凯美瑞C6试驾体验怎么样

C6雪铁龙与凯美瑞的PK，一车热评认为这是一场似乎不等于和平的较量。为什么说他们不等于和平？

虽然C6和凯美瑞之间有很多重叠，但C6似乎在销量、受欢迎程度、保值率和消费者接受度方面处于劣势。当然，作为车评人，怎么能只看外在现象不看内在表现呢？

今天，如果我们在C6和凯美瑞之间选择，恐怕我更倾向于C6，但C1的选择只代表了我个人的观点。不过需要提醒的是，目前国内的C6并不是雪铁龙真正的C6。国内的C6只是为国内客户重新设计的车型，只是压了一个C6的名字。

外观方面，C6和凯美瑞都失去了以往纯粹的商业气息，但凯美瑞的外观会更加设计化，更加年轻化，视觉效果更有冲击力。

C6虽然告别了之前浓厚的商业味道，但依然保留着浓厚稳健的氛围，有着温润如玉的追赶感。

内饰方面，凯美瑞的设计风格除了豪华之外，依然充满了强烈的设计感，但这种设计感对于一款车的热评来说，可能太不一样了。不对称的镀铬线条很容易让热评一辆车犯点强迫症，而雪铁龙的内饰依旧和外观一样精致沉稳，带着几分奢华。

不过从一车热评的审美来看，C6确实更豪华，而凯美瑞依旧保持着日本沿用的简约风格，总感觉有点廉价。可能只是一款车的热评真的是越来越老了，所以对于车型的美观度的选择，不同的人有不同的看法，每个人都是对的。

那下面就进入真正的较量。首先是动力

目前，C6使用16T和18T发动机。

16T功率为最大功率123KW，峰值扭矩245nm和最大功率125KW，峰值扭矩260nm。18T的功率分别为最大功率150KW、峰值扭矩280Nm和最大功率155KW、峰值扭矩300Nm。

凯美瑞有两种动力模式:纯燃油版和混动版。

燃油版的动力分为20L和25L自然吸气发动机。20L最大功率131KW，峰值扭矩210Nm。25L最大功率154KW，峰值扭矩250Nm。

混动版最大功率131KW，峰值扭矩210Nm，综合功率160KW，峰值扭矩202Nm。

两款车的热评都经过了测试。单就动力而言，C6和凯美瑞的动力没有什么可突出的。但是C6速度提升后，后劲还是有希望的，所以动力储备和输出还是不错的。

自然，凯美瑞的自然吸气发动机在动力上无法与C6相提并论，但凯美瑞的混动版有电机的加持，其在动力上的表现仍能带来诸多惊喜。尤其是电机工作时的轻盈安静，提速的线性感觉，可以给驾驶者提供很少的驾驶体验。

悬挂

估计很多车评人已经厌倦了谈论一辆车的悬挂特性。的确，关于法国汽车悬架的特点，有时候我真的很懂得闭着眼睛写字。毕竟法国车在悬挂方面的优势真的太强了，而日系车在悬挂方面并不是自己的好领域。

因此，经过这种正反对比，两车的乘坐舒适性对比马上就可以区分开来，而C6推出后，其悬架也被赋予了“魔毯”的称号。

意思是不管C6在什么路面上行驶，感觉都是在地面上，就像坐在空的魔毯上一样，地面的高低不平与你无关。

用车保养

虽然很多买得起凯美瑞和C6的人都是收入不错的中产或以上家庭，但我们中国人买车后更关心的是用车成本，这是一个共同的特点，C6在这方面自然比不上凯美瑞。

你可能听说过法国车性价比高，悬挂舒适，驾驶品质好，法国车销量和品牌力差，但在同级别车的对比中估计很少有法国车能省油。

那么，在中型车的对比中，无论是自然吸气发动机还是混动车型，凯美瑞的油耗表现都比C6好，这是不争的事实。但是也不排除有些车主会开得很好，这样可以大大降低C6的油耗。

我见过一个朋友开迈腾把油耗控制在7L/100km左右，所以这个案例不代表平均水平。C6中后期的提速是它的优势，但这部分动力似乎很遗憾，在城市道路上行驶时浪费了一些动力，但C6在高速行驶时的动力还是很令人满意的。

