10万级SUV配置天花板，高性能智控SUV长安欧尚X7PLUS正式上市

长安欧尚X7PLUS 正式上市！799-1339万元，还享3000元尝鲜基金

当红当自强！10月17日，高性能智控大美SUV——长安欧尚X7PLUS正式全球上市，新车推出15T+6MT和15T+7DCT两种动力组合共计9款车型，以及多达6种车身配色可供用户选择，官方指导售价799-1339万元。

上市当天，长安欧尚X7PLUS推出了三重惊喜大礼，为用户带来“超值之选”。

其中，第一重惊喜大礼为3000元尝鲜基金，12月31日前下订成交的用户，除手动舒享型、手动豪华型及自动豪华型三款车型以外均可享受。

第二重惊喜大礼为四大尝鲜豪礼，除手动舒享型车型以外，所有车型均享交车礼（交车即得4000元尊贵交车礼包）、金融礼（购车即享5万-9万零、低利息贷）、置换礼（置换即享至高4000元补贴）三大豪礼，蓝鲸版自动尊贵型及以上车型再额外享受智联礼（购车即送5年超长免费基础流量+央视影音或 QQ音乐一年会员权益）。

第三重惊喜大礼为任性叠加礼，除手动舒享型车型以外，只要是10月17日24点前订车的用户，均可享受定金膨胀礼（交2199元抵4199元车款，定金膨胀抵车款）、无忧用车礼（5年或10次全国联保免费基础保养），随心驾享礼（至高4000元轮胎保险1年）、典藏升值礼（699元限量版长安欧尚X7PLUS红盒原厂车模）、穿戴设备礼（抽取1299元OPPO WATCH2专属定制独立全智能长续航手表）五大豪礼。

长安欧尚首款PLUS旗舰，欧尚X7PLUS凭实力当红

现在到恩施长源店下定长安欧尚X7PLUS赠送价值500元油卡一张！

长安欧尚X7PLUS的正式上市，意味着长安欧尚汽车正式开启了PLUS时代，作为新起点的第一步，长安欧尚X7PLUS以“五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配”一举突破同级产品配置价值的天花板，带来远超用户价值预期的产品力。

新自然美学设计，打造当红魅力颜值

当红座驾，自然要有当红魅力外观。长安欧尚X7PLUS采用新自然美学设计，层叠错落而成的双层复式点阵格栅，与分体式LED晶透大灯融为一体；风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，动感中又兼具优雅；19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感，与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差；而贯穿式光幕尾灯，犹如一字贯穿的霞光划过，以自信昂扬之姿，吸引惊艳目光。

以超越期待的品质，创造全身心愉悦体验

外观的卓尔不群只是诠释长安欧尚X7PLUS当红实力的第一步，进入车内，更能体验到长安欧尚X7PLUS“智能起居室”的内饰品质。

在视觉方面，长安欧尚X7PLUS以0618黄金曲直比打造出极具经典东方美学，高低错落且上下对称的云湖阔境环抱式中控台、镜泊双壁一体式高精双联屏等设计让视觉定义舒适。

在触觉方面，长安欧尚X7PLUS拥有2万个超纤皮革打孔的座椅，结合东方人体工学设计，带来怀抱式的体感支撑，前排怎么坐都舒适，后排坐哪里都舒适，让触感重新定义舒适。

在听觉方面，长安欧尚X7PLUS全车共52处NVH方案，高效“静化”多种振动噪音，完美阻击高速中的胎噪与风噪，让发动机噪音排气体统噪音消弭无踪，带来37分贝呼吸级静音，让听觉重新定义舒适。

在空间感方面，长安欧尚X7 PLUS的4730mmx1870mmx1720mm的超大越级车身，2786mm的超长越级轴距营造出一个舒适狂野的大空间；而140mm的第二排腿部空间真正实现“二郎腿”自由，650L-1407L可进化全场景后备箱设计，全面满足各类用户的使用需求，让空间感重新定义舒适。

极速灵敏的响应，智能体验一路随行

从长安欧尚X7 PLUS开始，长安欧尚产品的车机芯片正式进入8核时代，以快速，聪明，简便，愉快四大核心功能体验为主的全场景OnStyle30+智控车机系统，操作更加流畅顺滑，反应更快。

在智能出行方面，长安欧尚X7 PLUS搭载的6毫米波雷达实现动态循迹路线+厘米级障碍物距离显示，以及独创的车机云眼后视仪功能，完美消除车身盲区，其最新的第四代德国大陆77GHz毫米波雷达系统的ACC驾驶系统，也可实现盲区检测、后追尾预警、门开预警等功能，成为驾驶者最可靠的助手，智能体验一路随行。

黄金动力再进阶，同级超强动力来袭

全速以赴，油半功倍，以静至动，凭借拥有“中国超强15T”的蓝鲸新一代NE15T 高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力，长安欧尚X7 PLUS实现了动力全面进阶，高速环道测试中，长安欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速，零百加速实测823s，起步快人一步，目的地先人一步。

毫无疑问，长安欧尚X7PLUS以远超用户期待的超高价值实用配置，再次践行了长安欧尚一直秉承的“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”价值理念。同时，长安欧尚X7PLUS以同级标杆般的产品力，证明了其PLUS旗舰实力，国货正当时！

