凯美瑞车尾没有标志怎么看配置

如果您购买的是凯美瑞的高配车型，则尾部应该会有“Camry”字样的标志，此外，还有可能会有“25G”或“20G”的标志，表示车型的排量。如果只能从尾部观察，您也可以通过车灯的形状、样式、颜色等来判断车型，不同配置的车型车灯有所不同。

如果您想确认自己购买的凯美瑞是什么配置，可以查看车辆的证件上的相关信息，例如行驶证、车辆合格证，其中都会有车型和配置的详细信息。如果您还有疑问，可以咨询品牌店或者相关的售后服务人员。

C6雪铁龙与凯美瑞的PK，一车热评认为这是一场似乎不等于和平的较量。为什么说他们不等于和平？

虽然C6和凯美瑞之间有很多重叠，但C6似乎在销量、受欢迎程度、保值率和消费者接受度方面处于劣势。当然，作为车评人，怎么能只看外在现象不看内在表现呢？

今天，如果我们在C6和凯美瑞之间选择，恐怕我更倾向于C6，但C1的选择只代表了我个人的观点。不过需要提醒的是，目前国内的C6并不是雪铁龙真正的C6。国内的C6只是为国内客户重新设计的车型，只是压了一个C6的名字。

外观方面，C6和凯美瑞都失去了以往纯粹的商业气息，但凯美瑞的外观会更加设计化，更加年轻化，视觉效果更有冲击力。

C6虽然告别了之前浓厚的商业味道，但依然保留着浓厚稳健的氛围，有着温润如玉的追赶感。

内饰方面，凯美瑞的设计风格除了豪华之外，依然充满了强烈的设计感，但这种设计感对于一款车的热评来说，可能太不一样了。不对称的镀铬线条很容易让热评一辆车犯点强迫症，而雪铁龙的内饰依旧和外观一样精致沉稳，带着几分奢华。

不过从一车热评的审美来看，C6确实更豪华，而凯美瑞依旧保持着日本沿用的简约风格，总感觉有点廉价。可能只是一款车的热评真的是越来越老了，所以对于车型的美观度的选择，不同的人有不同的看法，每个人都是对的。

那下面就进入真正的较量。首先是动力

目前，C6使用16T和18T发动机。

16T功率为最大功率123KW，峰值扭矩245nm和最大功率125KW，峰值扭矩260nm。18T的功率分别为最大功率150KW、峰值扭矩280Nm和最大功率155KW、峰值扭矩300Nm。

凯美瑞有两种动力模式:纯燃油版和混动版。

燃油版的动力分为20L和25L自然吸气发动机。20L最大功率131KW，峰值扭矩210Nm。25L最大功率154KW，峰值扭矩250Nm。

混动版最大功率131KW，峰值扭矩210Nm，综合功率160KW，峰值扭矩202Nm。

两款车的热评都经过了测试。单就动力而言，C6和凯美瑞的动力没有什么可突出的。但是C6速度提升后，后劲还是有希望的，所以动力储备和输出还是不错的。

自然，凯美瑞的自然吸气发动机在动力上无法与C6相提并论，但凯美瑞的混动版有电机的加持，其在动力上的表现仍能带来诸多惊喜。尤其是电机工作时的轻盈安静，提速的线性感觉，可以给驾驶者提供很少的驾驶体验。

悬挂

估计很多车评人已经厌倦了谈论一辆车的悬挂特性。的确，关于法国汽车悬架的特点，有时候我真的很懂得闭着眼睛写字。毕竟法国车在悬挂方面的优势真的太强了，而日系车在悬挂方面并不是自己的好领域。

因此，经过这种正反对比，两车的乘坐舒适性对比马上就可以区分开来，而C6推出后，其悬架也被赋予了“魔毯”的称号。

意思是不管C6在什么路面上行驶，感觉都是在地面上，就像坐在空的魔毯上一样，地面的高低不平与你无关。

用车保养

虽然很多买得起凯美瑞和C6的人都是收入不错的中产或以上家庭，但我们中国人买车后更关心的是用车成本，这是一个共同的特点，C6在这方面自然比不上凯美瑞。

你可能听说过法国车性价比高，悬挂舒适，驾驶品质好，法国车销量和品牌力差，但在同级别车的对比中估计很少有法国车能省油。

那么，在中型车的对比中，无论是自然吸气发动机还是混动车型，凯美瑞的油耗表现都比C6好，这是不争的事实。但是也不排除有些车主会开得很好，这样可以大大降低C6的油耗。

