汽车中控大屏发展史 现代化大屏：由特斯拉和奔驰S领衔

导读：三十年前，汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现，原因就是当时液晶技术的不成熟，无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了，民用电子技术的发展，为汽车中控屏幕的发展铺设了一条日新月异的发展之路。下面，我就挑选出几款经典中控屏幕作为范例，为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展。

2012年袭来的 特斯拉 风潮 巨屏+Ipad般的行云流水触控+互联网

自从2010年左右，当多点触控的电子产品大肆地入侵我们生活的同时，埃隆·马斯克又打起了歪脑筋--他想把这块屏幕搬到汽车里面去，将汽车变成一个“移动的智能手机”（这个概念好像哪里听过啊…）。通过它可以掌控汽车的所有功能，并未将来的高级自动驾驶做准备。

当这块17寸的中控大屏（呸…是特斯拉 Model S ）在2012年正式发布时，汽车业界一片哗然，认为这么一块大屏，用在必须符合安全性（比如说碰撞时可能磕到头、脚，以及是否会干扰驾驶员）、功能性（它用来干嘛？只是一个粘上去的ipad当然不行）、极端性况下的可操作性（别说极端了，你的手汗太多的话都可能不行）、甚至要考虑到当时最强Tegra 3平台是否会死机、受黑客入侵等等。然而特斯拉还是“我行我素”，坚持了下来。

特斯拉坚持下来的结果是有目共睹的，它在这块屏幕里倾注了几乎所有我们能想到的新奇玩意和玩法，甚至比苹果的Ipad更胜一筹，并因此成为无数国产车型的抄袭对象。值得一提的是，在某些特斯拉车型上，车主还可通过它调出一个“狂暴模式”，解除官方的动力封印，跑出更快的零百成绩！

2013-现今 万变不离其中：双屏、连屏、大单屏、置顶屏

第一种的新玩法当然就是由 英菲尼迪Q50 引领的双屏设计了。1+1＝2，这道连小学一年级都会的算术题，被 英菲尼迪 发扬光大，应用在旗下车型上。但从图上可以看出，受制于两块屏幕的尺寸，所有按键的位置都不得不做出了调整，仅仅“蜗居”在了屏幕的周边。实际能否达到显示更多信息的效果呢？我也不知道，因为还没开过这车。

1+1+1等于几？但我敢保证，绝对不会等于3。 奥迪 的这套虚拟座舱，着实令人眼前一亮之余，更让人深思我们是否真的需要如此多的屏幕“堆”在驾驶员的周围呢？而且，除了那备受好评的全液晶仪表盘和那块显示综合信息的中屏外，似乎下部的屏幕占用了不少的空间，但它仅被用来显示空调、座椅加热、按摩等舒适性配置。如此大的面积完全可以体面地放得下所有的实体按钮，令这种设计有了舍本逐末的感觉。

哪怕在发布了5年之后， 奔驰 的这套双联屏的设计依旧能从众多内饰设计案例中令人眼前一亮：这两块屏幕单看起来并没有什么美感，但却是这套奢华、尊贵向内饰的点睛之笔。在这块不厌其烦向车主展示所有相关信息的屏幕里，你找不出任何跟这辆车不相称的 元素 ，它就是如此的令人难忘。

保时捷Panamera中控演绎“息屏美学”

这优雅的大号字体，这暴力的UI设计，车机里的WP称号是跑不了了

当然了，前有特斯拉的巨屏另车坛哗然，后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方： 比亚迪唐 的这款可旋转巨屏，采用了安卓系统（竟然还能吃鸡…），更将汽车的几乎所有功能都囊括进去了，美中不足的是，该屏幕转至垂直时，对驾驶员的视线有一定的遮挡，同时其空调界面文字和按钮区的排布欠佳，在行驶途中被正确按到是有些难度的；而 众泰T700 的大屏则充满了乡土的风味，虽说明显有 沃尔沃 的设计 元 素，但搭配其整个内饰一看，还是难以让人产生愉悦之感。所以说，潮流不能乱跟，造车应该有属于自己的态度。

