五菱MINIEV下滑，腾势迎来曙光，埃安连续月销破4万

最近一两年，新创车企逐渐养成了一个好习惯：每个月1日发销量喜报。尽管不是每家车企都有喜报，但既然1日发销量已经成了约定俗成的事了，销量不好也得硬着头皮发不是。

下面这张图，是我们在五一劳动节期间做的销量汇总，先来回顾一下。

乘联会大约会在每个月的9-12日之间发布一份乘用车零售销量排名，数据依据为交强险上险量。最近一两年以来，各厂商在每月1日发布的数据已经做到与乘联会完美对应，基本零误差。尽管目前也有部分新能源厂商还没有做到这一点，不过误差基本也在毫厘之间，无伤大雅。

本月的乘联会数据如期出炉了，我们来看看其中都有哪些亮点吧~

五菱宏光MINIEV“跌落神坛”？

宏光MINIEV 4月销量：18086台

宏光MINIEV在今年1-4月的销量分别为16416/30267/23159/18086台，简单从这组数字来看，这款长期称霸纯电榜单销冠的车型似乎遭遇了滑铁卢。毕竟，这款国民代步车从上市以来，2万台/月是基操，最猛的时候一度卖到4万台/月也不新鲜。

宏光MINIEV是否初现败象？首先要看看对手们的表现。

熊猫mini 4月销量：10615台

熊猫mini出自吉利之手，全系指导价399-539万元（“小黄鸭”限量版569万元），最大功率20-30kW与宏光MINIEV一致。

续航方面，熊猫mini的CLTC续航里程为120-200km，宏光MINIEV标准版+马卡龙版的NEDC续航里程为120-170km，指导价558-728万元的宏光MINIEV GAMEBOY版本CLTC续航里程为200-300km。

基础产品力方面，熊猫mini基本是锚定着宏光MINIEV来设计的，当然市面上一系列纯电代步车也都是这么做的。

长安Lumin 4月销量：7643台

长安Lumin最大功率30-35kW，CLTC续航里程155-301km，指导价499万元起步，对标宏光MINIEV马卡龙系列以上的版本。

以上两款新晋的热销代步车，与宏光MINIEV定位一致，都是轴距2000mm左右的亲民车型。随着市面上一批新选手涌现，宏光MINIEV不再具备唯一性，一定程度上被摊薄也在所难免。不过目前，入局更早的宏光MINIEV仍在销量方面占据优势地位。

除了竞品摊薄份额，事实上五菱的“升维产品”在分流宏光MINIEV的销量。

五菱缤果4月销量：15011台（乘联会数据，与官方数据略有差异）

在缤果之前，五菱Air ev晴空试图助力品牌升维，不过销量谜一般的在单月9000+后就一路不足千台。

缤果是五菱新能源车系中尺寸最大的一款产品了，长宽高分别为3950/1780/1580mm，轴距为2560mm，定位为纯电小型车。在今年的价格环境下，缤果亲民的定位与598万元起步的指导价，依然很五菱。

缤果具备30-50kW最大功率，CLTC续航里程203-333km，内饰部分配备了双1025英寸悬浮高清大联屏，搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，配备语音交互系统，车辆支持手机远程车控、无感进入、无钥匙启动等功能。

市面上与缤果一样具备潮酷属性的小型车不在少数，缤果未必具有优势产品力，缤果的造型设计也未必潮得过新势力品牌的同级车型。不过，五菱的品牌力足以通过宏光MINIEV、缤果等车型展现，而且不要忘记，“邮路通、五菱就有店”这句话。

尽管宏光MINIEV在4月的销量仅有18086台，但加上缤果的销量15011台再来看，很显然五菱还是胜了。

特斯拉：继续滋润

特斯拉Model 3的4月销量：13196台

特斯拉Model Y 4月销量：26760台

1-4月，特斯拉Model 3与Model Y分别斩获34171/75641台的销量成绩，继续风生水起。

去年9-10月，特斯拉在全球范围内手握30万积压订单。而12月，特斯拉全球积压订单降至163万，特斯拉中国的订单更骤减至6000以内，尚不满上海超级工厂一周的产能。订单骤减，正是特斯拉在2023年1月大幅度下降的直接原因，而这个行为也顺水推舟的成为了国内汽车市场价格战的重要原因之一。

