领克05很厚道

领克05很厚道

这款汽车的线条勾勒，给人印象会非常的深刻。在大溜背方面，领克05整体的设计饱满的，整个前脸的造型看起来经典，两侧有特色的前大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。

从侧身来看，新车依旧是顺滑的流线，宽C柱的传统得以延续。车尾设计横向发展配两个大尾灯造型更显扎实，尾灯组同样非常漂亮，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

领克05的这款车的内饰充满了动感与层次感。车内的方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。

整个中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，127英寸的大尺寸中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试zui舒适的空间氛围。领克05配备皮质的座椅。

领克05的车长4614mm，车身宽度达到了1879mm，轴距2734mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，领克05的轴距排在15位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。领克0505+ 20TD 手自一体 性能套装的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。

在同价位同级别的车型中，领克05的后备箱容积排在29位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

领克05搭载了一台20发动机，zui大输出功率195kW，zui大扭矩380Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。领克05的官方实测零百加速成绩为65S，在12-18万SUV车型中排在37位。

领克05的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持(LKAS)、碰撞报警/主动刹车、前驻车雷达、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、发动机启停、自动泊车、自动驻车、胎压监测、后驻车雷达、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、牵引力控制、LED日间行车灯、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、制动辅助、制动力分配(、车身稳定控制)、上坡辅助、陡坡缓降等。

其中，主动降噪消chu噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计。

      领克06是领克品牌旗下的第一款小型SUV，这款车针对的是目前年轻人代步车需求市场，从外形已经可以看出来，它非常时尚有个性，走在路上回头率极高。看确实是好看，但会不会金玉其外败絮其中呢？

      领克06质量怎么样

      由于领克06上市还不是很长时间，所以长久的质量如何还有待考证，但一上手的质感很不错，整个仪表台的用料不算太过高级，但表面平整细腻，部件装配的缝隙也很均衡和紧致，不会有东歪西倒松松散散的感觉，体现出领克作为国际品牌，对于品质的把控非常严格。

      虽然领克06在质量上暂时没有发现什么问题，但在无关质量的一些使用和体验方面，却有一些小毛病，下面是笔者此前一个星期体验后总结的领克06目前出现的问题：

      1、液晶仪表刷新率低

      我没有专门去研究领克06所搭载的这块液晶仪表分辨率是什么水平，但肉眼可以看出转速波动时，指示条会有残影。而且仪表的尺寸有点小，显示的字体有点难看清。

      2、多媒体系统偶发卡顿

      矗立在仪表台上的触控多媒体偶然会出现一些不太严重的卡顿，而且侧面的音量控制对于触控的精准度要求比较高。不过好在系统支持语音控制，也可以通过多功能方向盘控制，在开车时尽量不去手点就好了。

      3、挡把前的储物空间小

      一上车我就很自然地会将手机放在这个位置，不过这个位置有点小，手机不是能放得很平。

      4、低速轻微抖动

      领克06全系标配15T三缸发动机，在一个星期的体验中，我尝试了多种使用场景，发现低速挪车和负载比较高的低速时，会有很轻微的抖动，不过基本没啥影响，如果你不刻意关注可能也感受不到。

      总体来说，领克06确实是年轻人代步车的好选择，价格不到15万，配置丰富、外观又好看，年轻人对空间没有太大需求，所以领克06比较一般的后排和后备箱空间不是大问题，三缸机体验还不错，即使不买，我相信它都能进入大家的考虑名单当中。

知嘹汽车/MR

在过去，用户买车最爱看的就是牌子，光听名字就让人心生向往。但到了当下，新能源力量的崛起，消费者的面子问题也想开了。

领克，便是吉利在结合沃尔沃技术力量，打造的对抗BBA的国际化产品。虽是高端市场的后来者，但其在4月也拿下了14万辆的成绩，同比增长36%。特别是其旗下的领克01（1659-2068万），能够与BBA的一些走量车型相抗衡。为此，我们找来了奥迪布局中国市场的“销量门户”——奥迪Q3（2788-3297万），看看两款车型的素质到底有何差距？