在大洋彼岸，直到去年，“反应迟钝”的日韩系车企才开始研究，该怎么把一直“盘踞”在空调出风口下方的屏幕，给挪到出风口上方去。而 现代 的ENCINO和 丰田 的 C-HR ，便是它们这次“挪位”的代表作。看来日韩人对“顶置屏幕＝年轻时尚”的观点达成了共识，并再次达成了“多媒体系统放进屏幕，空调面板在出风口下”的共识。

步子迈大会扯蛋系列 别说话，用心去感受

欢迎收看“看后洗眼”车型系列，第一位佳丽是一辆货Van，本留用2Din多媒体机头的位置被…塑料板填空了，留给车主望着这浮雕工艺的精致 东风 双燕LOGO，想到了身后满车的快递要送，手握着意味着责任的方向盘，以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

话说回来，上面的那辆箱货为了省成本给群众来这一出还算是“情有可原”，但 马自达 你这中控台上的“计算器”是要闹哪般？高配车型的屏幕被摘除后，就给我们留下这个计算器般的收音机？这是很明显的“恐吓”买家选高配的行为好不好。（此处应有滑稽）

计算器君：我总比楼下那小黑板强好不

这台 起亚KX7 （必须点名）就太过分了，好歹上面马自达还给了个计算器（啊…是收音机）给车主享乐啊，看看你，一辆起售价1798万的中型SUV，竟然把高配的中控大屏一封，换成了个小黑板？（貌似连娱乐系统都没有？）还有下面那看似自动空调的手动空调都快把我逗笑了…这模具钱省得也太过分了吧。

还有这一辆“恶劣程度”不相上下的某瑞车型，这就将高（GK）配（5）车（tong）型（kuan）的钢琴烤漆面板+多媒体系统一“抠”，就留下了这个胜似PS露出尴尬底色的塑料中控台。这种连最基本的娱乐系统都不配的做法，我已无力吐槽。

这“触感细腻，创意新颖”的塑料盖板，绝对能让天天开车的车主怀疑人生（并在上面打了个孔架起了手机）。 文末语

汽车中控屏幕的进化，只是民用IT行业近三十年来一直高速发展的一个缩影。从最初的黑白长条形点阵屏，到第一代的彩色TFT屏幕，再到后来几代“大 跃进 ”般的进化，到了时下“无互联，不汽车”的潮流。这块屏幕，在整个汽车行业，承载了越来越大的“含金量”。而从一开始仅能呈现歌曲曲目编号，到后来能实现DVD、GPS导航，再到时下智能导航、在线影音的蓬勃发展，未来甚至成为潮流体验的载体、社交工具…我们生活质量的提升，相信也会有它的一份功劳。而想起一直陪伴我们的那块中控屏，又是否以我们成长见证者的身份，泛起我们心底的涟漪？相信大家心中都会有答案。

@2019

马斯克与其第二任妲露拉·莱莉妻子的见面还得从马斯克和第一任妻子离婚说起。

2008年，马斯克和其前妻正准备离婚，而这场离婚闹得全美国沸沸扬扬。而美国公众基本都站在其前妻一侧，认为亿万富翁为什么要这么小气。实际上马斯克把钱都投入到了Space X和特斯拉公司，这时候已经没啥钱了。

马斯克和前妻离婚的时候并不顺利，双方打起了官司而且在舆论场上也是你来我往。

最后其前妻以得到房产、200万美元现金、每个月8万美元赡养费、17年的儿童抚养费以及一辆特斯拉Roadster而结束。

2008年6月中旬，在签署离婚协议后的几周里，马斯克陷入了深深的恐惧。比尔·李开始担心马斯克的精神状况，作为马斯克性格最爽朗的朋友，李希望自己能做些什么来振奋一下马斯克的心情。于是马斯克和投资人比尔·李决定来一次工作和 娱乐 两不忘的海外旅行。时间正好适合进行一次旅行，于是他们在7月初一同飞往伦敦。

比尔·李是一位投资人，是马斯克多年的好友。缓解压力的旅行并不顺利，当比尔·李和马斯克一起参观阿斯顿·马丁 汽车 公司的时候，与阿斯顿·马丁 汽车 的CEO会面并不愉快，阿斯顿·马丁 汽车 的CEO认为马斯克啥也不懂。

