开宝马奥迪奔驰的一般都是什么人？

开宝马奥迪奔驰都是有钱人。宝马轿车车身造型具有鲜明的特色，圆形灯具配以矩形水箱通风栅架形成与众不同的风格。宝马轿车的经营有自己独特的一面，它奉行的品牌战略是“精品战略”，追求的是最高的质量，因此它并不趋向于潮流。

宝马车的优势所在：

宝马车的底盘结构往往更加复杂且用料更佳，宝马车多为前双叉臂式或多连杆式独立悬挂，不会再用结构简单的前麦弗逊式悬挂，且悬挂材料铝合金应用的更多。空气悬挂、电磁感应悬挂的应用更为普及，驾驶体验性上更佳。

奥迪RS4是一个矛盾结合体，它有着旅行车的外形，买菜车的实用性，家用味道很浓，但是同时它却有着堪比顶级跑车的性能，高昂的价格，低调的外观。买这个车的人一定是与这款车的这些特点所相配的，下面我就首先来介绍一下奥迪RS4的“气质”。奥迪RS4是基于海外版奥迪A4打造而来，奥迪家族的运动车型一般分三个等级，最低级的车S-line，简单来说就是在普通车型上加一些运动套件，本身发动机变速箱底盘并没有什么变化；中级的叫S系列，比如说奥迪S4，它是在奥迪A4的基础上将发动机换成了30T V6，变速箱升级为采埃孚8AT变速箱，可以说是实实在在的升级；但是RS系列就更厉害了，奥迪RS系列是奥迪最高性能车的代号，比如我们今天要说的奥迪RS4 Avant，它同级别的对手有宝马M3、奔驰C63，但是相比另外两位对手奥迪RS4一点不弱，甚至还有自己独特的魅力。

 

有着奥迪A4旅行车的实用性，却同时有着法拉利的性能奥迪RS基于奥迪A4旅行车打造而来，如果不是很懂车的人看到奥迪RS4多半会以为有人用奥迪A4换换中网，改改轮毂、拆掉消音器改装而成的“扰民伪跑车”。但是实际看看奥迪RS4的性能参数你会非常吃惊，新款的奥迪RS4具有29T的V6发动机，搭配采埃孚的8AT变速箱，纵置发动机全时四驱，前后5连杆独立悬架。整车调教是保时捷团队来做的，就连这个29T的发动机也是来源于保时捷卡宴和帕拉梅拉上的那款发动机。最终这款车的百公里加速时间是41秒，但是实测35秒的加速成绩，这加速成绩堪比400万的法拉利。

 

上面说的是RS的超强性能表现，但是让人感到惊奇的是，奥迪RS4在实用性方面也是做得非常不错。我们知道一些高性能跑车为了达到性能，不惜牺牲本来的实用性，把底盘做的非常低、座椅很硬、空间小、排气声大扰民等等。但是奥迪RS4它的两种驾驶模式可以把它变成截然不同的两款车，可调软硬高低的空气悬架，以及本质上的旅行车属性，超大后备箱等等让它在经济模式下行驶的时候跟一台普通的奥迪A4旅行车没多大区别。但是一旦把它切换成赛道模式，整个车的属性就会180度转变，无论是换挡速度，动力输出，排气声浪，底盘支撑性都会让它变成一个十足的性能车。奥迪RS4把性能和家用这两个矛盾的优点结合到了一起，化身买菜车与赛车的结合体，男女老少皆宜，没事还能开出去旅行。

 

RS4是100万以下，年轻人最值得买的车奥迪RS4目前只有进口车型，国内售价8228万，加上一些必须的选装，办下来直奔100万而去。如果你花100万买了个二手保时捷911，或者买了个保时捷718之类的跑车，可能很多人觉得你是个富二代，觉得你很有钱。但是假如你买了个奥迪RS4，很多人觉得你傻，花100万买了个奥迪A4，一般他们还会再说一句“这奥迪A4改的不错”，如果真正懂这个车的人一定会在心里默默的说“这人真懂车”。奥都RS4就是有这份低调，一个普普通通旅行车的外形，甚至在一众性能车中显得有些拖沓，很多人也是低估了它的实力，往往人们口中的扮猪吃老虎指的就是像奥迪RS4这类的车子，甚至扮猪吃老虎是专门之奥迪RS系列。同时奥迪RS4也有着西装暴徒的美誉，西装和暴徒两个截然不同性质的词语，放在奥迪RS4上也是那么的和谐。

 

 

 奥迪RS4有如此高的实用性和可玩性，再加上100万的售价，低调的外形，相信买这个车的人一定是爱生活、懂车、有激情、低调，同时还是非常有钱的年轻人。

1、定位问题：A5的定位为运动性轿跑，都属于小众车型。无边框玻璃，更适合年轻人的风格，车型也主打运动，悬挂比较硬，比较偏运动，这就决定了消费群体只能是年轻人，而年轻人有能力买起A5的非常少。