做工细致，空间各有优势

内外造型上，都是标准的家族风格，设计元素大家也都熟悉，就不过多赘述。不管是奥迪的“高级精英风”，还是领克01的“运动青春风”，都各有特色，能够凸显一些现代化的要素。

主要是在做工上，领克01给我个人留下了较深的印象。毕竟顶配售价还没有奥迪Q3低配车型高，会让人先入为主的认为其在材料上有所折扣，但在实际体验中，领克01能够发挥出不输于奥迪Q3的做工表现，座椅都采用的皮毛混搭，入眼可见都是软包裹。缝线也很是精致，条线纹路清晰，不会出现廉价感。

空间方面，奥迪Q3的长宽高分别为4481（4495）/1848/1616毫米，轴距为2680毫米；领克01的长宽高分别为4549/1860/1689毫米，轴距为2734毫米。光看账面数据，领克01整整大了奥迪Q3一圈。

得益于此，让领克01的后排空间更为宽裕，能够发挥出豪车的使用质感。同时，领克01后备箱的横向和纵向表现都比奥迪Q3优势大，装载量更高。正所谓“一寸长一寸强”，多出的储物空间，让领克01比奥迪Q3的适用范围更宽泛。

至于奥迪Q3，主打的就是灵活。不仅后排座椅的靠背可以调节，座椅也可以滑动，让用户有更多的选择权，在一定程度上弥补了其在账面数据上的差距。

领克01独占配置优势，奥迪满配性价比下滑

至于配置层面，一直是自主品牌的传统优势。得益于“互联网+汽车”风气的盛行，让国产车型在科技配置上有着先天的优势，越阶挑战都是常态，这一点也反馈在领克01的身上。

标配的高通骁龙8155芯片，提升领克01的车机系统的流畅度与稳定性，简约干净的UI页面，配合海量的影音娱乐系统，打造用户的娱乐化座舱。保持常用常新的OTA升级，能够确保车机系统始终紧跟主流水准。同时，领克01还搭载了10个喇叭的燕飞利仕扬声器，这是奥迪Q3都不曾拥有的待遇，其需要额外花费8500元去选配SONOS扬声器。智能驾驶层面，领克01也提供L2级别的 Lynk Co-Pilot辅助驾驶功能，支持数十种安全功能。

再说奥迪Q3，其同样能做到领克01的水平，但却要花费大量的额外费用去选配。包括L2级别的辅助驾驶系统、车联网、语音识别系统等，都需要额外花钱。如果全选齐了，奥迪Q3的性价比也基本没有了。

领克01直线加速能力强，奥迪Q3制动优势明显

出于公平性，我们挑选了两款车型的燃油20T发动机，并都采用前置前驱。如果单看数据和直线加速表现，肯定是领克01的优势更大，其采用20T高功率发动机，最大功率为187千瓦，最大扭矩也为350牛·米，百公里加速时间为787秒。与之相比，奥迪Q3采用的20T发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，百公里加速时间接近9秒。前者在驾驶中的冲劲更强，流畅性强，配合调校稳定的底盘。即使是身处于激烈驾驶，也能保障稳定感。

再说奥迪Q3，个人认为其制动效果更出色，虽说制动时会有很明显的前倾感，但控制感很强，轮胎抓地能力强，在应对城市路况时，拥有更出色的反馈能力。

总结：

整体上来看，两款车型在方方面面都有各自的优势。如领克01在科技智能体验方面与直线加速能力上，奥迪在做工质感和制动能力上，都有着合格线以上的水准。当然，在不考虑品牌的前提下，个人更推荐入手领克01，价格更低，配置更高，性能更猛，明显会更“香”。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台

来源于网络，如侵权请联系作者删除

本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

12月11日，“一探09境”——领克09全国媒体试驾贵阳站正式拉开帷幕。全国媒体齐聚山水相依的贵阳，驾驶领克09一路穿越高速、山间、林地，领略纯朴自然风光的同时，体验了领克09的综合驾控实力。在多元化路况下，领克09展现出可城可野的全场景驾驭能力、硬核的豪华旗舰性能以及多维智能科技。

