特斯拉中国复工，曝工人闭环工厂管理，一天补助 400 元，其中有哪些值得关注的信息？

先做道歉，我记错了，查了一下资料这家企业不是央企，而是只是国企，总资产大概三千亿人民币，对标特斯拉660亿美金资产，差不多。

      资本家很厉害吗

      感受一下社会主义糖衣炮弹吧!

      某央企(我记错了，其实是国企)在上海去年已经有部分基层员工开始闭环管理，现在全部上班的员工闭环管理。

      疫情补贴每天因不同岗位而有些不同，每天补贴200元到500元不等，另外根据在岗时间不同还有不同的绩效和加班费，比疫情前收入高了约50%。

      公司包下几家酒店给员工居住(领导一般住在办公室睡行军床)每天大巴接送上下班，每天吃饭有食堂专供送到酒店，三荤三素加上水果酸奶可乐。公司给员工提供平价保供套餐，保证员工家属不缺粮，蔬菜水果鸡鸭鱼肉和米面粮油，奶粉尿布卫生纸因有尽有，还有专门给员工和员工家属配药服务，员工订购后，由公司物流公司直接送到家。

      资本家剥削本质不会变的，听说特斯拉员工都睡地板了，可怜啊!特斯拉超级工厂周边那么多酒店，包下来也花不了多少钱。

      评论里不少人不信我说的这些，只要我不说“特斯拉牛逼”这句话，他们就觉得碍眼。不少人在扣字眼——“基层”“总部”“工厂”，试图证明特斯拉是真的对普通员工好，其他企业都不行。

      我说的基层员工就是拿着工具干活的，在工厂里开机器的，难道这还要特别强调

      但我还要强调，在我说的这个行业(非垄断性行业)，国企的收入比不同行业私企低很多。国企相对来说吃闲饭的人更多，办公室里闲人人满为患，而真正做事的没几个人。

      但是这次上海疫情不一样，吃闲饭的都在家里封着，整个办公楼都空了，食堂也空了，只有一部分人在居家办公。

      大家发现，根本不需要造这么大办公楼，有没有这帮人公司照样健康运转。

来源：周继凤 深燃团队

最近特斯拉戏码十足。

 

CEO埃隆·马斯克在迟到数月的电池日上画了无数张大饼；

 

特斯拉10月初又亮出了降价刀法，市场上源源不断长出新韭菜；

 

特斯拉取消了7天无理由退车政策，主动取消了公关部，马斯克的个人Twitter成了唯一的对外公关窗口；

 

2020年Q3财报发布的前一天，马斯克在Twitter公布，即将推出全自动驾驶测试版，再度刺激了市场和大众的神经；

 

但这些都不及10月22日北京时间凌晨四点公布的2020年Q3季度财报刺激，特斯拉拿出了史上最好的业绩：

 

远高于市场预期的营收（8771亿美元）、几乎等同于前四个季度总和的净利润（331亿美元），连续五季度盈利。

分析师甚至称，标普500指数必须纳入这家电动汽车制造商了。

 

即便如此，世界上最富有的男人之一埃隆·马斯克肩上的担子依旧非常重——他立下的flag是2020年实现50万辆交付的目标。

 

伴随Q3季度业绩的发布，我们可以计算出，截至2020年9月份，特斯拉累计交付31835万辆。

这意味着，距离年初制定的50万辆交付指引，还有18165万辆的距离。这个任务量有多重？

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆，如今史上最好成绩是今年Q3季度交付的1393万辆。

 

前面一系列动作似乎都成了小打小闹，如今分析师和市场都盯着的关键问题是——马斯克，年底快到了，你的KPI能完成吗？

 

五连盈，史上最好的业绩

毫无疑问，特斯拉业绩和股价的驱动力是汽车交付量，本季度创纪录的交付量让其实现了创纪录的业绩高增长。

 

数据来源 / 财报、公司官网

制图 /深燃

 

财报显示，特斯拉Q3季度营收8771亿美元，同比增长392%，略高于市场预期的8478亿美元。

净利润为331亿美元，几乎是特斯拉前四个季度的净利润总和，同比增长131%，略不及市场预期的369亿美元。

 

通常，更多的交付量意味着更高的收入以及利润，但这一切其实取决于特斯拉每辆车的平均价格。

 

特斯拉在财报中指出，汽车平均售价(ASP)相比去年同期略有下降，产品结构继续从Model S和 Model X转向更便宜的Model 3和Model Y。

说白了就是，随着单车价格下降，利润也因此而摊薄。

 

数据来源 /财报、公司官网

制图 /深燃

 

但好在，特斯拉毛利率始终保持在稳定状态，整体毛利率一直维持在20%以上。

值得关注的是Q3季度的汽车销售毛利率（也就是单纯卖出新能源车所剩下的毛利，特斯拉另有软件收入）相比于前几个季度抬升了。

说明在降价的同时，特斯拉找到了压缩成本提高盈利空间的方式。

 

此前特斯拉基本处于盈亏平衡状态，净利率仅为1%左右，而Q3季度，净利率增长为4%。

随着生产规模进一步扩大、未来销售额进一步提升，可以预见特斯拉将会进一步释放盈利空间。

 

能否实现五个季度连续盈利，同样是市场对特斯拉的拷问，如今靴子落地，特斯拉实现了五连盈，彻彻底底证明了盈利能力，而且今年有望成为连续多年亏损后的第一个盈利年份。

 

