同价位的缤智和XRV相比，哪个更舒适呢？

外观各有所爱，驾驶以及乘坐感受基本相同，但从配置上缤智会比XRV更好。缤智是沿用日本本土外观设计，XRV在外观上有所改变。缤智和XRV上搭载的L15BS发动机是搭载在飞度上，号称“地球梦”L15B2发动机的升级版，只不过飞度发动机是自吸，后者则是涡轮增压的进气方式，动力峰值功率130KW，缤智和XRV是本田VEZEL的国内广本和东本量产车型，三大件完全相同，造型相近，空间相同，配置稍有差异，隔音都较差，底盘质感一般，安全性能不咋的，但总体上耐用耐操。

外观的差异下是几乎完全一致的底盘架构，前麦弗逊后扭力梁几乎是这个级别SUV的常规配置，四支振幅感应式悬挂是来自底盘的最大亮点。它们算是这个级别中销量前列的优等生，缤智属于广本，XRV属于东本，首先在外观方面，XRV颜值高，尤其尾部外形比较犀利，符合年轻人的审美观念。动力系统二者都是相同的，XRV中低配有雷达，无影像加个摄像头无损升级倒车影像，缤智中低配是正好相反有影像无雷达，需要在保险杠打眼装雷达。

日本原型车，未作改动，也就是部件是全球通用，而且安全标准按照全球标准做的，所以说防撞标准缤智要优于XRV。缤智最新款在避震这块好像做了改革，稍微好了很多。这车优点是省心，基本不出毛病，同级别空间最大，比crv也只小在尾箱上一点。市区拥堵路段驾驶很顺畅，基本不会有所谓顿挫的感觉。拥有日系车油门初段灵敏的特点。xrv接口处理不够好，不知道是胶水还是焊接口，没缤智细心。缤智的处理工艺很平滑。但缤智减配了安全配置，侧气囊。其他基本一直。

xrv的致命缺点：

机油乳化、发动机异常噪音和发动机噪音过大。本田一直购买发动机来运送汽车，现在却无意中发现了发动机。在失去最大优势后，本田crv和本田xrv的销量一直在下降，本田crv15T车型的销量也停止了。

本田xrv具有适中的转向重量和良好的比例感。底盘在高速行驶和快速转弯时具有高度的稳定性，但悬架调整困难，颠簸的超速驼峰明显。在一个许多车型都有独立后悬架的时代，本田xrv仍然使用低成本的扭力梁后悬架。

xrv汽车驾驶注意事项：

和其他自动挡一致，踩住刹车，按一下下图的红色按钮点火，如果不踩刹车，按一下是ACC，有些部件供电可用，按两下仪表指示灯全亮，全车部件均供电，用于车辆自检。

“ECON”键是绿色节能功能，灯亮显示处于节能模式，如果要爬山路，高速行驶，建议关闭，毕竟节能模式下，车的动力受阻。

想安装个后摄像头,不知道后备箱的车门内饰板如何拆下来,有知道的车友请告诉下拆的顺序,万分感谢想安装个后摄像头,不知道后备箱的车门内饰板如何拆下来,有知道的车友请告诉下拆的顺序,万分感谢 我也想拆，想在玻璃里面加一条灯条与刹车灯接在一起，增加安全度，原车的刹车灯有点低，但就是拆不开。 昨天我拆了一遍，后备箱有点异响，把里面的倒车影像线用胶带绑了一下，最大的块沿着边上往外拉，稍微用点力，会听到砰砰的声音，就几个卡扣，第一次拆是有点紧的，没事最好少拆点，拆多了卡扣松动了塑料壳有点松，我的现在感觉有点响了，准备自己买点隔音贴把后门里面贴一下，后风挡玻璃和壳子走烂路时会震动异响，正在淘隔音胶条处理下 最后一块大的掰不开，你拆的时候用工具了吗，不用的话，先拉开哪个卡扣 没有螺丝，都是卡扣的，打开后备箱后，右边拐弯处小块，先拆那块 怎么拆 哪边发力，里面有没螺丝 后备箱打开后，先拆右边角拐弯处，哪里拆下来后，从右到左就都拿出来了，最后拆后面的大盖子，稍微用点力，不要太大力，尽量别把卡扣拉断了就行，安转完后按拆的反顺序按上去就可以了，拍紧，OK，我都拆了无数回了，很简单的 @2019