国货当自强，欧尚汽车正在加速向上

国货当自强，自主当自信！自长安欧尚X7PLUS于8月27日开启全球预售至10月15日，其累计订单量已经突破15000辆。每一份用户心选，都是长安欧尚X7PLUS当红实力的认可，也是国货崛起带来的信赖。

事实上，从2019年的大美都市精品SUV长安欧尚X7到2020年的超感新运动SUV欧尚X5，再到高性能智控大美SUV长安欧尚X7PLUS，长安欧尚汽车始终坚持以用户为中心为人民造车，凭借对用户需求的敏锐洞察能力，不断打造高质量爆款产品。2021年1-9月，长安欧尚汽车累计销量达179301辆，同比增长653%，长安欧尚汽车秉承着奋斗者精神，以坚定的步伐，创造出无数个长安欧尚时刻，酝酿着向上崛起的品牌势能，用三年时间完成了从0到1的破局，长安欧尚汽车已经跑起来了！

全国500家全新云鹰标4S店同步上市，长安欧尚数字营销体系再向上

本次长安欧尚X7PLUS全球上市活动，除了长安欧尚官方账号8大主流平台同步直播，央媒人民日报客户端、新华网领衔100余家媒体大咖助阵，12家经销商网红美女销冠12小时不间断直播，50余位自媒体达人同步线下探店直播以外，还有<a class="hidden" href="https://caryichecom/casyc/" title="长安欧尚" data-keyType="MasterBrand" data-id="159" target="_b

  10万元出头的预算买SUV，多少人要对比了长安CS75系列车型才会下最后的决定？

在乘联会统计的数据中，长安CS75系列车型去年出售了228,889台，销量击败了多个合资对手，且自2014年上市至今，累计销量也突破了200万台。如今，第三代CS75PLUS也已经正式上市，给我们的惊喜同样不少。

如最关键的底子，第三代CS75PLUS选择为全系车型配置爱信的8速手自一体变速箱，规格可谓看齐豪华品牌，不仅换挡响应速度快、平顺性好，更有可靠性高的优点。动力方面，蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机的WLTC综合油耗低至696L/100km，但最大马力高达138kW，且300N•m的最大扭矩在1500rpm时即可迸发。

如果是蓝鲸20T高压直喷发动机，则更有20余项的核心技术升级，390N•m的最大扭矩带来了充沛的动力储备，无论载重上坡还是高速超车，任何路况下油门都能做到随踩随有，加速表现酣畅淋漓；毕竟，蓝鲸20T高压直喷发动机的最大马力已经达到了171kW。

除此之外，第三代CS75PLUS拥有智能W-HUD抬头显示技术，可以根据驾驶者的坐姿高度和位置，来判断眼球的视野，以便让9英寸范围的信息以更佳效果进行显示，并且还辅以运动、科技、简约、雪地四大显示主题，以适应不同的用户需求和使用场景。

当今的新车配置几乎都不差，如face ID人脸识别功能，不仅在识别车主后，轻踩刹车即可启动车辆，还会根据不同的驾驶者来自动调整座椅，甚至多媒体系统APP内的所有账号也能和face ID同登同出，又如智能手势控制功能，手掌左右滑动就能进行切歌、比心手势可以让导航开启回家的路线，而点赞手势则设置导航开启去公司……甚至，识别到驾驶者吸烟，会自动开启车窗，识别驾驶者打电话会进行安全提醒，但如果是副驾驶打电话，则会自动调低媒体音量，可谓十分贴心。

第三代CS75PLUS不仅拥有上述的细节，更有智能儿童呵护系统，不仅可以智能推送相对应的儿歌、故事、视频资源，甚至前排左上角的屏幕角将显示后排的实时监控，驾驶者不用扭头即可实时观察后排儿童情况。

显然，第三代CS75PLUS那123英寸中控台多媒体屏内置MTK8666芯片，运算能力可达63K，使用的梧桐30R交互系统也包含了20余个常用小程序，免唤醒语音功能更能满足设置导航、播放音乐、控制天窗等功能。而智慧云控系统，可以通过手机完成远程开启空调、远程开启座椅加热等功能，开后备厢门、升降车窗更是不在话下，有意思的是，如果离车忘了关闭天窗，雨量传感器装置也能在下雨时智能关闭天窗和遮阳帘。

第三代CS75PLUS的座椅使用了菱形形状绗缝设计，显得立体且有层次感，内部填充的高密度、高回弹发泡材料，更是豪华车同款，甚至后排靠背的最大调节角度能达37°，长途乘车不惧疲劳。

在配置表上，第三代CS75PLUS的标配就包含了6安全气囊、BOSCH 93代电子稳定制动系统、带透明车身的540°全景影像、后视镜加热，还有可开启全景天窗、皮质包覆方向盘和皮质运动风格座椅、双123英寸连屏、无钥匙进入+一键启动、后座出风口和车内PM25过滤装置，其中主驾驶位座椅还是电动调节。当然，19英寸的轮毂也成为了第三代CS75PLUS的标配，令其颜值更上一层楼。

总而言之，第三代CS75PLUS搭配全新设计的星辉翼动格栅、晶体脉冲前大灯和全LED贯穿式烈焰流光能量尾灯，外观加分的确不少，再以1249-1499万元的厂商指导价，搭配扎实的底子、贴心的细节和非常丰富的配置，在销量上完成百尺竿头更进一步可谓易如反掌。

