客厅在吊顶的时候，是否有必要去安装灯带呢？

在家装中也是深受大家的喜爱，不但让空间显得更加明亮，也会让空间多了一份舒适感，不会让主灯那么显眼，营造的氛围很让人喜欢。如今家居装修设计越来越讲究精致，比如吊顶设计，是整个客厅重要装饰品之一。然而安装吊顶的话，就需要考虑要不要设计灯带呢？到底有灯带的好看还是没有灯带的好？

吊顶带灯带的，顶部相对更有层次感，但是如果层高过低，这种方式吊顶会让人感觉空间感不够，甚至压抑。吊顶后层高保持在28以上的相对比较适合，低了则不如不做吊顶，一家人看电视的时候打开灯带挺温馨的，这是个人的感觉！他人喜不喜欢就不知道了，毕竟百人百口喂，个人喜欢就行！不管现代设计或欧式风格用灯带都是起辅助照明，起到消除阴影、减少眩光、丰富空间感觉三个方面。

平淡无奇的外表，无法引起心中的共鸣。然而灯光选取得当，可以营造柔和温馨的视觉体验。客厅占据家居空间的主体，是居住者会客但是灯带这种装饰，特别容易坏，后期维护的成本太高，你没有安装过灯带，所以这方面你可能没有考虑到，这算是我给你的温馨小提示。不能光想着好看，也要考虑实用性以及使用性。这个时候我们一般要选择合适的灯光来进行布置。

像现阶段客餐厅吊顶的部位有很多种灯光布置的方式。例如最常见的主灯加副灯，吊顶灯带：是指做在吊顶上面的暗光灯槽，吊顶的时候预留灯槽，后期安装灯带。多为线条造型，灯带主要是装饰作用，丰富吊顶层次，其次是辅助照明，一般作为氛围灯光使用。隐蔽一些管道的同时，而附带设置灯带。

房子装修定制柜子，为什么看到别人家柜子就很高级，自己家就很土。差别就在灯光搭配上，特别是灯带设计，一看起来就高级感满满。今天给你分享嵌入式灯带在定制柜上如何设计？你可以考虑在这6个地方安装灯带，真是好看又好用。

灯带要如何装？

在装修布水电之前就要考虑到哪里需要装灯，在出柜子方案时留电源线位置。建议选灯光都是LED低压光源，发热量低，安全实用，特别是灯带嵌入式柜子里面，要提前预埋管道走线，方便后期开槽哦。

灯带安装方式：

1、粘贴安装

如果已经装修好，想要安装灯带，但是又不想开挖槽，可以考虑买粘贴的灯带，玄关、橱柜、电视背景墙等位置都可以随便装，充电式灯带也不错。

2、卡扣安装

灯带搭配灯槽使用时的安装方式，将灯带贴在灯槽内，再用卡扣和螺丝将灯槽固定到位置上。

3、嵌入式安装

这个要在装修前就把灯带考虑进去，在墙上开孔后装入预埋件用螺丝锁定，将灯带贴到预埋件卡槽里，继而接上电源。这种灯带出来的效果也很好看，灯带与墙面融为一体，会有种墙体在发光的错觉。

进门玄关的鞋柜建议要安装嵌入式感应灯带，一进家门，灯带自动亮起来，让人感觉非常温暖舒服。特别是鞋柜中间地方留空，安装感应灯带很方便，鞋柜内部可以根据自家情况来装，如果玄关比较暗，有需要建议鞋柜内部也装上。

在餐边柜上安装一个嵌入式灯带也是非常好看和实用，特别是灯光亮起的时刻，让餐厅的颜值立刻提高了。特别是餐边柜采用玻璃柜门，做了灯带把里面的装饰品都点亮起来。

橱柜除了吸顶大灯，建议在吊柜下方也安装嵌入式灯带，还可以考虑玻璃柜门里面装射灯，以及抽屉柜里面一开就量的灯。这些灯光的布局设计在橱柜里，会让橱柜高级感满满，而且好用，再不用担心切菜光线不充足了。

电视柜许多人喜欢做整面柜，整面柜很单调，可以考虑部分做玻璃柜门，在里面做嵌入式灯带，一开灯整个客厅星光闪闪，很是高档哦。

灯带嵌入在衣柜内部现在非常流行，一开门灯亮，查找衣服很方便。如果你家做的玻璃衣柜门或开放式衣柜门，更加要装LED灯带，不用开门就找到所需的衣服。

据外媒报道这款车基于Land Rover LR550平台打造，预计最迟将在2019年初上市，实车很大程度保持了概念车的外观。之所以把印度这款车放进来，是带有鼓励性质的，至少人家不照抄啊！

