兰博基尼Urus追尾兰博基尼Urus 网友：这是我见过最贵的追尾了

易车讯  8月29日，我们在成都车展现场，通过视频对兰博基尼亚太区负责人Francesco Scardaoni先生进行了专访，从技术和市场的角度深入了解了兰博基尼全新的旗舰混动超跑和未来发展方向。专访内容如下：

问题：是否考虑给Essenza SCV12客户带来更加定制化的团队？如果有想要驾驶它下赛道的客户，兰博基尼是否为其配备团队或提供定制化的服务？

Francesco Scardaoni先生： Essenza SCV12车型的意义不仅体现在这些先进的科技上，它更是代表着兰博基尼完整的赛道体验和赛事运动配套服务。兰博基尼有专门的团队帮助这些客户，包括Squadra Corse赛事运动部门。兰博基尼在意大利专为Essenza SCV12的车主提供了用于存放车辆的车库，车主还可以通过监控视频对自己的爱车进行全天候监控。此外，兰博基尼还将帮助车主安排赛道驾驶体验活动。车主可以通过致电客户服务部门，告知想要进行驾驶体验的赛道地点和时间，兰博基尼将安排专属团队帮助车主进行车辆运输以及所有相关的后勤服务。兰博基尼为Essenza SCV12的车主提供了包括仓储、物流、训练、比赛等项目在内的多项专属服务，为客户带来完整的赛道体验和全方位的服务。

 问题：全新Countach对旗舰车型有传承和创新的地方。在未来推出的混合动力跑车将搭载能量密度更高的锂电池，还是会继续使用超级电容的技术组合？

Francesco Scardaoni先生：混合动力车型Sián和全新Countach LPI 800-4搭载了V12发动机，兰博基尼使用的独特混合动力解决方案可以更好地避免能量损失和电子元器件受到干扰，保证车型的性能和给予客户的驾驶感受。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生也在今年五月宣布了电动化规划，2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。

问题：兰博基尼是否考虑以厂队名义去参加GT3组别的赛事？是否有国内青年车手培训计划？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼在中国不会组建厂队。兰博基尼今年为Phantom Pro Racing魅影赛车与Climax Racing极点赛车两支中国车队提供官方支持，包括来自意大利总部的专业技术、服务和配件支持。

我们也非常注重年轻人才技术和知识的培养，兰博基尼的工程师和赛事运动部门负责人都会参与到这些项目中来，让他们能够拥有全球视野和眼光，能够更好地参与到比赛中。

 事实上，兰博基尼从几年前就开始培养中国赛车选手，让他们能够为中国赛车运动做出贡献。如今中国的赛车运动市场发展很快，越来越多的车手参与其中。在未来，兰博基尼希望在中国培养更多的下一代车手。

问题： 当下，中国顶级超级跑车有推出小排量车型、多元化车型以及多种组合的趋势，也在逐渐推出新能源动力和多动能车型，兰博基尼的未来规划是什么？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼会在中国推出全产品线的车型，以及未来开发的新车型，并注重赛车车型的开发。8月28日，兰博基尼在成都举办以探秘赛事运动为主题的媒体沙龙，于全球首次发布Essenza SCV12车型特别纪录片。Essenza SCV12是专为赛道而生的顶级跑车，搭载了极具标志性的V12发动机。

今年五月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生提出四年内投入超过15亿欧元，这是品牌有史以来的最大投资，推动混合动力转型。在混合动力转型阶段，兰博基尼将在2023年推出首款混合动力量产车型，即Aventador的混合动力版本，搭载极具标志性的自然吸气式V12发动机，这也是客户、媒体朋友和经销商的呼声。打造Aventador混合动力版本需要对其发动机的设计和工程学进行重新规划，以满足卓越驾驶感受的要求。在推出混合动力版Aventador后，兰博基尼将逐渐推出Urus和Huracán的混合动力车型。并且，这个阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

在2025年至2030年，兰博基尼将以推出第四条产品线为愿景，推出首款纯电动车型。对于兰博基尼来说，打造纯电动车型并非易事，需要保证车型的性能表现、操控性和驾驶感受，并保证轻量化生产。兰博基尼希望客户在驾驶电动车型时，也能瞬间感受到兰博基尼的品牌基因。

在前不久的上海车展上，兰博基尼旗下首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——Revuelto迎来了国内首秀，相信在现场你一定对这款全新“蛮牛”留有深刻印象。没过多久，我们又在北京见到了它，除了好好品鉴这款新车之外，我们更要与兰博基尼高层聊了聊Revuelto的背后故事。