空间

空，C6可以说是彻底击败了凯美瑞。我还记得我坐在试驾车后排的时候，双腿交叉半躺在座位上。

至于很多骑手关心的后排中央凸起，C6的凸起似乎更照顾中国人的习惯，它的凸起高度更低，宽大的后排空空间让整个C6后排非常满意。

不过凯美瑞的车尾凸起有些不尽人意。虽然它的凸起平台比较宽，会让坐在中间的人把脚放在上面，但是高耸的凸起总会让坐在中间的人感到别扭。

综上所述，如本文开头所述，虽然C6在很多方面似乎比凯美瑞更胜一筹，但无论如何C6已经为凯美瑞形成了强大的竞争力，甚至基本处于被吊死的窘境。当然，在这种情况下，很大程度上应该有品牌来背黑锅，但当选择权掌握在消费者手中时，即使你是最好的C6，恐怕你还是要思考如何抓住消费者的心。

百万购车补贴

时间过得很快，转眼下半年都过了一个月，从提车到现在马上两个月了，一直想发个帖，拖到了现在，一方面是工作比较忙，另一方面，想再仔细的感受感受，了解它到底有什么优缺点。先来说说缺点 1，变速箱低速有些许顿挫，这种顿挫看过论坛，都说是液力变矩器在低速时锁止率较高而造成的，实际行驶时确实偶尔会有 2，方向盘助力比较沉，老婆觉得开车并不省力 3，车头两侧突出的前唇容易刮蹭路肩，经常看到其他车前唇有伤，我还没有遇到 4，还有一个就是自适用巡航并不是从零开始，没有做到全速域自适应巡航，有些遗憾 再来说说优点吧 1，外观激进前卫，配置很高，前后灯都是LED光源 2，动力很棒，25升自然吸气，很有大排量的底气，线性的程度可以说随心所欲，收放自如，这是小排量涡轮增压永远不可比拟的 3，除了前桥过减速带会有些颤动以外，整个底盘非常高级，滤震效果非常好，很有德系车的味道，静音也比较好，真正做到了高速不飘，破路不颠，弯路还支撑性好 4，油耗是我非常满意的，不堵车的情况下，七个油，城市堵车也就不到九，针对这个动力看，非常满意 5，做工用料非常好，前排手摸到的地方都是软性材料，也没有什么异味，空调带有PM25过滤功能，很赞 6，虽然不是全速域自适应巡航，但TSS丰田智行安全系统还是有很多亮点的，高速的巡航中加减速都非常柔和，车道偏离预警和纠正也很精准，同时拥有同级别最多的气囊数，名列前茅的碰撞成绩，安全系数高 其实优点还有很多，如果一一列举就有点像王婆卖瓜了，但确实第八代凯美瑞非常的实在，我想两个月的感受也并不全面，后面如果再有其他心得，再跟大家分享

远远看去，日间行车灯格外的显眼

两个侧面的45度是最漂亮的角度

侧面的线条修长，身子向下俯冲低趴，营造了很强的运动感

双边单出的双排气，只有运动型车才这么设计，尾灯晚上点亮的效果非常漂亮，像个红嘴唇

中间的镀铬装饰条有立体的凯美瑞英文字样，细节很用心

尾灯想车身侧面延伸很多，能够保证夜晚侧面的安全，后备箱还营造出了小小的鸭尾造型

腰线和肩线凹凸有致

圆圆的透镜常在LED大灯组里面，好有神啊

优科豪马轮胎加多条幅18寸铝合金轮毂，要想跑得快，脚丫子还要够大

10向电动调节的真皮座椅，腰部支撑动作幅度还是很大的

打孔的皮座椅，绝对的大沙发

车机和空调都保留了原始的按钮，非常好用

别看凯美瑞是轿车，但由于玻璃很大，视线非常好，可以看到车门边框有往下探的造型

8AT自动变速箱

老婆喜欢的阅读灯化妆镜

天窗开关

后排空调出风口，被人踢得好脏，改天有空去洗洗。

宽大的座椅，老婆也喜欢坐在后排，老板键一按，我就是她忠诚的司机了

提车这段时间以来，感觉越是了解凯美瑞，就有越多的惊喜，而且是每天都能有新的感受，等我把这些惊喜继续累积，然后也继续给大伙分享吧！

非常时期的安全防护，也让越来越多的网友萌生了买车的想法，毕竟私家车能让出行更加便利。春回大地之际也是不少网友买车的好时机。所谓买车不冲动，了解产品很重要。下面就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——凯美瑞。

首先来看口碑表现，凯美瑞凭借着油耗低,性价比高,后备厢空间足够等优点，以458的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，凯美瑞将动力充沛的20L 178马力 L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：57L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使凯美瑞的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。凯美瑞整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为488518401455mm，结合2825mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

