保安公司和银行内部保卫人员进行押运。此类车辆不属于免检车辆，所以交警部门有权对车辆的违规违法行为进行处理，也可以检查司机驾驶证件并做出相应处罚等行为。但是交警部门无权查看或改变运钞车的行进路线。同时交警无权要求打开车厢内部进行查看里边现金等情况！

以上就是交通部门对运钞车辆的管理规定。我不敢保证没有疏漏百分百正确。但是我敢保证基本正确。因为我对任何一条回答都会尽力做好功课，不盲目回答，不误导朋友。这样才对得起，信任我，看我回答，看我作品的朋友。

我是宋于木！

运钞车有权拒绝交警检查吗？

运钞车只是比一般的车辆稍稍“地位”高一点，是有保安押送的车辆，其他的，就与普通车辆没有区别了。也就是说，运钞车不享受消防车、救护车的特殊地位，在运行过程中，当然要接受交警的检查。如果不接受，就得受到处罚。

当然了，运钞车大多是公安下属的保安机构提供的，车辆也好，人员也罢，都是公安内部的事。因此，一般情况下，交警是不大会查运钞车的。只有在接到特殊命令的情况下，才会查运钞车。否则，造成运钞车被抢等，交警也是要承担责任的。

当然，如果遇到交警接到特殊任务等，需要对运钞车进行检查，运钞车工作人员绝对不能拒绝，不能抵制，而必须接受检查。类似案件曾经发生过，就因为不接受检查，最终被处分的。所以，规矩和规则是重要的。交警不会轻易查运钞车，运钞车面对交警的检查，也要坚决服从。

城市普通运钞车, 归属, 国资委所有 车辆在执行押运工作时候 , 要遵守道路交通安全法 如遇到交警检查要主动出事驾驶证和机动车行驶证 , 服从交通民警指挥 ,遇到有堵塞 交通管制时候 ,车辆有优先通行权 , 但不得违反交通安全管理法 任何组织和个人未经批准不准对车辆所载货物进行检查 。

国家调拨 , 是武装押运, 享受军队特权

从这个规定看，公安民警包括交通民警，必要时有权设卡盘查或交通管制，运钞车并不能例外。

不过，实际上运钞车也分很多种，多个级别：

第一种：是国家央行进行的黄金、货币等运输，这类运钞车由武装警察负责押运。

第二种：是省级人民银行的资金调拨，这类运钞车是由武警护送，属于二级押运。

第三种：就是市级的资金调配往来，这属于三级押运。

前两种运钞车，安全级别比较高，都是配备武装警察押送，其运输的起止点和路径，实际上事先都和途径地公安部门有充分的沟通，并且车队人员配发专门的通行证件，有专门的人员负责处理相关事宜，因此一般情况对这些车辆，交警是免检的。

第三种运钞车就是常见的银行网点之间，运钞用车，实际上是银行雇佣的安保公司的车辆，对于这种车辆如果有严重的交通违法，交警可以随时检查处理，不过比照一般车辆应当是优先、尽快处理。

当然了，运钞车的驾乘人员都是经过专门的培训，对于交通违法等方面都有特别高的要求，一般情况他们也不会去故意招惹是非迫使交警查处。

除了救护车，消防车，军车，首长车队不受交警临检之外，其余任何车辆都必须受交警管理，检查。记得十八大安保期间，我们设卡临检的检查站，就发生过这样一件事情。有信用联社一辆运钞车，不挂任何车牌，在公路上进行运营，我们就对这辆车进行了拦停检查，结果发现该车司机，为逃避公路上设置的监控，就对该车车牌卸掉，无牌运营，我们就对该驾驶员进行了无牌处理。运钞车虽然可以列入特殊车辆中，但它不是特种车辆，法律没有规定运钞车可以享受特种通行权利。所以，对运钞车违反交通规则的，就必须依法给予严肃处理。当然，在他运钞紧急情况下，我们可以对车辆暂时放行，让它完成任务后，再行处理。