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要说如今汽车市场上的“宠儿”，以纯电动汽车为主导的新能源汽车可以说是当仁不让了。尽管油电混合的动力也是层出不穷，但毕竟油电混合还是借用了一部分燃油来做动力源，按照新能源的发展趋势来看，纯电动车依然是发展的主流。在众多新能源车型中，比亚迪算是国产汽车中做的还不错的一个汽车品牌，比亚迪旗下的唐、宋、元以及秦等系列车型的销量还算可观，这与其在设计上充分贴合国人驾驶习惯有较大的关系。就在今年2月份，比亚迪更是推出了全新的比亚迪元PLUS，这也意味着比亚迪的“元”系列进入全新篇章。人们在买车时，会把汽车售价分为几个不同的档次，10万元以下为一档，10万元至20万元为一档，20万元以上为一档，比亚迪在推出这款元PLUS时，便将售价定在了较为亲民的1318-1598万元，也就是10万元-20万元的档次。在售价方面，元PLUS表现得还算不错。

既然比亚迪将这款元PLUS命名为PLUS，那么想必比亚迪在各方面都对元PLUS进行了一定程度上升级，接下来就让我们深入分析一下这款比亚迪元PLUS吧。

从外观来看，元PLUS的外观依旧延续了比亚迪的家族式外观设计，去繁从简的车身线条使得元PLUS的整体车身都比较圆润，从市面上推出的众多车型来看，似乎大家都不再去追求棱角分明的风格，转而喜欢大方简洁的效果。元PLUS外观还有个细节值得一提，那就是元PLUS的前脸，元PLUS的前脸嵌入了一条宽大的镀铬饰条，而在中心位置还镶嵌着一个“元”

字，并且当你解锁车辆时，“元”字还可以闪闪发光，尤其是配合篆书字体的古典气韵，整体带来的视觉效果很是惊艳，这样的设计确实让人眼前一亮。

虽然元PLUS是一款SUV车型，但是元PLUS的风阻并不算高，从比亚迪元PLUS的官方数据显示，元PLUS的风阻系数在029cd，这也就代表了元PLUS在行进过程中并没有太大的阻力，这在一定程度上促进了元PLUS的加速和操控，并且元PLUS那4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸，以及2720mm的轴距使得元PLUS在进行加速、转弯和爬坡等操作中更加的灵敏和顺畅，不会有拖沓的感觉，也不会有乏力、迟钝的现象出现。比亚迪汽车在设计这款元PLUS时，便有意将中国风融入到每一个细节设计上，元PLUS拥有飞龙一般跃东的腰线，也有飘逸的溜背和运动感低趴前脸，如同龙晶一般的行车灯组设计更是让元PLUS显得气宇轩昂，可以看出比亚迪在设计这款元PLUS时，在外观设计方面是下了不少功夫。正所谓一分耕耘一分收获，这也是元PLUS一经上市就积累了不少粉丝的重要原因吧。

元PLUS的前脸充满了惊喜，元PLUS的车尾更是造型奇特，尤其是贯穿式的车尾灯，与元PLUS前脸的镀铬饰条前后呼应，在车后保险杠的位置元PLUS还采用了收紧式的线条设计，整体看起来运动感十足。从外观上来看，元PLUS的造型还算让人满意，虽然没有做到惊艳消费者的地步，但是整体还算满意。

从比亚迪以往发布的车型来看，被人们评头论足的总是比亚迪的内饰问题，其中塑料感过强、内饰材质差等问题更是让消费者头疼不已。比亚迪应该也是看到了群众们的呼声，设计这款元PLUS时，在内饰设计方面做出了不小的改动，首先在内饰材料上，元PLUS第一次采用了如同肌肉形态的材质，不仅造型奇特，还充满了运动感。

除此之外，如同杠铃片的空调出风口的设计同样让人眼前一亮，推力式的电子档杆也为人们的驾驶过程增添了不少乐趣。如果你觉得这就是全部，那么你就错了，元PLUS的车门还会让你感到惊奇，对于初次乘坐元PLUS的人们来说，如何开车门成为了一个难题，你需要将手握在车门处的握杆往前推动才可以打开车门，虽然造型别致，但是这会让元PLUS的车主费上不少口舌去解释。

当你坐进这款元PLUS，难免会有一种恍惚的感觉，一度怀疑自己是进入到了健身房，这对于运动爱好者来说，不知道算不算是福音。说起运动感，听起来不难，但其实没有什么车型能够做到这么贴合。

除了内饰的风格设计，<a class="hidden" href="https://caryichecom/yuanplus/" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" t

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躺在摇篮的椅上，望着门外的美景，这种安逸的生活如此美好，但往往只会出现在影视作品中，而忙碌奔波生活的都市青年，这种“向往的生活”显然是一种奢侈，甚至于在高强度、快节奏的生活下，上下班的路程都成了“煎熬”。而正是在这一背景下，长安汽车带来了一款“超安逸家轿”——锐程PLUS，这又是一款什么样的车呢？

如果说“安逸”是很多人的追求，那加上“超”字又有什么独特呢？或许这只能从锐程PLUS身上找寻答案了。其实说起自主品牌的家轿，长安汽车已经是行业的领跑者了，旗下的锐程CC、逸动以及UNI-V均深受消费者喜爱，而在激烈的竞争下为了进一步扩大产品线，“PLUS”版本就应运而生，顾名思义它比普通车型更大、更强悍。

