终于买到“梦想之车”，小伙提新宝马3系，2000公里后说出优缺点

坐标：南方三线城市

车型：2021款宝马3系

一直以来，对于 宝马3系是很感兴趣的，前不久要换车。老爸说让我换一辆好一点的车，因为最近家里生意不错，而且需要一辆不错的车，偶尔来撑撑场面。这简直就像是做梦一样，我脱口而出：就买宝马3系，没有之一。因为自己是财经有点了解，所以在购车的时候，并没有全款买车，而是选择贷款，因为货币是会贬值的。

2021款330i M运动曜夜套装这款车型在购买的时候没有优惠，但是我和销量谈了好久，终于答应送我3次的免费基础保养，并且还送了一堆小礼品，首付了236万，月供是5672元，一共3年，压力不是很大，因为去年刚把房贷还完，所以只有车贷的情况下就很轻松了，而且老爸还表示，月供不要我操心。

首先这款车型的外观上更加的运动，相比较之前中庸的宝马3系，这款车型给了我更多年轻的气息，内饰上也比较满意，唯一有点遗憾的就是个人乘坐的时候，感觉到座椅比较硬，因此我还买了个垫子。整体的空间表现不错，175CM的身高到后排的乘坐感不错，并不拥挤。

日常城市行车，超车毫不费劲，最令我满意的就是油耗表现，现在已经有2000公里了，平均油耗在75L左右，我基本上都是城市行车，还没有去高速上感受一下，不过这款车型有两点处理的不好，第一就是刹车点头，所以刹车的时候不要立马松开，要慢一点，还有一点就是低速顿挫，松开油门会有拖拽感，不过现在已经好很多了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万，想给女朋友买一辆车求婚，哪些车型值得买？

阿尔法罗密欧-基利阿供应商指导价格：3798万-12598万人最具辨识力的造型风格其实不是宝马或奥迪。在我看来，Giulia是目前汽车品牌中知名度最高的豪华汽车。(大卫亚设，Northern  Exposure(美国电视电视剧)，创作)特别是前脸进气格栅部分，独一无二的倒三角形进气格栅，一对神的LED前照灯，侵略性，非常丰富的运动风，风格个性鲜明。情人节前为她/他一起买了一辆汽车，Giulia是非常值得推荐的车型。

追求运动快感的年轻人，Giulia可以充分满足你的需求。20T引擎爆开了280匹马力，0百加速以52秒的成绩超过了一些初级跑车。(大卫亚设，Northern  Exposure(美国电视连续剧)，)在操作体验方面，Giulia具有出色的驾驶控制性能，准确的转换调整，优秀的底盘操作，所有专业训练都是为了制造高性能的车。

宝马-宝马3系供应商指导价格：2939-4099万情人节快到了。如果和心爱的她/他一起选择合适的家庭豪华轿车，共同建设幸福的家庭，那么高质量、乘胜体验、30万出头的预算、宝马3系是不容错过的，个人认为3系也是35万韩元中最有选择的车型。(大卫亚设，Northern  Exposure(美国电视)，女性)其外观采用家庭式设计风格，给人第一种尊贵高贵的感觉，这意味着宝马极高的认知也具有造型的优点。情人节选择宝马3系列，大概率不会错。

情人节买车，选得好，每天过情人节，选错了，情人节能变成情人抢劫吗？(威廉莎士比亚、情人节、情人节、情人节、情人节)开了一个玩笑，但换句话说，选车是不对的。后火车矛盾自然增加。宝马3系是车主和乘客都有出色经验的豪华轿车。宝马出色的操作性能和逐渐偏向舒适设计的登船体验表明，它逐渐考虑到了“车辆人”的车辆体验。因此，不管谁开车，谁坐车，在宝马3系体验并不差。

宝马，是知名的汽车品牌。无论是国际还是国内，此品牌都享有较高的知名度与美誉度。在此品牌的众多系列中，宝马3系是不少人的“心头好”。此车的指导价为2939-4099万，部分地区有降价活动，最高优惠可达479万。

1、独特设计美学，打造非凡视觉盛宴

宝马3系的外观设计动感又豪华，能给人双重视觉盛宴。新车前脸配备标志性的双肾型进气格栅，圆润的线条略带柔和，有效增添了前脸的柔美。天使眼设计的拓展型LED大灯别致又内敛，形成了独特的设计美感，大大增添了此车的辨识度。

