如何评价“今日头条十亿美金收购Musical.ly”？

Musically的市场估值接近10亿美金。交易完成后，今日头条旗下音乐短视频社区抖音将和 Musically 进行合并。双方将保持品牌独立，未来会在技术、产品等多方面探索更深入的合作。

Musically全球每天的活跃用户数超过2000万，其中北美活跃用户超过600万。

作为一款主打年轻用户的短视频社交产品，Musically超过90%的用户年龄在21岁以下。近两年间，Musically上出现了大量的青少年红人。

“今日头条致力于用人工智能技术，搭建全球最懂你的信息分发平台，”柳甄说，“我们希望技术能够服务更多人，中国公司应该在更广阔的区域发挥更大的影响力。”

抖音，是今日头条旗下一款交友软件，主要被中国一二线城市年轻人群所使用的短视频产品，其中85%的用户在24岁以下，软件里的红人和用户也基本是95后、00后。和Musically的用户群体年龄非常相似。

抖音2016年9月上线，一直磨刀磨到2017年春节后可能感觉跑通了才大举压上资源，在过去半年里，抖音的用户数量和热度开始飘升，2017年3月和5月，抖音的日均视频播放量过亿，8月超过10亿，产品优秀的数据表现又让头条很快决定将各种流量明星BD推广资源全力导向这个可以提升公司品相的新项目。抖音很快成为头条战略级产品。抖音还联络了直播平台家族公会，从美拍批量导入KOL和承接头条的明星资源，做以KOL为核心的粉丝传播吧。娱乐属性和娱乐IP结合这块，尽管现在还没怎么做，后续倒是比较容易展开。今日头条的技术支持和抖音在国内市场的成功发展，是推动这次收购兼合作的最主要因素。

如果乔布斯还在世，我们现在是否可以买到一辆「iCar」？

这个问题注定不会有答案了。

但可以肯定的是：苹果正在全面布局 汽车 业务。

2018 年 7 月份，因为苹果华裔员工张晓浪窃密案，外界得以窥见苹果参与 汽车 业务人员规模：当时苹果公司大约有 37% 的员工（苹果 2018 年员工数在 13 万人左右）或多或少地参与到 汽车 业务中。

在公司内部知道该项目存在的员工人数已近 5000 人，而在这些员工中，有约 2700 名「项目核心员工」可以访问某些特定的数据库。

即使近两年苹果从事 汽车 业务的 SPG（Special Projects Group）项目组存在人员削减的情况，这块业务现阶段的团队总体应该不会少于 2000 人。

AppleInsider 最近刊发的一篇报道提到，摩根·斯坦利分析师 Katy Huberty 预计苹果今年将在研发层面投入近 190 亿 美元，相比于 2018 年的研发费用增加约 50 亿美元。

不出意外的话，这些新增的研发费用将大部分投入到苹果 汽车 项目中。

年度投入 数 10 亿 美元， 超 2000 人 的核心项目团队，折射出苹果在 汽车 行业的巨大野心。

早几年，在行业内有两大未解之谜牵动人心：一是华为到底会不会造车；二是苹果会不会造车。

现在华为已经确定不造车，要做智能 汽车 时代的「增量部件供应商」；而苹果是否造车至今仍是个谜。

未来值得我们期待的点在于：苹果是准备为消费者打造一辆「重新定义 汽车 」的「iCar」？还是成为一家在智能 汽车 时代如博世一样的顶尖供应商？

这个谜团已经持续了 6 年之久。

1、造整车还是供应商？苹果造车的路线分歧

苹果在 2013 年的全球开发者大会（WWDC）上推出了「iOS in the car」计划，这是外界最早知晓的苹果涉足 汽车 行业的动作。

2014 年，苹果将「iOS in the car」具体落地到产品上，CarPlay 由此诞生，这是一套手机和车机之间的映射方案。

用户只需要将 iPhone 连接到启用了 CarPlay 的车辆上，便可支持「电话」、「音乐」、「地图」、「信息」和第三方音频应用程序，并可通过 Siri 对车辆中控屏进行控制。