更为重要的是，特斯拉再一次有望进入标普500指数。此前，在7月23日公布Q2业绩后，特斯拉净利润超预期且连续4个季度盈利，已符合纳入标普500的关键条件，但最终落选。

如今特斯拉继续保持盈利，正如富国银行分析师克里斯托弗·哈维（Christopher Harvey）在最近一份研究报告中解释的那样。

如果特斯拉最终再次实现盈利，那么标普500指数就必须纳入这家电动汽车制造商。

 

50万辆KPI能完成吗？

特斯拉公布第三季度交付量时，几乎所有人都松了口气——7月至9月间，交付了1393万辆汽车，生产了145036万辆汽车，远超预期。

但马上又开始替马斯克担心，马上就到年底了，2020年的KPI能完成吗？

 

马斯克2019年就曾立下flag，当年交付量达到36万至40万辆。

到了2019年Q4季度业绩发布时，特斯拉全年共卖出3675万辆，同比增长约50%，不仅完成了KPI，还一度大幅超过华尔街预期。

 

于是特斯拉继续立下了来年flag——2020年的电动车交付量将“轻松超过50万辆”。

 

彼时，特斯拉自信地认为，“由于Model 3在上海上市，以及Model Y分别在上海和弗里蒙特投产，今年的产量可能会超过交货量。

Model 3和Model Y的总产能目前为每年40万辆，特斯拉工厂正在增加机器，已将这一数字提高到每年50万辆。”

 

按照这一逻辑，50万辆妥妥地没问题。

 

万万没想到，新冠疫情席卷全球，车市一度陷入寒冬，不少车企纷纷折戟。

美国第一大传统汽车制造商通用汽车表示，今年三季度在美国的汽车销量同比下滑近10%。

但跌幅已较二季度的暴跌34%大幅收窄，当时公司所有北美工厂都暂时停工应对疫情。

 

而3月23日特斯拉的加州工厂也因疫情停产，直到5月中旬才开始复工。

2019年5月特斯拉发给员工的一封内部邮件显示，特斯拉加州工厂周产能约7000辆。

 

按此计算，加州工厂停工近7周，已让特斯拉损失约49万辆的产量。

但特斯拉依旧没有下调年初定下的额度。从1-9月份的销量看，特斯拉咬牙撑过去是有道理的。

 

数据来源 /财报、公司官网

制图 /深燃

 

特斯拉2020年第二季度生产82万辆新车，交付91万辆新车。其中Model 3和Model Y两款是主力军，交付量超8万。

业绩一公布，大大超出了分析师们的预期。

 

第三季度的数据一公布，市场更是一片看涨。三季度特斯拉交付汽车1393万台，同比增长436%，环比增长537%。

相比2019年特斯拉季度增长基本处于个位数，50%以上的环比实属罕见。

 

韦德布什证券分析师称，中国市场需求旺盛以及欧洲销售旺盛的地区是帮助其实现目标的关键。

该分析师补充说，特别是中国可能会在未来几年“显著提高”特斯拉的盈利能力，因为中国市场将占特斯拉年销售额的40％以上。

 

易观分析师也表示，特斯拉国产化能够大幅拉升其销量，因为在过去几年里，中国新能源汽车销量占全球一半以上。

特斯拉2019年在中国的销量相比上一年增加了160%，随着2019年10月上海工厂开工量产，也会进一步推动其今年中国市场的表现。

 

但即便如此，对于特斯拉来说，能否完成50万销量，依旧是个未知数。

 

一方面在于，剩下三个月压力过大。

 

加上三季度交付了1393万辆车，截至9月份，特斯拉2020年累计交付量是31835万辆，距离年初制定的50万辆的交付指引，还有18165万辆的距离。

自2018年以来，特斯拉单季度销量都没超过18万辆。

另一方面，北美市场似乎对最为畅销的Model 3开始疲软。

 

研究机构Cross-Sell最近汇编了车辆注册数据，发现尽管特斯拉第三季度的整体交付量达到了创纪录的1393万辆。

但在加利福尼亚州，特斯拉的注册量却同比下降了13％，主要原因是Model 3的注册量大幅下降，跌幅达60%。

而加利福尼亚的电动汽车市场被视为整个美国电动汽车行业的领头羊。从2020年7月到2020年9月，该州注册了约162万辆特斯拉。

 

并且Cross-Sell今年7月公布的报告显示，特斯拉二季度在加州的注册量为9774辆，同比减少近48%。

在Cross-Sell报告中追踪的23个州，特斯拉总注册量为18702辆，减少近49%。

 

时间不能等人，马斯克明白，大力不会出奇迹，但降价会。

 

如今，特斯拉将北美包括Model 3、Model S和Model X在内的车型价格进行下调，降价幅度最高达6%。

在中国，Model X和Model S两款高端车型降价幅度为4%，特斯拉在十一假期第一天，将最为畅销的Model 3的入门款降至2499万元。

 

特斯拉的降价刀法已经昭然若揭——降价促销，年底冲个业绩。

 

未来动力在哪里？

在财报发布前，特斯拉唯一“公关负责人”——埃隆·马斯克在Twitter上发言表示，全自动驾驶测试将于当地时间10月20日晚（也就是北京时间10月21日早上）推出。

 

市场小小地兴奋了一下，随后因为特斯拉超出市场预期的业绩，盘后涨超3%。要知道，特斯拉股价在过去两周基本大致持平。

 