在从阿斯顿·马丁 汽车 公司回到伦敦的途中，马斯克胃疼得比较厉害，当时初步怀疑是阑尾炎。但是去诊所检查发现并不是阑尾炎。医生就让他们回去了。

在回到伦敦的时候，比尔·李觉得需要带着马斯克出去玩一玩，以转移马斯克离婚带来的痛苦。

于是比尔·李将马斯克带到了Mayfair（伦敦上流住宅区）一家名为“威士忌雾”的俱乐部。人们挤在里面疯狂地跳舞，马斯克进去不到10分钟就想离开。人脉甚广的比尔·李立即发短信给自己的一个朋友，那人将马斯克领进了贵宾区。比尔·李的朋友马上叫来了他的一些漂亮朋友，包括22岁的新人演员妲露拉·莱莉。莱莉和她的两位漂亮朋友刚从一个慈善晚宴回来，她们身上都还穿着漂亮的礼服。“妲露拉当时穿着和灰姑娘一样的公主裙。”

比尔·李这样形容他们的相遇。俱乐部里的人介绍马斯克和莱莉认识，在莱莉光彩夺目的美貌面前，马斯克的精神振作了起来。

所以年轻的朋友还是要多去参加一些活动，这样才有可能认识更多的异性。

刚开始，马斯克和莱莉跟朋友们坐在一起，但过了一会儿之后，他们的眼中好像只剩下对方了。莱莉刚刚在**《傲慢与偏见》里出演了玛丽·班内特，自我感觉良好。在她面前，年长的马斯克成了说话温柔的工程师。马斯克的脾气是相当暴躁的，真是一物降一物。

马斯克拿出手机给莱莉展示了“猎鹰1号”和特斯拉Roadster的照片，但莱莉以为马斯克只是参与了这些项目，她完全没有想到马斯克是运作这两家公司的老板。“当时我想，这家伙应该没怎么和女演员讲过话，因为他看起来很紧张，”莱莉回忆道，“于是我决定对他好一点，让他度过一个难忘的夜晚。当时我完全不知道他见过无数漂亮姑娘。”

马斯克和莱莉交谈得越多，越高兴，此时马斯克的胃不疼了，也不再垂头丧气了。美女真的是能够治愈一切。

莱莉有着曼妙的身材、热情的双眼和得体的行为举止，尽管是正当红的**新星，但她并没有表现出丝毫傲慢。莱莉在诗画般的英国乡村长大，毕业于顶尖院校，直到她和马斯克见面的前一周，她还和父母住在一块儿。

在俱乐部度过愉快的一晚后，莱莉打电话告诉家人她遇见了一个制造火箭和 汽车 的有意思的家伙。莱莉的父亲曾经在英国国家犯罪小组工作，他听后立刻打开电脑查询了马斯克的身份，发现马斯克已婚，有5个孩子，并且是个出了名的花花公子。

莱莉的父亲告诉女儿，你被马斯克蒙骗了，但是莱莉却觉得这其中可能有些误会，她相信马斯克能够解释这一切，于是她第二天还是按时奔赴了晚餐。

马斯克带上了比尔李一起共进晚餐，而莱莉则带上自己一位漂亮的演员朋友。晚餐的氛围有些压抑，因为餐厅里除了他们几乎没有其他人。莱莉暗自期待马斯克能主动解释一下他的婚姻问题，果然，马斯克提起了他的前妻、5个儿子以及一些离婚诉讼的情况。马斯克的坦白对莱莉来说已经足够证明他的真心并且让她继续观望下去。晚饭后，马斯克和莱莉一起离开。他们散步到市中心区，一起谈论电动 汽车 、火箭、**。

至此，马斯克已经成功地吸引了莱莉的兴趣，爱情的种子在彼此之间萌芽。和马斯克在一起之前，莱莉还是处女。

马斯克和莱莉在第二天共进午餐后一同参观了现代艺术馆白立方画廊（White Cube），随后他们一起返回马斯克的酒店。，而马斯克告诉她他想给她看看自己的火箭。莱莉心存疑虑，但是他真的就只是给我看了几段火箭的视频。