上市一个月，领克09即开始交付，并在全国范围内开启用户试驾，以领克速度完成面向市场的全面检阅。此次，领克09再次接受专业媒体的试驾测评，旗舰产品实力得到进一步凸显。领克09展示着中国高端品牌的造车水平，真正做到了让高性能与豪华感完美结合，带领用户开启全新的豪华智能出行体验。

豪华旗舰车身比例，实用与安全兼顾

作为首款诞生于可扩展的中大型模块架构SPA下的领克车型，领克09完美继承了SPA架构的优秀基因，拥有504219771780mm的霸气整车尺寸，长宽高各方面均领先同级，也为优秀的空间表现打下了基础。

在车身比例设计上，领克09不仅考虑到车内空间的实用性，更致力于为用户提供更加周全的安全保障。优于同级的620mm极佳L113间距 (前轮中心至车内踏板)，在塑造豪华车身姿态的同时，降低前向撞击侵入一排的风险，有效保障车内前排安全。三排头枕到后窗距离为320mm，为后排发生意外碰撞时预留更大溃缩空间，有效保障车内后向安全。同时，领克09的车身安全设计大幅领先行业标准，率先通过了84km/h的后向碰撞安全测试，贴心守护三排乘员安全。

从使用场景来看，领克09上市前调研数据显示，购买六座/七座中大型SUV的用户在工作日的满载率不到5%，在周末的满载率不到10%。因此，领克09为满足用户的实际出行需求，创新提出“双舱双C位”的理念，既拥有为驾驶者而生的前排驾驶座C位，也拥有为乘坐者打造的二排黄金C位，为一二排乘员均带来更加奢适的豪华出行体验。

在满载出行时，中大型SUV用户对于后备箱的存放空间也提出了较高的要求。为此，领克09提供了更优越的行李厢空间设计解决方案，满足六人乘坐的同时也不压缩后备箱空间，满载出行无忧。同级绝对领先的后备箱储物空间，使得领克09在三排立起状态下，后备箱内进深为562mm，可以放置下32寸行李箱或其他大件、多件物品。六座车型的后备箱两级可调，三排完全放倒状态下，后备箱内进深为1288mm，有效容积达862L。七座车型的后备箱更实现三级可调，带来灵活多变的可扩展空间，在二三排放倒状态下，后备箱内进深为2063mm，有效容积达1522L。领克09超大的车身尺寸带来了更符合实际出行需求的空间表现，车内总体可利用空间大幅领先同级，进一步丰富消费者灵活出行用车体验。

可城市可越野，轻松驾驭多场景

领克09是领克旗下首款全系混动车型，其中，MHEV版本车型在高效20T发动机基础之上, 增加48V BSG电机，形成一套黄金杠杆高效低耗动力系统，最大输出功率187kW，峰值扭矩350N·m。这套动力系统让车辆起步更顺滑，加速更迅猛，用车更经济，百公里加速80秒，百公里油耗9L(WLTC) / 79L（NEDC）。在高性能主动式空气悬架及全新FYRA四驱系统加持下，不论山路、林地、泥泞路面还是连续转弯路况下，领克09都能游刃有余地轻松驾驭。

领克09采用铝制前双叉臂+后集成式多连杆悬架的豪华底盘结构，铝制部件占比达48%，使车辆结构轻量化的同时，操控更加精准。主动式空气悬架系统可实现离地间隙160mm-250mm的智能调节，不仅提升了车辆行驶时的舒适性和便利性，还大幅度拓展了车辆的越野性能。首次搭载的全新FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，扭矩容量、响应速度、轻量化、控制精度等性能大幅度提升。同时，FYRA四驱系统也为用户提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景，轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。在雪、沙、岩、泥四种越野场景下，自动匹配车内的氛围灯、仪表主题，让用户进一步享受越野时的真实和震撼。

