顶配的亚洲龙值得买吗？

作为跟比凯美瑞产品定位更高一档的丰田旗舰车型，亚洲龙无论是车身尺寸还是内部做工，动力总成都跟凯美瑞保持高度一致，所谓的高端最终定价跟凯美瑞一样，究竟高不高端应该只有车主自己才知道个人没试驾过亚洲龙，但是凯美瑞2019款有幸试驾过，说一下个人对这两款车的看法，同为中级车，同为20自吸发动机配10速模拟CVT，价格上几乎一致，最大的不同应该就是外观跟车身尺寸的微弱差异了

亚洲龙作为丰田临时开发的全新车系，标榜取代皇冠市场，但是对于这么一个新兴车系，消费者却不买账，跟凯美瑞销量相比简直一个天一个低，而且定位中型车个人认为是个问题，哪怕跟ES系列一样，做个伪中大型，销量可能也会好很多，车身尺寸相对凯美瑞提升的也不多，更像是凯美瑞的放大版，整体配置同价位车型相比凯美瑞更低，底盘驾驶感受个人认为相差无几，要不定价后期优惠力度也不会这么高的

最重要的是这车，丰田虽然标榜高端车型，价格却跟凯美瑞起冲突，外观确实有改变，但内饰却没有从雷克萨斯哪里吸收一点优势，还是丰田的那老一套土味风格，加上知名度也远远不够，跟皇冠相比，它更像是临时加急为迎合市场造出的畸变车系

 至于楼主说顶配的亚洲龙已经将近30万了，这个价位的中型豪华车已经可以买A4跟3系了，而且混动版你还不如买凯美瑞，价格更低，配置更高，亚洲龙所谓的高端消费者不买账那就是充智商税的，相对销量还是太少，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

常言说：风水轮流转，今年到我家。汽车市场向来就是一个优胜劣汰的行业，从各大产品车型的细分市场来说，只要产品力强，性价比高，符合市场和消费者的购买心理，是金子总会发光这句话一定会上演，但在白热化的市场竞争中，也有很多不可预测的事情，稍有不慎就会马失前蹄，这也能够从实力较强的迈腾在2019年失去B级车销冠可见一斑。

作为各大车企都比较重视的中级轿车细分市场，其中，不乏有很多亮点车型，如大家比较熟悉的雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁和迈腾以及亚洲龙等等。自从凯美瑞换代成功并令B级车市场洗牌后，中级轿车这个细分市场中的明争暗斗，伴随着十代雅阁的入市，逐渐走向了一个高潮。

第八代凯美瑞的崛起，第十代雅阁的逆袭，加快了天籁和帕萨特以及迈腾等产品升级和焕新的步伐，同时，也加快了中级轿车白热化的激烈竞争。而在中级轿车细分市场沉寂了很久的一汽丰田，在2019年也迎来了全新的中级车亚洲龙，参与到中级车细分市场的角逐。

亚洲龙的入市，可以说是一汽丰田在锐志和皇冠没落后，布下的一款冲击中级车市场的重磅车型，采取的是越级竞争的市场战略，在车身尺寸和配置以及性价比等方面，亚洲龙都有着高于竞争对手的优势，很多人都说，亚洲龙其实就是另一款雷克萨斯ES产品，但要比ES的实力还要强一些。

从前期入市的25L版本车型的亚洲龙来看，单月销量在5000-6000台虽然不是太抢眼，但其却赢得了美誉度和口碑，收获了不少铁杆粉丝的追捧，伴随着20L版本车型亚洲龙的加入，搭载的动力多样性车型，也给消费者多了可供选择的机会，销量也开始水涨船高。

今年1月份，亚洲龙的单月销量也突破了万台大关，达到了12038台。按照市场中衡量一款产品车型的成功与否，月销过万是道门槛来看，可以说月销量突破万台的亚洲龙，已经拿到了成功的入门证，这对于一汽丰田来说，所有的努力都得到了认可，对亚洲龙来说，在挤进月销过万俱乐部里面后，更残酷的竞争也开始了。

迈过月销过万这道坎的亚洲龙，打破了中级车细分市场现有的平衡，肯定会引起雅阁和凯美瑞的围堵与重视，也会刺激天籁和迈腾等竞争对手的反扑，更会引来豪华品牌里面的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等的降价打压，说实话，面对这么多强有力的竞争对手，这对刚刚崛起的亚洲龙来说是个不小的挑战。

写在最后：2020年开年首月，单月销量已经超过迈腾和天籁的亚洲龙，几乎是逼近了帕萨特的月销量，同时，也向凯美瑞和雅阁发出了一个信号：风水轮流转，今年中级轿车的销冠是不是该轮到我亚洲龙了呢？

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丰田亚洲龙的质量很好。

因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的20L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是58L。

还有部分配备25L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是62L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在1988万到2898万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。