2023年1月1日是新能源国补落幕的重要时间节点，国补落幕可视为一次大型公共事件，如果没有这个事件，车企未必会这样集中的调整价格。特斯拉进行最大幅度达37万元的降价之后，国内新能源车企纷纷加入价格战，另外传统汽车领域多个合资品牌的价格亦出现“雪崩”，共同造就了今年的价格战局面。这一系列事件存在一定独立性，不过也有机的结合在了一起。

五一期间，特斯拉Model 3/Y涨价2000元，随后Model S/X涨价19万元。特斯拉的涨价对行业无疑是利好消息，毕竟价格战环境中，汽车行业正处于非常不健康的状态。

乘联会数据显示，2023年第一季度的汽车行业收入为21412亿元，同比增加1%；成本为18723亿元，同比增加3%；利润为819亿元，同比降24%；汽车行业利润率为38%，相较于工业企业利润率的平均水平49%，汽车行业已经处于偏低的水平。

不用认为特斯拉是在催促等等党下单，特斯拉的生意经很纯粹，订单够了就可以涨价了就这么简单。低到不合理的利润率，外加近期电池级碳酸锂的价格反弹，都预示着国内汽车的价格将回升的趋势。如果电池成本不能在年内回归到理想价位，国内车企的价格战恐怕难以持久，毕竟国内车企普遍不具备比肩特斯拉的利润率。

比亚迪：新品强势突围

4月，比亚迪汽车斩获193902台的销量成绩，秦系列42647台、海豚29961台、宋系列33007台、元PLUS 28931台等高销量成绩都是“基操”了，旗舰产品汉系列14714台、唐系列12246台的月销也不弱。

比起“基操”，或许一些新品的成功更能体现出价值。

腾势D9的4月销量：10368台

腾势D9已经实现连续紧逼别克GL8的月销成绩，在4月热销MPV中位列第二。比销量更重要的是，腾势D9的平均成交价超过42万元。

作为比亚迪和奔驰联手打造的高端品牌，腾势自诞生以来走的就是高端路线，这一点在腾势D9身上体现的也是非常明显。从市场反馈来看，腾势D9已初步站稳脚跟，同时也初步达到了“复活”腾势品牌以及助力母公司比亚迪升维的目的。

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五菱宏光迷你mini版电动车的官方续航里程是170km（长续航版）短续航版为120km。以下是关于五菱宏光迷你mini版电动车的相关介绍：1、外观设计上：宏光MINI-EV很耐看小巧的车身充满了设计感。前脸部分宏光MINI-EV矩阵造型的全封闭贯穿式中网搭配贯穿式雾灯再加上饱满的车头造型和圆润的车头灯营造出了清新可爱的感觉而且辨识度还很高。而且宏光MINI-EV的空间表现让人惊喜两排座椅的布局完全不局促坐4个成年人在里面完全没有问题并且宏光MINI-EV车内的座椅非常舒适一体式设计的前座椅对身体的包裹性很好坐起来也很柔软头枕的高度也正好合适。2、经济实用性上：宏光MINI-EV的出行成本非常低基本上每公里5分钱左右。经济实用且用车成本低廉的宏光MINI-EV确实很符合广大人民群众的用车需求。

自从新能源五菱宏光MINIEV的爆火，新能源微型车正式映入人们的眼帘。发现原来微型车也这么好玩，而且相较于正常的小轿车，价格上便宜不少。而且在日常的使用场景中，这种微型车也完全够用。日前，北京汽车制造厂正式上市旗下新款微型车——家宝、元宝。这两款微型车的起名十分的接地气，而且家宝、元宝这名称就很喜庆，还有种大人称呼小孩子昵称的这种亲切感在。