静态体验：品牌再添一员悍将 继续深耕家轿市场

如果问年轻人喜欢什么样的车，那肯定是颜值更高一点、配置更丰富一点、乘坐更舒适一点、车机更“聪明”一点。因此在外观方面，锐程PLUS撇除千篇一律的设计风格，从年轻消费者的购车需求出发，当你看到实车时有种很强的科幻感和未来感，整个设计语言也在向长安UNI系列看齐，既传承了家族化语言，又破界创新。

尤其在前脸造型上，新车采用了参数化的渐变式格栅布局，内部使用点阵式的设计元素点缀，这种无边界的中网非常有个性。此外，锐程PLUS的大灯组也采用了全新的样式，不仅看起来很犀利而且还有熏黑点缀，视觉效果非常不错。同时大灯组还和大尺寸格栅相连，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，符合其宽适家轿的定位。

来到侧面，立体的腰线勾勒出运动的造型，虽然整体轮廓简单但是不失时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4800mm1825mm1480mm，轴距为2770mm，这个尺寸在紧凑型轿车还是非常有优势的。此外，在大空间的基础上，新车还标配增强式前后独立悬架系统，极大幅度提升了行驶稳定性，让驾车出行更安逸。

而在车尾的设计上，贯穿式的尾灯加上双边共双出的排气，即保证了时尚感又营造了不错的运动感。而且值得一提的是，尾灯内部的红色光点采用了渐进式设计，由中间向两侧“发散”，夜间行驶在马路上辨识度极高。此外为了满足更多年轻人的审美需求，新车在外观上还增加了“修竹绿”与“雾光铜灰”，优雅又大气！

看来外观的颜值是具备了，那么锐程PLUS的内饰设计得如何呢？进入车内后，长安的科技座舱让人找到了熟悉的感觉，环绕式的布局、双联屏设计、D型的方向盘、电子换挡杆等等，这在长安的很多新车上都能见到，同时也提升了车内的科技感和豪华感。而在细节方面，大面积软包、精致装饰件以及座椅上的菱形纹，整体质感可圈可点。

当然了，这些都是肉眼可见的舒适，锐程PLUS作为日常出行的好伙伴，我们还得看看它内在的那份“超安逸”。那么，在智能配置上锐程PLUS显然不能落后，车内123英寸悬浮式中控屏，内置in Call 30s智能交互系统，拥有99%自然语言识别能力，并且还有着DMS“唇语识别”功能，无论多么嘈杂的环境，只要一句“小安，你好”，轻松完成天窗、空调、多媒体、电话等操作。

此外让人惊喜的是，锐程PLUS居然搭载了AR-HUD抬头显示功能，拥有75米远距虚拟成像能力，可以实现52英寸的屏幕级投影效果，这功能在同级中还是很少见的，可见长安在这款新车上的诚意。不过作为一款定位“超安逸”的家轿，这些功能还远远不够，锐程PLUS还有着Face ID人脸识别系统，直接可以实现“刷脸”启步，想想就很爽了！

不仅如此，为了打造更安逸的舒适驾乘，锐程PLUS拥有一体式零压感座椅，并且还集成了8向电动调节、加热、通风、腰部支撑调节和座椅记忆功能，你就说安逸不安逸吧？说实话，实际体验中无论是开车还是乘坐，舒适感都明显提升了很多，“PLUS”的命名果然还是有提升的，大伙有时间可以亲自去体验下。

至于在安全配置上，锐程PLUS同样毫不吝啬，不仅搭载有DMS疲劳驾驶员预警系统，能在打哈欠、眯眼睛时对你进行提醒；而且还有PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、LCA并线/换道辅助等辅助驾驶功能，基本上算是武装到了牙齿，关键是这些功能对新手司机非常有用，能进一步保证用车安全。

动态体验：蓝鲸动力总成加持 响应迅速加速强劲

在正式试驾之前，依旧是先来了解下锐程PLUS的动力参数，新车全系都搭载了“蓝鲸新一代NE15T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器”动力组合，最大额定功率138kW、最大扭矩300N·m，让你尽情享受淋漓的驾驶快感。另外值得一提的是，官方数据显示百公里油耗仅为644L，可以说做到了动力与油耗兼顾。

因此单纯就新车的参数而言，长安的这款蓝鲸发动机完全可媲美大排量自吸发动机，那么开起来又是什么样的感受呢？众所周知，这套蓝鲸动力在长安的众多新车上均有应用，也收获了一大批消费者的认可，所以在试驾前就对锐程PLUS充满了信心，而在实际的动态反应上，它也确实没有让我们失望，动力储备确实很充足。

得益于双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压技术的加持，锐程PLUS初段就有着不错的动力响应，轻点油门即可获得不错的动力输出，而随着速度的不断上升，这时候你再踩油门会明显感觉到涡轮介入，同时变速箱也能迅速领会到你的意图，将整个加速过程控制在一个比较舒适的阶段，可以说应付常见的场景是绰绰有余。