2、性价比相对较低：A5舒适性不高，格又太高。轿跑溜背车身，后排没有空间优势，不适合家用或者商用，恰巧中国的消费者买车，大都是务实的，商务为主A6L是首选，家庭实用A4L性价比更高，而追求运动和个性甚至性能的A5略显尴尬。

3、宣传不好：一汽大众奥迪在国内的主要精力都放在了A3、A4、A6、Q3、Q5这些国产车上。因为这些车的销量直接影响合资厂双方的利益。而A5属于纯进口车，销量只对德方有利益，因此不在合资厂的共同利益里，只作为品牌形象进行宣传。

4、豪华车整体遇冷：豪华品牌本来能有些增速已经很难得了，比如结婚买新车陪嫁对品牌有刚性需求，有限预算还买个个性的豪华品牌冷门车的还是少。在父母长辈出钱情况下，买个奥迪的主流车型还是成立的，而A5太小众了。

5、车型缺陷：A5的缺点是变速箱不行，降档慢，降挡顿挫很明显且有打齿声。开起来一般比A4要强，但是悬挂却特别硬，转向反馈有点虚。同时因为掀背的关系，会感觉噪声有点共振。

奥迪宝马作为汽车市场的高端车型，许多的年轻人或者事业有成的中年人在选购车子的时候都考虑购买这两款汽车，作为地地道道的德国高端汽车品牌，奥迪和宝马一直都是备受人吹捧的，这不仅仅在于这两款车子的历史悠久，技术积累深厚和研发投入力度和产出程度大，也在于这两款型号的安全和配置和质量等方面确实是非常的不错，另外这两款汽车的外观设计也是比较前卫的，特别是宝马，几乎走的就是年轻前卫的潮流路线，深受年轻人的喜爱，而奥迪更多的代表着低调和沉稳，但是低调中又透露出丝丝的奢华和大气，实在是适合公务人士或者是事业有成的大老板乘坐，而不管怎么样，这两个型号都是属于高端豪华系列，因此这两款汽车的售价都是不便宜的，即使是最低等级的“廉价豪华”的入门级别，对于普通大众来说也算的上中低端系列。

但是有些人却发现了这么一个现象，那就是在现在的二手车市场经常能够看到买了才一两年的奥迪或者宝马，并且质量方面并没有什么问题，可以说就是一辆好好的车子，而对于普通的汽车来说比较好理解，由于有钱了想换个高级一点的车子把之前作为代步的普通车辆换掉很正常，但是宝马奥迪本身就是属于高端系列，既然买了不久没有出过事故为什么要将其卖掉了？其实这主要出于以下几个原因。

突遇急事需要资金周转，只能将新车卖掉变现

我们知道，买得起高端型号奥迪宝马车子的基本都是属于收入比较高的人群，而这些人群的收入来源大部分都不可能是靠着死工资来进行的，许多都是做着有着大笔资金流动的事物，比如工程行业，或者开公司，又或者是公司高管之类的，而既然是从事商业活动那么风险也是并存的，可能今天腰缠万贯，明天就突然跌落谷底背负债务，但是这种情况还是很少见的，大部分的时候可能会遇到急需资金但是手头又没有足够资金的时候，这时候就会把豪车进行变现，毕竟车辆是变现最快的途径之一，当天就可以拿到钱款，因此这个可能是其中一个原因。

普通群体超前消费，无法继续负担车子的连带费用

我们知道，车辆毕竟是一个消耗物品，买了车子后每年都需要继续花钱，这其中有车子的保险，保养费，油钱等等，而对于豪华级别越高的车子来说这些费用就越多，而有的时候购买奥迪宝马的只是收入普通的大众，他们买这些车子基本属于超前消费，因此在购买一两年后实在无法继续承担这些车子的消耗费用，便不得不将其卖掉减轻负担。

在汽车消费市场，究竟是有需求，才会有产品。或者是有产品，再有市场需求？谁是因谁是果，现实状况很难分清。例如我们今天说的这3款汽车，富二代看不上，打工人买不起，那么以下3款车究竟谁会买？

丰田86

指导价2778-2878万元

首先申明，笔者并非黑 丰田86。今天把丰田86摆在出来，纯粹是和大家聊一聊这款跑车的现状。喜欢丰田86的群体，相信会爱不释手。时尚性感的车身线条，H4水平对置式发动机，再配上前置后驱模式，虽然仅有20L发动机，但是能够压榨出200马力，性能不俗，是玩漂移的好“种子”。

然而售价为2778-2878万元，落地价在30万出头，这个区间售价，绝对不是普通打工人能够买得起的一款跑车。然而，对于富二代来讲，似乎丰田86又缺少了些什么，自然也不会选择它。多数购买了BBA品牌，原因是什么？你懂得！