新款的双宝系列共有10款新车型，其中元宝共推出7款新车，售价区间在297-488万，家宝共推出3款新车，售价区间在398-498万。两款车型均定位微型车，但是元宝会比家宝小一点，元宝是三门四座车型，家宝是五门四座车型。

家宝与元宝的外观设计整体有点方方正正，呈现小盒子的造型。元宝前脸采用的新能源流行的封闭式格栅设计，左右两侧是圆角矩形的卤素大灯，高配车型才有LED日间行车灯。有点元宝大眼萌的意思，十分的可爱。

家宝的前脸比元宝更增添了运动感与时尚感，采用分体式大灯组，上方两侧是细长大灯中间用黑色的饰板连接，内部还有BAW的品牌的LOGO，形成贯穿的样式，提升辨识度。下方的大灯组延伸出两条黑色饰条，连接至底部的梯形进气口，营造出不俗的运动感。

元宝侧面的设计也十分有意思，虽是单门设计，但是在车门下方有个矩形的凹槽，增添一点运动感。在车身颜色上可选多颜色搭配，黑化的车窗配色，车顶与车身的颜色也不同，形成悬浮式的车顶，一点也不违和，更能体现微型车的娇小可爱。

家宝的侧面相对平常，侧面线条简约平直，黑化的车窗，悬浮式车顶等流行元素也都安排上，车身长度比元宝上略长。在轮胎方面，家宝和元宝的轮胎规格相一致，采用155/65 R13的钢制轮圈与双色轮渡罩。

元宝尾部较为小巧，与前脸相呼应的多边形尾灯，采用相同的卤素光源。家宝的尾部同样方正，方正的尾大灯，方正的车尾门。后包围上采用了大尺寸梯形黑色饰板，显得更加运动。

元宝车内的风格比较简洁，内部黑色和青色的撞色设计，年轻时尚感浓厚。根据不同配置提供7英寸的液晶显示屏，可选配升级至1025英寸。

方向盘采用塑料的双幅式多功能方向盘，搭配电子式旋钮换挡。高配车型还有倒车影像，还可升级成360全景影像。

家宝内部设计比元宝多一点科技元素，标配双7英寸的仪表与中控连屏，还能选配升级成双1025英寸的连屏。两款车型均可把后排放倒，提升车内的存储空间。

元宝和家宝的驱动方式均采用后置单电机后驱的动力布局，元宝的最大功率为20kW和25kW（27Ps和34Ps），最大扭矩85N·m和100N·m。电池方面采用的三种容量电池，分别对应三种续航。在CLTC工况下，96kWh实现120km纯电续航、136kWh实现170km纯电续航、1728kWh实现220km纯电续航。

家宝的最大功率为25kW和30kW（34Ps和41Ps），最大扭矩100N·m。电池方面也有三种容量电池，对应三种续航。在CLTC工况下，1088kWh实现122km纯电续航、1512kWh实现172km纯电续航、1728kWh实现205km纯电续航。

在同级车型中，元宝和家宝的价格相当具有优势。普遍的微型车的起售价格还是在3万往上，其中五菱的宏光MINIEV、奇瑞的QQ冰淇凌是两大竞争对手。

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五菱 宏光MINIEV

指导价：328-999万

奇瑞新能源 QQ冰淇凌

指导价：359-5752万

微型车的车型款式越来越多样，现在人们也越来越喜欢这种微型车。在用车场景中主打的就是方便买菜接娃，以及短距离通勤，而且出门停车无压力。现在元宝的价格更是“买菜价”，不到三万的起售价就能拥有，元宝和家宝的顶配也才不到5万，这价格真的很讨喜。期待它未来的市场表现。

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现在越来越多的车友在选车的时候都会考虑更加经济省钱的新能源车型，所以后台里大家问的关于新能源汽车的问题也与日俱增。近期看到几条问7万左右的新能源汽车都有哪些这类的问题，感觉挺值得说说的，那咱们就讲一期这个话题。