而此前，特斯拉一路暴涨，股价最高值达到502美元。从9月底开始，特斯拉股价一直在440美元上下波动。

而在过去6个月里，特斯拉股票的平均市值达到了2500亿美元，马斯克甚至有可能解锁第四笔股权奖励，价值超过30亿美元。

 

按照与公司的约定，马斯克本人并不直接领薪水，只拿期权，特斯拉股东大会以1000亿美元为起点、500亿美元为单位，设定了12个市值门槛。

每达到一个市值门槛，马斯克就能获得一次期权奖励。

特斯拉股价大涨，今年5月和7月，马斯克的前两档股权奖励已被激活，并获得了1690万股（拆股后）股权奖励。

特斯拉曾在8月11日宣布进行1比5的股票分拆，目的是让更多投资者以更低价格买到股票，不会改变股东权益派息等。

 

中国汽车流通协会常务理事、行业分析师贾新光此前解读特斯拉：

特斯拉的股市运行与国内不太一样，它使用美股的概念——高潜力，比如苹果，亚马逊等高科技企业的高市值主要看潜力。

 

他还提到，很多特斯拉股票持有者的观点是，马斯克就是下一个乔布斯，特斯拉能涨到1万亿美元的市值。

马斯克与特斯拉深度绑定，特斯拉的市值直接决定了他本人的收益，另外，马斯克同样任太空探索技术公司SpaceX的CEO。

这不但成了马斯克的“助攻”，甚至有很多特斯拉技术难题都是SpaceX的专家帮着搞定的。

 

也就是说，不断有新概念、新产品出来，才能支撑特斯拉股价上涨，填平估值泡沫。

Electrek总编辑甚至在文章中点名，关键是特斯拉明年增长的动力，市场正在密切关注这些项目。

 

来源 /Unsplash

下一个季度以及明年增长的动力主要在哪里？

 

在财报中，特斯拉直接点明，实现50万产能的目标主要取决于Model Y的产量、上海超级工厂的环比增长，以及物流和交付效率方面的进一步改善。

 

如今，上海工厂Model 3的产能已经增加至25万辆/年，干劲十足。而Model Y显然是特斯拉未来一枚重要的棋子。

 

特斯拉于去年3月份发行Model Y，今年1月份投产，并且抢在今年3月份就开始交付。据悉，国产版Model Y的首次生产或将于今年11月初开始。

 

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯认为，Model Y或帮助特斯拉在电动车市场获得更大的份额。

原因无他，与轿车相比，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。

 

在2018年四季度的财报分析师电话会议上，马斯克就透露，中型跨界运动型多用途汽车（SUV）是最畅销的车型，因而预计Model Y会比Model 3的需求更高，甚至翻一番。

 

马斯克一直颇为推崇Model Y，曾表示，“这（Model Y）将是汽车车身工程的一场革命……特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合成了Model Y中的2个零件，这一重大改进只是一个开始。”

 

从目前的实际情况看，据Cross-Sell报告称，第三季度在加利福尼亚州仅注册了6500辆Model 3，而Model Y的注册数量接近7300。

这可能表明，Model 3在加州正接近市场饱和，或者，一部分需求正在转向SUV而不是轿车。

 

除Model Y外，马斯克在Q3业绩公布后的电话会议中透露，旗下首款半挂式电动卡车Semi也将从2021年开始交付，还立下flag——将于2021年晚些时候交付首批电动皮卡Cybertruck。

尽管这两款车型已经多次跳票，但依旧值得期待，尤其是电动皮卡Cybertruck。

 

皮卡在美国车市占有重要位置。

据太平洋证券的研报，美国作为皮卡市场规模最大的市场，皮卡文化氛围浓厚，在售车型丰富，具备商乘两用功能。

年销量接近300万辆，市场占比18%左右。特斯拉推出电动皮卡又将进一步提高市占率。

 

马斯克预计，柏林工厂将从明年开始交付汽车。三大工厂齐齐发力，特斯拉的产量又将进一步攀升。

 

也许是底气十足，马斯克甚至在电话会议中重申了“电池日”立下的flag，到2030年前，实现每年销售2000万辆汽车的目标。

你认为特斯拉能完成KPI吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

知瞭汽车/正琦

说起豪华品牌，不少人首先会想到BBA。但要说到国际电动车豪华品牌，很多人也许就只能想起特斯拉了。然而有不少人对于特斯拉的豪华车属性不以为然，他们认为Model 3二三十万的售价拉低了一个豪华品牌的格调。

但是他们无法否认的是，特斯拉已经在人们心中奠定了豪华品牌的定位与形象。那么，特斯拉是如何将自己的品牌打造成了今天这副样子的呢？

1莲花基因注入，特斯拉借助超跑起家

说起特斯拉的起家之路，还要从其第一台量产车说起。这台车就是特斯拉的Tesla Roadster跑车。然而，这款跑车从研发到推出直接烧光了14亿美元。

1991年一名曾经参与通用电动汽车研发的工程师艾尔·科科尼独自创业研发电动汽车。此后艾尔·科科尼一直坚持的碳酸电池作为电动车能源，但到最后他发现这条路似乎走不通，更重要的是他这时没钱了。一名叫做马丁·艾伯哈德的接盘侠及时注资，并将电动车电池的研发转向了锂电池。此后，马丁艾伯哈德创立特斯拉汽车公司，专门研发以锂电池为能源的电动汽车。