作为Aventador的继任者，Revuelto不仅有着家族化外观，更是第一次采用了一套由65升V12自然吸气发动机+三台驱动电机组成的插电混动系统，系统综合功率高达1015马力。活动过后，我们也与兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生和兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev先生进行一次对话，针对Revuelto在研发、设计以及创新技术方面，带你进一步了解这款全新力作。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生

Q：在混动化方面，有些超跑会将发动机排量大幅降低。但是兰博基尼Revuelto在三电机的加持下依然匹配了V12发动机，这样的动力总成非常独特。兰博基尼对此是如何考量的？

A：我们希望Revuelto车型仍然传承品牌基因，并将内燃机时代的强大技术和创新科技集于一身。兰博基尼标志性的V12发动机塑造了经久不衰的超跑传奇。因此，将经典传承带入全新时代对于品牌极为重要，我们希望超级跑车不仅带来纯粹的性能体验，也传递出极致的驾驶激情。

V12发动机传递的驾驶激情无与伦比，它也是客户希望保留的经典发动机。Revuelto在V12自然吸气发动机上结合了插电混合动力系统，打造出最强劲的动力组合，拥有极致响应、卓越的驾驶激情、强劲加速和舒适的驾驶体验。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev先生

Q：作为一个产品个性十分鲜明的品牌，兰博基尼在考虑电动化转型时，有哪些机遇和挑战？

A：机遇方面，Revuelto搭载V12自然吸气式发动机以及轻量化解决方案，并在此基础之上融入了最新的混合动力技术，使其性能和驾驶舒适性进一步提升。

在挑战方面，我们始终坚持每一款车的研发都要展现出兰博基尼的品牌基因。对于未来纯电时代，我们希望即使客户蒙上眼睛坐进车里，也能从性能表现和驾驶激情上认出这是一台兰博基尼。我们的车型不仅关注零至百公里加速、最高时速等性能参数，也会关注驾驶激情和体验。我们希望客户能够在启动兰博基尼时体会到梦想的实现，能够感受到极致的激情。

Q：在性能之外，Revuelto也强调了舒适性，一般在超级跑车上很少兼顾这一特性，兰博基尼会怎么体现舒适性？

A：首先，Revuelto采用了横向布局的双离合变速箱，非常紧凑，发动机布局也旋转了180度。双离合变速箱的使用提升了车辆的驾驶舒适性，尤其是在城市道路环境下。其次，在双离合变速箱上集成了电机设计。Revuelto能够以纯电模式驾驶，例如在出入车库时会更安静，不会打扰邻居。此外，底盘也做了重新设计和调校，提升了舒适度和驾驶精准度；悬挂经过调校在一些驾驶模式下会更舒适，比如纯电模式和赛道模式。

Q：Revuelto做了开放式的发动机舱设计，能否介绍一下这种设计？另外在日常停放和驾驶时会有一些影响和限制吗？

A：设计初衷就是要将发动机暴露出来，就像是戒指上的钻石或宝石，要将车辆最美好的设计展示出来。另外，可以特别留意一下发动机舱的灯光效果，踩刹车时，发动机周围的灯光亮起，会呈现出像公牛头一样的轮廓，像一件艺术品。

Q：Revuelto采用了38度电的电池，未来混动车型是否采用同样的快充快放技术，还是搭载容量更大的电池？

A：兰博基尼会在轻量化设计需求和电池容量需求之间找到一个最佳的平衡点。随着电池技术突飞猛进的发展，未来同样大小的电池能做到重量更轻。对于超级跑车来说，既要减轻重量来获得最好的操控性和驾驶体验，也需要足够的电动性能来满足需求。

Q：请问兰博基尼Revuelto搭载的最新插电混动技术是否会在短时间内应用到旗下的其它车型上？它对其他车型的动力技术上有什么指导意义？

A：兰博基尼将在全新Huracán和全新Urus车型上应用混动系统，也会采用轻量化设计和创新技术，但不会直接复制Revuelto的架构。

Q：预计Revuleto今年的销售占比能有多少？

A：兰博基尼的超级跑车有两条线，即Revuelto和Huracán，以及超级SUV 产品线Urus，深受客户欢迎，共同成就兰博基尼的创纪录销量。现在谈Revuelto的销量占比为时尚早，但可以肯定地是它的成绩会非常不错。

Q：针对旗下首款混动超跑Revuelto，兰博基尼对其在中国市场的表现有何预期？

A：Revuelto在上个月的上海车展上进行了亚太区首秀，中国客户反应非常好，对新车表现出非常浓厚的兴趣。我们收到的订单数量已超出预期。截至目前，中国市场收到的订单已经排产到了2025年底甚至2026年初。

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