能把印度塔塔这款车的尾灯排在第十位，也是对塔塔集团的肯定，近些年的确是有进步的，而且坚持原创特色，据目前外媒信息这款车售价在150万卢比左右，折合人民币15万左右。

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2奔驰在同级别车的优势是内饰，而尾灯设计，还是蝴蝶尾灯做的不错。老S、E的尾灯实在设计不堪，尾灯必须对得起豪华车二字。

3兰博基尼URUS的尾灯设计比较硬汉，作为兰博的代表，URUS的尾灯设计的实际上还有空间。

4现在的超跑都偏向于隐藏灯带式的尾灯设计，主要是突出尾部的设计整体性不过尾灯的简洁性的确让人看着舒服。

5四圆尾灯显然跟不上时代了， 科尼赛克 Regera采用的也是类似720S的隐藏式尾灯设计，看上去更加自然流畅。

6被称之为灯厂的奥迪，无论是尾灯还是前大灯设计的都十分出众，至少奔驰宝马要学习一下奥迪的做灯工艺，买车都看颜值，尾灯做的好绝对是加分项。A7使用的细窄贯穿式尾灯不会显得臃肿，极简主义的风格就是耐看！

7这是意大利限量级别的车，售价上百万美元， 2013年推出至今产出很少，小众中的小众，尾灯设计在四圆之上加了像极了眼眉的灯带多了份优雅和感性。

8虽然是一条LED灯带直线设计，但是好看呢！尾灯做成一条直线，主要是因为尾部空间腾给了出风口。

9阿斯顿马丁的尾灯设计突出了超跑的流线外形思维，简洁而优雅，位居十大好看尾灯第二名相信不会太多争议。

10保时捷作为相对知名度更大，市场保有量更多的车型，在尾灯设计上也是独具匠心，堪称贯穿式尾灯的巅峰之作，图说汽车认为可以排在世界第一。

　　灯带事实上是指能够发光的led灯带，因为灯带具有一定的柔软性，所以很多时候灯带会被使用在一些能够藏匿的地方。在吊顶设计中，LED灯带就是非常常用的一个地方。因为吊顶的设计，所以很多时候吊顶的光亮需要有足够的隐形的灯光来支撑。虽然说我们已经找到了led灯带使用的地方，但是我们对于led灯带在吊顶中的颜色选择还需要很多要注意的地方，那么接下来小编就来给大家介绍一下吊顶灯带的颜色选择吧。

　　什么是灯带

　　灯带是指把LED灯用特殊的加工工艺焊接在铜线或者带状柔性线路板上面，再连接上电源发光，因其发光时形状如一条光带而得名。

　　先用通俗的说法，在吊灯的上面会有两个凹槽，只要注意就会看到，里面是装着灯的地方。专业一点说，就是吊灯当中属于LED材料的零件，经过特别的工艺加工后，按揭在铜线或者是带状的一个线路班撒谎那个面，然后再连接上电源就可以发光了，这里发光的带状的部件，后来也就成为了人们口中所说的灯带。

　　一般安装使用中，都会设置的比较隐蔽，从外面肯不出来，所以不会给美观上带来影响。这种吊灯带的特性比较柔软，就好像我们一般使用的电线一样，是可以弯曲的，所以在吊灯当中，一般都会隐藏比较好，可以剪裁也可以连接。灯泡和电路完全是被包裹在一个防水绝缘，防火的塑胶套当中的，所以使用上非常安全。

　　并且寿命长久，不容易发生断裂以及变形的情况，使用这样的灯带也可以用来制作一些图形文字，我们在一些明星歌友会上看到发光灯板，上面的图案文字就是这样的等待制作的。

　　吊顶灯带颜色选择

　　了解这些特性后，在来看吊顶灯带颜色选择就简单多了，就是电灯使用的光线，当然可以根据环境需求选择彩色的灯光，用来烘托环境特性，但是在一般家庭里面使用，最好是选择米**的灯光，或者是白色的透明灯光，因为这样的不会给人们的视力造成伤害，而且长时间照明，也不会给人们的视觉颜色判断带来影响，一般在酒吧里经常会见到这样的装修材料。

