自动挡车上有m档还有一怎么使用

自动挡汽车越来越普及，很多朋友问我哥买车的事。我哥建议优先考虑自动挡汽车。毕竟手动挡的车操作起来稍微麻烦一点。但是在开自动挡的过程中，大部分朋友基本都是用D挡到底，其他挡位基本不用。今天喵哥就给大家讲讲那些不常用的档位:M、S、l，看看它们有什么用，在什么情况下有用。

首先看M挡，也就是手动模式。可以随意在D挡和M挡之间来回切换。在齿轮上，D档旁边有一个斜线符号，斜线符号旁边有一个M。许多车辆都是这样设计的。只要把档位拨到一边，它就会自动从D档切换到M档。

m挡俗称手动模式。在手动模式下，大部分车的换挡逻辑不会做自动升档，只会自动降档。比如从D挡切到M挡，当前的三挡，踩下油门，发动机转速会提高，声音会变大，但挡位不会提高。反过来，如果你不踩油门，车速就会慢下来，发动机的转速也会越来越低。这时候为了让车不熄火，M档会自动从三档降到二档，甚至慢慢降到一档。当然，在实际使用中，大部分朋友在使用M挡的时候都会手动降档和手动升档。比如超车的时候感觉动力不足。如果我把档位从D档切到M档，然后把M档转到后面，就会降一档，瞬间感觉车的轰鸣声变大，发动机转速提高，车变得更有力，超车更得心应手。

s档俗称运动档。S挡和D挡最大的区别就是它是一个高速D挡。比如在D挡模式下，大部分车的换挡转速都在1800~2000转的范围内。在这个速度范围内，换挡要兼顾油耗和动力。当档位切换到S档时，会明显感觉换挡速度变高。以前档位从1800转到2500。同样，你感觉汽车的挫败感会变强，汽车的轰鸣声会变大。最直接的体现就是车辆油耗更高，但是车辆的动力也会变好。S挡不需要手动干预加减挡，所以起步和超车时，可以将D挡切换到S挡，起步或超车后再切换到D挡。

l挡，俗称低档，是一种低限速挡。比如喵哥的老款卡罗拉就是4AT变速箱。如果档位设置为L，则相当于一档。挡位多的车辆大概在一挡二挡。在这种模式下，不会自动升档，但动力不足会自动降档。因为L挡的挡位限制比较低，一般在一挡和二挡的范围内，所以使用的时候要稍微谨慎一点。比如高速超车的时候，不能用L挡，因为现在的车速已经很快了。如果突然从6档换到2档，车速会变得很高，甚至到红线区域，对发动机会有影响。因此，在起步、下长坡或爬陡坡时，通常为了获得更好的扭矩输出而使用。一旦提速，就会迅速切换到D挡。

通过上面的分析，大家都知道这三个档位的异同了。另外，从D挡换到M挡、S挡、L挡的过程中，无论是踩刹车还是油门，都不需要刻意去换。可以直接在变速杆或者按钮上切换，对车辆没有不良影响。这些档位用好了，可以大大增加我们的驾驶乐趣。看完也可以试一试。

百万购车补贴

我们在路上的时候，到底该什么时候转向？例如，过去几年，喵哥开车的时候，我们长沙市2环完全没有车。当时车不多，但大家都很遵守规则。现在大家的生活条件都好了，买车的人也越来越多，各种司机都上路了。这些年来，开车在路上不守规则的人特别是转弯的时候，不转向的司机越来越多。

这些想看喵哥文章的朋友必须重视这个问题。现在不转向发生的事故真的太多了。事故也可能不大，但发生事故后仍然很苦恼。开车时是否正确使用了方向指示灯？很多司机车友都错了，你中奖了吗？我们建议在高速上尽可能转向300米以上。不要等到高速下来，一打转向的灯，直接喷一次车就能过去。

这时，如果发生事故，可以直接在车上载人翻车，所以高速至少要提前300米。请记住这一点。打完方向灯，注意旁边有没有车。建议等5秒钟左右，慢慢地慢慢地转向。如果在市内开车，建议大家打完方向灯确认安全后，至少等三到五秒钟。至少等三到五秒就可以了。

我们走过路口时，很多司机不喜欢左转转向。反正左转有红绿灯，信号灯变成绿色的话，我自己转。这时大家都知道我要左转。这样做是不对的。根据交通法规，转向时必须发出信号。也就是说，左转不管有没有信号灯，都要把这个旋转信号传达给后面的车和旁边的行人，然后转弯。