而这种动力表现让你的驾驶也很自信，无论是红灯起步还是中期加速超车，只要你舍得给油发动机就会给“力”，而这就是人和车完美配合的状态。同样锐程PLUS有着三种驾驶模式可选，不同模式下对应的动力响应会有明显的区别，个人觉得日常驾驶时普通模式就足够了，此时给人的驾乘体验是最安逸的，整体平顺而又舒适。

当然了，如果你觉得驾驶不够“激情”，那么切换到运动模式即可，无论是动力响应还是输出都会更直接，可以更充分体验到这台发动机强大的动力和变速箱快速地响应，这也是大多数年轻人喜欢的驾驶模式，不过相应的油耗肯定会有一定提升，此外驾驶者开着是非常爽了，但会牺牲一点点后排乘客的舒适性，尤其是急加速时最明显。

据悉，蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器综合传递效率高达96%，对应的就是驾驶时换挡的平顺性很高，实际体验下来我对它的表现还是比较满意的，中高速时基本是感受不到顿挫感的，只是在低速行驶的时候，能偶尔感受到一些细微的换挡动作，而这感觉也是在可接受范围内，毕竟这也是双离合变速箱的一个“特征”了。

在驾驶操控方面，定位“超安逸”的锐程PLUS主打的还是舒适性，标配增强式的前后独立悬架在同级中很少见。在实际感觉上，新车的底盘韧性十足，弯道的支撑性也很好，路过颠簸路面时过滤性也不错，给人一种很高级的质感，这也是长安汽车近年来的进步之处。至于NVH方面，无论是发动机噪音还是风噪都在合理的范围之内。

全文总结：

说实话，通过一天的实际体验，长安锐程PLUS的综合表现，完全对得起“超安逸”这三个字，无论是爆款的颜值、宽体的车身、智能的车机，还是舒适的驾乘体验、优秀的动力系统，方方面面均满足了消费者对A+级轿车的所有畅想，可见厂家确实是以消费者的需求为出发点了，而这种造车理念也让长安汽车的销量越来越好。目前长安<a class="hidden" href="https

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一年前我们曾经试驾过宋Pro，Dragon Face20设计、更大的尺寸和更智能的配置给人留下了深刻的印象。仅仅一年之隔，定位“新感官宽适B级SUV”的 宋PLUS又霸气来袭，这款作为继汉之后比亚迪2020年推出的第二款重磅新车介于宋Pro与唐之间，不但很好地填补了市场空间，更让宋这个系列全面覆盖入门级到中高级、SUV+MPV市场，可为不同预算的消费者提供合适的选择。

作为宋这个系列最新、最高级的一款车，宋PLUS不但拥有更新鲜的设计、更豪华的内在，它还是首款搭载比亚迪骁云全新15TI高功率发动机的车型，结合1158-1438万元的指导价，确实让人兴趣十足。日前，“进享无界感享敢为·宋PLUS媒体超感体验之旅广东站”在广州举行，编者有幸近距离体验了两天宋PLUS，到底这款车实力如何？跟着镜头，我们一起往下看。

Dragon Face 30，宽体低趴更潮流

近年来，不少中国品牌都在加强自主设计能力，但真要说到有“辨识度”的原创设计，比亚迪的“Dragon Face”必然能排在国内前三。宋PLUS 采用最新的Dragon Face 30设计语言，是由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹以及比亚迪全球内饰设计总监米开勒共同操刀打造的最新产品，宽体、低趴是最明显的亮点。

宋PLUS的大尺寸六边形进气格栅依然霸气十足，内部点阵式布局的镀铬装饰灵感源于兵马俑的铠甲，带少许弧面的设计比单纯的平面造型要更讲究，配合两侧“C型”的导风口和铲型前唇，新车的视觉冲击力非常强烈。

前脸最吸引人的当然还是晶钻龙眼大灯，Dragon Beam唤醒式 LED大灯照明效果无可挑剔，龙爪造型的“777”电光蓝LED日行灯更是高级感十足，不但看起来精致，还极具科技氛围。

宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm，这个尺寸和唐更加接近，在同级别中依然处于领先水平。车身通过很多平直舒展的线条打造出运动、低趴的视觉效果，例如倾角更大的A柱、下沉式车顶以及龙冲刺式贯穿腰线设计等，这也是让一台中型SUV脱离笨重感的关键。

对比起叫好不叫座的轿跑SUV，或许“宽体”SUV才是下一个流行趋势。宋PLUS除了1890mm的尺寸优势之外，还在很多细节之处加入了横向线条来提升视觉宽度，例如前后都有一条贯穿车灯的镀铬装饰、更长的前后银色护杠，甚至连高位刹车灯也是加长的，此外，饱满的侧面造型也是提升体量感的所在。

试驾车为指导价1438万元的2020款 15T 自动旗舰PLUS版本（顶配），20寸超大双色运动轮毂+红色卡钳在运动感方面简直无可挑剔，配备的245/45 R20马牌轮胎也相当给力。比亚迪宋PLUS在车轮方面属于同价位车型中最厚道的，最低配已经是18寸轮毂，2款中配车型都是19寸，整个车系都不会出现“头大脚小”的违和感问题。

宋PLUS的车尾部分同样加分，龙爪元素的刹车灯与前大灯相呼应，更细更长的贯穿式LED灯带更是精致感十足，大量平直线条的运用不但增加了视觉宽度，还打造出极强的层次感。