我见过一个朋友开迈腾把油耗控制在7L/100km左右，所以这个案例不代表平均水平。C6中后期的提速是它的优势，但这部分动力似乎很遗憾，在城市道路上行驶时浪费了一些动力，但C6在高速行驶时的动力还是很令人满意的。

空间

空，C6可以说是彻底击败了凯美瑞。我还记得我坐在试驾车后排的时候，双腿交叉半躺在座位上。

至于很多骑手关心的后排中央凸起，C6的凸起似乎更照顾中国人的习惯，它的凸起高度更低，宽大的后排空空间让整个C6后排非常满意。

不过凯美瑞的车尾凸起有些不尽人意。虽然它的凸起平台比较宽，会让坐在中间的人把脚放在上面，但是高耸的凸起总会让坐在中间的人感到别扭。

综上所述，如本文开头所述，虽然C6在很多方面似乎比凯美瑞更胜一筹，但无论如何C6已经为凯美瑞形成了强大的竞争力，甚至基本处于被吊死的窘境。当然，在这种情况下，很大程度上应该有品牌来背黑锅，但当选择权掌握在消费者手中时，即使你是最好的C6，恐怕你还是要思考如何抓住消费者的心。

百万购车补贴

在中国汽车市场上有这样一种让人匪夷所思的情况存在，那就是很多二线豪华品牌纷纷降价销售，而很多某些日系品牌只能说不加价已经是给您面子了。

沃尔沃和丰田就是其中的代表品牌，对于旗下的S60和凯美瑞，在指导价方面已经有重合的现象，再加上一个降价一个价格坚挺，所以很多小伙伴不知道两款车到底该怎么选。

那么接下来请跟随我们《车314》的镜头，一起来对比一下，看看究竟谁最值得买。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

外观设计差别大，一个豪华一个努力营造运动感

两款车的外观设计却别较大，一个很豪华，一个却在运动化设计的道路上努力前行。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

两款车的车头部分设计都采用家族化的设计风格。凯美瑞虽然由TNGA架构打造，但是它的车头部分设计却有自己的风格，中网在下的设计有些特立独行。

大灯造型独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。

S60的雷神之锤日行灯的设计富有欧洲神话色彩，是外观设计的加分项。

沃尔沃S60的中网内部采用竖条镀铬装饰，加上中网周围的镀铬装饰，营造出极强的豪华感。

两款车的车身侧面线条营造出的感觉不同，凯美瑞的线条更流畅，而S60的线条更硬朗。

轮毂造型设计方面，S60的设计更显豪华。

两款车的车尾设计对比，S60优势明显，尤其是在尾灯的设计方面，凯美瑞的尾灯比较普通，而S60的C字型尾灯设计更有设计感，辨识度更高。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

两款车均采用双边单出的排气设计，只不过S60的尾喉设计感更强，豪华感也更突出。

内饰设计，S60的豪华尽收眼底

坐进两款车的车内，同样感受到的是非常大的区别。凯美瑞的中控屏幕采用悬浮式设计，但是屏幕的实际尺寸并不大，占屏比比较小，塑料边框比较大，塑料感有些强。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

全液晶仪表也仅仅在顶配车型上才有搭载。S60的内饰设计彰显豪华感，竖直布置的中控屏幕分辨率很高，全液晶仪表也是标准配备，豪华感强烈。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

凯美瑞的方向盘设计变化不大，多功能按键布局比较合理，操作比较方便。但是机械式的档把设计依旧是一个梦魇，在电子档把盛行的今天，凯美瑞落后太多了。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

S60的方向盘握感很好，多功能按键布局合理，操作方便。更重要的是，水晶质感的电子档把设计感强烈，设计质感很高，与中控台上的木纹饰板相呼应，营造出极强的豪华感。

丰田凯美瑞

沃尔沃S60

S60的后排舒适度远超凯美瑞

两款车定位中型车，其中凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为：488518401455mm，轴距2825mm。而S60的车身尺寸长宽高分别为：476118501437mm，轴距2872mm。两款车的车身尺寸相差不大。

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如果你手握二十多万的购车预算，并且打算购买一款空间足够大，乘坐舒适度高，并且开出去还能兼顾面子的车型，那么中型轿车似乎是个不错的选择，这类车型不仅满足以上需求，更在机械素养方面有着不错的表现，来到合资品牌这边，大众迈腾和丰田凯美瑞作为这一细分市场中的老将，一定是个不会犯错的选项，毕竟它们二者深耕中国市场多年，早已积累起了十分不错的口碑。

