适合42岁的男人驾驭的越野车，都有哪些？

引言：随着年龄的不断增长，对车的需求也会变得不一样。对于一些42岁的中年男性来说，都会比较偏向于喜欢越野车。越野车的实用性可以说非常的强，而且坐着也很舒服，适合一家人出门旅游。所以今天小编要分享的话题就是，适合42岁的男性驾驭的越野车都有哪些。

一、适合的越野车推荐

如果自己的经济能力比较高的话，就可以购买普拉多这辆越野车的越野性能十分的强大，而且外观上也非常的上档次。不管是进沙漠还是爬坡，功能都是非常的强大，而且特别适合一家人出门游玩。如果觉得价钱比较高的话，就可以选择牧马人，这款车相对普拉多来说越野性能要更好。而且出远门坐着可以说也是空间十分的大，外观上也是方方正正的，十分沉稳低调。

二、小编的看法

其实入手越野车主要就是看自己的预算以及经济能力，如果自己经济比较支持的话，就可以考虑一下路虎。路虎这辆车可以说是爬坡能力十分的强大，而且对地形也没有特别多的要求。而且路虎开出去也是非常的有面子，但是唯一不足的就是不是很低调。

如果自己经济是非常的高的话，就可以考虑奔驰大G。这款车不管是从外形还是内饰上来说，都是非常的好看精致。而且方向盘也是非常的小巧，特别适合女性开，而且外观也是非常的霸气。尤其是黑色的，特别适合酷酷的男性来驾驭。如果经济预算不是很高的话，就可以考虑吉普，这款车也是专门针对一些喜欢越野的朋友们设计的。因为吉普的性能上就有专门针对爬坡和沙漠地形的配置，对于一些喜欢自驾游的朋友们来说，这款车就是最好的选择。

如果你想玩越野，那肯定得选硬派越野车，像普拉多，V93，V73，还有猎豹黑金钢，这些都不错，如果你只是上班代步用就只能选排量小点的代步车了，10万左右的新车落地价，而且还要玩越野，那就选北京吉普系列的，买车主要是看自己的需求和爱好而定，与身高年龄关系不大，只要获得合法驾驶执照就可以驾驶相应车型。越野车通常是指非承载式SUV，如：普拉多、陆巡、牧马人、北汽212等这类车。

长城风骏7满足你，虽然是皮卡，但是绝对比你十万块买的suv好得多，无论是动力配置，还有质量，同样有suv的驾乘感受。你要愿意多点钱，d max ，纳瓦拉，都很不错的，我自己就想买个海拉克斯或者纳瓦拉。捷途X90裸车价10万。实用功能多。动力十足。今年在日本获得国际汽车质量小组管理第一名。也是连续三盖国际汽车质量管理小组评比金奖得主。质保二十万公里。发动机一百万公里。我今年买的。确实不错。

推荐理由1、新款瑞虎8搭载第三代16T发动机。奇瑞第三代16T发动机被评为“中国心”2019十佳发动机之一，最大功率145kW，最大扭矩290Nm。高功率版其峰值扭矩可以达到320牛米，堪比部分车型的20T发动机。上班开的话。偶尔出去看看风景。有四驱系统就行。建议买城市SUV，不建议纯越野车。城市SUV配置高适合通勤，油耗也比越野车低很多。带来的舒适感最重要。考虑你的预算。本人推荐，日系车，二手车故障率低于其它国家品牌。

你下个APP，汽车报价大全，里面什么车都有，品牌，价格，款式，优惠活动，4S店地址，是否全国上牌，都有详细介绍。

开这种类型车的男人性格如下：

1、自由奔放，男人喜欢越野车是因为越野车具有超强的越野能力，跑起来显得豪气大方，有一种奔放的感觉。

2、自信自傲，这些男人也可能有一定的自信和自尊心，希望通过拥有高档奢华的车型来展示自己的地位和成就。

写在前言：

如果有一天，你开着新买的跑车，副驾坐着**姐；在红绿灯起步时想给她一展雄风的时候，却被隔壁一台高大笨重的SUV秒杀时，请不要感到诧异；关于SUV的时代，真的变了。

SUV，是指运动型多用途 汽车 ，既具备越野车的功能，又能在城市中行驶。 越野性强、宽敞舒适及拥有良好的载物和载客功能是SUV的基本要素；随着SUV市场愈发饱和，众多车企造出了一班“不务正业”的高性能SUV，它们在保持实用性的同时，还拥有卓越的性能；所以在路上看到以下说的这几款车，千万要小心，都是五百匹马力打上的狠货！

