为什么飞机飞过天空会留下一道白烟？

抬头看天，有时会看到天空有一条白线久久不散，有人说那是云，有人说那是飞机飞过的痕迹，你知道那是怎么形成的吗？

当我们抬头仰望蓝天，看着飞机隆隆飞过头顶时，常常能看到飞机的尾部留下一道长长的白色烟迹，这种情况就是人们常说的“飞机拉烟”。其实，飞机尾部冒出的并不是烟雾，而是因飞机尾流水汽发生凝结而形成的特殊云状物。气象学家称它为飞机尾迹，也叫“尾迹云”。

按其成因，常见的飞机尾迹又分为废气尾迹和表演拉烟等多种。

废气尾迹大多是由飞机发动机的废气凝结而成的。在飞行中，喷气式发动机向后喷出含有大量水汽的高温气体，而高空环境的温度恰恰又很低（可达40℃甚至更低），这些高温、高湿的气体与周围环境大气相混合后，温度急降、湿度大增，从而凝结出无数细小水滴，从地面上望去，就看到白色的飞机尾烟。

答：飞机在天空中飞行时,有时飞机后面会拖出一条或数条“白烟”,好象长长的飘带,悬挂在空中,久而不散这种现象称为飞机拉烟

许多人认为,飞机拉烟是由于飞机在飞行时喷出来的烟所致其实,这是一种误解我们所见到的“白烟”,并不是真正的烟,而是一种特殊的云,是飞机飞过后飞行轨迹上的水汽凝结而成的在气象学上,我们称它为飞机尾迹,有时也称为凝结尾迹

在解释飞机尾迹的形成过程前,我们先来看另一种现象：在寒冷的冬天,人们口里常常会呵出一团团“雾气”这种气体既暖和又含有大量的水分,遇到寒冷的空气,温度迅速降低,其中的水汽会凝结成无数可见的小水滴,这就是我们所见到的“雾气”

飞机尾迹的形成过程和上述现象很相似,它是飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合,使飞行轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果一般燃烧1千克汽油约可产生123千克的水汽和43260千焦耳的热量当轨迹上的水汽达到一定程度,超过空气所能容纳限度时,就产生了凝结现象,形成雾状的小水滴,这就是我们所见到的飞机后面拉着的“白烟”随着气流的不断交换和水汽的蒸发,大约30-40分钟后,尾迹就会逐渐消失

不过,飞机在飞行过程中不是都会出现这种现象的,它还需要一定的条件当飞机飞到一定高度,空气层的温度较低时（一般低于-40℃）,才易于形成这种现象另外,空气层中的水汽含量对尾迹的形成也有影响所以,当高空有卷云的时候,飞机尾迹出现的次数要比碧空无云时多得多

飞机尾迹对大气并没有什么影响,但在军事上却有不可忽视的战术意义飞机尾迹很容易暴露飞机的机型、位置、行踪及架数因而,在空中作战时,飞行员应当注意利用或避免飞机尾迹的出现

一般情况 战斗机 拉烟是飞行表演中为了增加视觉效果的一种手段。 有的情况是由于高速飞行的战斗机，发动机喷出脉冲状的高温喷气，边条和翼尖拉出了白色的气流漩涡。 人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”，人们习惯地称它为“飞机拉烟”。其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。

gta5战斗机。gta5战斗机是喷气式战斗机，机身两侧装备爆裂机枪，还能发射制导导弹，尾部有开启烟雾干扰模式，所以飞行时可以拉烟。飞机拉烟是水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫尾迹云。

拉白线的飞机不一定是客机。

不是所有的飞机都能制造出这种尾迹云，只有当喷气式飞机在--20℃以下的气层中飞行时，空气湿度接近或达到饱和，同时大气比较稳定时才能产生尾迹云。一般来说在7000米至10000米的高度上飞机容易形成尾迹云，超过这个范围，飞机就不会产生“拉烟”现象了。

“拉烟”现象这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也叫“尾迹云”、“机尾云”，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。

扩展资料：

总的来说，冬半年出现飞机尾迹的次数要多于夏半年。

尾迹层的厚度平均在1公里~2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。

通常，在它的底部出现的是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。

-尾迹云

能具体描述一下是什么样的（什么时候出现的）烟么？

如果是那种为了表演而拉的彩色烟雾的话，因为烟雾是靠“吊舱”类似的东西释放的，烟雾本身完全不会被吸入发动机进气口，因此对飞机的内部机械完全没坏处（影响）。

如果是指飞行时机翼上出现的“白条”（条状烟雾），这是因为气流在出现烟雾的地方压强降低造成的。这些烟雾实际上是水雾。（显然没坏处。为什么呢？看下面）

水的熔沸点和其所处的压强有关（不光是水，任何东西都一样）。因为周围空气压强降低，故水蒸气在低压状态下的熔沸点相比高压下的要降低。（回想一下地理老师举的例子吧，在珠峰峰顶“沸水”的温度只有大概20来摄氏度）因此即使在常温下水也会由空气中的蒸汽液化为液滴，形成水雾。

为什么在这些地方空气压强会降低呢？首先要明确一点，流体压强与流体相对速度有关，大致是相对速度越快压强越小。（这个小学生都有实验了。）提问者可以尝试一下找找常规固定翼的风洞数据，就会发现出现白条的地方通常都是气体流速快的地方。（比如机翼上方的流速比下面的快，因此是上面的压强比下面的小。如果压强小到一定的程度的话，就会产生“白雾”了是吧？翼尖旋涡处的气体流速同样会加快，所以压强，所以水雾。）

还有一个特殊的情况，就是气流被从机翼表面剥离时（失速状态），机翼在被剥离气流的那一面也会产生低压区。这就是飞行表演时那些做过失速机动表演（比如闻名世界的眼镜蛇动作）的那些喷气机机翼表面会产生大量白雾的原因，其实还是水雾。

以上，在下知道的就这么多了，有不足之处欢迎补充纠正。

（这是在下第一次回答他人的问题。）