但是到了2004年他们的钱又烧完了。于是，钢铁侠马斯克登场，他向特斯拉投资630万美元。特斯拉造车花费巨大的原因就在于特斯拉全力研发的Tesla Roadster是以荷兰国宝级超跑莲花为基础制造的。其中包括变速箱、电池等原件研发的耗资甚巨。

不过马斯克的注资不是没有条件的，而且他提出的的条件让其他创始人十分为难。

2内斗大戏胜出，钢铁侠执掌特斯拉

马斯克提出的条件便是出任公司董事长，并且拥有公司事务的最终决定权。马丁·艾伯哈德与合伙人几经考虑，最终同意了马斯克。而马斯克在担任CEO后也不断吸引融资。公司的员工数也不断膨胀，从20人发展至150人。但没过多久他们就又没钱了。

由于特斯拉在研发Tesla Roadster时对高性能的追求，导致其难以制造出匹配其动力的变速箱。再加上锂电池、底盘与自动驾驶等方面的研发，让资金在短时间内疯狂燃烧。而马斯克将缺钱的责任归到了创始人马丁·艾伯哈德的头上，以他不擅成本控制为由将其踢出了特斯拉。

掌控特斯拉的马斯克为了筹集资金想出了各种办法，包括给丰田打工生产电动机与电池；改装smart博得戴姆勒公司的欢心，进而拉投资。最终，在烧光了14亿美元后，Tesla Roadster终于量产上市。

但是上市后特斯拉又面临了新的问题。Tesla Roadster虽然博得了不少关注，但是成本太高，不得不以11万美元的价格出售。但实际上，即便按这个价格，特斯拉也是赔钱赚吆喝。因此没多久，特斯拉的钱又烧完了。马斯克拿出来了自己压箱底的6000万美金，全力一搏，誓要把特斯拉推上市。

3公司上市量产车盈利，电动豪华品牌终于修成正果

马斯克的孤注一掷受到了广泛的关注，2009年时任美国总统奥巴马和能源部长朱棣文参观特斯拉工厂，并给马斯克带来了一笔超过4亿美元的贷款。这让特斯拉终于解决了现金流紧缺的问题。

2010年6月特斯拉上市，有了募集来的63亿美元资金，特斯拉新一代量产车很快就研发出来了。2012年，第一代Model S上市，超快的加速性能与前卫的外观俘获了一大批消费者。之后，马斯克又将自动驾驶等智能化汽车理念与特斯拉绑定，改变了大众对特斯拉乃至电动汽车的认知。最终特斯拉在电动汽车市场站稳脚跟。股价也从上市时的1700美元飙升至最高2100美元的天价。

如今的特斯拉Model 3站在前辈Tesla Roadster与Model S构建的品牌调性上，自带特斯拉高端电动车品牌的光环。即便其售价相对低廉也不会对其豪华汽车的调性造成太大影响。实际上特斯拉这种一开始就以超高品质的豪华汽车打响品牌名头的方式并不稀奇。早在几十年前，日本人其实已经开始这么玩了。

丰田在1983年创立雷克萨斯时，就集中一批丰田最优秀的设计师花费10年时间，耗资10亿美元设计出了LS400。这款划时代的豪华轿车的品质几乎可以吊打当时的奔驰S级与宝马7系，超高的品质让雷克萨斯直接征服了美国市场。

而如今雷克萨斯的LS系列已不复当年之勇，但ES、LX等车型依旧躺在LS400的功劳簿上吃老本。因为当初那款超高品质的LS400奠定了豪华的调性，这在人们心中打下了深深的烙印，而这层滤镜在很长一段时间内都不会消退。而带上这层滤镜，只要雷克萨斯不出现重大的质量问题，就足以让其车型继续保持高品质的形象。

如今中国的电动车新势力也学会了这套打法。蔚来品牌建立初期，最先推出的并不是后来大卖的ES6。而是超级跑车EP9，售价1022万人民币的这款跑车直接将蔚来的豪华电动车的品牌调性确定了下来。也引起了广泛的社会关注。

近期比亚迪推出的豪华品牌仰望也是在用这个方式构建品牌价值，其发布的仰望U8、仰望U9两款车被不少人质疑定价过高。但这正是一个豪华品牌应有的调性与姿态，唯有如此，中国的豪华品牌才能在百万豪车的高端领域站住脚，才能真正和国际上的百年豪车品牌掰掰手腕。

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特斯拉是一家致力于创新、生产环保汽车和能源方案的公司，所以在应聘特斯拉的操作工时，你可以考虑以下部门：

1生产部门：这是最常见的特斯拉操作工岗位，需要操作生产线设备，监督生产流程，处理质量问题。如果你对生产流程和制造工艺有深入的了解，有相关行业经验，那么在特斯拉的生产部门会有很好的发展空间。

2供应链和物流部门：这个部门需要负责协调整个供应链和物流环节，以确保特斯拉的生产和交付高效顺畅。如果你喜欢协调沟通，擅长处理复杂的问题，那么在供应链和物流部门会是一个不错的选择。

3质量控制部门：在特斯拉，产品质量是最重要的，质量控制部门需要对所有产品进行评估和测试，并确保其符合高标准。如果你注重细节，喜欢做实验和测试，那么在特斯拉的质量控制部门可能是最适合你的。

总之，特斯拉是一个非常注重员工素质和能力的企业，任何能够为公司创造价值的部门都是非常重要的。所以，选择适合自己的部门，注重学习和发展，做出贡献，就能够在特斯拉获得丰厚的回报。