这一年的日内瓦车展上，苹果和本田、宝马、奔驰以及法拉利等车企达成合作，推动 CarPlay 上车。

同样是在 2014 年，苹果内部一个代号为「Project Titan」（泰坦计划）的项目被曝光。

据当时的爆料，这个项目就是苹果的「造车」项目，苹果希望打造一款完全颠覆 汽车 行业的全新车型。

泰坦计划当时的研发基地位于苹果总部附近代号为 SG5 的秘密大楼内。在大楼所在的园区里，苹果还修建了一个「 汽车 工作区」和一个「修理间」。

同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦计划吸纳 汽车 与软件方面的工程师。

在后续的一年多时间里，苹果的泰坦计划成员增至 1000 多人。据传连时任苹果首席设计师的 Jony Ive 都加入到「造车」项目中，负责车型设计。

2015 年 12 月 10 日，苹果注册了「applecar」、「applecars」以及「appleauto」三个域名，进军 汽车 行业的举动愈加明显。只不过这几个域名至今仍未启用。

在这个阶段，苹果的产品设计副总裁 Steve Zadesky 是泰坦项目的总负责人，Steve 直接向苹果 CEO 库克汇报。

Steve 之所以成为苹果「造车」项目的总指挥，一部分是因为他拥有 汽车 行业经验。在苹果之前，他曾在福特供职过 3 年。

但是 Steve Zadesky 对于泰坦项目的领导并未持续多久，因为项目组内部出现了路线分歧：在整车和提供软件平台之间出现摇摆，研发方向不明。

最终的结果是 Steve Zadesky 出局，接替他的是苹果的功勋人物 Bob Mansfield 。

Bob 被誉为「硬件天才」，在 2012 年从苹果硬件工程高级副总裁的职位上荣退。2016 年中旬，他被返聘回到苹果领导泰坦项目。

Bob 上任后，旋即开始着手缩减项目团队，将苹果 汽车 业务聚焦于开发智能 汽车 软件和相应的解决方案，其中重点就包括了自动驾驶系统。

事实上，在 2017 年苹果 CEO 接受彭博社采访谈论「造车」业务之前，外界只知道苹果在泰坦项目上投钱投人，但对于苹果 汽车 业务的具体形态知之甚少。

也是在这段时期内，「泰坦项目」的名号逐渐褪去，取而代之的是现在更通用的叫法：苹果「特殊项目组」（Special Projects Group，SPG）。

作为苹果 汽车 业务的首次官宣，库克在彭博社采访中表示：「我们专注于自动驾驶系统，这是我们认为十分重要的核心技术，我们认为它在一定程度上是人工智能之母。」

库克的言下之意是：苹果不会造整车，而是要做系统供应商。

针对自动驾驶的研发，苹果在 2017 年 4 月获得加州自动驾驶车辆路测许可。

2018 年 8 月底，苹果的自动驾驶原型车路测时被媒体拍下，这些车辆基于雷克萨斯 RX450h SUV 车型进行改装，车顶搭载了一系列传感器，苹果为此对车辆的顶部进行了集成式设计。