新车尾部层次分明，在线条元素的组合下勾勒出曼妙的身姿。尾翼略微向上翘起，俏皮又动感。而分体式尾灯布局非凡，点亮后的效果也异常亮眼。

2、驾驶者为中心，打造惬意驾乘空间

宝马3系的内饰采用了以驾驶者为中心这一经典设计理念，兼具实用性与美观性，能让驾乘人员体会到出色的驾乘体验。新车的中控面板布局简洁，一块大尺寸的触控液晶屏就位于正中央位置，令人忍不住驻目观望。中控屏下方则是另一个功能分区，驾驶者可根据自身需求肆意使用。

新车标配三幅式多功能方向盘，握感良好。至于座椅部分，由于采用了良好的材质以及工艺，因此舒适性还是非常出色的。且各排座椅间的空间宽阔，乘坐起来不会过于拥挤与压抑。

3、科技与互联，尽享智趣出行

宝马3系在汽车配置方面的表现十分出色，为驾乘人员打造安全又智能的车内环境，护送其顺利到达目的地。新车搭载全新第七代 BMW iDrive人机交互系统，此系统能将人、车、世界这三个元素更加紧密地连接在一起，为驾驶者带去豪华智能驾车体验。而系列安全配置的加入，为安全行车提供基础保障，且一定程度上降低事故发生概率，避免乘客遭遇不幸。

4、豪华动力，驾车挥洒自如

宝马3系全系搭载20T+8AT的动力组合，性能表现出色，动力输出强劲有力，驾驶者能充分享受到自由驾车的快感与乐趣。新车最高车速为250km/h，十分适合追求刺激行车体验的车主朋友们。此外，作为一款中型车，61L/100km的最低油耗表现也可圈可点，秒杀不少同级别车型。

整体而言，宝马3系是一款面面俱到的车型。它不但拥有动感时尚的外观造型，还拥有出色的配置表现，是驾驶者行车路上不可或缺的好伴侣。再加上部分地区有降价活动，倘若各位预算充足，那么不妨考虑一下此车。

宝马三系目前在官网上的报价是2193万到392万。宝马三系保持了好几届每七年一更新的传统，至今为止2019年正好是新款上市的阶段，新车上市几个月内不会有太大的活动，大概到六月份左右，汽车全年的销售淡季时价格可能会有优惠，当然这只是我本人的主观推测，仅供参考。

刚刚上市的这款车，颜值简直太高。外观精致大气，一看就是很高级的那种感觉，车身采用一条横线贯穿的设计，即简洁又大气，车灯的设计别出心裁，前脸跟车灯有一条明显的分界线，更加突出了前脸的美观大方，整体感觉非常豪华，怪不得一直有少男杀手的称号。

再来看一下它的发动机，采用20T184马力，峰值扭矩270NM，最大功率130KW，轴距2810mm。20T的涡轮增压发动机能够轻松提到100了，官方数据，百公里提速79秒。这个成绩可以说非常不错了。底盘很稳，整个底盘就像一块铁板，所以减震效果特别好，变速箱也很够用，众所周知，宝马的操控性是同级别中最好的，新上市的宝马三系也延续了这一传统。追求操控性的大佬可以入手了。

内饰还有水晶档杆，精致的无以复加，并且内部空间很大，后排座位即使坐满也不会感到拥挤，真皮座椅乘坐起来很舒适，噪音很小，并且轮胎还采取了防爆的技术，开起来很平稳。

缺点就是空调略有不足，悬挂略硬，过减速带时会很不舒适，起步的时候有些肉，换挡时略有顿挫感，并且轮胎的生意有些大，可能是采用防爆轮胎的原因。总的来说，这款车很值得入手。

宝马3系自去年6月底上市以来，市场受关注程度一直居高不下，也总是被很多媒体人以及潜在车主提起，那么这款车型最近一段时间的销量如何呢？

据乘联会数据显示，2020年1月份，宝马3系的销量为11000台，同比下降了183%。而去年12月份，3系的月销量为11408台；2019年全年销量为110156台，同比下降了168%。

3系是宝马的重中之重，中国也是宝马的重中之重，可没想到换代之后新3系的路确实走的不太顺利，刚换代价格比较坚挺、动力没太多选择（初期只有325）、国六标准大范围实施原本定于今年3月上市的320/330车型也于去年广州车展提前上市，车型齐了，没想到半路杀出来个国产特斯拉Model 3，没多久又赶上了肺炎疫情呃心疼宝马。

还有一点，当每一款受关注程度非常高的车型改款/换代时，都会发生相同的情况，那就是只要网上有一丝丝有关消息，不管是不是真的，不管自己是不是会买，我先站个队喷它一波再说。当火候不再那么旺盛、消费者开始趋于理性的时候，之前那些跟风无脑喷的键盘侠们也就慢慢没了动静。

