2020款MazdaCX-5介绍

作为紧凑型SUV市场的“颜值担当”，第二代Mazda CX-5凭借“Refined toughness—精致完美的强悍感”的设计语言吸粉无数。在2018年与2019年的IIHS（美国公路安全保险协会）安全测试中，第二代Mazda CX-5均凭借超越同级的安全性能，从共同参与测试的数百款车型中脱颖而出，获得了最高级别的“顶级安全奖+ Top Safety Pick+”评级，安全感同样满分。

今年，第二代Mazda CX-5 2020款推出全新的25L智慧型，以209,800元的售价，进一步降低了此排量车型的购车门槛，让梦想座驾与您更近一步。

不只新增配置，更有全新车型

在秉承现款车型优秀基因的基础上，2020款Mazda CX-5在维持售价不变的前提下，部分车型新增了多项颇具价值的配置。

其中20L自动两驱智慧型比原款新增了大灯自动开关、彩色仪表、BSM、HUD、感应雨刷等配置；20L自动两驱智尊型比原款新增了彩色仪表、BSM、HUD等配置，无论是科技感还是品质感都得到了进一步提升。 更值得一提的是，新增的25L自动两驱智慧型，在原款25L自动两驱智尊型的基础上，适当调整了部分可选配置，价格降低了1万元，进一步降低了高功率车型的价格门槛，为消费者提供了更丰富的配置选择。

现在，2020款Mazda CX-5形成了两种动力、7款车型、售价区间在1798-2458万元的配置价格组合。与竞品相比，2020款Mazda CX-5的高颜值、强操控、高品质等特性具有十足的竞争力。配合配置升级价格不变、推出低门槛高功率车型的改款策略以及同级较低的后期保养费用，高性价比的2020款Mazda CX-5，也更加适合日益庞大的年轻消费群体。

魂动设计与创驰蓝天的绝妙交融

第二代Mazda CX-5延续了Mazda 经典的魂动设计理念，俯冲姿态的车头霸气感更加强烈，给人一种奔放张扬的感觉，重新设计的细长大灯简洁而又犀利，与格栅融为一体，带来高识别度的同时让第二代Mazda CX-5看起来更加年轻。车身线条简洁而不失力量感，通过饱满曲面承接流动光影的设计手法，营造了同级独有的高级感，也更加符合东方文化的审美取向。

第二代Mazda CX-5的内饰同样简约而精彩，扁平化设计风格搭配质感丰富的用料，悬浮式多媒体大屏，立体式空调出风口等设计进化，更符合年轻消费者对于精致生活以及愉悦驾驶的追求。在以驾驶为核心的造车理念基础上，第二代Mazda CX-5还通过更先进的科技配置实现了次世代“人马一体”的用车感受，比如“ADD彩色平视显示系统”，可以显示车道保持、MRCC自适应巡航等信息，充分提高了驾驶效率和品质感受。此外，第二代Mazda CX-5搭载了Mazda 独立研发的“MZD CONNECT悦联系统”。在一块7英寸中央高精度液晶显示屏上，可以实现包括车辆功能设定、热门应用App、蓝牙音乐流媒体、语音控制、定期保养提醒、GPS卫星导航+TMC实时路况和ECO节能减排环保贡献统计信息、互联网连接等多项操作，拉近了车主和车辆本身的距离，让驾驶过程变得更便捷，更舒心。

除了颇具辨识度的魂动设计之外，第二代Mazda CX-5搭载的创驰蓝天发动机也是其傲视同级的核心资本。20L和25L两款创驰蓝天发动机最大功率分别为155马力和196马力，匹配6速手动和6速手自一体两款变速箱。舒适的风琴油门可以保证动力线性强劲输出，没有丝毫延迟，而提高至13:1的燃油压缩比更将第二代Mazda CX-5的油耗降低至了百公里7-8升油。实际驾驶过程中，CX-5的三幅方向盘握起来非常顺手，精准的转向调校和舒适的回位阻尼提供了“人马一体”的驾乘感受，不愧“东瀛宝马”的美誉。前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，搭配Mazda 独创的GVC加速度矢量控制系统，以及高配车型的四驱系统，让第二代Mazda CX-5拥有着超越同级的底盘表现以及操控稳定性。