　　以白色为主的家一般都是放金色和银色、还有红胡桃三种颜色，如果用水晶灯可以考虑金色和银色两种，用金色的灯，灯带就用暖色的;用银色的灯灯带就用红色的，如果是不用水晶灯，用平板的灯那就用红胡桃颜色的，这个颜色是大众色，不过时、不犯错，浅色、深色的家具都好配。

　　现代风格顶面基本都是做白色，颜色不可做深，否则显得很压抑。在房子的四周有直线条的石膏板吊顶，灯槽内尽量使用暖光源，最好**。要出效果还是灯管比较好，买一般性的灯带没有效果，光线太弱。LED灯带也可以。现代风格主要配的是软装，硬装方面简单点，软装就可以选的丰富一些，沙发，窗帘，电视柜，茶几。

　　总结：对于吊顶灯带的颜色选择，其实最主要看的还是吊顶以下的家居颜色的主要成分。如果说家具颜色是偏红和偏深颜色的话，小编会建议大家选用**的led灯带，来作为选择。当然了，如果是像现在年轻人都比较偏向于的性冷淡风的装修设计的话，小编是会建议大家选择白色灯带的。相信大家看到这里都能够明白了，所谓的灯带颜色选择，其实更加看重的是和家居设计的相和谐。

如果按照美感视觉的装修需求可以选择安装灯带。

灯带除了满足照明要求外、还有装饰作用。可以根据自己的要求变换形状、是纯正的直流工作，不会出现频闪的现象，灯带内部没有汞等等危害物质的存在，相对环保。

灯带属于冷光的类型，是固态封装，因此它的运输非常方便，安装也比较轻松，不怕震动，自身的散热效果也比较好。

家装灯带选购技巧

在购买家装灯带时，一定要注意焊接的工艺，好一些的灯带都是采用SMT贴片工艺，焊点会比较光滑，呈圆弧状，焊量均匀的分布也会比较均匀。但是如果是质量比较差的灯带，焊点的形状会很奇怪，而且焊量也会不均匀。

优质的家装灯带的整体包装都会比较细致一些，而且米数也会比较也会比较规范，要么五米，要么十米，然后再使用专用的袋子密封。而质量比较差的家装灯带，商家为了可以节约成本，包装相对来说会比较粗糙，甚至可能没有密封，业主在购买的时候应该仔细分辨。

　　灯带是室内设计中不可或缺的照明装饰，灯带能让空间有层次感，明暗对比突出，还能作为家里的主光源，让灯光柔和、自然。

　　我们都知道，灯带一般都会放在吊顶的凹槽里，因为灯带直接露在外面不美观，这也是吊顶的作用之一。不做吊顶灯带直接粘在墙顶上走一圈不好看，而且电源线也是走的明线，卫生打扫起来也很费力。这样我们就需要找一些装饰件来遮挡一下，只要不露出灯带和线即可。

　　灯带分为间接照明灯槽和条形灯照明。其中间接照明灯槽一般是需要制作吊顶的，但是这并不是绝对的。因为现代照明技术的进步

，很多成品的造型在没有吊顶的情况下也可以轻松制作出间接灯带的效果。

　　如果想要灯带的效果，我有以下的建议：

　　使用成品天花铝合金灯槽

　　相比传统的间接照明灯槽，成品铝合金灯槽让这种传统的照明样式更加轻巧、更加灵活，既不占用空间，还能随意切割组合，安装十分方便。

　　将成品铝合金灯槽安装在墙面上

　　这样的既能在天花上打出间接光的效果，还不影响整体的层高，对于层高不高的房间而言也能制作出间接照明灯带来提升整体的层次感

　　使用嵌入式LED线条照明

　　线条照明相比和间接照明表现出来的柔和光显得更锐利和现代。可以嵌入在天花、墙面及地面的大部上作为一种线条感的装饰设计，也可以嵌入到墙面阴阳角、天花阴角上作为收口

　　用成品石膏造型制作传统的间接照明灯槽

　　这个方法适合房间层高有保证的空间，好处是可以让灯槽造型和墙面、天花融合。而且，现在灯槽造型其实都有成品的石膏造型，可以选择自己喜欢的样式后安装起来也十分方便。

尾灯颜值大对比，哪款最好看？

尾灯颜值大对比，哪款最好看？

每到夜晚，纵横交错的马路就变成了一个个T台，汽车的灯光就是这T场上最亮眼的风景线。这时候尾灯设计的重要性就凸显出来了，如果你的汽车尾灯造型够帅，辨识度更高，那你将会是这条gai上最靓的崽。