全新插混高效低耗，尽享无忧出行

在Drive-E 20TD发动机基础之上，领克09 PHEV采用P1+P4双电机形式，既保证了车辆对动力性能的需求，又满足了经济性和排放标准。

当发动机与电机共同作用时，可合并输出317kW功率，659N·m扭矩，短时间内爆发出极强的动能，百公里加速时间仅需56秒。全新的洄游智慧能量管理系统，为领克09 PHEV提供了五大能量驱动模式，用户可根据不同路况任意切换，使车辆达到最佳驾驶状态。同时，领克09新增的全局能量规划功能，会根据物理地图重构功率地图，保证全程效率最佳，以达到更加节油的效果。领克09在满电状态下，WLTC工况百公里油耗仅为28L，在低电量状态下，WLTC工况百公里油耗也仅有78L。同时，为了满足电气化时代用户对于绿色出行的新需求，领克打造了全新的PHEV用电方案，让用户进一步享受到绿色出行的轻松便捷。

融合多维先进科技，解锁智能用车体验

以用户体验为核心、SPA架构为载体，领克09融合多维先进科技，为用户带来颠覆想象的智慧出行体验。 领克09搭载Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，遍布全车的24个高性能感知硬件，通过对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息的实时采集，形成全方位、多维度立体感知，可实现多达31项智能驾驶辅助功能。在0-130Km/h全速域范围内，能够辅助驾驶者实现车辆的起、停、转、行，无论是前行、并线、倒车还是泊车，都能最大程度缓解驾驶疲劳，提升行车安全。

领克09的第三代数字智能座舱，首次使用高通7nm级8155芯片研发、打造，从车辆控制、娱乐、生活、安全、互联等多个维度进行设计，搭配云图式智控六联屏，以及LYNK OS智慧座舱控制系统，激发出智能进化的无限潜能。此外，领克09还为用户打造了专属的LYNK&CO WATCH K19 智能车控手表，开辟智能车联新世界。用户可通过手表查看车辆状态、开启寻车功能，也可通过蓝牙连接，控制车窗升降，点火等操作。同时，领克09智能手表还具备17种运动模式，可对用户进行实时的运动监测。5-7天超长时间续航，为用户带来无忧用车新体验。

豪华向上，越级不止。领克09以硬核产品实力，重新演绎豪华、数字、旗舰，用新价值、新智能、新态度满足当下科技与审美需求，引领领克品牌持续突破向上。未来，领克09将继续以“旗舰”之名，全方位兑现用户对更美好生活的向往。

如今传统SUV乃至轿车已经远不能满足当下年轻消费者的需求，因为汽车远不止是一台简单代步的交通工具，更是个性的名片。所以，他们需要的是一台能够标新立异，彰显出自己个性的“魅力座驾”。而这个时候，汽车厂商便开始在外观上面重新进行考量，于是产生了基于SUV的溜背式轿跑车型。

而在国产品牌中， 领克05和魏派VV7 GT可以说是当仁不让成为了关注度最高的最美溜背轿跑。除了冲击高端市场的做法之外，它们本身作为品牌旗下的“花旦”也有着非常强的实力。

对于年轻消费者来说，外观就是彰显个性的第一要素。而魏派这个品牌自面世以来就非同一般，旗下的VV7仿生豹学的设计非常的个性，圈粉了一大波的年轻消费者。而VV7 GT从VV7基础上打造而来，自然也是备受瞩目，其外观上的变化主要集中在尾部，采用溜背轿跑的设计风格，看上去非常的有力量感。

而尾部整体的设计重心显得较高，十分魁梧。标志性的LED尾灯以及双边四出的排气带来的运动氛围十分强烈，这，就是年轻消费者追求的标新立异，显然它做到了。

魏派自上市以来，就有一个“死对头” - 领克，而领克05的上市也恰恰说明了这个问题，它的对手就是魏派VV7 GT。只是相比较VV7 GT，它的车身尺寸比魏派VV7 GT小了整整一圈。所以在内部乘坐空间自然不敌VV7 GT。而侧面相对来说也更为紧凑，整体显得比较圆润。