01 路虎揽胜运动版SVR

官方指导价：1838万

0-100km/h加速时间：45秒

修理厂老板的战略合作伙伴路虎，于2014年8月29日发布了旗下高性能SUV 揽胜SVR，动力方面搭载 50升V8机械增压发动机 匹配8速手自一体变速箱，原厂可输出575匹马力，峰值扭矩700牛米；官方宣传 零百加速45秒 ，最高时速限制在260公里每小时；作为曾经最速量产SUV，它在在德国纽博格林北环赛道测试中创下单圈 8分14秒 的最佳纪录，把一众跑车都甩到身后。

揽胜SVR在外观方面辨识度高，专属的运动套件以及处处可见的碳纤维杀气十足；要分辨这台车最直观就是看前脸，大尺寸进气口以及 原厂自带的碳纤维机盖 ，普通版本的揽胜可没这气质；当然它也比普通版本要贵上不少。

02 保时捷卡宴 Tubro

官方指导价：184万

0-100km/h加速时间：37秒

2003年，保时捷面临财务紧张，需要寻求新法子来养活自己，于是推出了旗下第一台SUV卡宴； 一个跑车生产商造SUV ，在当时关于卡宴的异议特别大，但是销量证明了一切，它是成功的， 也救下了当时的保时捷 。

作为高性能SUV的开创者，卡宴在性能方面从未让我们失望；来到现在，第三代卡宴Tubro搭载 40T双涡轮增压发动机，可爆发出550匹马力，最大扭矩770牛米 ；卡宴 Tubro官方发布的零百加速为41秒，最高时速286公里每小时；但是官方公布的成绩相当保守，在实测中，它的零百加速可以去到 37秒左右 ；当选装完Sport Chrono组件，按下运动响应按钮，开启那20秒“鸡血模式”时，它会让你见识到，这才叫做 西装暴徒 。

03 JEEP 大切诺基 Trackhawk

官方指导价：91万美元

0-100km/h加速时间：35秒

与路虎一样，JEEP也是专攻SUV的品牌；旗下牧马人凭借着强悍的越野能力广为人知，而在高性能SUV这个领域，大切诺基 Trackhawk，就是JEEP交出最优的答卷。在一台SUV里塞入 肌肉车的发动机， 就是大切诺基 Trackhawk干的好事。

它的机舱里藏着 Hellcat(地狱猫) Hemi 62L V8机械增压发动机，最大马力707匹 ；那它有多强呢？0-100km/h只需要 35秒 ，四分之一英里加速时间仅需116秒，最高时速可达290公里每小时；同时它还拥有高达3266公斤的拖拽能力。谁能想到，这个性能数据 出自一台自重将近两吨半的大家伙 ，用“力大砖飞”来形容大切诺基Trackhawk，一点也不为过。

04 兰博基尼 Urus

官方指导价：2912万~294112万

0-100km/h加速时间：3秒

虽然Urus是一台SUV，但是它可是兰博基尼！一台高性能SUV该有如何的造型？Urus就是一个标准的答案；Y字型日行灯加上标志性的肌肉线条赋予了Urus强大的气场，全车没有一丝累赘的设计， 像一位短跑运动员在起跑线上，蓄势待发！

动力方面，Urus搭载40T V8发动机， 可以爆发出650匹马力，最大扭矩850牛米 ；Urus百公里加速成绩在外媒的实测中跑到了 3秒整 的成绩，这也让它成为目前世界上加速最快的量产燃油SUV，没有之一；而驾驶舱里面大量的alcantara材质以及红色翻盖的点火开关，也让它成为地表最战斗的SUV，没有之一。

05 奥迪RSQ8

官方指导价：暂无

0-100km/h加速时间：38秒

7分42秒243，纽博格林量产SUV的榜一 ，就是它，奥迪RS Q8。作为Urus的孪生兄弟，它并没有Urus那么张扬，马力与前段加速也不够Urus强悍，但它做到了 极其均衡 。

40T双涡轮增压V8发动机加上48V轻混系统，让它最大马力去到600匹，峰值扭矩800牛米；RS Q8百公里加速 仅需38秒 ，最高时速则达到305公里每小时；再加上quattro四驱系统，最大能够将70％的驱动力分配至前轮，以及将85％的驱动力分配至后轮，还带有 后轮转向技术和电子主动防倾杆功能 ；让它过弯异常出色。