尾灯除了照明的作用之外，更多意义上都是为了好看，要和前脸呼应，不能出现“虎头蛇尾”或者“鸡头凤尾”的违和感，还要有足够的辨识度和记忆点，才能让人印象深刻，见灯识车。比如保时捷，又比如奥迪奔驰和宝马，都很有辨识度。

来看看红旗H9，尾灯表现如何？都说它前脸气场不输劳斯莱斯，那尾灯呢，和国际知名豪车品牌相比，有没有落於下风？

红旗H9的尾灯设计用心程度一点都不逊色于其他品牌。

整体采用贯穿式尾灯，内部伴有镀铬饰条点缀，视觉上更好的延伸和拉长车体宽度，和方正宽大的车头呼应。而且秉承着天圆地方设计理念，外部线条流畅圆润，内部线条方正平直，同样对应前脸设计语言和风格。

两侧灯组内部灯带排列有序，采用了城门楼样式，很有辨识度。不过看到有的版本，后备箱下沿多了一条反光条还是灯带，有点繁复。

都说红旗H9前脸和劳斯莱斯“撞衫”了。

其实侧面贯穿腰线向尾部下倾的线条，风格也很相近，但是尾灯两款车可有明显的不同。

劳斯莱斯幻影尾部设计非常简洁，“回”字形的尾灯设计非常别致，很有辨识度，简洁简约但不单调，灯腔内部也有镀铬饰条点缀，很有层次感，尾部就好像一篇发人深省的文章结尾留白，令人感到意犹未尽……

再来看看同样是超一线豪华领域的宾利慕尚。

尾部设计同样走的是简约路线，两侧B字形大灯很有辨识度，但整体造型比较简洁，贯穿镀铬饰条分割车尾大面积黑色色块，不显沉闷，但又很沉稳低调，符合前脸奢华大气的气质。

哪怕是奥迪A6L，同样都有贯穿饰条点缀。

但两侧灯组造型和内部灯带布局，都很有看点，不会过于冗杂繁琐喧宾夺主，有起到了点缀效果，更重要的是档次感和质感还有很明显的提升，不得不说，奥迪果然是玩灯的行家。

看红旗H9是不输给这些国际豪华品牌的。

从官方和夜晚点亮效果渲染图来看，红旗H9尾灯设计是很成功的。

但是在实车上的表现就有些差强人意，白天车灯未点亮的情况下，红色色块视觉占比过多，拉低了整体效果，大面积塑料灯壳看上去不够有质感，尾灯略显繁琐，不够简洁，尾部不够厚重，感觉压不住气势十足的车头。

也或许是纯黑色车身不够衬这尾灯，可能要在高配顶配双色车身以及龙胆紫等配色下才能凸显尾部的亮点所在。

今天我想和大家聊一下全新锐界L的设计话题。

我在讲汽车造型设计发展史这门课的时候经常会提到，在上世纪90年代，汽车设计行业有一个重要的里程碑事件。这个事件和福特直接相关。

 “New Edge”，你难以想象有多火

上世纪80年代中后期，全球乘用车造型设计进入了一个圆润时期——线条越来越饱满，型面越来越圆润，车身上几乎没有硬朗的线条了。这种潮流一直延续到90年代中期，长达十年左右。所以在圆润风格一统天下的十年间，汽车设计可以说是非常无聊的。当时的汽车设计圈里，大家都想突破，但又都搞不出什么新东西来。

终于，希望出现了——福特对自己进行的革命给汽车造型设计带来重大转机。

图注：福特于1996年推出的Ka运用了新锋锐的设计手法，在当前的汽车设计圈有着轰动效应。

1996年，福特推出了一辆小车叫ka。虽然车身尺寸不大，但它却完全打破了以前那种柔软圆润的造型语言，在车身表面元素处理中出现了大量的锐利棱线和尖锐折角。尤其在车灯等有很多转折的地方更是如此。包括大的型面搭接方面，也都给人以很锋利的感觉。这在80年代中后期到90年代初的汽车设计中所没有见过的。所以Ka的出现让当时汽车设计行业中盛行的圆润风格一下子被打破了。