建议大家至少提前50米打开方向灯。过路口拐弯的时候，现在道路上不转向，不转向，随便插话，并行发生的事故很多，这些都是自己不良的驾驶习惯造成的。希望能看到喵型文章朋友们。我想自己想想大家有没有这种坏习惯。我们在路上开车的时候，不管事情有多急，都不要抢走这一秒。

要么改变方向，要么并行，必须静下心来，确认安全后再转向。千万不要像马路霸一样伤害别人。小事不重要。因为真正遇到渣渣之类的东西会直接制造肉饼，所以在驾驶安全这件事上，越是这种小东西，我们越容易忽视。

日系两强对决

新凯美瑞和雅阁

选谁更实在

如果你的购车预算是20万元左右，又想入手一辆合资品牌B级轿车，那么广汽丰田凯美瑞(|配置|询价)和广汽本田雅阁(|配置|询价)都是绕不开的车型，这两款车都是B级轿车市场的顶流，市场受欢迎度都很高。其中，凯美瑞在近期也迎来了升级改款，于是喵哥也收到不少粉丝前来咨询选车问题，例如谁更值得入手？新款凯美瑞对比雅阁又有何优势？喵哥拿两款车对比一下就清楚答案了。

谁更好看？选车要看颜值，虽然凯美瑞和雅阁的造型设计都有不错的水准，但喵哥认为这两个车在外观上给人的感觉完全不同。新款凯美瑞是年代改款，外观主要传承旧款车型的设计，主要在细节上进行调整，豪华版系列在前后保险杠和侧裙两个位置，增加了环绕式车身高级镀铬饰条套件，即20G豪华版、25G豪华版、25HG豪华版都有新的造型设计。看起来确实更有豪华质感。

而其它方面，新款凯美瑞的外观依然展现出不错的运动感，尤其是有运动套件加身的锋尚版和骑士版，看起来的感觉比较凶狠。雅阁的设计是在追求低调和沉稳的基础上，通过小细节设计来提升时尚运动感，这车有着宽大的进气格栅和矩阵式大灯，营造出不错的大气感，然后溜背造型带有一定的运动气息。需要一说的是，尽管雅阁即将迎来换代，但是换代车型也是走稳重路线。

再走进车内，新款凯美瑞的整个设计与旧款车型基本一样，以实用为主。不过新款凯美瑞根据版本不同，车内中控屏也有变化，其中精英版和领先版都是配备8英寸触摸屏娱乐系统，而高配版本搭载101英寸屏幕，科技感更强。另外，喵哥感觉新款凯美瑞的设计也是比较打破常规的，不规则的造型设计，相比同级别的车型都更有活力感。

雅阁的设计偏保守，较为方正的造型和平直的线条，居家风浓郁，不过雅阁的内饰有一个优势是久看不厌，并且也与凯美瑞一样实用。据悉雅阁的内饰还有氛围灯，这对于提升车内潮流气息也有一定帮助。

通过新款凯美瑞和雅阁的造型与内饰视觉感对比，可以明确看出新款凯美瑞的设计更有活力感和开创性，大胆的设计元素更显设计张力。而雅阁的设计更多是追求稳重感，较为平直的设计线条，让这款车更具成熟稳重气息。不过，尽管两车的设计味道不同，但是从它们比较好的销量成绩就能看出两种设计风格都有大量消费者接受。

谁的实用性更强？B级车逃不开的话题就是空间实用性，我们先来看车身尺寸，凯美瑞长宽高分别4885（4900）/1840/1455mm，轴距2825mm；而雅阁的对应的尺寸为4906（4908）/1862/1449mm，轴距为2830mm。从这些数据可以看出，两者的车身尺寸并没有明显差距，都有很好的实用性。

而在配置实用性上，众所周知，日系车在配置上一直都谈不上丰富，更是无法跟自主车型相提并论，但是满足日常用车是没问题的，并且新款凯美瑞经过升级后，智能配置也更丰富，8英寸触摸屏娱乐系统不仅配备CarPlay和CarLife两项互联功能，还增加了HiCar智能手机互联系统。据悉，HiCar拥有多个主流App，比如bilibili、小红书、音乐、导航等，这样的配置表现在日系阵营中相当不错了。

同时，新款凯美瑞还有丰田Safety Sense智行安全系统加身。雅阁的智能娱乐配置不如新款凯美瑞，不过驾驶辅助功能有不错表现，配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统具有TJA交通拥堵辅助、ACC主动巡航等功能，用车便利性和行驶安全性都有不错的保障。