但随着自主品牌的不断向上，也开始涌现出许多足够优秀可以与合资车型硬碰硬的车型，红旗H5便是其中最具代表性的产品，它在性价比方面具有十足强悍的优势。但是来到购买层面，这三款车型都有着各自的优势，所以导致很多用户在最终选择的时候犯了难，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，看看到底是合资更强还是自主更香吧。

外观对比

在外观设计层面，大众迈腾还是熟悉的商务风格，并且继续沿用典型的家族式设计，这种设计风格最早出现在17款车型上，辨识度极高。中网格栅分为两层，并与两侧LED大灯融为一体，这一设计主要是为了拉宽整个前脸，从而显得更加的宽，看起来更有档次感。下方前杠部分采用了R-line的装束套件，看起来更加年轻运动。美中不足之处是大灯组内部依然采用灯泡式配件。

23款迈腾提供了新样式的铝合金轮辋，侧裙饰板增加了线条，搭配立体感强的腰线，确实更加凸显车辆的质感，车身侧面采用18英寸双色相间树杈式轮毂，搭配笔直硬朗的车身，给人一种成熟稳重的气息。车身尺寸分别为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。

车身尾部，大众迈腾确实没有什么亮点，最为引人注意的是它的熏黑式雾灯，看起来更加生动具有质感，上方流水式的转向灯，大众下面带字母的logo以及下方双边四出带装饰的排气，整体尾部相较于老款车型更加具有活力。

为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，丰田特以为凯美瑞打造出两套气质完全不同的前脸造型，其中经典版车型依旧是典型的丰田家族化风格，兼顾豪华感，车头让人感觉很有侵略性，尤其是大嘴式的进气格栅，在视觉上会营造出一种冲击感。两侧大灯采用一体式LED远近光设计，灯组造型比较常规，但大灯在夜间的照明效果很出色。而运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

凯美瑞的两款车型在车身侧面没有太大区别，车身没有太多亮点，线条也很单一，腰线有个上扬的姿态，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，尺寸方面，凯美瑞豪华版为488518401455mm，而运动版为490018401455mm，轴距均为2825mm，

凯美瑞车尾整体造型中规中矩，中部向下整体轮廓开始向外突出，以横向线条作为标识，外凸的同时，面板又以轻微幅度开始向内收缩，双边共两出的排气彰显了些许的运动感，尾灯造型与头灯相互呼应，并未采用时下较流行的贯穿式设计。

外观方面，红旗H5沿用了红旗家族式的设计语言，被一众网友戏称为“小H9”，直瀑式前格栅要比老款车型大很多，内部进行熏黑处理，中间依旧可以看到立体红旗标识，一直延伸到引擎盖上方。大灯组采用分体式设计，未来气息看上去更足，前脸，大尺寸直瀑式格栅，外观勾勒宽大的镀铬饰条，搭配C位的红色logo饰条，气场比较强大，相当具有辨识度。

红旗H5的车身侧面车身中部一根硬朗的腰线从车头一直延续到溜背式车尾，气势同样比较强大。平直的腰线，贯穿整个车身，搭配车身侧裙处镀铬饰条，衬托出车身的立体和稳重。车身尺寸方面，红旗H5的车身长宽高分别是4988mm、1875mm、1470mm，轴距达到了2920mm，轴距尺寸超过了丰田凯美瑞、大众迈腾等车型，在同级别车型中占有一定优势。

来到红旗H5车尾最上方一个小鸭尾搭配上方的鲨鱼鳍天线，采用一体贯穿式设计，其间镶嵌一条镀铬饰条，点亮时比较亮眼。下方一根镀铬饰条贯穿着双边共双出的真排气，整个车尾尾灯点亮之后极具辨识度。

内饰对比

内饰方面大众迈腾依然采用专属设计语言，内饰也是采用家族式的设计风格，没啥特别的亮点。打开车门就是一股浓浓的商务风。103英寸全液晶仪表盘，多功能方向盘下方增加了R-line的专属标识以及迈腾专属的中控表，92英寸中控大屏，座椅加热通风，且增加了30色氛围灯，夜晚点亮后具有一定的仪式感。

配置方面大众迈腾还算是丰富，L2级的IQ Drive驾驶辅助系统有：车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等，同时还配备有：车机4G网络、卫星导航系统、导航路况信息显示、手机互联（支持CarLife）、语音识别控制功能（可支持语言控制多媒体系统、导航、电话）等配置。