当时马斯克叫莱莉一起回到美国，但是莱莉直接拒绝了他，主要是才认识，有点太快了。

但在马斯克返回美国后的几周里，他们一直互相发邮件保持联系，不久，莱莉便买了前往洛杉矶的机票。我当时完全没有想过要当他的女朋友，只是觉得和他相处很有趣。

马斯克却不这样想。莱莉只在加州待5天，当他们一起躺在贝弗利山庄半岛酒店的床上聊天时，马斯克决心让他们的关系更进一步。

马斯克直接向莱莉求婚了，希望莱莉嫁给他。莱莉记得当时笑出了声。以为马斯克是开玩笑的。

然后马斯克继续说道，他是认真的，只是很抱歉现在没有戒指。就这样，他们两个结婚就这样定下来了。感觉比坐火箭都快，看来结婚还是要冲动些。

而莱莉从小到大都是模范女儿，从来不需要父母为她操心。她在学校里表现出色，刚进入演艺圈，前途也一片大好，加上她性格温柔可爱，朋友们都形容她是现实里的白雪公主。然而，此刻她站在酒店的阳台上，打电话通知父母，她要和一个比她大14岁，有5个孩子和两家公司，刚和前妻离婚的男人结婚，并且他们仅仅认识了短短几周，连她自己也不能确定自己是否爱他。父母都以为她疯了。

紧接着莱莉飞回英国去收拾自己的行李，成功地说服了父母，然后和父母一起飞回美国见马斯克。其实此时父母不同意也起不到啥作用了，只能祝福了。

马斯克当时刚离婚，房子被判给了前妻，没有自己的房子，于是他们搬进了马斯克的朋友的房子里。但是马斯克没有告诉莱莉这不是自己的房子。而且马斯克现在也没有钱买房子了，主要是钱都在两个公司里。

“我在房子里住了大概一周，然后某天有个陌生人走进来，”莱莉回忆道，“我问他，‘你是谁？’他反问我，‘我是这个房子的主人，你是谁？’我告诉他我的身份后他就一声不响地走开了。”这位亿万富翁朋友还是很仗义的。

不久后，马斯克在这位朋友别墅的阳台上用一枚巨大的钻戒向莱莉求婚了。我记得他当时说，和我在一起意味着你选择了一条最艰难的路。我当时并不明白，

所以年轻的朋友不要再说钻戒没有用了，连马斯克这样的富豪都要用到。可见钻戒对女生的吸引力还是很大的。

现在莱莉应该能够理解和马斯克在一起的艰辛，简直像是在坐过山车一样。他们两个一共结了两次婚，分别是2010年9月25日至2012年，第二次是2012年7月至2016年10月21日。最后还是以离婚而收场。

提车时间大概在14天到45天，主要看所购车辆的型号和版本。此外，它与车辆的制造商不同。如果买 特斯拉 Giga上海产的车型，时间会更快。特斯拉提车要多久

特斯拉提车要多久

提车时间大概在14天到45天，主要看所购车辆的型号和版本。此外，它与车辆的制造商不同。如果买特斯拉Giga上海产的车型，时间会更快。

没有充电桩可以购买特斯拉汽车吗

购买特斯拉汽车绝对没有问题。特斯拉汽车购买后将携带便携式充电器。便携式充电器和220v家用电源可用于为机动车充电。用起来很方便，白天车和晚上电也不会有冲突。

特斯拉品牌安装充电桩需要和哪里联系

首先你要联系车位的物业部门。如果没有固定消费，就不能装。与物业部门沟通后，需要向当地国家电网申请。拿到批文才能装特斯拉的充电桩，用起来方便。对于城市中没有充电桩的地方，不建议自己安装。

特斯拉提车注意事项

首先检查 轮胎 生产日期，磨损情况，挡风玻璃出厂日期，车辆行驶里程，车内外磨损情况，外观是否有明显划痕，打开行车电脑，检查电池使用情况。

特斯拉提车需要什么手续

到第四家S店提车很简单。只要提供订车时出具的合同，第四家S店会在付清余款后将车交付给车主，无需其他繁琐的手续和手续。车主收到车辆后，需要立即到车管所办理相关结算手续，并为车辆缴纳交强险和商业险。