对于消费者十分在意的NVH性能，第二代Mazda CX-5也做了全面提升。第二代Mazda CX-5全系标配双层夹胶玻璃，车门骨架使用的硬塑料材质隔膜通过大小螺丝钉进行固定，室内侧通气口位置上移从俄日降低从排气室附近侵入的路噪音，并在D柱添加EPT隔音材料，实现了超越同级乃至豪华品牌车型的NVH性能，即便在高速行驶的状态下，车内人员依然能够安心畅聊，尽享舒适静谧的驾驶乐趣。

为了进一步让消费者享受舒心的驾驶乐趣，第二代Mazda CX-5在主动安全配置上也下了很大功夫，加强版的“i-ACTIVSENSE”安全系统包括FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，可以从容应对各种交通路况，全方位保障人马一体的行车感受。

城市体验官，探索更多生活可能

为了让更多年轻消费者体会到Mazda CX-5的精致之美以及这台城市SUV给新潮生活带来的更多乐趣，同时为2020款Mazda CX-5的到来提前预热，在2020款Mazda CX-5正式上市之前，长安马自达携手“Vlog旅拍必备相机”Insta360线上线下双管齐下，展开了创意十足的“城市体验官”活动——线上活动征集来自全国车友的“城市藏宝图”，引导车友共同发现生活之美；线下试驾之旅则号召大家共同打卡城市隐藏的宝藏地点，让车主感受城市生活的更多可能。

通过这种充满创意的全新营销模式，长安马自达不仅以场景试驾体验为基石向用户深度传递了第二代Mazda CX-5的产品价值，更以触达年轻品质生活方式激发了用户口碑扩散，为第二代Mazda CX-5树立了“品质新中产的高颜种草座驾”标签。广州成都两地活动，共召集各地优质车主100人+，在全网掀起了城市打卡的热潮，将第二代Mazda CX-5与时髦生活方式完美结合，引起了更多年轻消费者的关注和购买意向。

未来，长安马自达还将开展更多创意活动，邀请更多车主朋友体验时髦有趣的城市生活，持续唤醒消费者对品质拥车生活的感知和认可，挖掘生活惊喜，记录与2020款Mazda CX-5相处的美好时刻。 秉持“用户+”思维，长安马自达不断通过集成了Mazda 最新设计理念、最新技术的汽车产品匹配用户的多层级需求，持续打造优质拥车生活。如今，2020款Mazda CX-5家族以新增的丰富配置和全新车型诚意上市，也彰显出长安马自达深耕国内汽车市场的匠心之道。

一周七天，朝九晚五，这叫活着，随着物质生活的充裕，当下年轻人对生活有着越来越高的要求。

这种高要求，不仅仅体现在拍照发圈时讲求的仪式感，还有猪猪男孩女孩们口中的精致感，如今更拓展到生活的方方面面，成为一种年轻的态度。

比如年轻人的第一台车，从最早的追求能耗和空间，到驾乘舒适，再到颜值造型，如今的重心已经转移到品质感。而我们今天要讲的——NVH隔音静谧性，便是这种微妙变化的最好例证。

接下来，我们就结合长安马自达次世代MAZDA 3 昂克赛拉在NVH方面的表现，来聊聊一台车如何塑造有质感的隔音静谧性。

马自达为什么开始重视NVH？

和马自达的车主聊NVH，你会发现一个有趣的现象：和上一代昂克赛拉的车主聊，对方多半会笑而不语；而换作是次世代MAZDA 3昂克赛拉，对方一定会摆开阵势，然后一副要和你好好说道说道的模样！

同是车主，为什么会有这样的反差？故事还要从马自达的造车理念说起。

众所周知，曾以“Zoom-Zoom”作为品牌slogan的马自达，以往的关注点，更多的放在如何提升机械质感和车的颜值上。比如说，GVC Plus加速度矢量控制系统升级版和水晶魂动红这些耳熟能详的技术名词，都是马自达技术最好的代言。

而在全新世代（7世代）产品群升级革新之中，尤其是次世代MAZDA 3昂克赛拉升级时，马自达对驾乘愉悦的理解，显然上了不止一个台阶。

比如，以往常常被忽视的NVH隔音静谧性（这种细节控才会关注的地方，技术直男马自达是不屑一顾的），但是作为车辆高级感营造的重要指标，隔音不行，其他再强也是白搭。于是，NVH理所当然成为本次换代的重中之重。