据悉，凯美瑞即将参加2020中国春季云车展，更有限时优惠、一口价好车、高额抵扣券、汽车之家超值会员卡等惊喜福利！对凯美瑞感兴趣的朋友，不要犹豫，点击进入2020中国春季云车展，轻松选车，畅享给力钜惠！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我本以为买车后最高兴的应该是我，但以提车后最近的情况来看，明显女朋友比我还要享受凯美瑞在出行时带来的乐趣！而我就是她的御用司机，想去哪里就去哪里的工具人而已

来一组最近出去游玩时拍的高清摄影大片，算得上香车美女了吧！

来一组最近出去游玩时拍的高清摄影大片，算得上香车美女了吧！

现在不仅要早晚接送这位大**上下班，还要每周去一个景点打卡游玩，这生活的充实程度，是我在买车前不曾体会到的，也算是痛并快乐着吧，毕竟最美的风景永远在路上，也要对凯美瑞任劳任怨的无声陪伴表示辛苦了！

最近的这几次出游，凯美瑞的油耗表现给了我很大的惊喜，因为平时上班都是短途行车，往往车子还没跑热，就到公司门口了，这样就造成了市区内行驶油耗偏高的结果，表显油耗在10个油左右，我还以为买到了假车。

最近的这几次出游，凯美瑞的油耗表现给了我很大的惊喜，因为平时上班都是短途行车，往往车子还没跑热，就到公司门口了，这样就造成了市区内行驶油耗偏高的结果，表显油耗在10个油左右，我还以为买到了假车。

凯美瑞流线型的车身设计，搭配近49米的车长，开在街上气势还是很到位的！

凯美瑞流线型的车身设计，搭配近49米的车长，开在街上气势还是很到位的！

可经过了这几次稍长距离的出行后，每次停车按下一键启动关闭电源时，液晶仪表盘区域都会显示此次行驶的单程油耗，大多都是7-8个油左右，这还是算上了载重、堵车和全程空调的油耗表现，看来这台拥着40%热效率，13:1高压缩比的25L发动机还是有点实力的！

真皮的多功能方向盘很有质感，上面的按键也都是以实用为主，可以调节行车电脑和接听蓝牙电话等。

真皮的多功能方向盘很有质感，上面的按键也都是以实用为主，可以调节行车电脑和接听蓝牙电话等。

但平心而论，我感觉凯美瑞起步时的动力响应还是有点滞后的，不过速度上来后油门就变的非常跟脚了，加速线性、刹车灵敏，而且经济、普通、运动的三种驾驶模式为凯美瑞提供了不少的驾驶乐趣。

但平心而论，我感觉凯美瑞起步时的动力响应还是有点滞后的，不过速度上来后油门就变的非常跟脚了，加速线性、刹车灵敏，而且经济、普通、运动的三种驾驶模式为凯美瑞提供了不少的驾驶乐趣。

凯美瑞的前排接口很丰富，这个平台用来放手机和钱夹都很合适。

凯美瑞的前排接口很丰富，这个平台用来放手机和钱夹都很合适。

老板键，女朋友坐后排时总会把副驾驶座椅往前调，好释放她的大长腿。 像是我在堵车时，一定会打开经济模式，达到最燃油经济性的最大化；遇到有人加塞时，我也会开启运动模式找机会超他的车，再以彼之道还施彼身！

凯美瑞的档把握持感很好，我平时开车习惯将手肘放在中央扶手上，手则会很自然的搭在档把上。我的这姿势是学自驾校的教练，因为学车时开的是手动档车子需要随时换挡，这习惯也就自然而然的养车了，不过凯美瑞的变速箱是手自一体的8AT变速箱，在D档时往左边一推就能切换到手动模式，增档降档只需前推后拉即可，在爬坡和超车时都非常实用！

凯美瑞的后排空间还是蛮大的，有着B级车应有的尊严！后排带有空调出风口和2个手机充电接口，既保证了乘坐的舒适性也提供了充电的便利性，头顶的全景天窗被我用电动遮阳帘遮上了，没办法，女朋友嫌太阳大，怕晒黑