06 特斯拉 modelX

官方指导价：7729~8729万

0-100km/h加速时间：28秒

最后这款SUV相对比较奇葩，不过论提速，它才是老大。其实聊到高性能SUV，modelX绝对有一席之地，纯电动车提速快是人人皆知的事情，而特斯拉将它的加速能力，可谓是 做到了极致 ；别看modelX身材臃肿，一副人畜无害的模样，其Performance 高性能版的零百加速做到了 惊人的28秒！

得益于它搭载的前永磁同步电机和后交流异步电机，其中前电机最大功率202kW，最大扭矩404Nm，后电机最大功率375kW，最大扭矩650Nm；高性能版本的modelX，电机 最大马力为785匹， 当踩下这头怪兽的电门那一刻，扭矩立即全部释放，没有内燃机的轰鸣声，带来的只有绝对实力给到的 压迫感，窒息感 。

大咖点评 ：用“上得了厅堂，下得了厨房”这句话形容这些高性能SUV相当恰当，如果一生中只能选择一辆车，那这样一台高性能SUV，何尝不是不是最好的选择？唯一的缺点就是太贵，不过，这好像是我的缺点才对。

《雪地奔驰》于4月28日正式发售。下为《 游戏 机实用技术》编辑“马修”带来的详细评测：

卡车是男人的浪漫——虽然这说法是套梗，但硬派粗犷的大卡车对男孩乃至成年男人的确有种难以抗拒的魅力，即便我们大多数人没能去考卡车驾照、去做开卡车的老司机，但是在《雪地奔驰》 游戏 中，我们不仅可以满足驾驭重型卡车的梦想，还可以开着不同的卡车去 探索 并征服大自然。下面就由笔者来给大家说说新鲜出炉的《雪地奔驰》。

游戏 的核心乐趣

卡车对于很多人来说就像是不那么好驾驭的烈马，虽然很倔很难上手，可一旦你熟练地掌握了它，便也能实现各种平常完成不了的事情。而人类对恶劣自然环境的 探索 与征服，也是写在人类的基因中的（想想人类的祖先智人如何走遍全球）。这种驯化烈马般地去和卡车磨合，并去克服恶劣的自然环境、完成一件件任务甚至开拓新的区域，便是这款 游戏 本身带来的魅力。更何况本作收录了来自世界知名品牌、总计40多种卡车带来各种不同的驾驶体验。

画面与物理效果

进入 游戏 首先是直观的画面：笔者玩的是PC（Epic）版，1660甜品卡，开到高表现画面效果后完全流畅。 游戏 是人与自然和谐共生的世界（也可以说开发度很低），路边的树、野外的山林、覆着落叶的小路、被车碾过的坑洼泥地、反射着蓝天的冰面……尽管诸如近看时树叶、草地的细节尚有可提升空间，但本身已展现出了一个雄浑真实的自然环境。

游戏 最可圈可点的是物理效果：车在泥地中挣扎或在山路上颠簸前行时，车身与车轮的表现都相当真实。车损效果亦表现出色，本来一番翻山穿林的操作下来得意一番，可换个视角才发现车头已经撞得“嘴歪眼斜”了。

游戏 围绕天气的细节表现也很细致，比如在雪天行进一段时间，会发现车身上会覆盖上一层雪。天气对不同路面的影响亦有差异，比如泥地赶上雨天，对于载货的公路卡车简直是噩梦；而经过一天的大晴天后路面的泥泞效果会大大降低；雪天时被车胎碾压而翻出路面的稀泥，在雪天和夜晚还会被冻上，从而使得行车相对方便了不少；然而在晴天，雪地加泥地的混合地形就很难走了。老司机甚至可以根据天气来安排自己的任务。

开卡车如驯烈马：上手难度与难度递增

这款 游戏 （或者说包括前作的这个系列）一大的特色是路况极其糟糕，尽管开始时会给你一段尚可的路以及驾驶体验尚可的雪佛莱小皮卡，让你能从一般的竞速 游戏 中有一个短暂的过渡，然而一旦正式开上期待的卡车，就会发现这个大家伙如此笨拙：车身长度导致你无论是默认的半俯视追尾视角，还是车内视角，都会有顾前顾不了后的尴尬；而卡车的自重配上糟糕的道路更让人一脸黑线，如果再拉上货物，陷进泥地里钢缆又不够长，那可真的是绝望。

