这是什么车？

福特 野马   （同系列有 野马GT500）

报价：478万-1288万    

福特野马(Mustang)首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

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福特野马(Mustang) 福特汽车公司旗下一品牌车系，以跑车为主。 1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。 [编辑本段]外形设计 福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为2,368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生新马狂野 为了续写汽车史上的一段绵延39年的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2003北美国际汽车展上推出了两款全新的野马(Mustang)概念车——野马GT活顶型与两门跑车型概念车，一定会让车迷们惊叹不已。 野马GT概念车可以被一眼认出是野马，而其鲜明的现代派外表将造型设计大大地推向未来。像野马概念车一样，GT概念车是双款跑车：一为双座快背式两门跑车，一为活顶型跑车，两款车都以经重大修改的福特雷鸟后轮驱动系统作为开发的基础，集中显示了下一代野马的设计方向。是对车迷心中所珍藏的美国原型野马汽车的永恒价值的大胆印证。野马概念车那强有力的姿态、光滑的曲面语言与超现代的内饰设计，为美国劲车树立了新的标准，它传达了野马的灵魂：经典、酷与完美的美国劲车。 野马GT概念车吸收了野马车的精髓，这种精髓使野马车风靡美国车坛近40年之久。其外观设计显然受到了昔日外向型野马的启发，设计组在设计时采取了一种内省的手法，使经典的设计翻然一新。 自从1964年开始，野马coupe与敞篷款就是一对形影不离的姊妹，因为他们拥有整体的设计趋向以及各自不同的细节风格。两门跑车型是从1967与1968快背型野马脱胎而来，而活顶型让人想起早期Shelby野马的造型线索，特别是它的“展示条”和宽型尾灯。钨银色的COupe强调的野马血统中无畏的性能。而金属红的敞篷版侧代表的是风，阳光以及冲浪海滩。 2010年1月，2011款福特野马GT亮相北美车展，其搭载的引擎从原来的46升V8升级到50升，输出功率和扭矩分别增加了97马力和65磅-英尺（约合88牛米），虽然动力性获得很大提升，但油耗仅有略微增加。

#选车理由 这款车造型设计的非常出色，而且驾驶感受也特别好，感觉这款车的性价比还是非常高的，配置来讲，同级别的车型应该算是非常优秀的了。

#最满意 最满意的就是这款车的驾驶感受了，体验的非常完美，而且这款车的颜值也是比较高的，外观的造型设计的实在是太前卫了。

#最不满意 这款车的空间表现的确实很一般，而且隔音的效果也是有待加强的。

#空间 这款车的内部空间绝对不算是强项了，前排座椅倒是没什么问题，后排座椅就是一个储物空间，毕竟这款车的后备箱还是非常小的。

#外观 外观的造型设计的还是非常前卫时尚的，整个车身的线条设计的非常出色，之所以选择这个颜色的车漆也是让他看起来稍微低调一些。

#内饰 中控内饰的设计风格我还是非常喜欢的，毕竟这款车的内部空间有限，能设计到这种程度已经是很不错的了，做工还是很细致的。

#动力 动力对于我来说是完全能够满足的，这款车的提速表现还是非常满意的，高速驾驶的时候，动力输出是非常强劲的，想要提速超车是完全没有问题的。

#操控 驾驶这款车还是比较轻松的，方向盘的手感很好，指向也特别精准，而且车身的稳定性和灵活性都特别好，算是一款比较容易上手的车的。

#舒适性 座椅的舒适性我还是很满意的，柔软度和包裹感都非常好，乘坐起来还是比较舒服的，隔音的效果都是比较一般，高速驾驶的时候风噪和胎噪是比较明显的。

#油耗 综合油耗大概百公里12个油左右吧，油耗的表现还是在自己的预算范围内的。

      开野马的算有钱人吗？这的确是个好问题，自从野马23T进入国内后，网上经常流传着这么一句话“你说他有钱吧，他开辆野马！你说他没钱吧，他开辆野马！”这句话背后是对野马车主深深的鄙夷。那么究竟开野马的都是什么人？

      福特野马落地40的售价的确令人非常心动，试想一下40万元似乎买不到比野马更张扬更有个性的车了。即使是50L的版本，目前售价也只需55万，对于想拥有V8车型的人来说，这样的售价无疑是致命诱惑令人忍不住想去冲动刷卡。其实开的上40多万的野马已经算是中等收入的人群了，虽说离几百万的超跑还是很有差距，但起码不会很穷。

      其实40万买一台小跑车平时代代步上上班绝对是一件非常爽的事，同时野马也是一种情怀，23T的野马更是一种妥协，我承认要是大家手头预算足够，911和amg系列肯定是首选，但对于大部分人来说还是不太实际，所以售价更低的野马也帮助不少人完成了跑车梦。即使是经济上妥协，个性上也绝不能妥协。

      开野马的都是什么人？其实开野马的大多数都是追求个性的年轻人，同时有一部份人是很热爱美国肌肉车文化的，是个有情怀的人。因此我们也不能完全看一个人开什么车就来给别人贴标签。

      虽说不少年轻消费者买回去之后各种改排气炸街、改得很杀马特很汽配城，这种“优越感”可能让这些车主觉得自己是在开超跑，慢慢的很多人觉得开野马的车主都非常傻。这并不是黑野马车主，而是吐槽那一小部分的人。