常年霸占全球头条的特斯拉，这几天新闻特别多。高管离职、员工新冠、Semi量产、股东大会、Model Y加入引荐、Car Access开始推送、横扫英国车坛、晋升韩国进口之王、国内交付过万……信息量太大，我们就集中快速过一下吧。

1、高管离职

任宇翔，马斯克的同学，特斯拉全球业务发展副总裁，2015年加入特斯拉，负责特斯拉在亚洲的各项业务。将特斯拉超级工厂引入上海，并以“中国速度”震惊世界的主要功臣。据其领英页面信息，他已于上周离职，去向不明。

在上海超级工厂刚刚步入正轨之时，这位关键人物突然离职，在外界看来，这对特斯拉来说是个巨大的损失。同时，网友们也纷纷开始猜测任宇翔的下个战场会在何方。有人说会是前不久宣布投资190亿美元做电动汽车的苹果，也有人表示希望他能到蔚来汽车或小鹏汽车助力国产品牌，但具体方向谁也不知，还是等官宣吧。

2、员工新

据外媒electrek报道，美国加州的特斯拉超级工厂Model S/X生产线员工中，有4人感染了新冠病毒，检测结果呈阳性。这对于曾经威胁当地不让开工就搬厂、强行复工喊着要抓就抓自己的特斯拉CEO马斯克来说，应该是个不小的打击。除了精神压力，他还可能惹来多方的谴责和处罚。

3、Semi量产

2017年发布的电动卡车Semi终于要量产了！今天，有人对外分享了马斯克发出的员工内部信。截图显示，马斯克称，经过一段时间的试生产，Semi终于到了可以量产交付的时候。电池和动力系统的生产将在内华达州工厂，其他部分的生产可能在其他州进行。@不看车 很想知道，和Semi同天发布的Roadster 2020什么时候量产啊，期待已久啦！

4、股东大会

当地时间7月7日下午，特斯拉将举办2020年度股东大会。可想而知，届时一定会有很多重磅信息放出来，非常值得期待！另外，特斯拉还有个原定于4月召开的电池日，4月推5月，5月推6月，到底什么时候举办呢？真是让人等得花儿也谢了！

5、Model Y加入引荐

一款刚刚开始交付的新车，这么快就加入了引荐计划，让外界很多人解读为Model Y的需求疲软！按照正常情况，SUV是比轿车更受欢迎的车型，Model Y没有理由需求不如Model 3。但今年情况特殊，尤其是美国，疫情严重导致需求远远不及预期也是可能的。但@不看车 认为最为靠谱的原因，应该是加入引荐计划本来就在特斯拉计划之中，以后的新车都会以这样的速度快速“沦为”正常销售的车型。

6、Car Access开始推送

昨天刚刚写过《特斯拉的一小步，汽车行业的一大步》，它就像Robotaxi自动驾驶共享网络的开胃菜，将把更多的车企、车辆和用户带进自动驾驶的世界。很赞的功能，让人充满想象和期待。

7、横扫英国车坛

在刚刚过去的5月，特斯拉Model 3再次成为了英国最畅销车型，注意，这是包含汽油车在内的所有车型榜单。它上次获此殊荣，是在前不久的4月份。

8、晋升韩国进口之王

这个应该不难理解吧？在刚刚过去的5月份，特斯拉Model 3成为了韩国交付量最大的进口汽车。和英国一样，也是碾压各种汽油车的。

9、国内交付过万

据6月9日乘联会数据，5月特斯拉在国内交付了11095辆Model 3，这个数据成功地对其他电动汽车实行了非常夸张的碾压。

几天前，特斯拉的著名投资人亿万富豪罗恩·巴伦表示，在未来10年内，特斯拉还有10倍的增长空间。他已经持有价值15亿美元的特斯拉股票了，但他还希望有更多资金购买额外的特斯拉股票。@不看车 也想，眼巴巴地看着发财的机会就在眼前，但我没有钱。你呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉全球10%裁员计划正式开启

　特斯拉全球10%裁员计划正式开启，LinkedIn上的帖子显示，特斯拉已开始裁员。截至2021年底，特斯拉的员工人数约为10万人。特斯拉全球10%裁员计划正式开启。

特斯拉全球10%裁员计划正式开启1

　央视财经消息，据美国CNBC网站13日报道，在特斯拉（TSLA,股价64721美元，市值67052亿美元）公司创始人马斯克警告在全球范围内裁员一周后，特斯拉解雇了新加坡地区经理。当地时间12日，特斯拉新加坡地区经理克里斯托弗·布西格斯在社交媒体上发文称，他的职位已被“取消”，他并没有提及被解雇的具体原因，但表示这与马斯克近期宣布的裁员有关。

　据财联社，6月13日，马斯克在一份内部备忘录中警告称，供应链问题让特斯拉经历了一个“非常艰难的季度”。他恳请工人帮助特斯拉公司重回正轨。马斯克表示，得州奥斯汀工厂在增加产量，上周柏林工厂生产了近1,000辆汽车，而其位于加州弗里蒙特的工厂单日产量创下历史记录。

　此前，据路透社当地时间6月2日报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示对经济状况不乐观，特斯拉（TSLA）需要裁员约10%，且将暂停全球招聘。

　对此，《每日经济新闻》第一时间向多位特斯拉中国相关负责人求证。不过，特斯拉中国方面未给出回应。而一位特斯拉中国客服工作人员在接受采访时表示：“目前，我们还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知。”