中国交警还算文明。交警也是警察，放在美国，拒绝检查，早就射成马蜂窝了……运钞车没有任何特权，也不可以违法！警察除了军用设施、车辆不可以查，其他都可以检查，包括运钞车！押运公司有规定不允许任何人检查，但那仅仅是公司规定，肯定不能比法大。警察，只要穿着警服，有警衔和警号，不用出示警察证，怀疑的话，可以要求出示。另外，押运员也不用那么傻，就算是假警察抢劫的，也是刑事案件，自己也不用赔，劫犯有枪，要求你干嘛就干嘛，人身安全最重要。钱被抢了也不用你赔，是刑事案件，国家来处理，而且还要保险公司赔偿，这个是重点！还有，押运员有枪也不能太屌，拿着枪对付小百姓，或者对付国家管理，要知道，自己仅仅是个普通公司的职员！

运钞车也分等级。央行押运黄金、及货币，武装警察负责押运的，为一级押运。这种押运勉检，任何车辆及人员不得靠近，交通警察无权检查。省级人民银行，资金调拨，武警护送，为二级押运，勉检。市县级资金押运，由保安公司及银行内保持枪押运，这是三级押运。三级押运违犯交通规则，城市交警有权对违规行为制止和纠正，有权检查司机驾照。但无权检查押运路线，车内现金及帐簿。

运钞车的等级不同权限也是各不相同，我们广大民众几乎每天上午或下午在各大银行营业网点，所看到的普通级别三类市区内资金调配往来的运钞车，是不属于免检的特殊车辆，公安，交警均是有权检查运钞车无权拒绝检查。

虽说三类运钞车需要配合正在执法的公安与交警检查，但是如果在公安或交警没有持有相关手续情况下，想要查看运钞车的运输路线以及车厢内的现金数量，为了所运输的资金保密安全运钞员是有权拒绝检查（其实在没有相关手续的情况下是不允许检查运钞车）；如果普通的三类运钞车违反了一般的交通情况，交警有权对违法车辆以及驾驶员做出相应的处罚。

总的来说第三类比较普通常见的运钞车，虽说交警公安有权检查但是在运钞车没有违反任何交通规则以及接到运钞车发出的报警信号（含押运公司向公安报案运钞车严重偏航）的时候，公安和交警同样是无法检查，因为每一辆运钞车在进行配送业务的时候，均是在公安以及交管部门办理了相应的保密备案手续（属于三级保密）。

更高级别的运钞车二类主要执行省级央行的资金调拨，此类运钞车由武警押运属于二级保密，公安与交警无权检查，如在配送过程中发生交通事故当地公安与交警应立即出警封锁路段，尽快让运钞车行驶到安全区域（几乎很少会看到这类级别的运钞车，因为只有某省或市内出现较为严重的金问题才会出现）。

最高等级运钞车一类主要执行央行大量现金与大量黄金任务，此类运钞车虽说同样是由武警押运但属于一级保密（绝密），在押运过程中任何单位与个人均不可靠近与检查不允许拍摄视频与照片（含公安与交警），行经路段公安与交警有义务维护交通确保运钞车安全而快速通过（这类运钞车属于绝密，配送车辆，配送时间，行经路线等均是有着严格的保密，对于广大民众来说是看不到这类运钞车的）。

你这个轮胎扎的钉子应该没有事。当然我是外行人理论讲解不明白，但是我前一段时间在快速公路上扎一螺栓，我自己换上备胎第二天上午去一家修轮胎的店进行修理。有一位年轻修理工看后将一位技术好的师传找来进行了评估，经过查看认为虽然扎的比较严重，但能及时的换下没有继续损伤，凭他多年修车经验可以继续使用。我也担心安全问题，他告诉我本店是一所几十年的老店，有一定的技术力量让我放心使用，而且明确告诉我修好以后可以跑高速公路。