不过随着第一座桥的搭建，玩家获得了成就感的同时，亦对卡车的驾驶有了初步的掌握。在这之后，当区域越来越大，玩家或主动 探索 或在任务中被动开地图的过程中，各种糟糕的路面和相应的任务又让玩家陷入怀疑人生→努力突破→获得征服的成就感的循环增长的 游戏 乐趣中。当熟练后，驾驶着卡车、拉着货物或拖车又慢又稳（开启差速器锁）地翻过泥泞或积雪的山路，战胜自然的豪迈感油然而生。

丰富的驾驶体验

游戏 中的车型和任务都很丰富。从入门的侦查车（一般的越野车、皮卡等），到普通卡车、重卡、工程车，各种车辆操作起来的感觉都有大大小小的不同。像公路轮胎的越野车，与其在泥路中爬，还不如打开全驱动去爬山钻树林。装了高凸悬架的车虽然更适合走山路，但如果在坡度复杂的山路也容易翻车。

即使同样的卡车，满载和空车时、挂拖车和不挂拖车时的操作也都不一样。如果拖上大型超长的拖车，行使在山路上更是要步步为营，跑得太HIGH很大概率会发现拖车不知道什么时候被障碍物卡掉了……而诸如翻车、被卡掉拖车等玩脱操作，也是 游戏 中另一种胡逼乐趣的来源。

而车内视角和第三人称视角的切换，有些时候也是相当有必要的，除了一些弯道比较多的山路，在卡车载着重货慢吞吞地爬山或过泥地时，切换车内视角还能感受些不大一样的速度感。而开越野车钻山林时，白天和夜晚也有相当大的不同，尤其是陌生的地形，即使打开车灯也时常会在黑暗中陷入进退两难的境地，因此在去较远的地点需要钻山林抄近道时，也要注意时间，避免天黑下来后被困于山中。

融入卡车日常的解谜系统

虽然“解谜”这个字眼看着有点和这种硬派 游戏 没多大关系，但其实本作的谜题却是无处不在。比如你的卡车陷在泥地中该如何脱困这个 游戏 中非常常见的问题，一般来说是将钢缆绑在附近的树上或电线杆上，然后用车载卷扬机拉动钢缆让自己脱困。

然而并不是每个泥地旁边都有足以承受载重卡车重量的树木，这个时候除了打开全驱和差速器锁，车身挂点的选择也很重要——比如选择车尾或拖车做挂点，往往会出现车被前推的效果。当然如果熟悉道路，会提前打开全驱和差速器锁，即便如此被陷进泥地依然是家常便饭。

而 游戏 中的一些拯救卡车或拖车的任务，就是专门设定的谜题了，这种谜题首先考验玩家对自己车队的每辆车的熟悉程度：比如你的大卡车是否可以深入到拯救地点？你的侦查用越野车是否能够胜任？你的车又该如何在深入到已经将其他车辆陷入困境的地方自保？而在靠近目标车辆后，该怎样运用自车的位置和卷扬机将目标车辆先从深陷的地方拉出、再结合周围环境将自己解围的同时亦被救车辆拖到正常路面，这些也都很考验玩家对周边地形熟悉以及对卷扬机/挂拖车的操作。

收集和改造的乐趣

接着前面的话题，虽然拯救车辆的任务非常让人头大，甚至于时不时自己的车辆也会陷入泥沼或翻车，但是当绞尽脑汁终于把被困车辆给成功救出后，除了获得相应的金钱和经验奖励，很多任务还会直接获得被救车辆，这些车以后也会成为玩家 探索 和跑任务的主力。如此，玩家也会更有动力去挑战这些颇有难度的拯救任务，而后获得更高的成就感和收集乐趣。

卡车商店同样也有大量新车出售，玩家也可以选择买入，虽然按下确定买入的过程并不难，但想想攒钱的过程——这些车辆真的是轻松买下来的么？

除了收集， 游戏 也为每种车提供了丰富的定制内容。除了任务相关的拖车板、起重机这些车架附加装置。给经常涉水翻山时不时就受伤的车辆换个高凸悬架也会减少受伤；或给每次过泥地都痛苦不堪的卡车换上全地形或越野、泥地轮胎，然后揣着报复的心态去泥地里狠狠撒欢，也非常有意思。当然，很多好东西不光是有钱忽悠能买到的，有的要在地图中寻找，有的则要达成等级来解锁，这些自然也都成了玩家在 游戏 中目标，执著于此还会在获得时收获成就感。