　公开消息显示，特斯拉今年2月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至2021年底，其全球员工人数为99290人。这意味着如果此次特斯拉裁员10%，那么裁员人数将接近1万人。

　 特斯拉中国会受影响么？

　值得一提的是，特斯拉在中国刚启动一轮大批量技术研发人员的招聘。5月22日，“特斯拉招聘”微信号发布了为其位于上海临港的研发创新中心招聘技术研发人员的消息，涵盖车辆软件、硬件设计工程、动力&能源工程、车辆工程等多个领域100余个岗位。

　来源：特斯拉招聘微信公众号

　对于特斯拉上海研发创新中心招聘是否会暂停的疑问，6月3日，一位特斯拉中国客服工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“目前，我们还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知。”

　此外，特斯拉中国也在日前刚刚发布了在包括成都、昆明、重庆、贵阳等西南地区招聘店长的信息，对此，上述客服人员也同样向记者回应，“还没有接到关于裁员和暂停招聘的相关通知”。

　 “每周必须在办公室工作至少40个小时”

　据此前路透社报道，马斯克在当地时间5月31日晚间发给特斯拉员工的电子邮件中要求，“特斯拉的每个人必须每周至少在办公室工作40小时”“如果你不出现，我们将默认你已经辞职”。

　电子邮件里称，“你的级别越高，你的存在就必须越明显，这就是我住在工厂里的原因，这样生产线上的人就能看到我和他们一起工作。如果我没有那样做的话，特斯拉早就破产了。”

　目前，特斯拉没有回应置评请求。马斯克在推特上侧面印证了这封邮件的真实性。

　有网友问，“很多人在讨论这封泄露的邮件，对那些认为到办公室工作已经过时了的人，你有什么评论吗？”

　马斯克回复称，“假装工作的话，他们应该去别的公司（They should pretend to work somewhere else）。”

　据了解，马斯克在电子邮件中表示，“当然有些公司不需要这个，但他们最后一次发布伟大的新产品是什么时候？已经有一段时间了。特斯拉已经并将创造并实际制造地球上任何公司中最令人兴奋和最有意义的产品，这不会通过打电话来实现。”

　对于马斯克这一要求，不少特斯拉员工表现出了不满。据路透社报道，有员工表示，“如果出现了大规模离职潮，特斯拉将如何完成项目？我不认为投资者会对此感到高兴。”

　斯坦福大学(Stanford University)经济学教授尼古拉斯·布鲁姆(Nicholas Bloom)预测，马斯克的严厉可能会带来诸多后果，特斯拉可能会立即流失8%至9%的办公室员工，另外20%的人会在未来几年“离开”，因为他们找到了更灵活的工作。

特斯拉全球10%裁员计划正式开启2

　由于对经济有种“超级糟糕的感觉”，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）本月早些时候宣布计划裁员10%。现在，据多位前员工透露，特斯拉的裁员计划已经启动。

　当地时间周三，美国主流网络媒体BI在职业社交网站LinkedIn上发现了11条来自特斯拉员工的帖子。发布这些帖子的员工表示，作为裁员计划的一部分，他们已经被解雇。

　美国证券交易委员会(SEC)的一份文件也称，LinkedIn上的帖子显示，特斯拉已开始裁员。截至2021年底，特斯拉的员工人数约为10万人。

　本轮裁员似乎从上周就开始了，而且还在加速。其中九条帖子是本周发布的，两条帖子发布于上周。LinkedIn上的帖子来自特斯拉多个部门，包括一名项目主管、一名CGI动画主管、员工培训师和一名区域仓库经理。

　在LinkedIn上发帖的特斯拉员工似乎在该公司拥有非常丰富的经验。上述CGI动画主管在他的帖子中表示，他在该公司工作了六年半。他写道：“我对此感到很难过，我真的很喜欢这份工作，我为自己的工作感到自豪。”

　据悉，此次裁员也影响了多个高级职位。特斯拉新加坡地区经理克里斯托弗·布西格斯（Christopher Bousigues）上周末在LinkedIn上发帖宣布，作为裁员计划的一部分，他也被解雇了。据报道，特斯拉还取消了原定于本月在中国举行的三场在线招聘活动。

　不过，在宣布特斯拉将裁减10%受薪员工后，马斯克却发布了令人困惑的推文。他称，公司的总人数将会不降反增，而受薪员工的人数将“持平”。

　通过裁员，特斯拉将能够雇佣更多负责电动汽车和电池制造的`小时工。本月早些时候，马斯克在发给员工的电子邮件中写道：“特斯拉将裁减10%的受薪员工，因为我们在许多领域已经变得人满为患。但请注意，这不适用于任何实际制造汽车、电池组或安装太阳能的人。小时工的人数将会增加。”

　减少受薪员工和高管员工人数将为雇用更多小时工让路，这与特斯拉目前的目标一致，即随着订单的急剧增加而扩大产量。特斯拉始终在努力满足客户订单的生产和交付日期，这主要是由于电动汽车需求激增，再加上生产设施扩大和工厂关闭所致。