经过这位师傅精心修理，好象打了一个磨菇丁，充气以后我一直在高速和快速公路上行驶。没有发现任何问题，而且这位师傅在我走时还告诉我放心使用，如果有问题到店里找他。

其实行车扎轮胎的事故发生是很正常的事情，关链要选择正规的修理店进行检查修理。驾驶员在开车时时刻注意胎压的变化，开车前观察四个轮胎气压是否正常，停车后及时检查轮胎的表面情况，发现轮胎上有石子等要及时的处理。（是当时被扎的轮胎，第二图是比照螺栓的长度。）

只要补好了自然是可以跑高速的，我光这么说可能还是有部分车主不太容易理解，那么我就自己的用车经验细说一下。

大部分车主可能都知道，如果轮胎被扎的是正面，因为其厚度教大，而且平面比较平整，在补了胎之后能够保持较好的行驶安全性，多半是不会有什么问题的。

那么如果是侧面被扎了呢？这个我也遇到过，我之前所在的小区没有固定车位，因此有次可能占了别人常停的车位后被人把左前和右后轮胎侧面各用细小的物品扎了针眼（我都会在车上留号码，结果还是被扎，心疼），开车时才发现胎压报警，好不容易才找到漏气的地方，当时补胎店也是建议我更换。

但其实这么小的侧面孔，在补好之后通常是不会有问题的，为什么轮胎店建议更换，一方面为了业务需求，一方面避免补好之后出现问题纠纷，因为前面也说了轮胎的侧面不太平整，容易受挤压导致缝补块脱落，就我而言，如此小的孔就算脱落轮胎气压也无法一次性快速漏完，因此在这种小风险和高额的更换轮胎费用中间，我自然选择了前者。

如果说你也遇到了和我一样的问题，那么也不用太过担心，但如果侧面被扎的孔比较大了，那么你就要注意了，特别是有的轮胎侧面因为受损过大补过之后还有鼓包现象的，别说上高速了，平常在路上开都有风险，建议还是尽快更换轮胎。

如果缝补过的轮胎担心高速的安全，那么我建议可以将车轮更换到后部，因为后部轮胎出现问题的影响比前轮出现问题的影响要小。另外我建议补胎尽量不要选择使用外补胶，虽然价格可能便宜，但是不太牢靠。

轮胎扎钉子是多么正常的事情，找个地方花个20-30块钱就能搞定，补好以后又是活蹦乱跳。那么能否上高速呢？答案肯定是能啦，要不然扎个钉子就换轮胎搁谁也养不起。

因为轮胎并不是气球一扎就废了，它内部有很多错综复杂的尼龙线和钢丝，这是轮胎的骨架，它们决定着轮胎的强度。

扎钉子后只是刺穿了轮胎的橡胶导致漏气，并没有对轮胎骨架造成大面积破坏，所以说扎钉子主要的影响就是破坏了轮胎的密封性，导致轮胎不能正常保持压力进而影响驾驶，几乎不影响轮胎性能。

轮胎扎破后橡胶层失去密封性能导致漏气，这时候用砂轮或者磨头把轮胎内部漏气处磨毛露出新鲜橡胶，然后涂上冷补胶水，这是一种低温硫化剂，等胶水干燥后贴上冷补片并用力按压，在硫化剂的作用下轮胎橡胶与冷补片橡胶发生交联作用，基本上是分子级的拉手了，两者合为一体，完成对破口的密封，轮胎气密性再次恢复，而轮胎的骨架并无大碍，所以完全可以正常使用。

所以说轮胎扎钉子后只要合理修补根本不用担心其性能受到影响，正常使用就行了。现在有些轮胎店更专业，修补完还要做动平衡，算是很到位的服务了，但是价格也比一般补胎要贵。