只不过相对于VV7 GT来讲，领克05丝毫不缺乏设计感。车尾溜背的下滑之处设置有“极光之翼”的装饰板，看起来非常有质感，同时尾灯组点阵式的排列更是提升了整车的辨识度，但是双出的排气相比较VV7 GT就不是那么唬人了。

作为自主豪华品牌之一，主打轻奢风格的VV7内饰设计就十分上档次，而VV7 GT整体的设计风格跟VV7保持了一致，大面积软质材料包裹显得十分厚重，并且双色面料的搭配显得档次感十足。在配置方面，搭载123英寸的液晶仪表盘以及中控屏幕，显示效果十分细腻，并且支持讯飞20智能语音识别系统。

领克05的内饰设计显得更为居家，采用了更多的平直线条勾勒，看上去更简洁。而配置方面123英寸的液晶仪表盘拥有四种主题切换，127英寸的中控屏幕相比较VV7 GT尺寸方面更占优，同时车机搭载了高通骁龙820A，反应很迅速。

而在空间方面，毫无疑问第二排乘坐空间魏派VV7 GT均比领克05要好，在后备箱的表现来看，VV7 GT的最大进深与高度优于领克05，而领克05则是在宽度以及常规进深方面优于VV7 GT。

动力方面，VV7 GT全系搭载了一台20升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。该台发动机的最大功率为167千瓦，最大扭矩为387牛·米，官方给出的数据为0-100公里/小时加速时间为73秒。在实际行驶过程中，也可以明显的感受到在中低速情况下动力有着不错的响应，而中后段持续加速过程中也能明显的感受到充足的动力储备，同时7速双离合变速箱的反应也较快，日常驾驶中的顿挫感比较轻微，表现比较满意。

当然不足的便是体现在它的悬架支撑性方面，或许是受车重的影响，在紧急变线或者连续的弯道中，会明显感觉到车身支撑性较差，动作略显拖沓，不过底盘却有着比较高的厚重感，质感非常强。

领克05搭载了一台Drive-E系列20升高功率涡轮增压发动机，最大功率为187千瓦，最大扭矩为350牛·米，匹配8速自动变速箱，四驱版车型0-100公里/小时加速时间仅需67秒。在驾驶过程中，整台车的动力输出十分平顺，低扭的爆发更好，而8AT变速箱的表现十分成熟可靠，但是需注意领克05全系不能喝”粗粮“。

底盘方面整体调教的比较硬朗，驾驶起来有着不错的质感。但是整体依旧是比较舒适的一台车，相对于VV7 GT来说，这台车的驾驶感受明显更轻松。

总结：在90后，甚至00后成为消费主力的时候，轿跑SUV的出现满足了部分消费者的消费需求。其中领克05背靠沃尔沃，动力更强，技术也更成熟；而VV7 GT则是”土生土长“的自主品牌，它相比较领克05则是配置更高，空间更大，同时在保养方面也比领克05更厚道。当然，如果对空间和配置有要求，定位中型SUV的魏派VV7 GT显然更适合你，反之可以选择领克05，虽然空间小，但毕竟背靠沃尔沃这座”大山“，可靠性方面毋庸置疑。

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克05泊车辅助系统传感器在车后座，靠后备箱的位置。倒车雷达，即统传感器也叫泊车辅助装置，主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成。倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波。领克05配有21项高阶ADAS智能驾驶辅助，拥有了L2+级别的全场景驾控实力。

领克05汽车特点

领克05搭载了FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示，CVW车辆快速接近警示，RCTA后方交通警示，AHB-C智能远近光控制系统，TSR交通标识识别，DAC驾驶员疲劳警示等安全配置。领克05同时配有SAP+自动泊车辅助系统，可自动搜索识别车位。

领克05与现代朗动采用了相同的平台设计，作为一款紧凑级轿车，轴距与朗动保持一致的2700mm，给予了车辆更多的乘坐空间，在同级别车型中也是十分优秀的。外观方面，家族式虎啸设计理念为新一代前脸注入全新的视觉感受。