而最终的次世代MAZDA 3昂克赛拉，果然没有让大家失望，NVH的提升非常明显，用过的人都说好，便是车主们要说道的主要原因。

从驾驶质感，到声音质感的全方位提升，这样一台更有品质的车，谁又能拒绝呢？

为提升NVH性能

马自达做了哪些努力？

增加静音性最直接的方法是使用“隔音材料”，我们熟知的隔音棉、密封胶条，都是这个功用，但如果过多的使用，也会导致成本和重量的双增加，得不偿失。

因此，NVH的提升其实还是门技术活，次世代MAZDA 3昂克赛拉不仅优化改进了材料零件，还优化了汽车本身的结构，通过改造车内布局，优化造型设计等方式，来达到全方位的NVH提升。

首先在平台设计层面，新车采用各种措施去减小，甚至是隔绝噪声。

比如说，车身采用了减振树脂模块工艺，以降低共振。又比如，减少车门面板上的孔洞和间隙、减少地毯的孔数，还在后窗和行李箱之间缝隙填充密封剂，通过堵孔填缝，从而达到更好的车内密封性。

此外，新车还通过材料升级，来优化隔音效果。比如使用更好的地毯和车身顶板材料、优化发动机支架橡胶材料等手段，以实现更好的吸音效果。还通过调整悬架和轮胎吸振，从而抑制来自地面的噪声传递。

除了优化车身减小噪声，次世代MAZDA 3昂克赛拉同样寻求通过高品质的音响输出，来达到车内声效的和谐统一。

不仅通过优化扬声器的车内布局，让车内音响发出的声音更加和谐柔美，马自达还顺带做了一个叫“MAZDA HARMONIC ACOUSTICS（马自达环场声学和声音响扬声器布局&音质提升系统）”，名字可能有些复杂，简单点可以理解为，马自达自己做了一套汽车的杜比环绕声效。

有了这些升级，次世代MAZDA 3昂克赛拉依然没有收手的意思，还通过整个内饰布局的优化，谋求视觉的安静舒适。

通过采用明暗度统一仪表显示、减少内饰整体螺丝接口和接缝，还有全车缝隙的优化，从而给人以视觉上的安静感。

有了这一系列，从硬件到软件、从听觉到视觉、从生理到心理，多维度的升级，自然而然，当用户驾驶次世代MAZDA 3昂克赛拉时，会感觉静音性已经有了颠覆性的改变。

改进后用起来怎么样？

有了这一系列的优化升级后，次世代MAZDA 3昂克赛拉究竟表现又如何呢？

参考汽车之家的测试数据，次世代MAZDA 3昂克赛拉在怠速工况下，噪音已经低至35分贝，就算是120km/h的在高速上全速前进，噪音也只有657分贝。

这一数据大概是什么水准呢？

参考新款奥迪A4L的测试数据，怠速为401分贝，120km/h时速为645分贝。由此可见，次世代MAZDA 3昂克赛拉在静谧性上，已经具备媲美主流豪华的水平，放诸同级，这样的成绩同样值得骄傲。

而在新车口碑一栏，我们也可以看到，越来越多的车主，开始花式夸赞次世代MAZDA 3昂克赛拉优异的静音舒适性，这便是最好的证言。当然，这也是次世代MAZDA 3昂克赛拉车主，敢和别人谈NVH，最硬气的资本。

最后，NVH提升之后，其实感受最明显的就是驾驶质感的提升。那种车里车外两个世界的高级感，还有婉转悦耳的声音回荡在车内的感觉，加上人马一体的驾驶乐趣，不难想象，驾驶该是多么享受的一件事情。

红点评车

NVH以往还是豪华车的专属名词，这些年，随着次世代青年成为买车的生力军，NVH性能表现开始成为越来越多的新车硬核指标。而从次世代MAZDA 3昂克赛拉的升级，以及升级后的表现来看，显然是卓有成效的。对于一个以用户为中心的品牌，以及一台以驾驶乐趣著称的车型来说，这才是最正确的事！