7w左右这个价位的新能源车型其实普遍都是小型微型代步车，虽说不是什么价格高的区间，但是竞争激烈与性价比参差不齐的问题相比来说很明显，所以对于品牌的甄选和性价比的考量则尤为重要，当然产品力也不能忽视。

处于这个价位的新能源车型，现在比较知名的有小蚂蚁、长安Lumin、思皓E10X、冰激凌、奔奔Estar等，口碑和综合性价比还都是可以的，但是如果说但拎出来一款7w左右zui值得买的，我想我更看好宏光MINIEV GAMEBOY。

宏光MINIEV GAMEBOY的外形与这些同价位车型相比更加出彩，无论是极富运动气息的机能造型，还是开在街上的回头率，宏光MINIEV GAMEBOY都会碾压这些车型。

和以上车型相比的话，宏光MINIEV GAMEBOY有着非常大的改装潜力，这也说明了宏光MINIEV GAMEBOY更加适合当下乐于潮改的年轻车友，在追求时尚个性的今天，宏光MINIEV GAMEBOY完全有理由和实力成为一款个性出行新装备，更具吸引力。

配置相比来说更高，产品力方面有“真东西”。宏光MINIEV GAMEBOY拥有200km/300km两个版本续航，自带30kW驱动电机、33kW稳定高效充电机，智联方面有远程寻车、智能开关车门等人性化功能，安全方面除了基础的安全配置，甚至主驾驶安全气囊和倒车影像也已经安排上了，以上配置都是实打实的东西。

第三，售价良心，性价比极高。拥有高颜值和同级中优秀的宏光MINIEV GAMEBOY，售价仅为558w-698w，在如今新能源汽车造车成本急剧上涨的情况下，宏光MINIEV GAMEBOY还是一方净土，横向对比来看性价比极高，配置升级价值2万多元，实际车价只需多花2万元，可见五菱品牌的良心所在。

而且五菱品牌多年来都是自主品牌的保值率第1名，宏光MINIEV 系列车型也是新能源汽车领域的保值”王者”,所以宏光MINIEV GAMEBOY入手之后还是非常令人放心的，这也是很重要的一点。

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一台把价格压到3万左右的电动车，成本占比必然不低，光是电池包这一项，就占了生产成本的三分之一左右，此外还有各种其他硬件、物料，再加上销售成本、税费以及在这款车上花费的营销费用，着实没有什么利润空间，对于五菱汽车来说，宏光MINI本身只是一个不赚钱只赚吆喝的买卖。相比之下，特斯拉model 3有着较高的售价作为前提，能够保障充足的利润空间，卖10台宏光MINI的利润也未必比得上一台model 3。

对新能源汽车行业的发展来说，宏光MINI的意义也不大，它是一款把成本压榨到了极致的产品，技术上并无任何突破，没有太高的技术含量。特斯拉是一家站在新能源汽车行业最顶端的车企，它开创了很多对行业有革命性意义的技术，而特斯拉model 3的国产，就好比是在沙丁鱼群中放入了一条鲶鱼，从而盘活了比亚迪、小鹏、蔚来等新能源车企，推动了国内新能源汽车行业的发展。

宏光MINI或许是一款不赚钱、没有技术含量的产品，不过它对五菱汽车的意义重大，作为一家上市车企，五菱汽车需要像宏光MINI这样的热销产品来抬升股价，而五菱MINI也确实做到了。宏光MINI的热销，也增加了五菱汽车的产量，从而解决了很多工人的就业，并且养活了一大批上游供应商和下游经销商，在行业不太景气的情况下，宏光MINI拉动了整个产业链经济，也让五菱汽车受益无穷。