超宽一体冲压引擎盖、更巧妙的宽高比例，还有严丝密缝的车身工艺，这些都是让宋PLUS让人惊喜的地方，顶级设计师打造的作品确实很有豪华韵味。总体而言，宋PLUS和唐都是耐看型选手，只是唐更偏向圆润，而宋PLUS更偏向硬朗和精致，它们都是比亚迪旗下极具代表性的SUV。

智慧座舱，用料更豪华

宋PLUS的内部看似与宋Pro那一套差别不大，但其实在细节和用料方面还是有较大的提升，贯穿式镀铬条很有龙须的感觉，风琴式出风口也更具东方特色。除了渐变内饰设计外，双液晶屏幕、Alcantara材质、钢琴烤漆等材料的大量应用，让车内满眼都是强烈的豪华感。

就连方向盘也采用了墨浸棕与玄武黑的渐变配色，制作工艺应该要求蛮高。

123英寸液晶仪表盘以科技蓝为主色调，可以显示各种车辆数据和自定义主题模式。DiPilot驾驶辅助系统包含智能领航、车道辅助系统、交通标志识别、预测性紧急制动系统等功能，主被动安全配置已经向豪华品牌看齐。

128英寸自适应旋转悬浮Pad是目前比亚迪车型中逐渐普及的配置，清晰度和流畅度都无可挑剔。新车全系标配手机NFC车钥匙和第三代DiLink智能网联系统，支持各种语音交互和联网功能，功能足够强大。

值得重点说明的是，这块屏幕支持行驶中显示360°全景影像，倒车时画面响应特别快，不会像其它车型那样挂入R挡要等几秒钟才有画面，高效的感觉真的太爽了。

副驾前方的那一块智能交互面板是顶配车型专属，它可以显示天气、温度以及音乐频谱等，比较有意思的是，它支持多个自定义文案编辑，显示的触发效果也有很多种，并不是傻愣傻愣一直循环播放一句话的那种，可玩性还挺高。

新车还加入了很多首创的设计，例如一体式镂空悬浮头枕、沉浸式副驾、可活动杯架以及内部双拉门等，总之，车里有很多细节都能让人感觉到惊喜。

换挡控制台同样采用了悬浮式设计，挡杆周边集成了不少按键，包括一键启动、车道偏离预警、AUTOHOLD、空调开关、驾驶模式切换等诸多重要功能。其下方拥有一个不小的储物格，镶嵌了2个USB和1个12V电源插口。

宋PLUS拥有同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距，什么头部、膝部空间顾虑在这里完全可以打消。其前排座椅包裹性不错，坐垫长度和填充物柔软度都表现满意；后排采用28度最佳的乘坐舒适角度，还可以前倾15度或后调5625度调节，加上全景天窗、后排出风口、双USB充电口以及全平地台，满员长途出行也毫无压力。

全新动力组合，动态表现更成熟

作为开拓B级SUV市场的战略车型，宋PLUS毫无疑问地全系标配了骁云全新15TI高功率涡轮增压发动机，最大功率136kW(185PS)，峰值扭矩达288N·m（1500-3700rpm），热效率提升至38%。无论从技术、动力还是涡轮介入转速看，它都不亚于隔壁“长吉哈”三家的15T发动机。

全新7速湿式双离合变速箱传动效率高达95%，提供节能、普通、运动三种驾驶模式。节能和普通模式下动力响应的差别不算明显，运动模式则响应会畅快很多，能给到更直接的加速反馈，实测0-100km/h加速可以进入10秒内。

宋PLUS的底盘采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂组合，后悬挂采用了更多的轻量化结构来降低质量，还加入了横向稳定杆，硬件水平一点也不含糊。

普通模式下，宋PLUS的油门前段调教还算灵敏，轻点加速踏板它就能平顺起步，288N·m的扭矩输出让这台中型SUV起步和加速一点也不拖沓，尽管车辆的体积不小、体重不轻，但它确实给人中高级车型的轻快感。有个小细节，车辆AUTOHOLD自动释放的时机也把握得很好，不会造成车辆憋动力和突然向前窜动的问题影响驾乘人员舒适感，值得点赞。

宋PLUS的变速箱给人最大的感觉就是平顺，升、降挡动作已经很难让人察觉，很有CVT变速箱的味道，即便走走停停也能极大的照顾到舒适性。虽然调教不算运动，但在0-100时速内驾驶，油门踏板也不需要大开大合；中后段的动力储备也足够强劲，超车时只需稍微深踩一些加速踏板，就能激发降档动作完成提速，当然了，切换到运动模式，整个响应会更爽快。在试驾的两天中，几十公里的盘山公路+两百多公里城际、高速路况下来，整体动力表现足够让人满意。

节能同样是宋PLUS这套动力的一个亮点，120km/h巡航发动机转速也仅2000转出头，日常很多匀速驾驶路况发动机转速会压在1500转以内，实载4人的情况下表显百公里综合油耗才74L。这也得益于发动机采用了集成式排气歧管和双流道涡轮增压器，减小了涡轮迟滞的同时也有利于发动机热管理，使其低速扭矩性能提升了367%，低速响应性提升40%。