特斯拉品牌是哪个国家的

特斯拉汽车公司是一家美国汽车公司。特斯拉汽车公司不生产电动汽车，也涉及能源。在储能设备方面也有一定实力。该公司成立于2003年7月1日。首款车辆发布于2008年，是一款双门跑车。2012年发布的第二款车是四门 纯电动 豪华轿跑。

特斯拉提车要多久 @2019

1月26日，在抖音坐拥1500万粉丝的创作者小刚学长陈振罡（小刚学长）遭特斯拉起诉。据特斯拉透露，起诉原因为测试数据造假，并将于今日正式向法院提交诉讼。

据了解，该事件起源于2021年4月29日至30日，小刚学长先后在网络上发布两条名为《用自己的两台车，做一次紧急制动测试》的视频。

视频中提到，在与特斯拉和小鹏P7的碰撞实验中，特斯拉均因“没有提前自动紧急制动（AEB）”而撞上了障碍物。而小鹏P7在碰撞实验中均测试成功。

随后，小刚学长在社交账号发文回应此事称，希望粉丝独立思考，明辨是非，不过在视频中本人也承认，在第一次试验中轻点一脚油门，第二次是没有任何操作失误的。

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特斯拉告赢了大v蔡老板胜诉的关键就是特斯拉进行了完整的证据链收集。首先，现在很多自媒体在发布视频的时候，主要目的都是为了收集流量，所以他们在直播或者做视频的时候会选择一些热点的话题，因为特斯拉目前是全世界范围内最火的新能源企业，并且有很多传闻特斯拉的刹车系统有故障以及电池有自然风险。如果在网上谈论特斯拉的话，就会有很多小伙伴们来进行讨论，所以特斯拉在很早的时候就安排法务部关注了网上一些平台关于特斯拉的视频发布。

从特斯拉法务部的活动来看，早在很久之前，特斯拉就曾经给发布过视频的自媒体创作者发过律师函，但是有很多自媒体博主都无动于衷，仍然发布有关特斯拉的负面或者抹黑性质的视频或者图文。所以特斯拉为了维护自身的合法权益，对这些视频创作者进行了材料或者证据收集，比如这次的蔡老板，虽然他在网上发布的这些言论也是有过某些数据或者现实情况收集的，但是他只能够代表特斯拉一部分产品的个例，不能够完整的代表特斯拉的整个产品质量。

所以特斯拉在经过完整的证据收集以及完成起诉状之后，向法院进行了起诉，经过法院的审理之后，认为特斯拉提供的证据相当完整，但是由于特斯拉的要求是蔡老板赔偿400万元，经过对于事实情况的分析，法院做出了由蔡老板进行公开道歉并且赔偿10万元的处罚。

这样的处罚对于双方来说其实都可以接受。希望我们其他的小伙伴们在进行自媒体创作的时候也要引以为戒，一定要发布真实可靠的相关信息，防止跟厂家方产生纠纷。

4 月 19 日，上海国际车展公开日首日，特斯拉展馆有一女子大声维权，并站在特斯拉展车车顶上。

网传视频显示场面一度混乱，该女子被带离展厅时有围观人员呼喊“特斯拉打人了”。

据了解到，该名女车主为河南安阳维权车主张女士，此前她曾手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权。

张女士的特斯拉Model 3

张女士此前接受媒体采访时表示，当时她与家人驾驶Model 3出门游玩，其父在开车时看到远处红绿灯后，很自然的把脚从电门抬了起来，但是车并没有降速，反而以很快的速度追尾了前方多车，最后撞击路边的水泥防护栏才停了下来，事故造成张女士及其父母受伤住院。

特斯拉回应新京报称，张女士曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车。近两月以来我们始终保持与车主积极协商，表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜，同时提出多种解决方案，但遭到车主强烈拒绝，且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通，帮助车主尽快恢复正常用车生活。

特斯拉下单到提车上牌完整攻略(最全)特斯拉取消了引荐码奖励，都不想花时间写教程，凡事都有但是，但是为了特友简单明了的写一写。

首页个人觉得特斯拉Tesla是-台电子产品。下单一-付尾款一买保险一办理牌照!一、下单:

