身高多少厘米才可以骑上杜卡迪RR

身高最好是175厘米才合适骑上杜卡迪RR。

杜卡迪RR发动机旁裸露出来的红色钢管编制车架，采用ALS450钢管，编制结构与GP6赛车完全相同。侧边板下方的V4发动机，排气量989cc，采用102分贝赛用排气时，最大功率为181hp/13750rpm，最大扭矩为106Nm/10500rpm。

DD16离合器采用油压操作机构，发动机左侧的离合下泵直接控制右侧的干式离合器。干式离合器也是杜卡迪的精髓之一，其目的是为比赛过程中更方便维修和更换离合器片，辨识度极高的特殊噪音也成为了杜卡迪粉丝的最爱。

合适。该车坐高755mm，身高1米65以上都可以正常驾驶此车，总质量为232Kg，这款车搭载了前轮双碟盘，4活塞卡钳，后置单碟，双活塞卡钳，拥有ABS系统，总体配置还不错，轴距为1590mm。

说到近几年的MotoGP赛事，如果你细心观察每场比赛，想必都会对杜卡迪那令人印象深刻的尾速表现感到惊奇，甚至在部分赛道的大直线上，杜卡迪厂车与他牌赛车的速度差距就如同在山路上骑乘600cc仿赛被身后的1000cc V4车款追击一样吓人，在最近的寒假期间，Danilo Petrucci与我们分享了有关于尾速的问题！

虽然在2019年赛季，杜卡迪的尾速表现受到本田的强势压迫，在直线上海刷对手的戏码张力略显降低，但Andrea Dovizioso依旧在练习时，于Mugello赛道的大直线刷出3567km/h的惊人成绩，刷新大会纪录，在这条1141m长的柏油路上！能够达到如此纪录，除了车辆性能以外，最后一弯的成功出弯以及进第一弯的完美刹车点，都会影响到赛车的尾速表现。

Danilo Petrucci在近期与外国媒体专访中，分享了有关于尾速的看法：“当然，我们总是需要更多速度，因为这是提高单圈速度最快的方法，你可以不用冒任何的风险将单圈成绩消减10%。”

“在2019年，杜卡迪面临到其他车手与制造商的挑战，我们在极速表现相当接近，这不仅与引擎有关，可能会与机械、空气力学环环相扣。”

“但我们也忽略了赛车的稳定性与操控性，当赛车在转弯的时候。但我不能把我的车与其他车厂相比，因为在MotoGP我只骑杜卡迪，即使第一年我骑过其他厂牌赛车，但那并不算是一辆真正的MotoGP厂车。”

在即将到来的MotoGP赛季，想必杜卡迪会带来更丰富的空力套件配备，引擎性能的提升也几乎是可以预期的，也让人相当期待在面对本田厂车加紧速度在直道上咬着意大利的车尾时，这间创意、勇气兼具的车厂会如何应战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不宜比较，都很可靠。

1、本田CBR1000的操控性较好，加上优良的性能，受到很多人的喜爱，在近几年的MOTOGP大奖赛上一骑绝尘，本田cbr系列是国内较有名的街跑。

2、杜卡迪作为800自游车主，还是有发言权的。无论是应用场景，骑乘姿势，玩乐的多样性，还是品牌的“知名度”，都是杜卡迪自游占上风。