资金管理纠结中的难度设定

游戏 中玩家的资金管理，本质上可以视为厂商对 游戏 难度平衡设计的把握：如果玩家舍不得花钱买道具，也不至于被小怪给干掉，最多打得辛苦点；若玩家敞开了买买买，也不至于钱花光了太影响以后的进程，或因为买入过强的装备导致难度失衡。

本作即是如此：当你初期试着驾驶自己的公路车去拯救陷入沼泽的车辆任务时，悲哀地发现自己的车也同样陷入沼泽……之后你便在任务失败的不甘中，在定制和卡车商店的菜单中反复斟酌：是先给车辆的轮胎升级成越野或泥地用？还是攒钱直接买个霸气的越野重卡？但很快又发现这个问题很像“长大考清华还是考北大”的纠结——因为此时，距离那些卡车用的越野、泥地、雪地装备的解锁都还很远呢。好在 游戏 中还有很多其他任务和合约可以去接，可以慢慢攒钱。

而随着 游戏 的进行，玩家可以选择的改造部件更多，操作也更熟悉，慢慢会发现很多任务都已经很得心应手了。而这时 游戏 也不会陷入无脑爽的境地，你依然需要好好地选择并搭配自己的车辆，去谨慎地完成每一个任务，并在任务中小心地驾过每一片泥地或丛林。

探索 的乐趣

开拓地图可以说是沙箱 游戏 的传统操作，本作亦是到达瞭望塔后开拓地图，除了点亮地图，还会发现获得车辆的改造部件的升级地点。由于瞭望塔和升级地点往往比较难到达，所以大多数时候都是开着越野车去，但有时开卡车做任务时，尝试去挑战一下也是很有趣的——当然最好是开空车去，否则在载货时陷入困境，“复原”重来后就得重新去拉货了。有些时候的摸鱼 探索 不仅会点亮当下的地图，还会开启全新的地图。

任务体验：不只是大自然的搬运工

虽然这款 游戏 的主打乐趣并不是那种快节奏极速体验，但任务类型还不少，尽管大多数是送货和拯救，但结合了复杂的路况挑战、玩家自设的目标及偶尔摸鱼带来的收获，还是相当有乐趣的，尤其是艰难地完成拯救任务入手新车，简直是成就感爆棚。

面对一大堆的任务，如何规划完成顺序也是颇为考验玩家的。一般来说，首要解决的都是修桥补路的任务，此外还可选择将路线相同或相近的任务一起完成。如果任务路线较长，还要专门制定路线，比如根据车辆自身特性决定是否要翻山，以及是否让路线途经加油站等。

此外 游戏 还有特别的限时挑战任务，而且往往有各种限制条件（比如全程车内视角），在对路线进行规划和熟悉后，挑战这种任务带来的往往是一气呵成的刺激体验。

人性化设定

尽管这款开大车征服大自然的 游戏 很硬核并强调现实感，但本身作为 游戏 依然还是有不少适度方便玩家的人性化设定。

比如卷扬机的缆绳，你无需去预估卡车载重后的重量而去考虑选择多少承受力的钢缆，只要目标挂点够结实，就能把你的大卡车给拉起来。当然卷扬机的设定本身并不无脑——很多时候你会发现周围的目标挂点根本承重不了你的车重。所以选择车身挂点及周围环境挂点，才是陷入困境时的解谜重点。

还有就是“复原”。当自己的车辆陷入泥沼雪地、翻在山下或因为燃料不够搁在路上，都可以用“复原”选项直接回到车库。就算是救援成功搁置在野外的车辆，也可以在地图上通过RS/R3→A键选定切换地图上的车辆后再用复原选项回到车库。省去了对自己车辆的救援和拖回的时间——这个过程虽然可以有，但毕竟是没有报酬的劳动，而且 游戏 中亦不乏此类任务带来同样体验，因此把涉及到玩家自家车辆的这部分以“复原”来简化处理，不仅节省了 游戏 时间，也大大加快了 游戏 的节奏。

一些不足

不得不说，笔者之前担心的枯燥和节奏慢，在 游戏 中基本没有感觉到。一定要说问题，大概是音乐和广播有点缺乏存在感。此外 游戏 中的世界多少有些空旷，笔者游玩至今 游戏 中所见到的人依然只有 游戏 中自己化身的那名司机，作为背景的其他车辆亦极其有限。好在合约和任务中，还是能感受到这里人们的生活日常。

而真正影响体验的，目前笔者感受到两点，一个是出现拖车、修理等提示时，无法直接按掉，只能等待其开启一会后自己消失，尽管半透明的界面在平常影响不是很大，在某些本就需要视野的场合还是会遮挡视线。