宏光MINI的最大意义是它的社会价值，它能让很多城乡结合部、农村消费者以较低的价格获得一辆可以遮风挡雨的交通工具，从此告别摩托车和公交车，实现更便利的出行。在宏光MINI上市之前，几万块钱只能买到没有任何保障的“老头乐”，现在有了宏光NINI，它有着相对更好的品质和售后服务，给了消费者一个更好的选择。所以说，宏光MINI虽然不能跟Model 3相提并论，但它的的确确创造了价值。

开年宅家出不了门，上过热搜的感人车企五菱有一句口号“人民需要什么，五菱就造什么”，疫情当下，五菱一边生产口罩、口罩机、测温车等一系列抗疫用品，另一边加快深耕市场的步伐，以一次他们瞄准的是城郊和农村代步车。这部车就是前阵子刚刚官宣的人民需要的微型电动车——五菱宏光MINI EV。五菱宏光MINI EV这个车子，不到3米的车长，却容纳了4个座椅，价格还很低，被业界誉为中国K-car。

通过一些了解，小编也觉得他确实是一辆人民需要的汽车。

宏光MINI EV长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940m。不到3米的车长，外观看起来方正小巧。方正、棱角分明的车头有五菱宏光PLUS的神韵，看起来硬朗、规矩，有一些蠢萌蠢萌的感觉，惹人爱怜。

车身外观采用了双色设计（不知道是否全系标配），侧面很简洁，B柱采用了“隐藏”式设计，尾部最有辨识度的，就是首次出现的那个“WULING”的字母。内饰的设计很简洁，空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素点缀。换挡采用了旋钮方式，车窗升降设计在了主驾驶和副驾驶之间。对于五菱宏光MINI EV的中控材质还是有所期待的，之前接触过的宝骏E200，就被它的中控台的材质所震惊了。防滑的搪塑工艺材质，摸起来有点类似于亲肤材质一样，非常有质感，五菱宏光MINI EV也有可能会铺设这种中控材料。

另外，后排是可以放倒的，而且必须放倒后排才能从后备厢门递东西进来；所以，严格上来说它是没有后备厢的，后备厢就是座椅放倒后的背面上，放倒后几乎是纯平的空间，容积为074m。

动力部分，宏光MINI EV搭载最大功率为20kW、最大扭矩85N·m的电动机。电池有92kWh和1382kWh两种容量，能量密度分别是100Wh/kg和110Wh/kg，综合续航里程为120km和170km。这样的动力与续航里程特别适合乡村小道和四五线的小城市，每天通勤距离不远的使用环境。

一台经济、实用的小型电动车，能上牌，合法合规上路，每公里不到1毛钱成本，是深谙城乡代步车这一市场需求的。再辅以宏光系列产品这个大IP，小编觉得这个车未来市场表现应该非常夺目。

说简单点，小编就是觉得宏光MINI EV是有情调的车，甚至有点类似于日本K-Car，是一种有文化有内涵的汽车。

这里小编也顺带科普一个汽车知识：什么是K-Car。K-Car流行与日本，日本对K-Car有严格限制。K-Car规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。另外，K-car在日本并不是外表看起来的一台功能简单的廉价车，有可能是五脏俱全的MPV，也有可能是玩具小跑车。K-car在日本不便宜，但用起来却能省钱。 K-car在日本不需要车位就能上牌、税费减免、政府补贴等优惠政策。因此K-Car在日本很受欢迎，与我国现在的新能源汽车政策很像。所以如此来看，宏光MINI EV与K-Car有着很多相同的特质。

那么我们不难看出五菱有意地让宏光MINI EV的定调往日式K-car文化靠拢，我想这也是厂家在瞄准老年代步车这一市场的同时更加愿意客户将它与日本K-car进行“捆绑”，而非老头车。

五菱曾凭借精准推出中国人民的需要的车型，让五菱宏光问鼎全球销量最大的单一车型，这一壮举前无古人，是否后无来者，我们只能拭目以待。

那么现在K-Car能风靡日本，五菱宏光MINI EV能否续写神车神话再开创中国汽车市场新蓝海呢？

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