普通轿车也可以玩漂移

问题:如何驾驶普通汽车完成漂移？漂移的物理原理归根结底是后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮应该能够保持抓地力。这时，只要前轮有一定的侧向力，汽车就会翻转尾部，也就是会漂移漂移的方式有几种:直路行驶，拉手刹，调头；转动手柄制动器；在直道上行驶时，猛踩刹车，转向；转弯中途急刹车；先右转，再急转左转；动力充足的后轮驱动(或前后轮驱动力分配比趋于后轮驱动的四轮驱动)在速度不是很高的时候猛踩油门打方向这个答案真的不尽人意，只适合前轮驱动的车漂移，而普通的车大部分都是后轮驱动。好吧，让我们别管它，让我们做我们自己的实验。真的很难找到一个愿意把车贡献给漂移的兄弟。幸运的是，一家公关公司慷慨地提供了新上市的大众速腾。这款车使用的是18T汽油发动机，最高时速210公里/小时，但遗憾的是，它是手动自动换挡，是后轮驱动。不过，这也符合我们“用普通车完成漂移”的初衷。车已经解决了，接下来的问题是:谁来开？编辑老王自告奋勇，可他才考了半年驾照，两把刀的技术真的让人不放心。我问了几个平时玩车的哥们，刚开始都很热情:“没问题，没问题，上周我哥刚开着我们改装的车参加了一场比赛”他们明白我们要做什么后，都开始退缩:“后轮驱动？手动自动集成？你想要我的命吗，兄弟？”自助者天助。我终于找到了一个愿意帮忙的司机。她是一个叫黄的女孩。黄梅梅以前上过男装，所以她没有把我当成别有用心的杀人犯。不过，她也提了一个要求:漂流是可以的，但是要找一个合适的场地，至少是平坦的水泥路面，漂流的时候一定要先喷水嗯，没有什么任务是容易完成的。我赶紧联系了金港汽车园，在圈内口碑不错。接电话的人是一位年轻女士。她理解整个故事，并建议我们签订合同。至于价格？？“最多5万元，当然对媒体来说可以便宜一些”就像新东方学校的名师老罗同志说的:人活着就要每天在杀人失控和不杀人之间徘徊。在到处碰壁，最后被逼得走投无路之后，我听从了另一位车友的建议，偷偷溜进了金港汽车公园后面的空场地。据说那里的管理相对宽松事情比预期的顺利。在一个阳光明媚的早晨，黄啸带着我们一行四人，像小偷一样悄悄走进金港汽车公园，却无人干涉！快速下车，选择飞行位置，算出漂移路线。显然，没有人会为我们把路弄湿。“算了，我就这样飘着，尽力而为。”黄同志咬咬牙钻进了车里。她的起步速度并不快，但大约20米后，她的车的速度上升，大约150米到200米，她的车的速度大概超过了120公里/小时，这时，车突然左转，外胎似乎离开了地面但遗憾的是，没有明显的甩尾，车只是急转弯。她又试了一次，还是失败了。黄啸把车开回起点，开始思考为什么。“我明白了！我忘记关电子稳定程序了，妈的！”黄易拍拍他的头。“你关掉它就能浮起来吗？”我完全是个门外汉。“至少比让它开着好！”这一次，效果还不错。汽车轻微甩尾，扬起一大股烟尘，轮胎摩擦地面发出尖锐的声音，几公里内都能听到。我猜那个向我要5万美元的女孩很快就会来。黄把车开回来，摇下车窗问:“这车全保了吗？”“应该是吧打开。”“嗯，这次我会拉手刹让它飘起来，但我可以告诉你，它可能会对汽车造成一些伤害！”“没什么大问题。我想知道的是，你刚才为什么不做？”“这车不错，我感觉不好！”黄啸带着相当愤怒的表情，第四次开始飘忽不定。完美！绝对完美。当汽车猛甩尾巴时，我几乎以为它是在赛道上漂移，而不是在平地上。倾倒后，汽车失去控制，滑入附近的沙地。从远处，我能听到沙子和石头敲打汽车的巨大声音。黄啸高兴地开车回来了？？她认为是时候收工了。但我告诉她，我和摄影师需要上车飘一次。她告诉我不行，因为汽车的右前轮胎几乎磨损了。我去看了一下，是的，比其他轮胎几乎薄了一两厘米。“如果我转向另一个方向可能会更好，但我不知道它能否完成比赛。”黄啸告诉我的。“呃会不会翻车？”我问:“我不知道。”我和摄影师一起上了车，紧紧地系上了安全带，黄啸发动了汽车并加油。很明显，这辆车的加速能力相当不错，我被压在了后座。黄开始打方向盘，我完全看不到她的动作，但隐约觉得她没有拉手刹。离心力让我牢牢地靠在车壁上，轮胎尖锐的轧轧声掩盖了百叶窗的声音。我觉得我要破门而入了。这个弯似乎长达两光年。最后车身拉直减速，黄突然刹车，我被摇得像元宵节一样。“这次没有手刹就没了！”黄说:“可是，那个轮胎完全废了，我能感觉到。”好吧，好吧，希望公关公司的好人今天能忍住不杀我。实践告诉我们:让黄啸来说吧。1后轮驱动准备漂移的时候，也要换一套你愿意出的便宜轮胎，尽量选择足够大的空场地，避免危险。2最好先关闭电子稳定程序，这样最好。3玩漂移不需要太快的启动速度。如果汽车行驶在低摩擦系数的干土路上，那么起步速度只需要二档。如果是沥青或水泥路面，需要三档。4前驱车需要一些刹车，同时猛踩方向和拉手刹使车浮起。漂浮后别忘了放下手刹。5普通的沥青路面、平整的水泥路面(没有大缝隙的水泥池)、细腻的干土路面都可以打尾漂。其中干土路对轮胎磨损最小，最好在漂流前洒水。当然，穿男装的那个家伙不是为了我。当然，最好的路况是冰雪路面，对轮胎的损伤很小。