福特Ka的设计在当时可以说是颠覆性的。福特给这种设计风格起了个名字，叫做“New Edge”，在中文里被翻译成“新锋锐”（也译作“新边锋”）。现在的90后和00后年轻人恐怕真的无法想象，90年代中后期“新锋锐”的概念在整个设计圈里能火成什么样。那个时候做与交通工具相关的设计，如果不和“新锋锐”搭上边，你都不好意思和别人打招呼。当时最时髦的词就是“新锋锐”，因为它代表的是一种新风尚。

“新锋锐”所代表的并不是某一个具体车型，而是一个全新的、特别有突破性的造型风格。这个风格的背后更是代表了前所未有的、颠覆性的突破和理念。“新锋锐”不但对当时整个工业设计行业都有重大影响，更是成就了福特在设计行业中响当当的、引领性的地位。

图注：诞生于1995年的GT90 Concept也是“新锋锐”设计风格的代表，同时也是我青春的印记。

这里再插播一下我个人和福特之间的一个小故事。我上大学的时候，有一门是工业产品效果图的训练课，作业是选一款你自己喜欢的工业产品，去画成效果图。当时我画了一张很大的图，“模特”选的就是福特的 GT90 concept。我实在太喜欢那辆车了，所以在画的过程中充满了热情、激情和情感的投入。虽然那时候不太会去主动做设计，但是我觉得能把这台车用水粉临摹出来，就非常满足了。GT90 concept也是在上世纪90年代中期出现的。它的车身型面已经带有“新锋锐”的造型风格了，尤其是所谓钻石切割般的感觉。而且它又具备跑车的姿态和体量，对于那个时候的我——一个学设计的年轻人来说，实在是太有魅力了。直到现在，我每次看到这辆车的这幅照片，都会想到那个激情四射的年代。

图注：2020年推出的“势能美学”理念是福特设计的最新探索成果。可喜的是，其中已经有很多来自中国的设计师参与到其中。

势能美学：为中国消费者打造的全新设计语言

虽然“新锋锐”理念推出已经近三十年，但福特在设计层面始终保持着那种开拓求新的精神。经过不懈探索，福特如今已经找到了一条全新的设计之路，那就是“势能美学”（progressive energy in strength）。“势能美学”设计理念由中国设计团队提出，是中国设计团队与福特全球设计团队紧密协作的产物。通过“灵动造型、强大气场和智能应心”三个纬度，既继承了福特品牌的百年基因，又体现出对于本土市场消费者喜好的洞察。

图注：锐界L的线条均以横向舒展为主要走向，在5米长的车身上塑造出极为舒展的感觉。

线条横向拉伸，塑造5米级的极度舒展感

咱们今天要谈的锐界L，就是“势能美学”设计理念的最新成果。新一代锐界之所以叫做锐界L，是因为跟前一代车型相比，新一代锐界进行了四重进化。第一重进化就是尺寸加大，也就是Large。我看了一下尺寸，锐界L确实是变大了——一下子升级到了车长5米、轴距29米的级别。

从侧面的轮廓来看，它的发动机罩是比较平直的，greenhouse部分和车顶部分的线条也没有特别着急地做出圆润的下溜感，也保持了相对平直。到了C柱以后才开始有一些轻微的下探，但下探并不是很多。再加上悬浮式车顶的设计，更加强化了车身横向拉伸的感觉。

图注：车顶线条以平直为主，直到靠近车尾处才做出一点轻微的下探，强化了车身横向舒展感。

另外，它的主造型线也是水平向发展，包括大灯和尾灯的设计也都在强化横向的感觉，所以这个车无论从哪个方向看，都是在横向拉伸，给人以海平面那种广阔无垠的感觉。还有一点，就是整车在比例层面做出了压扁压薄的调整，让这款大车在视觉上显得不那么臃肿，反而具备了一定的运动感。这种设计手法是当前汽车设计行业中的一个最新趋势。

图注：一长两短三根LED日行灯在拉伸视觉宽度的同时，也赋予锐界L极高的辨识度。

极具辨识度的车灯：下一个目光焦点

锐界L的大灯设计很新颖，尤其是日行灯演化成了三条横向LED灯条，尾灯的设计也采用了三条横向LED灯带的设计，与头灯进行了呼应。这个设计的识别度很高。我们都知道，在当前的大环境之下，车辆车灯和照明系统设计的重要性可以说已经超越了进气格栅，成为一个品牌最主要的识别符号和最新的品牌特征了。前后三条LED灯带今后就会起到这样的作用，成为福特车型最具辨识度的符号。今后行走在大街上，锐界L的前后三条LED一定会成为下一个目光焦点。