据悉，近期长安马自达还针对次世代MAZDA 3昂克赛拉推出了多重优惠好礼。12月31日前，购买次世代MAZDA 3昂克赛拉及百年纪念款车型可享至高13万元综合补贴和36期0利率，日供低至30元起，置换最高可享5500元补贴，并加赠至高5000元选装优惠券（百年版车型除外）。购买次世代MAZDA 3昂克赛拉X压燃尊荣型在36期0利率外，长安马自达额外提供至高15000元马自达品牌置换补。

想要拥有一台静音品质极佳的年轻座驾，长安马自达次世代MAZDA 3昂克赛拉将会是个非常值得推荐的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不知道从什么时候开始，“燃油车已经走到尽头“的理念已深入人心，大家纷纷将主要的研发精力投入到电动化领域，甚至像宝马都因为没赶上第一波的电动化热潮而捶胸顿足。然而，就在这种大环境下，却偏偏还有人“不识时务“，硬是将传统的燃油车再一次玩出了花！这就是马自达，解锁了燃油车技术的终极奥义。

第二代创驰蓝天发动机，20L排量，油耗仅33L/100km, 不是混动！只是纯汽油发动机！这个油耗简直比有些摩托车还低了。果然是技术马自达！能够有如此逆天油耗表现，关键在于51%的超强发动机热效率。我们都知道，发动机热效率越高，就代表越高效节能。51%是什么概念？诞生于TNGA架构下的新凯美瑞主打燃油经济性，其油耗表现让不少人夸赞，而其发动机热效率也才41%。而以大众EA211为代表的诸多发动机热效率也仅为38%左右。

众所周知，汽油发动机应用火花塞点火，胜在动力输出延展性好、排气净化好；而柴油发动机主要应用压燃点火技术，以燃油经济性和大扭矩为优势，在很长一段时间里，两者无法做到共存。最重要的原因是压燃点火燃烧所需要的空间非常狭小，无法适应时刻变化的环境。而马自达火花塞点火控制压燃点火的做法是制造一个被称为“空气活塞”的膨胀火球，对缸内混合气体进行追加压缩，从而改变了压缩比，实现对缸内温度和压力的精准控制。这样一来，不仅扩大了压燃点火的范围，还确保了与火花塞点火与压燃点火模式之间的无缝切换。

就是将汽油机和燃油机的优势融合在了一起。实现火花塞点火和压燃点火之间的无缝衔接，从而将汽油机和柴油机的优势结合在一起，由此解决了世界性的汽油发动机应用压燃点火技术并量产的难题。

马自达认为汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块，更应该是如同家人、朋友一样具有生命力的存在。2010年，马自达首次提出魂动“KODO：Soul of Motion”这一设计理念，通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感，来体现“Speed（前进感）”、“Tense（紧张感）”、“Alluring（迷人质感）。马自达一直强调在设计中融入情感，体现在“魂动”，“魂动”强调在设计中注入生命力，将情感融入内涵。马自达"魂动”浓缩各方面的设计，尤其是功能与美感，有一种“冗繁削尽尽留清瘦”的意境，擅长表达内在的魅力与灵魂。所以在车身外形设计方面，此款车型改变了以往富有节奏性的运动美感设计，极力去除冗余元素，以简约的立体结构呈现极致美学。车型的一体化车轴由前方车标贯穿至后方车标，呈现了硬朗且柔韧的钢性车身，同时更有极简车身腰线融入与车辆运动相同步的线性变化的光影动感效果，通过细微的光线运动为车型带来了更为自然的生命感。而在内饰方面，则通过打磨立体空间的深度和贯穿前后方向的车轴，构筑了兼具速度感与宽敞度的车内空间。

第二代。

新车提供创驰蓝天SKYACTIV-G高压缩比缸内直喷15L、20L两种发动机排量共7款车型供消费者选择。马自达官方用“次世代”来宣传这代马自达3，而“次世代”在日语中的意思为下一代或即将到来的一代，这意味着马自达3代表了未来产品趋势的同时也标志着马自达进入一个新的时代。

次世代马自达3昂克赛拉采用马自达最新的“魂动”20外观设计，同样是一个中二的名字，这种设计风格的理念是“减法其实是另—种加法”，减少错综复杂的堆砌恰好能够增加质美感。