不知道在各位心中，买一台车最重要的是什么？依小编之见，在你买一台车考虑车型（轿车或SUV）、预算、动力、配置等等条件之时，别忘了另外一个重要参考那就是用车场景。怎么理解这句话呢？

就像马云粑粑之前说“给和尚卖梳子”的故事一样，你让一个海南的消费者选座椅加热，合适吗？每个人都有自己的用车场景，想清楚你买车是要怎么用车，城市代步偶尔高速？还是天天越野豁起来没够？

3系刚上市的时候，很多键盘侠们在网络上跟风夸大宝马新3系机械素质全面退步，还说取消后防倾杆之后怎么怎么地，冷静下来分析一下防倾杆的作用和优、劣势，不管是德系还是美系日系，在所有主打运动特性、底盘硬、后排小的车型中，在国内的销量似乎都不太理想。

对于3系来说，有多少人买3系回来只为了跑山、劈弯？又有多少人能把车辆开到极限呢？这种使用场景能占到你所有开车时间的多少呢？我想更多的还是家用代步为主吧，周末带一家人出去玩，坐在后排的的丈母娘，也不至于给你坏脸色看。

如果一个车企够聪明，就应该根据市场反馈、市场需求以及具体地区的用车环境来调整产品，以此满足大多数消费者，这有错吗？宝马就是这么做的。3系的受众本来就非常大，而且宝马的受众人群越来越年轻，也就是说国内在未来选择新3系的消费者中，年轻人会占很大的比例。

渴望更纯粹驾驶乐趣的小伙伴，或许可以考虑一下F80/F82，或者期待一下全新M3/M4，或许它们会给你你想要的。车适不适合，自己开过才知道，合适就买不合适就不买，去4S店亲自体验一次比看多少网络文字都重要，又何必让别人的只言片语来左右自己的思想呢？

买一台车你最看重什么？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月16日提车。新车4天开了450公里后，才来论坛认证。辗转2年，从18年买3系曜夜被中介卷钱跑路，到现在强制执行还没完成。过了2年庸庸碌碌的日子。2020年开年迎来新的人生，从新开始。

大宝贝镇楼。

家里一辆05年8月上牌的自动老马6。在我手里也开了四五年了，忍住没改过它，总觉得。让它完完整整比较好。开了20万公里，承载了我整个童年。之前确定想要曜夜，就没考虑过别的车。后来被朋友叫过去试驾国5 a4l个运。开始纠结，到底要快，还是要帅。最后坚持了本来的梦想，选择了3儿。

这张论坛上看到的，更加坚定我的信念。

因为接近年关，要的又是碳黑，本来要曜夜，找不到车，退而求其次买了运动，结果还是找了两个星期才辗转在4s签下合同，经过5天等待。告诉我车来了。

飞奔过去，托关系1小时自己去办了牌和证。正式上路。

没上牌原厂状态。

上好牌已经下午5点。飞奔朋友店里，改中网，贴膜。贴窗户的镀铬。

第二天一大早飞奔过去另一个朋友店里，装国产锻造轮毂，车还没来，轮毂到了3天了[撇嘴][撇嘴]

锻造m4同款亮黑18寸

原厂18寸

有点痛。

啥都锃光瓦亮的。

当天下雨，不过效果不错。

忙碌了两天，车车终于来去上班。

阴天黑

这两天，啥都不习惯，本来20自吸换了涡轮。刹车感觉最后快停下了不能踩下去，得抬起来点，不像老马6那么线性。不过真的是新生代科技，动力对我来说够用，操控性并没有网上键盘侠们说的，什么哎呀软踏踏，120过弯也觉得没啥侧倾，挺稳的。没有涡轮迟滞，但是！！！！！20-40公里之间那个顿挫。。。真的。。。。那种被扯一下感觉很不好。有一说一。第三天去做镀晶，效果很好。

镀晶完成，强光反蓝。

屁股。找不到曜夜那种黑色的尾喉。

侧面

开到现在450公里，整体非常满意，没忍住踩了一下7000转150还是可以的。120以后猛踩一脚还是要了就给。

给镀晶的店也上个镜。

侧面迎宾灯好评。

氛围灯其实没想象的那么给力。只能算有。

总体来说很符合我的需求，帅！也快！当然，我说的是日常驾驶。没有让我放弃末代全时四驱a4l选择了人生绕不过的宝马3。我也想下赛道，不过。。。等有钱改动力再说吧。哈哈。大家记得安全驾驶，文明驾驶。飙车下赛道。

钥匙。因为选了原厂舒适，有黑卡。

大家记住，原厂舒适套装是有第三把钥匙（黑卡）的。如果没有，就是副厂的。4s自己装的。别被黑了，我问过，一定有！ 版主帮忙认证下。谢谢。最后祝大家新年快乐！[太阳]