还有一点则是当车辆在贴近建筑物时，当视角转至接近建筑物侧的角度时，会强行切换成俯视角，在普通场合会觉得是视角失控，如果在拖着长拖车过大桥这类场合，则会影响操作。

总结

总体来说，作为一款以大自然为舞台的模拟驾驶 游戏 ，本作的物理效果及互动上做得相当到位。足够多的车辆、足够大的地图、多样的任务体验，以及收集要素、自定义要素和玩家的目标追求，也保证了 游戏 的耐玩度；多样的地形挑战则有效避免了驾驶和赶路过程中的枯燥感；人性化的设定则让 游戏 拥有更快的节奏和更流畅体验。

而且在 游戏 中你会明显感觉到：在保证模拟 游戏 的严谨的同时，也在具体的内容上鼓励玩家去冒险，虽然玩得太HIGH太胡逼也会随时玩脱，但几乎没有惩罚的低代价也让这种玩脱成为了 游戏 的乐趣之一。

作为模拟驾驶 游戏 ，它并不枯燥；而随处出现的恶劣地形的挑战过程本身虽然有些慢，但也并不至于拖慢节奏。 游戏 虽称得上硬核，但也不至于难上手或卡关，高自由度更给玩家提供了多样的选择。

如果你的成长中曾经对那些高大威武的卡车向往过，对陌生区域好奇过甚至去一探究竟过，那么这款硬核硬派又并不那么严肃认真的 游戏 非常值得你去一玩。

基于要霸气有面子的要求，一款霸气的SUV是首选，奔驰的SUV车型最值得的就是奔驰GLC，价格40万起步。2973mm的轴距，4764mm的车长，空间非常大。因为40岁的你会玩平衡车，即可以代步，又锻炼了身体，而且别人家中不一定有，我觉得这就是上档次。现在汽车普及了，家家都有小轿车，所以物以稀为贵，才是上档次。

看你经济实力了，四十岁来说经济收入都比较稳定，也有一定经济实力，外加霸气有面子那基本就只能选择SUV车型了，而这个年龄段的男人也基本上都是以BBA车型为主或者配上霸道和大切等车型。看到也都是老板或者明星坐的，绝对的新潮、霸气、上档次、有面子。这车原来就很贵，去买还要加价一辆丰田埃尔法的钱，还要等半年才能提车，落地价格，差不多要赶上宾利的添越了。

八万可以买很好的越野车，空间大，适合一家人出游，坐的也舒适，特别是有晕车的人，最适合了，现在车子便宜了，卖的人多了，竞争大。如果是买新车的话，国产车还有可能能够满足新潮，这个要求，但至于要体现霸气有面上档次，这三个额外要求就比较难了。至于合资品牌就更不用说了，能够达到这种要求的，没有。

外观方面：汉兰达车型在外观方面上即可商务也可运动，可以说是两个风格能同时拥有了一款车型，车辆前方的中网设计也是别具一格，巨大的进气格栅显得车辆霸气十足，搭配着LED车不考虑价格的话，照着贵的买就是了；如果有三四十万的话，我个人比较喜欢奥迪A6L，开出去认同感高，样子也比较年轻时尚。

男人都曾梦想驰骋在浩瀚无垠的原野，在那一片荒凉而广袤的土地上体会速度与激情，寻找心中的世界。越野车曾是那彪悍战马的代名词，虽说SUV的出现，几乎颠覆了人们对越野车桀骜难驯的印象，但依然有很多越野性能不错，能够翻山越岭，面对各种恶劣路况的挑战的SUV。我想任何一个热爱SUV的人都不会否认这一点，而其中不乏许多人是SUV迷，下边给大家推荐介绍五款越野SUV供参考：

丰田普拉多

日产途达

福特探险者

三菱帕杰罗

奔驰G系列

是不是真男人，大概不需要用开什么车来衡量吧？除了汽车，还有自行车，三轮车，摩托车，货车，房车，火车…车子，只是交通工具，是男人的，开什么车都不改他的男人本色，性格娘们唧唧的，开什么车，也改不了他给人娘们的感觉，难道他们就不是男人了？有咕咕鸡的就是男性，只不过有的男人很有担当，就算个子比较娇小，个人也会觉得他是真男人，有的男人长得五大三粗，肌肉发达，遇到事，都是让家里女人来扛，个人就觉得他不是个男人，空有男人的外形而已，这种男人就算开的越野车，也没有男人该有的样子，还不如女人！