这个问题可以通过三个方面来回答：

第一：我们开车出门时，有时车被扎了钉子，这是很正常的事情，特别是不好的道路，有的路上有玻璃渣子、钉子、还有机械厂里拖垃圾时丢的满地碎铁渣，不小心扎在车胎上真是让人头疼，在半道上前不见村后不见店的，如果遇到晚上黑灯瞎火的，让你束手无策，没有办法的情况下，只能找拖车的给拖到能补胎的地方进行修补。

第二：如果车胎扎的钉子比较细，漏气比较慢，这样的车胎进行修补，一般情况下上高速是没有问题的，该怎么跑就怎么跑，不用担心。如果扎的口子比较大，这样补起来，是不能上高速的，一上高速速度比较快，摩擦加大，产生的热量也大，原来的伤口容易开，一旦开了口会出现爆胎、侧翻非常危险的。

第三：修补车胎的时候最好使用火补，或者冷补，不要去使用胶补，胶补不太结实，特别是夏天，天气一热了就容易开口，还有车胎补好了，不要拉太重的东西，都是有危险的。我的车胎扎了我都是不补，直接换新胎，这是最安全的，也不用担心跑在高速上爆胎。

轮胎扎钉子补好了肯定是可以上高速。

我的车子四个胎先后都补过，已经在高速跑了4万多公里，一切安好。

轮胎扎了钉子一般采用冷补、火补、胶条等方式，家用轿车多采用冷补方式，快速、经济，效果也很好。

这里要提醒一下：

1、如果是刚补完胎非不得已请不要上高速，最好观察一两天，检查是否有漏气等问题。

2。若外侧壁被扎就需要注意了，如果过重是需要更换轮胎的，尤其是高速行驶时，安全隐患很大。个人建议不要为了省几百块始终把自己处于危险中。

3。如果轮胎多次修补，就要注意动平衡是否被破坏，必要时需要做动平衡处理。

这个不好说，得看你扎的钉子多大，补了几次。轮胎事关行车安全的问题，还是慎重为好。先看看轮胎厂家是怎么说的吧！

以前看过一篇文章，说不同的厂商对补胎次数有不同的要求，大体规定是这样的：

上面这些品牌轮胎补胎次数如果超过厂家规定了，你还补厂家就不质保了，出事后不管。

怎么补厂家也是有要求的。

总之，如果轮胎破一个洞，补一下还是可以继续用的，上高速应该没问题，如果扎两次以上了，还是对照对照品牌严格按厂家规定来吧，毕竟轮胎是行车安全的重大因素，在这事上还是不要心疼钱了。另外轮胎如果补过了，最好还是换到非驱动轴上，以免发生危险。

个人之见，不当之处，敬请指正。

谢邀请。轮胎扎了钉子，只要补好了跑高速没问题。

我使用的车辆有 个后胎，补了5次，照样跑京哈高速三个来回，确定。

但是，轮胎过旧，补丁过大，还是换胎为好。

朋友您好，这个问题其实不能直接简单回答能于不能。因为首先要看你论坛扎的部位，如果是轮胎正面这种情况只要补好了问题不大。但是如如果是轮胎侧面出现了问题，就不要上高速了。因为高速上车速过快，轮胎承受的压力值比较大。而轮胎侧面本身胎壁不是很厚就很容易把你侧面修补的地方重新撕开，极易发生爆胎现象，还是很危险的。

第二点还要看被扎的地方破损有多大。一般来说如果横切面要是大于六毫米的时候开高速车速过快，就不是很有保障了。

第三点还要看你的轮胎扎了几次了，如果第一次扎，空洞又不大，基本上没问题。但是如果你这条胎已经反复扎了几次，你就要小心了。这个时候上高速也是有风险的！

第四点、建议把被扎过的轮胎尽量调整到车辆后轮。这样的情况相对安全一些，就算因意外轮胎出了问题，后轮爆胎和前轮爆胎的危险性不可同日耳语，所以就算不上高速平时也可以把相对差一些的轮胎调整到后轮。