      下班回家后，我都习惯在楼下的好姨豆花糖水店叫一碗豆花，吹弹可破的豆花躺在丝甜的冰糖水里，豆花的中心尚且还有一点温存，我都舍不得用勺子将它戳烂。但某一天好姨说招牌的豆花不卖了，因为没几个人大热天的还会吃豆花，我问她天冷了还卖吗她说看情况。

      在某种程度上来说，

      宝马3系

      就好比好姨豆花糖水店，而操控性运动性则是那一碗招牌的豆花。大热天的大家才想着要吃糖水，但奈何好姨的招牌豆花是热的，大家更加喜欢吃凉粉这种

      冰凉冰凉、沁人心扉的糖水;宝马3系是一款家用车，操控虽然是3系乃至整个宝马的招牌，但是对于家用车来说，舒适性才是最重要。

      如果你有浏览过上一篇笔者关于宝马3系发展历史概括的文章你就会知道，宝马3系从它的前身宝马2002开始就已经定位为一款操控性极佳的运动型车，而且经历过多次换代之后这一定位已经是深入人心。再加上3系在之前是大家所能买到的最便宜的宝马，所以说3系是宝马精髓一点也不过分。

      很多事情其实都是无心插柳，当初宝马3系凭借着极好的操控征服了消费者，大家都争相踊跃的去购买这一款车。那时的人确实是冲着3系的操控性而去的，只是一般的消费者买车根本就不是为了下赛道，而是用来代步，所以

      从第五代E90开始，宝马3系不再只做一款纯粹的驾驶机器。

      当然了，那时的3系是在保持极好的操控性能前提之下，在内饰上加入了显现豪华感和档次感的元素，让它看起来不会像赛车一样简陋，这种改变一开始在3系车迷的眼中属于锦上添花，甚是讨人喜欢。

      而到了现在最新的G20(国内的长轴距G28)时，其实宝马3系可以做的门面功夫已经做到了极致，理所当然地就开始打起了操控运动这块招牌金漆招牌的主意，不断通过削弱操控性来提升舒适性，这引来了很多3系车迷的不满。

      对于宝马这样的做法，我觉得《叶问前传》中药铺管事的一段话就说得很贴切，也符合现代生存发展的规律:随着时代的变化而变，是唯一不变的原则。倘若宝马3系仍然是讲纯粹操控，最终一定会被淹没在激烈的市场竞争当中。

      在我个人看来，尽管最新的宝马3系已经没有那么运动了，但它却比以往任何一代都更加优秀。当好姨豆花开始卖绿豆沙、凉粉、西米露时，生意明显就比以前只卖豆花和芝麻糊来得更好。

      宝马其实也深知新3系的运动感没有那么强会伤害到部分车迷的心，所以为了让那些喜欢3系运动特性的车迷不失望，现在还配上了M系列的外观套件，尤其是曜夜版的熏黑中网加上夸张的M系列空气动力包围，它看上去甚至更加运动了。

      而且与上一款车型相比，新3系整个车身尺寸进一步加大，轴距从原来的2920mm增加到了2961mm，这就意味着后排的前后空间更加大。

      配置方面有可开启的全景天窗、电子手刹、全景影像、自动泊车、液晶仪表、更大尺寸的中控屏、哈曼卡顿16喇叭音响、11色氛围灯等等，豪华感和档次感拉满。

      所以现在开宝马3系给人的感觉会是更加高大上，更加让人觉得你是在开一个纯正的豪华品牌的车，这不也是很多一般消费者购买BBA的原因么

      操纵性能好固然是宝马的标志而且也是宝马车迷们的着迷之处，但是放眼到所有所有这一级别车型消费者，他们的数量毫无疑问要比宝马车迷们更加多，而且他们想要的是豪华车应该有的空间能力、舒适感、豪华感，相较之下操纵性能反倒不是太过重要。这就是目前宝马3系的发展思路，其实也是对的，如果你想要操控那么M3依然可以很好满足你，3系就让它作为一款中规中矩的豪华轿车吧。

最后总结

      新宝马3系是没有以前那么运动了，但它仍然还是一款非常优秀的豪华车，空间、配置、档次感等等大家对于豪华品牌家用车的需求都能应答，所以即使有很多人吐槽它不运动了它依然可以卖得很好。而且你不能怪宝马，在以消费者为主导的市场体制之下，宝马3系的这些变化都是消费者想要的东西，只有顺应大部分消费者的喜好需求才能卖得好，企业才能生存才有钱赚。

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