1、下单购买Tesla, 只要匹配之前可以修改颜色等配置。

2、提车注意事项网上一大堆了，写几点重点。一:车身有没有被抛光过，划痕等(运输过程中没洗车之前脏的你想不到)。

二:车漆全身检查- -遍， 车身缝隙，门窗，玻璃。 三:自动驾驶辅助(完成公里数)， 中控屏有没有坏点。

四:对车不满意可以要求等下批次，千万不要勉强自己。

二、买保险:

买基础版本就可以，特斯拉官网可以查看价格:(也就是当地线下价格)，往往线下保险人员会报价多加价的险种。几大保险价格-样，本人认为找个态度好的就可以。

三、办理牌照有二种途径:

一:让交付把购车资料(合格证-发票-指标书)打包给你，自己支付宝搜索当地交警(比如:杭州交警)预约上牌时间，自己办理1-2小时左右。 (费用: 120 左右)

二:特斯拉车务统一收取交给杭州车管所下属的各个服务站代办人员办理，大家盼着提车估计只 跟着工作人员走流程。1-2小时。(100元服务 费+120 车管所官费)

三:牌照选择:

申请绿牌指标，和车管所选牌照是二回事，拿到 发票就可以登陆12123app进行操作，- 般会让你填写车辆信息，提交发票审核10分钟-半天通过手 机短信提醒。(交付 群估计没几个说的这么清楚的)

建议:看现场50选1机选号码段位优质不优质，有大把时间在办理牌照之间考虑线上还是线下选，线上可以勾选去除带4号码。

ps:其实绿牌个人觉得牌照好坏不大要紧，绿牌不跟人，绿牌指标就几个月不像蓝牌。

四、用车1个月后的总结

1:高速真省心，ap开启，自巡功能。

2:没有汽油味，这点也是很多朋友不喜欢油车原因。

3:电车自动跑点太快，尤其开启哨兵模式一小时2-3公里跑电，开启空调保护功能也会掉电。

预热了大半个月后，特斯拉举行了一场让二级市场投资者失望的投资者日活动。

截至美国东部时间3月1日晚20：00，特斯拉股价盘后大跌561%，市值蒸发360亿美元（约合人民币2480亿元）。

3月1日的投资者日活动之所以让大家失望，或许是因为没有消费者关注的新车、Robotaxi、HW40。但在这场长达三个小时的活动上，特斯拉展示的信息量其实一点不少，关于汽车、机器人等多个方面的进展和未来的规划都进行了清晰的展示，并足以让外界惊叹。

投资者日活动上，最让人关注的无疑就是特斯拉预热了大半个月的“秘密宏图”第三篇章。

在2006年发布的“秘密宏图”第一篇章里，特斯拉计划分四步走：第一步，生产跑车；第二步，用跑车挣到的钱生产价格实惠的汽车；第三步，再用挣到的钱生产价格更实惠的车；第四步，在做到上述各项的同时，还提供零排放发电选项。

在2016年发布的“秘密宏图”第二篇章里，特斯拉也为自己规划的四步：第一步， 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板；第二步，扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求；第三步，通过大量的车队学习功能，开发出比人类驾驶安全10倍的自动驾驶技术；第四步，通过分享闲置车辆产生收益。

与之前的第一篇章和第二篇章本不同，特斯拉第三篇章的“秘密宏图”中已不再将汽车产业竞争作为主要内容，而是将注意力放在了可持续性的能源经济上。

特斯拉CEO马斯克将最新篇章称作一条通往可持续发展的道路，让“地球可以养活今天的80亿人”。可以说，他的眼里已经没有对手，或者说他眼中的对手已不再来自汽车产业，而上升至整个人类的维度。

但该公司在投资者日发布的内容，仍然足以让其他车企们冷汗直冒。

马斯克表示，当前全球80%的能源消耗来自化石燃料，而化石燃料的能效只有30%左右，且在使用过程中产生的大量热能并没有被加以利用。电气化才能实现更清洁更持续的走向未来。