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1、梦见在水上漂移的预兆

青年期甚劳苦，因勤奋求上进而在中年末，虽可很顺利成功并发展隆昌长久。但人、地格，有凶数者：在晚年或许会再产生艰难、困苦、劳心，甚至遭致失败之忧。此三才局，若数理无凶，即无病，有病吃药便可速愈。大吉昌

吉凶指数：96（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见在水上漂移的宜忌

「宜」宜问诊，宜送行，宜修理家用电器。

「忌」忌购物，忌未雨绸缪，忌登记结婚。

3、梦见在水上漂移是什么意思

无论你的梦里出现的是宁静的湖水、滴流的小溪、狂怒的河流、平静的海洋；梦中的水总是喻示着生命的精华，代表了精神的洗礼和重生。一旦你的生活变得复杂，你就有可能梦见自己遇水溺死；湖水象征着你想要尽快从烦乱的生活中挣脱出来，渴望过上宁静安稳的生活。

本命年的人梦见在水上漂移，意味着处事勿冲动，亦要心平气和，慎防损财。

梦见在水上漂移，按周易五行分析，吉祥色彩是**，幸运数字是2，桃花位在正北方向，财位在西南方向，开运食物是面。

恋爱中的人梦见在水上漂移，说明反目成仇，感情经过多次考验，可望成婚。

做生意的人梦见在水上漂移，代表应该集合大家的意见研讨改进，否则失败在前。

上学的人梦见在水上漂移，意味着顺利完成愿望，可能录取。

梦见在水上漂移，这几天你会出自本能的渴望自己的计划能获得批准并付诸执行，但是挫折感却会加剧，在接下来几天里体力和情绪都会处于低潮期。有太多的工作/学业要赶，任务太艰辛，你也许迫于压力会不得不对计划草草了事。权威或法律将会对你造成束缚，拖你的后腿。最好不要开始新的计划，毕竟这几天可不是成功的标志。迫不得已的行动或环境会给你带来危险，也可能与政府机构发生冲突。注意休息，或至少是被动的放松一下。锻炼锻炼，比如按摩、瑜珈、伸展四肢或是从容的漫步。

出行的人梦见在水上漂移，建议延期几天再出发。

怀孕的人梦见在水上漂移，预示生男，夏占生女。分娩困难宜小心。

梦见自己驾驶汽车，精神方面出现问题。这是由紧张的情绪郁积所致。应该选一个假日，跟几个要好的朋友去爬山。

出行的人梦见玩漂移，建议阻碍，延后出发。

梦见汽车漂移，按周易五行分析，吉祥色彩是绿色，财位在正北方向，桃花位在正南方向，幸运数字是1，开运食物是酸奶。

梦见去漂移，容易和做事认真的人发生冲突！他们对小节的计较总是让你做多许多工作/学业呢！不过，从对待工作/学业的角度来看，往往是你不对呢！肠胃的小毛病容易缠上你，注意饮食卫生哦！

出行的人梦见汽车漂移，如期出外，小心火灾。

恋爱中的人梦见冰山漂移，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

出行的人梦见去漂移，建议可以如期出外，顺利。

做生意的人梦见漂移，代表得失参半，宜退守重新整理再经营。

本命年的人梦见汽车漂移，合理行事，运有起伏，宜谨慎可得平顺。

梦见抗原漂移，对从事国际贸易的人应注意与国外贸易对象的联系，以免商业机会有被横刀掠夺的可能。任何该提交的文件应准备齐全，否则一旦被打回票或退件，即使再亡羊补牢可能也为时已晚了。而恋爱运也有些起伏不稳，即使已经交往一段时间的恋人也不能掉以轻心，一旦松懈了有被人横刀夺爱的可能。

梦见房屋漂移，按周易五行分析，吉祥色彩是红色，幸运数字是7，桃花位在西南方向，财位在正西方向，开运食物是橙子。

归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。 令后轮失去抓地力的方法：

1行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够

实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1直路行驶中拉起手刹之后打方向

2 转弯中拉手刹

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4 转弯中猛踩刹车

5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。

1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

注意1和2，3和4分开，

是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

漂移的出弯:

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2通过前轮向外摆修正车头角度

3也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

后记:

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。