福特Mustang

指导价3698-3958万元

富二代看不上，打工人买不起的车型，第二款是福特Mustang。理由很简单，富二代不买它，一是无法装X，二是国内市场保有量较小。可能在不懂车的人眼中，它还不如奥迪A3贵。然而它的售价并不低，导致打工人（普通消费者）也消费不起，这确实比较尴尬。

福特Mustang搭载了23T发动机，最大功率输出220kW（299马力），峰值扭矩为434牛米，虽然官方未给出零百加速时间，但参数此区间马力的车型，福特Mustang的破百时间不超过5秒。

阿尔法·罗密欧Giulia

指导价3798-12598万元

第三款车型是阿尔法·罗密欧Giulia，它也是处于比较尴尬境地，怎么说呢？影响力不如BBA，售价却不比部分BBA低，导致目前销量非常低。最低起售价3798万元，拿这个预算再加点都能入手奥迪A6L了，难道有人会选择阿尔法·罗密欧Giulia吗？富二代会这样选择吗？我不清楚，但我知道打工人肯定买不起。

阿尔法·罗密欧Giulia提供20T和29T动力选择，不管哪种动力总成，在当下市场上都算顶级水平的。毕竟20T发动机最大可输出206kW，峰值扭矩达400牛米，官方零百加速仅为52秒，这样的表现，确实出色。但是，阿尔法·罗密欧Giulia真的算是富二代看不上，打工人买不起的一款车，你怎么看？

如果你预算足够，你会考虑购买上面3款车型吗？最一个问题，既然富二代看不看，打工人买不起，谁会购买以上3款车呢？欢迎参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国的富二代中，喜欢豪车的不少，比较出名的就是力帆集团老板尹明善的儿子尹喜地了。

尹喜地是一个非常喜欢开豪车的人，只要是他看上的豪车，就几乎没有买不到的。不过，他对于自家生产的力帆汽车，却一辆都没开过。

当他的父亲把自家生产的力帆汽车作为代步车时，尹喜地就开上价值3000万的布加迪威龙了，光光它的四个轮子的价格就可以买一辆跑车了，价格也是他父亲的600倍。有人算过一笔账，尹喜地买一辆3000万的豪车，他的父亲就要卖750台力帆汽车才能赚回来。

尹喜地的车库里摆放着20多台豪车，包括中国的第一辆宝马M3和M6， 还有花了1000多万买下的SLR722纪念版奔驰，这辆车除了他和周杰伦拥有外，全国没有第3辆。

即便拥有如此这么多的豪车，国内的豪车第一人却不是尹喜地，而是属于另外一个富二代，他就是蒋鑫。

和尹喜地一样，蒋鑫也是国内顶级超跑俱乐部HAC的成员，他拥有总价值2亿的豪车。一辆帕加尼风之子就值3000万， 他还拥有一辆帕加尼价值4100万的760RS，让他成功超越力帆公子尹喜地成为名副其实的国内豪车第一人。

同时蒋鑫还是中国稀土控股的创始人蒋泉龙的儿子，蒋泉龙曾排名中国400富人榜第37名，他的企业是中国规模最大的稀土和耐火材料生产商之一。蒋泉龙虽然很低调，但他的身家在百亿以上，堪称隐形富豪。

早在上世纪八十年代，蒋泉龙就赚得了人生的第一桶金，他凭借灵敏的商业嗅觉转行做了稀土这一行，随后他又创办了宜兴稀土冶炼厂，一举控制了稀土这个行业。

因为稀土行业需要具备的专业性和技术性非常强，所以竞争对手也相对较少。蒋泉龙的事业也是扶摇而上，在短短的6年之内就赚到了1个亿。

此后几年，随着国际稀土价格大涨，蒋泉龙的身家也突破了百亿，成为中国的稀土大王。不过，这几年蒋泉龙的公司遇到了极大的问题。中国稀土在2012年已经连续5年亏损，累计已经亏掉了1479亿元。屋漏偏逢连夜雨，最近蒋泉龙还因为欠下了新加坡赌场一个亿债务而被追债。

在中国有钱的企业家不少，像马云、王健林这样的富豪都面临财富继承的问题。国内的企业家估计都非常羡慕李嘉诚拥有李泽钜、李泽楷这对儿子。

李嘉诚的大儿子继承了李嘉诚的长和帝国，资产超过了万亿元。二儿子李泽楷则创立了自己的事业，建立了电讯盈科身家也达到了数百亿。李嘉诚的生活非常俭朴，而他的儿子李泽钜也只是开着一台父亲退掉的奥迪A8。蒋鑫的身家显然是跟李泽楷没发比的，但是他却花2亿买豪车。

蒋鑫还和王思聪、秦奋、侯阁亭等顶级富二代一样，拥有自己的电竞俱乐部。在这些人中，蒋鑫的豪车无疑是最多的，不过王思聪将父亲的5个亿变成了60亿。而蒋鑫还没有太亮眼的表现。最任性的富二代：父亲白手起家6年赚1亿，他却买豪车花掉2亿。