为了实现“养活80亿人”的全新秘密宏图，马斯克将具体路径分为五个步骤：

第一步，扩大可再生能源的使用，包括在更大范围内进行太阳能部署，预计可以减少35%的化石能源使用。

第二步，汽车转向电动化，有望减少21%的化石能源使用。马斯克表示，汽车电池可以和静态储能一起，实现115TWh的总容量。为达到这一目标，特斯拉每年需要生产2000万台电动汽车，并打造一支拥有约8500万辆汽车的全球化电动车队。根据特斯拉的规划，这一目标有望再2030年实现。

第三步，将家庭、商业的能源使用转向热泵，有望减少22%的化石能源使用。热泵可以将房屋外部的能量传递到房屋内部，这将为建筑物供暖减少33倍能耗。从行业的角度来看，热泵为提高效率铺平了道路。

第四步，在工业领域采用高温热输送和氢气，以减少17%的化石能源使用。目前，需要考虑如何为高温气体热量传递和氢气传导实现电动化。工业所需要的热量往往温度很高，50%大于400摄氏度。可以通过生产相关的电气设备以在这一过程中储存热量。氢气则可以通过直接还原铁方法实现氢气还原。

马斯克认为，氢能源将对工业过程产生巨大作用，但不适合用在汽车动力层面。

第五步，不仅是汽车这一种交通工具，还要让飞机、轮船都使用可再生能源，从而减少剩余5%的化石能源使用。马斯克甚至表示，未来还将在SpaceX上使用可再生能源。

马斯克在也给出了实现“可持续能源经济”宏图的具体目标：

240TWh的能源存储、30TW可再生电力、制造投资10万亿美元、不到化石能源经济一半的能源需求、小于02%的可再生能源基础设施占地面积、相当于2022年世界GDP 10%的可持续能源经济投入，以及将难以克服的资源挑战降至零。

据马斯克预计，特斯拉有望在2050年实现可持续能源计划，也就是实现能源100%可持续。但他同时强调，全球的能源可持续发展需要和其他相关企业共同来完成。

在这场投资者日活动上，特斯拉虽然没有发布任何一款新车。但关于产品方面的进展和规划却并未少说，可谓“此时无车胜有车”。

就在活动的举办的当日，特斯拉生产的第400万辆整车在特斯拉德州超级工厂完成下线。

特斯拉实现第一个100万辆汽车下线花了12年时间，而第二个100万辆只花费了18个月，第三个100万辆仅用时11个月。7个月之后，特斯拉全球产量已经突破400万大关。截至目前，该公司的整车下线速度已经可以达到45秒/台。

就在2023年，特斯拉家族即将迎来已发布四年之久的新车——Cybertruck。

而在特斯拉介绍未来车队的时候，两款未揭开面纱的神秘车型出现在了相关PPT上。其中一款明显是即将推出的3万美元以下的廉价车，而另一款则是特斯拉希望能在Robotaxi时代扮演乘坐工具的小型巴士——Van。

Van将和Semi一起构成特斯拉的商用车板块。特斯拉方面称，经过一系列的推算，Van的利润最终有可能达到83%的水准。

为迎接Robotaxi时代的到来，特斯拉在活动现场也公布了自动驾驶方面取得的部分成果。

针对自动驾驶，特斯拉研发了一套全新的数据引擎（Data Engine）。它可以迅速分析出来自全车8个摄像头的数据，模拟出一个三维空间，并能自动生成标签。在复杂问题上，比如向左转这个场景，可以实现仅毫秒级的延迟。

在碰撞事故方面，使用特斯拉FSD Beta的车辆可以实现每行驶1万英里仅发生3次碰撞。作为对比，美国司机每行驶2000英里就会发生1次碰撞。

当然，这些能力的实现都需要依靠人工智能。特斯拉表示，他们已经开始越来越多地通过人工智能来解决标注问题。

提到特斯拉的人工智能，就不得不提Optimus人形机器人。本次活动中，特斯拉发布了一个全新的视频来展现Optimus当前的能力。在这段视频中，两个Optimus已经可以通过搬运和组装零部件来打造另一个Optimus。