凯美瑞的中控台布局呈不规则设计，中控屏两侧有延伸过来的线条汇集在下方，组成三角形状，老实说看起来有些别扭。除了入门款车型使用8英寸的中控屏外，其余版本均采用了101英寸屏的搭配，最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流，虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距，但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性，8英寸的车机由于内置应用并不丰富，所以在内饰方面确实没有优势。

红旗H5中控台上方采用大面积软质材料包裹，T型中控台采用多层次设计，看上去比较精致时尚。三幅式方向盘，采用真皮包裹，支持上下+前后调节，造型时尚。126英寸的内嵌式中控屏、123英寸的全液晶数字仪表，搭配横拉式的电子换挡杆，并且整个内饰确实具有不错的质感，虽然与新能源车型相比算不得有科技感，但好在还是足够耐看的。

动力对比

动力上大众迈腾依然提供三种动力模式，第一款搭载14T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦(150马力)，最大扭矩为250牛米，第二款搭载20T低功率发动机，最大功率为137千瓦(186马力)，最大扭矩为320牛米，最后一款搭载20T高功率发动机，最大功率为162千瓦(220马力)，最大扭矩为350牛米，匹配的都是7挡双离合变速箱，动力输出够平顺，起步也很有劲，涡轮介入的时间也很快，驾驶起来确实质感不错。

丰田凯美瑞在动力上提供了20L+CVT、25L+8AT及25L双擎三种版本选择，20L自然吸气发动机，最大功率130kW，最大扭矩207N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。混动版车型搭载一台178马力、扭矩221牛米的25L自然吸气发动机，和一台120马力、扭矩202牛米的永磁/同步电动机，变速箱E-CVT无级变速，25L+8AT的发动机最大马力209匹，最大功率154kW，最大扭矩250N·m。如果单看账面参数，对比同价位的20T车型仍然是有差距的，比如迈腾所搭载的20T低功率发动机有着320N·m，1500转便可以爆发最大扭矩。所以，如果比加速，这台25L凯美瑞的绝对动力值是要稍差一点的。

红旗H5搭载着一台15T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速器，发动机最大功率为124kW（169Ps），最大扭矩258N·m，红旗H5搭载油电混合系统，其中所搭载的15T涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大马力169匹，最大扭矩达到了258N·m；同时搭载140kW的前置永磁同步电机，最大扭矩达到了280N·m，除此之外就是20T版本车型，发动机参数要上一个台阶，最大功率来到165kW，最大扭矩来到340N·m。

综合来看，三款车型都具有很强的优势，其中大众迈腾在不自在不觉中已达到200万辆的优秀成绩，足以见得国内消费者对其认可程度，除了品牌优势外，扎实的机械素质也为日常使用提供更多保障。对于一些注重品质和家用场景的消费者而言，丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择，双外观战略可满足不同消费者的偏好，并且如果你更加在意油耗，那么凯美瑞的混动版车型更加适合你。红旗H5在动力系统动力和油耗表现都可圈可点，而价格方面相比传统合资品牌的中型轿车也具有一定的优势，整体产品力不仅有“情怀”，在同级别车型中也是比较有竞争力的，如果你更加在乎性价比，那么红旗H5更加适合你。

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丰田凯美瑞的后备箱开关位于驾驶员左侧控制按钮上，车门储物箱上方。2019款丰田凯美瑞的后备箱容积为593L。

丰田凯美瑞的后备箱打开方法

①轻轻按下行李箱按钮后，行李箱盖即可打开。

②如果按钮失灵，也可以用钥匙直接解锁。此外，部分车型的钥匙上还带有行李解锁开关，直接按下即可打开。

③只要钥匙在身上，就可以直接拉起行李箱把手，打开行李箱。

④有的车企在车辆后备箱有两个独立的按钮:一个按钮单独控制后备箱关闭，另一个按钮同时控制后备箱关闭和锁止。

部分丰田系列车型后备箱的开启方式(此方式可用于无后备箱开关的车型):

①按解锁键解锁车门。

②走到车尾，找到后备箱开关把手，拉动，后备箱会自动打开。

③后备箱可以直接关闭。

解释

带后备箱盖锁芯的车:钥匙在水平位置拔出，后备箱不再受中控锁控制。这种方法可以在一些特殊情况下使用，以防止被盗或意外触摸的风险。

警告

1请车主在关闭行李箱盖后确认锁闩正确接合。在一些事故中，虽然后备箱被锁上了，但在行驶过程中突然打开了。

2后备箱打开或未上锁，可能会导致驾驶过程中废气等有毒气体进入车厢，不利于乘客健康。