宋PLUS的方向盘力度适中，并不会一味偏轻；源于前奔驰底盘调教师Heinz的底盘调教表现足够扎实，只是20寸大轮毂+薄轮胎在经过一些打补丁的柏油路面时还是会有一些细碎震动，这个问题在大部分采用同尺寸轮胎车型身上都有存在，其实不妨换个角度想，为了帅气的颜值，这点小震动根本影响整体评价。其它诸如隔音水平、驾驶辅助好用程度等，均保持着大厂一向的优秀水平，整体实力无需顾虑。

总结

宋PLUS可以说是比亚迪在中高端SUV市场里的又一标杆之作，无论造型设计、内饰用料、科技智能还是动力操控各方面表现都足够出色，里里外外藏不住的高级感说它是10多万的价格30万的享受一点也不为过，与目前热销的几款自主SUV相比也有足够的实力。据了解，混动、EV版宋PLUS明年也会推出，动力更丰富、性能更强的产品阵容将会满足更多消费者的不同需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS 2023款将于明日上市，目前已经确定新款车辆的所有参数与配置信息，只有价格还未确定。

期望价格能带来惊喜，只是可能性并不大。

先来看一看新款车的参数，车身尺寸仍旧为468018251490、轴距2670毫米，和老款一模一样；所以新款车也只是在外观的细节上进行了小幅修改，充其量属于小改款，这台车最需要修改的腰线并没有变化，一台尺寸不大的紧凑型轿车用大角度上扬的腰线会显得不够沉稳。

悬架结构自然还是前麦弗逊，后扭力梁。

配置中规中矩，标配前排两个气囊，15L版本的中高配选项多出前排侧气囊，15T版本没有侧气囊；没有辅助驾驶系统，最高标准也只是有全景影像。舒适配置也仅有这两个版本有普通天窗，15L&15T的旗舰版的车机才有车联网和语音控制功能，但是都不支持OTA，皮革座椅和皮革方向盘都有配备，15L中高配和15T旗舰版的主驾驶座椅支持电动调节，没有其他功能。

使用手动空调。

使用卤素大灯。

艾瑞泽5 PLUS的配置水平一般，低于价格重合的帝豪、逸动PLUS和缤瑞COOL等轿车。

重点来看发动机和变速箱，新款全系自动挡，变速箱全部都是CVT；这是有些遗憾的，因为无级变速器的特点只是制造成本低，剩下的基本都是缺点，比如低温保护、使用寿命短和维护成本高。不过入门级轿车倒是基本都用无级变速器，比如帝豪和逸动PLUS 16L版本，但是起售价超过7万就有使用湿式双离合或AT变速箱的轿车。

15L发动机的动力标准是88kW/148N·m，净功率80千瓦。

15T发动机的动力标准是115kW/230N·m，净功率108千瓦。

自然吸气发动机的最大功率相比老款有所提升，实际最大净功率低了3千瓦，15T发动机没有变化；客观评价其15L发动机是可以给出好评的，因为同类型发动机的水平基本相当，而且这一版本的价格也不会很高。

老款15L版本的售价是789-839万，实际售价只要能低15万左右就有性价比了。

15T版本老款的指导价是849-999万，这个版本的价格要低一些；因为现在8~10万区间里的国产轿车基本都用缸内直喷发动机，配备湿式双离合变速箱，比如缤瑞COOL、影豹、MG5等。包括逸动PLUS 14T&7DCT版本也不例外，而这一版本的实际起售价仅7万多一点。所以艾瑞泽5 PLUS在仍旧使用多点电喷发动机的前提下，增压版本是毫无竞争力可言的；该版本的合理价格定位应当在7万以内，毕竟配置也不算高。

艾瑞泽5 PLUS没有单独统计的销量数据可查，与基础版本的艾瑞泽5、5GT两台车合并统计销量，然而5月的艾瑞泽5系列也只有3665辆的数据；所有关于其竞争力弱的评价不是无的放矢，是基于设计、空间、动力、配置的综合分析结论，技术上没有竞争力的艾瑞泽5 PLUS只有以价格体现出优势。

期望新款能有一个偏低的售价吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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在2019年的时候，长安CS75 PLUS横空出世，凭借着时尚大气的外观、较强科技氛围的内饰以及蓝鲸动力的加持，得到了众多消费者的青睐，如今已是销量排行榜中的常客。在短短不足3年的时间里，CS75 PLUS的销量已经突破45万辆，同时也成为了长安汽车旗下的销量担当。

不过，随着国内SUV市场的竞争变得愈发激烈，即使目前在售的CS75 PLUS依旧能打，但面对其他众多实力强劲的对手时，要想继续保持稳定的销量，最好的办法便是及时进行更新换代。这不，全新第二代CS75 PLUS即将在2月28日正式上市，在上市之前我们也对这款车进行了试驾，下面笔者就来简单谈一下自己的感受。

此次试驾的全新CS75 PLUS为20T车型，最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩达到了390牛·米，相比目前在售车型的峰值扭矩提升了30牛·米。此外，全新CS75 PLUS还将提供搭载蓝鲸新一代NE15T发动机的版本，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩为300牛·米，传动系统均匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

更加亮眼的数据自然令笔者对它表现非常期待，而实际体验下来这台20T发动机在车辆起步时给人的感觉非常轻快，并没有因为SUV的原因而显得比较笨重。

新车提供经济、普通、运动和自定义四种驾驶模式可选，油门调校得比较灵敏，尤其是在运动模式下，加速的时候只需轻踩即可获得一定的推背感，用动力过剩来形容也不为过。不过，日常驾驶的时候笔者建议切换至经济或者普通模式即可，兼顾一定的乘坐舒适性。匹配的8AT变速箱响应也很积极，开起来基本感受不到换挡所带来的顿挫感。