　马斯克此前曾公开表示，他认为美国经济正走向衰退。他还制定了新的复岗政策，要求特斯拉员工每周至少返回办公室工作40小时。

　特斯拉并不是唯一一家削减开支的公司。流媒体巨头奈飞在5月份宣布将裁员约150人。包括亚马逊、Meta和微软在内的多家科技巨头也都放缓或冻结了招聘。

特斯拉全球10%裁员计划正式开启3

　据海外媒体报道，特斯拉已经正式开启裁员，并且加大了力度。

　当地时间本周三上午，多名特斯拉员工在领英发帖称，他们已经在本轮裁员中被解雇。

　据悉，目前在领英出现的裁员相关帖子共有 11 条，其中 9 条是本周发布，2 条是上周晚些时候回发布的，这证明特斯拉裁员从本周开始已经在加大力度。

　被裁的员工来自公司多个部门，包含一名项目负责人、一名电脑三维 ( CGI ) 动画负责人、员工培训师和一名区域仓库经理。

　电脑三维 ( CGI ) 动画负责人称自己已经在特斯拉工作了六年半，" 离开让我感到很难过，" 他写道，" 我真的很喜欢我的工作，我对自己创作的作品感到自豪。"

　本月初，特斯拉 CEO 马斯克周四发给公司高管的一封电子邮件，他表示，特斯拉需要 " 削减大约 10% 的工作岗位 "。

　根据邮件内容，马斯克声称 " 我对经济有一种超级糟糕的感觉 "，可能这就是他计划裁员的原因。

　特斯拉今年 2 月提交给美国证券交易委员会（SEC）的年度财务报表显示，截至 2021 年底，其全球员工人数为 99290 人，这意味着此次裁员人数将接近 1 万人。

　受裁员消息影响，特斯拉股价一度暴跌 922%。

特斯拉的工作强度确实非常大，特别是对于特斯拉的上海工厂来说，当地的很多员工的工作压力非常大，很多人的工作时长也非常长。

从某种程度上来说，如果想要获得高薪岗位的话，因为这些岗位本身有这一定的就业门槛，东西有着非常大的工作强度，所以并非所有人都适合这种高强度的工作模式。特别是对于特斯拉这样的企业来讲，因为特斯拉本身的发展速度非常快，员工也需要跟得上特斯拉的发展节奏，所以加班已经成为了很多人的工作常态，很多上了年纪的员工都会感觉心有余而力不足。

特斯拉的老员工选择主动辞职。

有一名员工在特斯拉工作了8年，在特斯拉建设上海工厂的时候，这名员工也选择到上海发展自己的事业。在工作了半年时间之后，这名员工选择主动辞职，他也表示自己的辞职和特斯拉的裁员没有任何关系。之所以会做出这样的决定，主要是因为自己的年纪已经比较大了，他认为特斯拉的工作节奏会比较适合年轻人。

类似特斯拉这样的企业有着非常大的工作强度。

之所以这样说，主要是因为很多头部企业的工作事务非常多，如果想要获得高薪的话，员工不仅需要应对高强度的工作压力，同时也需要花费大量的工作时间。对于很多能够拿到高薪的员工来说，员工可能每天的平均工作时长可以达到12小时以上。并不是所有人都能够适应这种工作强度，这也是为什么有人选择从特斯拉主动离开的原因。

最后，每当我们谈到工作以及收入的问题时，我们可能只会看到别人光鲜亮丽的一面，但却看不到别人在背后为之付出的一面，天底下根本就没有轻松又高薪的工作。

五一长假后的第一周，国内车坛大小车事不断。本该收心迅速回归工作状态之时，有人却在节后的工作日继续“放假”纵观本周整个国内车市，马拉车市整理汇总了几件值得关注的行业大事，通过固定栏目《一周车市》，带大家一起快速浏览，回顾一番。

汽车零部件行业出现涨价潮

5月5日，有主机厂向媒体透露“公司近期遇到了零部件涨价现象，主要原因在于主机厂产量减少，另外由于疫情造成的影响，进口件有运费增加方面的诉求，零部件价格涨幅在1%-3%左右，因零件而异。”

据了解，目前轮胎、电子元器件等领域多家企业已相继宣布零部件涨价，涨幅最高达到2倍以上。在轮胎领域，包括住友橡胶、米其林、固特异、倍耐力等在内的多个轮胎品牌在五一假期之前便已相继涨价。

电子元器件领域，由于日本和韩国承载了大量电子上游核心元器件及材料的生产，加之在此次疫情中两国受影响相对严重，相关元器件的供应受到明显影响并因此涨价。

其他领域也有一些企业进行了产品售价的上调。例如某机械公司，该公司主营产品汽车天窗导轨、挡风网边条、扶手、滚压件、铝/锌压铸件、行李架、防撞梁、电池箱、脚踏板、亮饰条等产品。据悉，该公司部分产品涨幅在1%左右，涨价主要是因为上游的原材料有上涨，运输成本也有提高。

马曰：

在汽车零部件行业，“年降”已成惯例，即一些车企每年都会要求零部件企业进行一定幅度的降价，但目前已有部分国内零部件企业表示，今年不接受“年降”。显然，汽车零部件的涨价潮正在进行，对于正在遭遇此困局的主机厂而言，会否因此进行汽车产品的涨价，则是普通消费者更为关心的问题。

特斯拉上海工厂五一假期“延长”

工厂再获40亿贷款用于生产支出

5月6日，本该是五一假期结束后的首个工作日。但据国内多家媒体报道，特斯拉上海工厂并未在6号如期开工。谈及停工原因，多位特斯拉员工和行业人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供应问题。”

次日，针对“特斯拉上海工厂或因海外零部件缺货而停工”的报道，特斯拉中国官方回应表示，“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”