至于动力系统，新款凯美瑞搭载20L、25L以及25L混动系统，其中20L发动机的性能有所调整，最大功率130kW，峰值扭矩207牛·米。而25L发动机最大功率152kW，峰值扭矩是244牛·米，都有一定程度下降。据喵哥了解，动力性能下降的主要原因是新发动机符合国六B排放。而25L混动系统的动力参数没有改变，最大功率160kW，峰值扭矩218kW。

雅阁则搭载15T涡轮增压发动机和20L混动系统，其中15T涡轮增压发动机的最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，20L混动系统的综合最大功率158kW，峰值扭矩215kW。与凯美瑞相比可以说是不相上下，满足日常代步用基本没有问题。可以看到，论实用性，新款凯美瑞和雅阁的表现基本一样，不过新款凯美瑞经过升级后，中控屏的智能配置更丰富，用车娱乐性和趣味性都有更好。当然，如果你对中控屏的智能配置没有太高需求，雅阁也是不错的。

结语：总的来说，新款凯美瑞和雅阁都有很好的实用性，都是称职的家用代步车，但是新款凯美瑞和雅阁的设计味道并不同，其中新款凯美瑞的设计更具年轻活力感，而雅阁的设计偏向稳重成熟，同时新款凯美瑞还有更丰富的智能App。因此可以说，如果你是一个追求智能配置的消费者，那么新款凯美瑞适合你，假如你对智能配置的要求不高，那么雅阁也是很好的选择。

你去买车的时候，你是愿意买大型的SUV，还是中大型轿车，还是买小的车呢？

最近喵哥做了个小调查，就发现现在一般像我这个年纪的朋友，买车如果是买第一台车的话，普遍会选择比较大一点的车，毕竟家里面上有老下有小。

但是我发现年轻人买车，很多人就喜欢买小型车，其实这么看来，他是一个汽车文化成熟的一个表现。

停车难普遍存在

在汽车文化相对比较成熟的欧美国家，他们小型车的销量，其实一直还算不错的。

当然，有些地方可能是由于停车难，或者这个地方比较狭小。但是目前这些问题，同样地也已经出现在咱们的生活当中。

你比如停车难的问题，就像喵哥我现在这个停车场，我们小区属于长沙市应该算是最好停车的小区了，基本上回来，我都不用担心车位的问题，但是有多少小区，能够做到这样子呢？

你别说长沙，就是我过年回老家，去小县城里面，进到小区里面，都不好停车，基本上车位都是有主的，停在马路外面，随时就给你贴豆腐干了。

所以停车问题，确实成了一个很大的麻烦问题了，这种情况下，大家都开始理性起来了。

如果我买个大车，车长5米，我跟你讲，之前我开那个林肯领航员的时候，你坐在车里面，别人都觉得老牛逼了，但是停车的时候，哪哪都停不了。

所以从我自己的角度来说，我要不是上有老下有小的情况下，我真愿意开小车，那就两个座位那种小车，哪哪都好停。

大车用车成本太高

第二个原因，作为年轻人来说，其实很多都没有成家，基本上第一台车，无非就是自己，或者谈个恋爱有女朋友。

你说这种情况下，你弄个这么大的车，天天开着上下班，最关键是那个车大了，它重它油耗就高。

这个时候你每个月的油费，本身刚出来工作工资也不高，一大半都加油去了，你哪有心思，哪有多余的资本去谈恋爱。

我买个小一点的，车轻油耗还低，这样的话，相对我的每个月的油费，可能能够省出百分之三四十，拿了跟女朋友出去吃个粉，他不香吗？所以这是也是一个很实在的问题啊。

车小价格便宜

第三，在同等条件下，相对来说，车子越小，价格越便宜，成本也会更低一点。

所以年轻人为什么选择小车，这也是个很重要的原因，本身第一台车，而且年轻人出来，要么自己机会比较好，稍微挣了点，要么家里支持一把。

这个时候，基本上你也不会花太多的成本去买车，当然不排除有一些，租着房子还买BBA的，但是大多数还是相对是务实的。

总结

所以，以上几个很实际的条件，就决定了年轻人，现在越来越趋向于，在买车的时候，尤其第一台车，普遍会选择比较小的小型车。

而且最关键是，我还发现一点，现在的年轻人，跟我们那代的，还真不一样了。

他们已经不把汽车当成有面子的工具，他们就把它当成实用的工具，活得更在乎自身的感受，不太在乎说别人说什么。

我觉得这一点，我是赞同的，人活着是为自己，不需要为了面子，去活受罪，自己开心就好了，就像喵哥我这样，虽然别人说我脸皮厚，但是我觉得实在。

最后喵哥也问问你，你买车的时候，你会选择大车还是会选择小车？

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