别看全新CS75 PLUS的体型比较大，但转向的时候并不会觉得方向盘笨重，并且指向也很精准，即使是女孩子也能轻松驾驭。这款车为了符合其家用的属性，和现款一样，同样是以舒适为主，开起来对于路面一些细微的振动和颠簸过滤得比较彻底，但不足之处就是当速度起来以后，过弯时的侧倾会有点明显，也算是有舍有得吧。

智能辅助驾驶方面，如今主流的一些配置全新CS75 PLUS均都有所搭载，并且全速自适应巡航系统还可通过语音进行控制，相较于传统的手动控制，能够在一定程度上避免误操作，对于提升行车安全也会有一定帮助。此外，针对一些新手司机停车困难的问题，新车还配备了APA 50遥控代客泊车系统，可实现车外一键式智能泊车、多场景泊车以及循迹倒车等功能。

说到这里我们再来回顾一下第二代CS75 PLUS的外观。和当下许多车型一样，此次焕新的全新CS75 PLUS也会提供两种风格的前脸可供选择，主要的区别在于中网的设计。其中一种中网内部由倾斜的饰条形成字母“V”的视觉效果；另外一种中网内部采用的是星辉点阵状元素进行点缀。相较目前在售的CS75 PLUS，两种风格前脸中网的面积均有所增大，从而带来更强的视觉冲击力。

新车尾部主要的变化则是换装了贯穿式尾灯，并继续向两侧延伸出“戈”形，配合加入的一些个性化元素，从而令灯光点亮之后更具视觉辨识度。15T车型继续采用双边双出的排气布局，而20T车型则配备了双边共四出的排气，看起来更具战斗气息。另外在一些细节部分，全新CS75 PLUS的大灯组内部加入了上下两根LED日行灯，并在导流槽装饰、侧裙等位置加入有玫瑰金饰条。

车内的话，全新CS75 PLUS继续采用双123英寸一体式连屏，并取消了仪表盘上方的遮光罩，视觉效果更加美观。空调出风口换成了仿贯穿式，配合下方的触控按键，令车内的层次感和简洁性均得到提升。大量软性皮质材料的包裹也令豪华档次感有所保证。

三辐式多功能平底方向盘上方配有一个摄像头，能够在驾驶员上车时进行人脸识别，识别成功后只需踩住刹车即可启动车辆，并将空调、多媒体自动调节至驾驶员常用状态。

123英寸中控屏幕内置最新的梧桐30R生态系统，除了拥有丰富的功能之外，还可通过“你好，小安”进行唤醒，唤醒之后可语音控制导航、音乐、天窗、车窗等，但实际体验下来笔者发现这套语音控制系统许多词汇无法准确识别，因此未来还有一定的提升空间。此外，当识别到驾驶员吸烟时，会自动开启车窗，不过有时也会存在误判。

全新CS75 PLUS依旧采用一体式运动座椅，并且座椅的填充物更加厚实，能够带来良好的承托性和包裹感，即使经过较长一段时间的驾驶，笔者也并没有感觉到不舒服。

第二排的空间表现也值得称赞，笔者身高176cm，将前排座椅调整到合适坐姿之后，坐在第二排的腿部空间还有2拳多，头部空间还有1拳多，并且中间地台也接近纯平，即使同时坐3个人也不会感觉到拥挤。不足之处在于后排座椅的靠背有点硬，但可进行多角度调节算是挽回一些分数。

在自主品牌紧凑型SUV当中，长安CS75 PLUS的实力大家都有目共睹，而在经过换代之后，新车在保证现有产品力的基础上，无论是外观颜值，还是车内的豪华质感都得到进一步提升。实际驾驶起来，这款车的动力和舒适性也都符合这一级别应有的水准，甚至还略有超出。从1月20日预售至今，在短短的1个多月时间里，第二代CS75 PLUS已经收获超过15万辆的订单，也足以见得消费者对于这款车十分期待，新车将会于2月28日正式上市，如果对这款车感兴趣的话，届时不妨关注一下价格，有时间也可以亲自去试驾体验一番。

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HUAWEIMate9 Pro还不错，可以到华为体验店进行体验一下，也可以到华为官网查询产品参数信息。

1外观：HUAWEIMate 9 Pro拥有2K双曲面屏,55英寸,正面指纹按键结合两侧的虚拟键，为操作带来便捷和惊喜。

2相机：HUAWEI Mate 9 Pro再度联手徕卡，带来1200万像素彩色加2000万像素黑白的第二代徕卡双镜头，拥有专业的2倍双摄变焦、大光圈20、新一代ISP图像处理器，四重对焦。

3性能：华为 EMUI 50（兼容Android 70），高性能Hi6403音频芯片，竖屏时高低音分频，横屏时左右立体声。4K高清摄像，画面清晰。

4电池：HUAWEIMate9 Pro拥有的4000mAh（典型值）高密度电池与新一代智电技术50配合恰到好处，带来更长的续航体验。HUAWEISuperCharge快充技术，支持5A快充。