基本上以上几点注意到了就没什么问题了。在这里稍微延伸一下。有朋友说，轮胎也挺贵的，不能扎个钉子就换吧，那得多少钱。这个说法只能说有一定道理，但是还要看被扎的具体程度。因为轮胎对安全来说太重要了，如果真的不太好了，或者年头到了还真得及时更换，毕竟安全最重要！

我是宋于木！

1、 轮胎补好了是否有检查 。有没有洒水上去呢，看看有没有气泡出现，有说明还未补好，随时都会漏气爆胎危险。

2、轮胎补好后，还需把四个 轮胎气压重新调整成一样 ，不然一高一低，会出现胎压报警灯亮。

3、 轮胎侧面受伤进行修补的不建议上高速 ，不管是火补还是冷补即使现在不漏气也比较危险。为什么呢？因为轮胎侧面没有钢丝胎侧很薄，只有两层的帘布线和橡胶。冷补打磨要很小心，万一磨掉线容易起包，即使很小心了，气压比较低时会把贴片撑开而漏气爆胎。火补虽然可以靠拉力撑着，但是路上走气压比较低一跑就是容易把火补贴片压开来而漏气爆胎。本身走高速轮胎气压就比普通路面高不少，火补胎要安全点气压也必须往高点，这样温度气压达到一定程度也有可能会爆胎。

4、有的车主为了省10元或者师傅为省麻烦而选择用 胶条方式修补 ，速度是很快，但是漏气爆胎随时会发生。走高速，温度高，时间长了胶条易老化、粘度不够等而漏气爆胎。这种情况碰到不少，轮胎漏气一查是胶条那。

其他正常情况可以放心踩油门上高速。

去年我就曾经历过这样的事情，不到一年的新车在单位院子放置了几天后当准备出行时，发现电脑显示仪表显示右后轮胎胎压下降且报警，后经仔细查看，原来台面上扎了一颗2厘米长的自攻螺丝，后开着车到附近维修点，维修师傅前后10分钟左右就补好了轮胎。今年春节期间跑了2次长途上高速，一切正常。由于轮胎的薄弱点在胎壁部，这些区域很薄，一旦收到伤害，有裂口时表明钢丝断裂，无法再承受大的压力和冲击里，所以等就不能再侥幸使用，特别上高速后长时间运行，随着温度的升高，胎压增大，最最容易导致爆胎，车辆失控那将是危机车辆安全和车内人员的安全大事情。

还有一种情况就是，如果轮胎使用多年，胎面橡胶花纹磨平，轮胎也就变薄，此时若果遇到轮胎扎钉子通过修补后，在一般路面行驶应该问题不大，但要是上高速那就没安全保障了。另外夏天和其他季节都要区别对待，夏天由于外界气温高，再加上车辆高速行驶，轮胎与地面摩擦都会引起轮胎温度快速升高，由于轮胎的气压、温度、薄厚等都对轮胎的寿命产生影响，所以必须灵活对待，确保车辆出行安全为重。

虽然我不是车辆达人，但是作为人们日常出行的必备工具，每个人都得了解这些常识，为自己和家人的安全出行负责。

谁告诉你的开长安汽车就没面子了？谁告诉你的开国产汽车就受歧视了？你给我讲讲你怎么没的面子？怎么受的歧视？是别人真的歧视你了，还是你因为自己内心的不自信、内心的自卑，自己歧视自己了呢？

当你自己心虚的时候，你的心态就变了。别人的一个正常举动，一个正常行为，甚至一句正常玩笑，你都会不自觉的去细细品味、认真琢磨。你在琢磨什么呢？你在考虑他这个行为、这个举动，这句玩笑，深层的意思。你在想他是不是特意这样对我的？他是不是瞧不起我？他是不是笑话我？他是不是歧视我？其实人家背后什么含义都没有，就是一个正常举动，一个习惯动作，一句你能再普通的玩笑话。就让你内心起了波澜，这不就是你自己瞧不起自己的表现吗？