马斯克预计，特斯拉机器人业务的价值将超汽车，并且有机会在数量上也将超过人类。同时，他还承认了，2022年AI日上所展示的Optimus机器人根本无法正常工作，但当前的情况正在好转。

借谈人工智能，特斯拉也小秀了一把造车实力。

近日闹得沸沸扬扬的特斯拉全新工厂也在活动现场得以公布。

特斯拉宣布，全新超级工厂已经选址在墨西哥新莱昂州首府蒙特雷。新工厂将用于生产下一代平台的车型，产能将达到100万辆。未来，分散在全球其他地区的工厂也会跟进调整生产线，以拥有生产下一代车型的能力。

在特斯拉看来，由于公司早期员工数量较少，让其可以更专注地去优化车辆的细节，比如Model S。但随着规模的变化，特斯拉对于效率的重视程度不断提升。对其来说，效率就约等于成本。

从Model S到Model 3，车辆的线束减少了17公斤。过去4年时间里，特斯拉将Model 3的生产成本降低了30%。从Model Y开始，特斯拉又减少了零部件数量，实现了一体化压铸，并将电池作为底板，把座椅放在电池上进行组装，减少了作业流程。

足以让对手们绝望的是，特斯拉下个目标是将单车成本进一步降低，而且降幅极为夸张。

即将于年内交付的Cybertruck从设计之初就考虑了生产环节的成本和流程优化。相较于现款车型，这款新车更易于制造，也更加环保，它的不锈钢车身完全不需要油漆和冲压。这不仅减少了相关环节的碳排放，还改变了传统汽车制造的冲压、焊接、涂装、总装的生产流程。

Cybertruck还对电子电气架构进行了大量创新。特斯拉表示，Cybertruck、Optimus和下一代产品的低压平台将从当前的12V全部更新到48V。重新设计的电子电气架构有助于实现更好的布线路径，进一步降低线束使用量。

在Cybertruck上，由特斯拉内部设计的控制器数量高达85%。根据规划，这项数据在特斯拉下一代平台上将达到100%。特斯拉还将进一步整合控制器，以提高生产效率和节约生产成本。

此外，特斯拉的驱动系统也会将重量减少20%，成本较传统汽车降低65%。特斯拉动力系统的电子零件和相关的微处理器将采用尺寸更小、排列更加密集的碳化硅晶体管。在不损害汽车的性能和效率的前提下，下一代动力系统依然会用碳化硅晶体管，但使用量减少75%，而稀土材料在其中可能不再使用。

一系列的优化之下，特斯拉全新动力总成工厂可以在面积比当前工厂小50%的情况下实现同样的产能。

整车生产方面，特斯拉会将序列组装和平行组装进行结合，实现一次性组装。同时，新工厂还将对车辆的前后左右不同部分进行组装，从时空的角度提高30%生产效率。该工厂还将进一步提升自动化程度，减少生产占地面积40%，以大幅降低在生产端的成本投入。

特斯拉称，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。

不止于汽车，特斯拉的超级充电的硬件和安装成本也比行业平均水平低20%至70%。未来，特斯拉充电桩将适配所有电动汽车。

没有新车、没有芯片，但特斯拉的投资者日并非没有新意。

新的产品、新的工厂、新的生产流程、新的成本控制能力……最重要的是，从这些新事物中，我们看到了马斯克和特斯拉新的思考逻辑已完全超脱出汽车产业。

也难怪在汽车销量还远未跻身世界前列之时，马斯克就已经将眼光投向来全人类的可持续能源经济。所以，在消费者大喊失望和股价大幅下滑的同时，摩根士丹利、巴克莱、瑞穗证券等专业投资机构却在近日明确表示长期看多这家智能汽车公司。

如果说，大多数车企研究的是生产拥有人工智能的电动汽车，那么马斯克所追求的则是如何让人工智能来为人类生产生活服务。只是恰好，当前阶段的人工智能实力所能落地的最高阶场景在于汽车出行。

“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。”2050年，距离我们说近不近，说远也不远。或许，我们这一代人真有机会享受到马斯克“投资地球”所换来的可持续性能源经济成果。

文丨张宇喆

编辑丨王歆

出品丨有驾报道

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