图注：车身侧面的侧裙边是锐界L的最大亮点，变化多端的光影和型面是未来设计潮流的走向。

变幻多端的光影与型面：这就是即将到来的潮流

我们再从型面上来看，它的最大特征就是侧面两个车轮之间的侧裙边的处理。这个裙边的尺寸很大，已经基本逼近了整个车身的一半，所以它在车身侧面占据的面积足够大。从效果图上来看，它想追求的感觉是从主特征线的高光部分向下内凹，再进入裙边伸展出来的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的边缘锋利的凹坑。这种设计有强烈的体积感，塑造出的型面更加立体、更加三维、而且更加现代、更加抽象，代表了一种新的造型语言。

图注：立体而简洁的设计是当前非常流行的趋势。这件现代雕塑作品就与锐界L的设计理念有异曲同工之妙。

图注：锐界L的型面设计既复杂又大胆，体积感极强，代表了一种更加立体、更加现代的造型语言。

此外，侧裙边和车身交接部分的腹型（反R）做得非常的锋利，这在近期的汽车设计里面并不多见，处理方法非常新颖。这样的设计手法并不是孤立的，我们可以看到在前保险杠两侧下进气口的位置上方，有一个贯穿过来的反折线设计；后保险杠尾灯的下沿部分也有相应的反折线，带来了非常好的整体感。

图注：反折线的设计带来凹凸有致的观感，同时整体感也很强，有着强烈的科技属性。

图注：从车身和前保险杠部分截面就能看得出，量产的锐界L最大程度上和效果图保持一致，这是非常不容易的。

图注：锐界L的腹型做得非常锋利，而且线条并不孤立，在前后保险杠上都有呼应，整体感很强。

怦然心动的鲨鱼鳍：神来之笔的点睛作

为了打破水平拉伸的单调感，锐界L在C柱下部窗沿处做了一个小凸起，正好在后轮的上方。它的造型看上去有些像小鲨鱼鳍，或者像是心电图中的一次心脏跳动——可能是想表达你看到这辆车时怦然心动的感觉吧。不管带来何种联想，这个变化对整车的侧面特征起到了很好的丰富性作用，而且这个小凸起的倾斜角度和侧裙边的黑色部位尾端的倾斜角度是平行呼应的。通过这些小细节我们可以看到，锐界L的设计非常用心。

不得不说，C柱下方的小鲨鱼鳍是车身侧面的点睛之笔。如果没有这个设计，车身侧面看上去会平淡不少。

势能美学，从福特美学设计的新探索

整体来说，锐界L车身的型面设计手法很新，各种转折的断面都是尽量拉直线，以便让设计更简练、更现代。所以说从锐界L的设计上，我们也可以看到，福特的设计理念还是非常求新的。而且我认为福特在设计思路和设计品质方面一直都很在线。继当年的“新锋锐”之后，探索设计发展的步伐从未停止。经过多年的积累和进化，现在已经拿出了最新的设计理念——“势能美学”。

关于“势能美学”，我们知道它的首发车型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由与丰富，锐界L则显得更规矩、更理性、也更有逻辑性。应该说，这就是“势能美学”设计理念的不断进化。

福特式激情：一个越来越浓的情怀

我对锐界L的整体设计思路还是很认可的。这台车的尺寸已经达到了典型的中大型SUV标准，但它所具备的体积关系又让它保有足够的运动感，此外还有逻辑性比较强的断面，比例关系把握得也很不错，这样考虑全面的设计作品是比较难得的。

图注：锐界L是“势能美学”理念的最新产物，在设计方面亮点很多，值得细细品味。

锐界L是福特设计理念在不断进化过程中的最新产物。在它的身上，我看到了当年“新锋锐”风潮中福特那股大胆突破、推陈出新的劲头，感到非常欣慰。之所以对近三十年前的 “新锋锐”有着强烈的情节，就是因为那个年代福特在设计上迸发出来的激情，让我至今难以忘怀。我当年疯狂的喜爱“新锋锐”、现在又深刻感受到了“势能美学”的魅力，这简直太棒了。而无论“新锋锐”、还是“势能美学”，其背后都是福特敢于改变的勇气、大胆探索的精神，这才是最宝贵的财富。

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