冠道能播放u盘视频吗

太平洋汽车网只要是音频文件都可以，不需要转换格式。可以插在车上U盘的条件，1、U盘需要为FAT32格式，如果U盘不是此格式，将其格式化为此格式即可。2、U盘需要为单个分区，不能有隐藏分区存在。

只要是音频文件都可以，不需要转换格式。可以插在车上U盘的条件：

1、U盘需要为FAT32格式，如果U盘不是此格式，将其格式化为此格式即可。

2、U盘需要为单个分区，不能有隐藏分区存在。

本田冠道外观从ConceptD概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配C字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。

作为广汽本田旗下Honda品牌的旗舰车型，冠道不仅拥有刷新SUV设计风尚新标杆的惊艳造型，而且在内饰上也非常考究，致力于营造出尊贵、优雅的车内氛围，以尊贵感木纹饰板点缀，目光所及之处，豪华而不失动感，凸显扎实质感和非凡气质。

冠道拥有2820毫米的超长轴距，实现了超宽绰的舒适乘坐空间。而搭载遍布仪表板、门饰板、门内把手、储物格、顶棚的柔光氛围灯，营造出高质感、稳重的氛围，为车主带来专属的奢华享受。

冠道配备了磨砂真皮座椅系统，在Honda品牌车型中首次采用了前排座椅快速加热和通风、驾驶席12向电动调节等功能，而驾驶席、副驾驶席、后排3区独立控制空调，以及创造性地在车辆B柱增加了出风口，让冠道的每一个座椅均拥有极佳的乘坐舒适性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

皇冠的百公里加速时间为745秒，这款车的起步速度可以达到2600转。但由于位移较小，起步姿态比较平稳，没有打滑现象。CVT变速箱足够平顺，整体加速动作毫无冲击。不过745秒已经是很不错的成绩了，超越了市面上几乎所有的24-25L自然吸气SUV，比18T途观l差不了多少，另外别忘了冠道的尺寸和1764kg的重量。以下是官道百公里加速视频:皇冠搭载的20T涡轮增压发动机在排气侧拥有双VTC可变气门正时技术和VTEC可变气门升程技术，最大功率200kW(272Ps)，最大扭矩370N&middotm，百公里加速最短时间745s，9速自动变速箱的SBW电子钥匙换挡取代传统换挡。拥有雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，同级独有，实现超越同级的驾驶体验。

太平洋汽车网冠道cd口在中控台，本田冠道的USB接口位于音响外部端口部分，如果USB接口不反应请检查菜单中是否将USB端口设置为媒体源。

本田冠道的USB接口位于音响外部端口部分，如果USB接口不反应请检查菜单中是否将USB端口设置为媒体源。

本田冠道配备ANC主动降噪系统，减少因轰鸣震动带来的噪音，更在车身各项部件上追加吸音、隔音材质，有效提升整车的静谧性能。使用了降噪轮毂，树脂谐振器降低共鸣频率的噪音，增加静谧性。

集舒适性与功能性于一体的宽享后排尊享席，具备多元功能，提升乘坐舒适度。精心鞣制的真皮座椅，只为令在触摸瞬间尽享非凡质感，头等舱般的体验随时拥有。

●后排座椅靠背4：6分割●顺滑真皮座椅车门侧边扶手位尽显设计者的贴心，静候一旁，只为乘客不经意间的倚靠。

后门全开启状态可达90度，无论任何体型的后排乘客皆能方便进出。

7支鉴赏级扬声器安装在车内的各个角落。采用Honda高级别的凯夫拉纤维材质扬声器搭配高音质的外部放大器，并通过扬声器安装点的挡板构造和专用网络调整，使音色更加强劲清澈。高级音响系统还支持压缩音源，使音质更宽广清澈。配合全车的静谧环境，将美妙的旋律演绎得更出神入化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

各有合的优点吧，我用简单易懂的语言

分析一下，

如果你试驾之后觉得和我说的完全吻合，就请采纳哦，

比动力途观L完胜，

比底盘的技术，途观L胜，底盘非常扎实，高速行驶稳定性好，

比加速的连贯性，途观L变速箱，自动模式换挡速度急快，途观L胜，

比空间差不多，冠道稍好，所以冠道胜

比底盘对路面凹凸不平的过滤性，途观L胜

比安全性，

途观L激光焊接技术，冠道手工点焊，这方面显然途观L胜，

比安全碰撞结果两车个都五星碰撞，

但国家cncap安全测试部门没有追尾测试环节，

日本车尾部通常没有防撞钢梁，即使有都是铁片子加泡沫板，我就不说了啦，懂车的应该都知道，

所以安全性途观L完胜，而且德国车都标配esp安全系统，

比油耗，冠道省油，冠道胜，

比全车做车用料，途观L完胜，你开车门那一刻就能感觉到，

比品牌，德国大众公司排在世界五百强

汽车行业领域第一名，

本田公司在世界五百强，排在第41名，汽车行业，第六名。比品牌全球销量，大众完胜，汽车行业销量第一，

已经打败丰田公司，成为全球销量第一，

有人可能会说大众在中国销量占了百分四十，会拿这个吐槽，

大众公司在美国销量却不如日本车，这话说的没错，

但是我还是要替大众粉丝说一句公道话，

世界一共三块蛋糕，

在欧洲地区，大众销量完爆丰田，

在亚洲地区，大众销量完爆丰田，

在北美地区，大众销量确实不如日本车，

第一，

那是因为大众公司得罪了美国人，在美国有排放们事件，

第二，

美国人普遍崇拜大皮卡，纯越野，

这方面的车大众公司是几乎不生产的，也是几乎不主打的，而这恰恰是丰田的产品线的强项，

第三，

大众汽车售价在美国偏高，定位于，丰田和宝马之间，上不上下不下的定位，

而丰田凯美瑞在美国售价普遍比大众同级别低百分之30价格便宜，

第四，德国只有大众这么一个中低端品牌，剩下全是高端品牌，

而日本，中低端品牌一大堆，丰田本田日产马自达，三菱，铃木，斯巴鲁，

德国大众汽车自己单挑日本8个品牌，

虽然大众车被成为神车，那也不可能那个厉害吧，

所以德国大众公司在美国销量不如日本车是正常的，

但在高端领域，德国车在美国市场还是老大，

奔驰宝马还是美国人买车的首选，

我在这里想问一下那些故意黑大众车的人，

美国人喜欢大皮卡，我们中国人不喜欢就是不懂车？美国人都喜欢纯越野车，我们中国人普遍不喜欢就是不懂车？我们中国人，都喜欢suv多功能话，和小轿车，要求舒适，和公路操控，

难道我们中国人不买越野车不买日本车就是不

本田冠道后排座椅的拆卸方法是:在座垫和座椅的缝隙里，把手伸进去慢慢摸，就能摸到按键，两边各一个，按键长约两厘米。用食指和拇指捏捏就行了。以下是冠道后排座椅的拆解视频:后排座椅的拆卸方法:后座头部两侧，靠近窗户的地方，会有把手，后座靠背可以前倾。后座的坐垫大部分是直接把坐垫挤到车尾，然后抬起来就出来了。后排座椅举升方法:1后排座椅两侧头部下方，按下一个开关，然后向前推。2折叠椅背，打开后行李箱座椅(如果看不到，可能压在座椅下面)。有一个黑色的带子可以向后拉，把座位抬起来。3用可调节的带子将挂钩挂在前座椅头上。一般情况下，后排座椅头部两侧会有把手，靠近窗户，后排座椅的靠背可以把后排座椅的座垫向前掀翻，大部分是直接把座垫挤到车尾，然后抬起来就出来了。