凯美瑞的车门开合角度还是蛮大的，几个开合角度的点也很稳定。

凯美瑞的车门开合角度还是蛮大的，几个开合角度的点也很稳定。

这一代的凯美瑞在外观上确实要更年轻运动化，记得刚毕业的时候，怎么也不会想到设计风格老派的凯美瑞，会变成如今这么个帅气的模样。 TNGA平台下的凯美瑞，在车身重心上做到了降低处理，看起来更加低矮运动，转弯时的车身侧倾感觉也不那么强烈，开启来十分稳定。

来自呆萌女友的可爱照片

来自呆萌女友的可爱照片

驾车驶过这种地面时，凯美瑞的悬挂系统可以轻松过滤掉这种细碎的振动感，前麦弗逊、后双叉臂的四轮独立悬挂也能胜任稍显恶劣的坑挖路况，过减速带时车身的振动干净利落，没有多余的晃动。

驾车驶过这种地面时，凯美瑞的悬挂系统可以轻松过滤掉这种细碎的振动感，前麦弗逊、后双叉臂的四轮独立悬挂也能胜任稍显恶劣的坑挖路况，过减速带时车身的振动干净利落，没有多余的晃动。

这几次的驾车出行，也让我对凯美瑞的辅助驾驶系统有了新的认识：只要车速过了40km/h，开启自适应巡航后车子就能根据我的预设速度自动行驶，还可以自动识别前方车辆，进行减速和加速，自适应续航真的可以降低驾驶疲劳感，我已经爱上了只需控制方向盘的驾驶感觉！

每次和女朋友驾驶着凯美瑞穿梭在城市的街道中，都会见识到各种不一样的风景、和女朋友一路上欢乐的笑容。要知道，最美的风景永远在路上，最爱的人也一定永远在身旁。感谢凯美瑞的一路陪伴！

丰田旗下的这款凯美瑞已经卖了很多年，在原有的基础上不断的进行改进⌄质量上的问题是越来越少，口碑非常不错，故障问题的发生少之又少，受到消费者们越来越喜欢，因为质量上是值得信赖的。另外这款车的销量越来越好，因为购买政策非常的不错，推出了首付3成2年0息的活动，让消费者在购买时没有经济压力，而且在限购的城市更有置换的惊喜，活动吸引力度挺大的。

在外观上也是越改越好看了，完全抓住了消费者们的眼球，是群众们喜欢的风格。作为B级轿车，车身比较宽大，在路上行驶很有焦点，整个底盘离地间隙不高，所以有着轿跑外形的风格，前脸处的设计时尚元素很高，前格栅的造型让整个前脸看上起来非常帅气、有活力，与大灯完美的配合在一起，力量感非常明显。车身侧面的轮廓度进行了修饰，线条感不单一，抓住了大家的视觉，轮毂造型运动元素也很高。尾部的造型也是非常耐看，尾灯处的设计增加了车子的层次感，看起来精致了很多，双排气的设计让运动元素立马提升上来了，所以整体的外观在视觉感上影响力很棒。

车内部分通过不断的改进视觉感上也是越来越好看，整个中控台有着焕然一新的感觉，超大的悬浮立体中控屏看上去就比较的高档，画面显示清晰，分辨率很高。中控台设计上进行了层次划分，让大家看起来不会觉得单调，大部分按钮都采用了物理原则，很有机械感。车里使用了很多软质的材料，消除了过去的塑料气息，让车子的整体档次感立马提升了上来。座椅的造型看上去就挺扎实，风格属于饱满型的，缝线笔直，做工很好。整个内部很有看点，消除了视觉疲劳的可能，更加耐看了。

舒适性也很不错，底盘的稳定性非常出色，前后都是独立悬架，可以降低外界的冲击感，从而缓解车内的颠簸问题。隔音上做的也很不错，在车里门窗全部关闭听不到发动机的声音，不看转速表会以为车子没点火，在行驶时胎噪声也明显小多了。车内宽大所以就算是坐满5个人时也挺宽松，座椅的用料不错，也比较宽大厚实，弹性上很好。凯美瑞整体的舒适性上的水平也是越来越高了，可以说是质的飞跃。

在智能感上也是非常强，装载了很多现代科技的功能，在行驶过程中有车道偏离辅助系统、主动刹车安全系统，让行车安全了很多。多媒体也非常丰富，有车联网的功能，可以远程控制车辆的一些功能，语音识别系统在行车时更加方便和智能。所以新一代的凯美瑞越来越出色，不管从颜值上还是性能上都越来越好了，性价比上完全可以打满分，售后服务也非常不错，在保养上还经常有减免的活动，综合比较所以凯美瑞是值得推荐的。