就在特斯拉上海工厂五一假期“被延长”的时候，一则特斯拉上海工厂再获40亿元贷款的消息被曝出。

据外媒报道，特斯拉5月8日提交给监管机构的文件显示，该公司已与一家中国贷款机构达成协议，为其上海工厂提供高达40亿元人民币（合565亿美元）的流动资金贷款。监管文件中称，这笔贷款将由中国工商银行股份有限公司提供，仅能用于上海工厂生产方面的相关支出。

马曰：

因为海外零部件供应问题，导致五一假期“延长”的特斯拉上海工厂，在此时曝出获得中国工商银行的40亿贷款，至少证明了中国贷款机构对其的“偏爱”。而在中国不差钱的特斯拉，能否拿出与之匹配的对待中国消费者的诚意，更加值得关注。

恒大吕超朋友圈“官宣”辞职

汤跃进加盟东风悦达起亚

蔡建军离职爱驰汽车

五一前后，车企人事变动密集。本周在几天内就发生了两家车企高层辞职，一家车企迎来“新兵”。

5月5日晚，恒大汽车常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于2020年4月24日向公司提出辞职，并在动态中表示希望恒大能够在其离职后妥善处理之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。

对于吕超离开恒大的原因，其在朋友圈提到：“房地产造车”模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，很难成功。

5月6日，东风悦达起亚汽车有限公司正式宣布，汤跃进先生出任销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

此前，汤跃进先生曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵（MG）销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作。

5月8日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军通过其微博正式对外宣布离职。据悉，在蔡建军离职后，其所负责的用户端事务将由爱驰汽车联合创始人、总裁付强接管。

蔡建军是汽车界公认的营销大咖，曾任职于长安汽车、长安标致雪铁龙、北汽股份、观致宝能等车企负责营销工作，均取得了显著的成绩。

2018年底，蔡建军正式加盟爱驰汽车，在职一年半时间内，初步构建起新营销生态模式，打造出了以用户为中心的创新营销体系、数字化运营销售管理体系，以及APP数字平台。与此同时，爱驰汽车在全国也基本构建完成了销售、服务网络，并陆续在各地实现交付。

马曰：

据统计，截止今日汽车业人事变动共涉及52次车企人事调整。其中，辞职的有18起，车企间的高层跳槽有13起。另外21起为车企自身体系内的高层调整。而近期的密集车企人事变动，只是今年以来汽车行业高端人才流动加快的一个缩影。

两家汽车生产企业宣布召回

涉及缺陷汽车共计45912辆

5月9日，马拉车市从国家市场监督管理总局官网获悉，有两家汽车生产企业同日备案了召回计划，分别为中国第一汽车集团公司和迈凯伦汽车销售（上海）有限公司。涉及缺陷汽车共计45912辆。

其中，中国第一汽车集团公司决定自2020年7月15日起，召回2015年9月18日至2016年11月27日期间生产的部分奔腾B30轿车，共计45406辆。

至于召回原因，主要是因为本次召回范围内车辆火花塞与点火系统匹配不良，以及个别火花塞螺杆安装长度错误或采用错误的螺杆导致的内部电阻空腔问题。可能造成车辆发生抖动、发动机失火、无法启动等，极端情况下可能出现车辆行驶中熄火现象，存在安全隐患。

而迈凯伦汽车销售（上海）有限公司决定自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCOUPE(GT旅行版)、720S（COUPE和SPIDER）和GT汽车，共计506辆。

召回原因为所涉及车辆，位于铝制燃油箱下方的NVH泡沫垫可能积聚腐蚀性水分（如盐水），随着时间推移会增加燃油箱腐蚀的可能。如果不加以处理，可能会导致燃油蒸汽或液态燃油从燃油箱泄漏，从而增加车辆起火的风险，存在安全隐患。

马曰：

缺陷汽车存在安全隐患，备案召回计划体现了车企的责任心和对消费者用车安全的重视，值得称赞。而拥有被召回范围内缺陷汽车的消费者也无需过度恐慌，应积极配合车企的后续处理，尽早解决安全隐患。

理想ONE长沙街头“自燃”

官方回应“冒烟”惨遭吐槽

本周有召回解除安全隐患的，也有出现车辆自燃的事件。

5月8日11点30分左右，湖南长沙街头一台理想ONE汽车在路中停车并自燃，起火位置为前部引擎舱，消防人员随即对该车进行了灭火处理，所幸无人受伤。

一个多小时之后，理想汽车在官方微博中迅速对此事进行了回应。本以为网友会对其回应速度之快表示赞许，毕竟有许多品牌在车辆自燃后迟迟也不见发声。

然而，正是因为理想汽车官方的回应，却再次引发了人们的热议。

理想汽车官博发文称，该车发生了前机舱“冒烟”的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时公布。

针对理想汽车官方对事故情况描述时所用“冒烟”一词，有网友迅速曝出现场进行“打脸”。

从可见到明显“火势”，理想汽车官方却将之描述为“冒烟”。也难免让人觉得避重就轻。网友纷纷表示：“可能我对冒烟有什么误解。”以此遭遇群嘲。

马曰：

至于起火原因，需待到后续调查出炉后方能知晓。理想汽车能够快速回应，原本值得点赞。然而将明显起火描述为“冒烟”，显然不能服众，遭遇打脸被吐槽也是再正常不过的事情。

彩蛋~

如果您耐心地看到了这里

那么恭喜

将获得马拉车市的特别提醒

今天可是

一年一度的母亲节！

如果不在母亲的身边

记得给她一个问候的电话

陪她聊聊天

同时，马拉车市在此也祝愿天下的母亲们

节日快乐，身体健康！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。