如果你觉得开国产车受歧视，那么你觉得开什么车有面子，不受歧视呢？开丰田，还是大众？如果你开这种车你觉得有面子了吗？那当你碰到的全是奔驰、宝马、奥迪、的时候，你会不会又觉得自己没面子？受歧视呢？

如果你开奥迪A4有面子了吗？豪华品牌了。但是如果你碰到A8了，你会不会觉得又没面子了？会不会觉得矮人一头啊？如果是的话，那你告诉我你开什么车才会真正的有面子呢？这难道不是你内心深处的自卑吗？

是的每个人都有追求更好的权利，也都希望拥有更好的。所以我支持人有目标，去努力，从而拥有更好的，这是对自己的一种肯定，也是一种奖励。但是自己也能正确面对人生，只要是自己努力奋斗得来的，只要是适合自己经济基础的，只要自己不偷，不抢我达到的每一个目标都是有面子的，都是值得自豪的。

面对比自己有钱，比自己富有的人，我们可以去学习他们，去努力成为他们，但是更应该能坦然面对他们，做到不卑不亢。面对那些不如自己的人，更应该谦逊低调，绝不能趾高气昂。如果你能做到这样，你会发现你的面子就有了，你会发现你和你的长安汽车一起受到的不是歧视而是尊重！从你自己的内心强大开始吧！

我是宋于木！

这样的人，生活悠然自得，很惬意。

他们老实本分，不会为自己的欲望去冒险，很容易满足，凡有危险，有压力的事情，会釆取规避，决不挺而走险。虽过的平庸，但也很踏实。虽无大作为，也不会有大的挫折。

一己之见，供参考！

首先我非常佩服这样的人，也很羡慕这样的生活。其实我自己也在一直努力过这样的生活。但是我唯一没做到的就是我贷款了！

我个人认为贷款和借钱、欠债还是有一定的区别的。因为国内的房价，即使我当时买的时候很便宜，但是如果不贷款确实无法购买，但是我贷款金额比较低，因为我要控制在自己的承受范围之内，我胆子比较小，不敢做自己承受范围以外的事情！

同时我买车的时候也贷款了，其实本来想全款购买的，但是如果全款反而比贷款还贵，虽然我不太理解原因。但是便宜就行啊！虽然贷款了一部分，但是还是在我承受范围之内的。

至于借钱、欠债，我是从来不会做的，我的信条是有多大能力做多大事，不给别人添麻烦，也不让自己活成麻烦！我觉得这样的生活会很舒适！

我是宋于木，我目前车贷已经还完，房贷一个月几百元，基本就算没有吧，觉得活的很好！

俗话说：三十年河东，三十年河西。

大部分人都经历落魄的时候，也遇到过困难的时候。从来不借钱、不贷款，这样的人生几乎是不可能的，也许你今天不借钱，明天不贷款。可能后天就会不仅借钱，而且贷款，然后又欠下一屁股债，为什么呢？因为这就是生活。

当然，也可能有极少数一些人会像题主说的那样，不借钱、不贷款、不欠帐，但这也未必是一件好事。因为人身上只要有债务就会有压力，有压力才会有动力。像这样没有债务危机的人群，很容易过度满足，安于现状。更有甚者会不思进取、寻求安逸。但也不都是这样，换种方式来讲，没有债务的生活也是一种享受，没有压力、感觉身心无比的轻松愉悦，心情舒畅，有一种自由自在的幸福感。不用惦记该还谁的钱，也不用感受各种催债的烦恼，走到哪里都觉得正大光明。

不过，话又说回来了。作为一个人，不要太过奢求这样的生活，时间久了你会觉得日子过得没意思，很乏味，也会逐渐失去奋斗的意志，因为缺乏奋斗的目标，久而久之就会演变成一个懒散的人。整天活的稀里糊涂的，明确的说，不负债务的日子可以有，但不可太长久。偶尔让自己有点小债务，然后赶紧还上，也是可以的。