根据加州交管局公布的数据显示，2018 年苹果在加州有 52 辆自动驾驶车在路上测试，2019 年增至 66 辆 。

诸多 Driveai 的元老和骨干加入了苹果的特殊项目组（SPG），开始为苹果的自动驾驶技术研发贡献心力。

事实上，除了关于泰塔项目以及特别项目组的种种消息，还有很多关于「苹果 汽车 」的花边新闻：

花边新闻之外，苹果确实在扎实推动其 汽车 业务的发展。

在库克对苹果 汽车 业务的公开表态已经过去了近 3 年后，很多业内人士依然无法相信苹果的 汽车 业务只会停留在自动驾驶系统层面。

不少人认为，其终极目标将是整车制造，大家都在期待着苹果「iCar」。

2、那些加入苹果 汽车 业务的天之骄子

「iCar」能否成真，关键是背后的人才储备。

从 2014 年开始，苹果的 汽车 业务线上逐步聚齐了产品定义与设计、车辆工程、质量管理、动力电池技术、自动驾驶技术、车载信息 娱乐 与操作系统等全方位的人才。

对于造车团队来说，这样的配置堪称豪华。

不过，随着时间的推移，有些人才留在了苹果，有的则被其他企业挖走或者离开。

但可以肯定的是，现在的苹果 SPG 项目组，依然拥有从车型定义、系统集成到工程管理再到产品制造等及软件与硬件于一身的完整团队配置。

在最高层的变迁上，苹果「造车」最早的负责人是 Steve Zadesky，后来因为发展路线问题而离任，接替他的是「硬件天才」Bob Mansfield。

时间来到 2018 年 8 月，担任公司研发与生产高级副总裁，在内部被马斯克非常看重的 Doug Field 离开供职 5 年的特斯拉，重新回到苹果，成为了苹果 SPG 的副总裁。

Doug Field 此前在特斯拉被称为「没有 CEO 职务的 CEO」，可见其个人才能广受认可。Doug 加入苹果之后，协助 Bob Mansfield 一起管理 汽车 业务线。

在车载信息 娱乐 以及操作系统层面，苹果在 2014 年 11 月挖聘了奔驰北美研发中心 CEO Johann Jungwirth ，其当时的对外头衔是 Mac 工程总监。

实际上 Johann 做的是车载 娱乐 系统的开发工作。不过在一年之后，Johann 又离开去往大众集团出任 CDO（首席数字官）。2019 年 8 月，他再次跳槽，加入了 Mobileye 团队，出任 Maas 业务副总裁。

正是因为 Johann Jungwirth 的出走，苹果又对 QNX 的创始人兼 CEO Dan Dodge 打起了主意。

这位在车载操作系统领域的高级别管理人才最终在 2016 年 1 月加盟苹果，苹果因此又挖走了 QNX 的大量人员，主要为了开发车载操作系统。

在自动驾驶研发层面，苹果在 2015 年初将号称「欧洲最好的无人驾驶研究人员」——苏黎世联邦理工学院自动驾驶实验室副主任 Paul Furgale 被挖到了自己的 汽车 项目组。待了 3 年之后，Paul Furgale 离开苹果，加盟了 Facebook。

2015 年 8 月，特斯拉 Autopilot 固件经理 Jamie Carlson 入职苹果 SPG，具体负责业务不详。不过他只在苹果待了 1 年，就被蔚来 汽车 挖走，现在是蔚来的自动驾驶副总裁。

Waymo 同样没有逃脱苹果 SPG 的挖角魔爪。

2018 年 6 月，Waymo 软硬件集成负责人 Jaime Waydo 加入苹果 SPG，任自动驾驶高级总监；2018 年 10 月，Waymo 平台系统工程负责人 Ryan Cash 加入苹果 SPG，任自动驾驶总监。这两位至今还在苹果任职。

苹果要造智能电动整车最有力的证据，就是其在动力电池领域也展开了布局。

在 2014 年 6 月，苹果对美国动力电池制造商 A123 进行了暴力挖角，将主要的研发工程师「一锅端」。后来几位跳槽的工程师还被 A123 以违反竞业协议之由告上了法庭。

苹果的暴力挖角行为也让硅谷许多企业闻风丧胆。

而后 2018 年 12 月，苹果又将三星 SDI 前瞻研究负责人、高级副总裁 Soonho Ahn 收入麾下，Soonho 加入后主要领导其全球电池发展部门。

这位老哥是韩国顶尖的动力电池研发专家，未来苹果将在他的带领下在电动车用动力电池领域筑起「高墙」。

在与「造车」直接相关的车辆工程领域，苹果也招募了诸多传统 汽车 业内的顶级研发和管理人才，其中包括在 汽车 行业拥有近 40 年经验的老将 Steve Kenner ，此人在通用 汽车 、FCA 和福特都有过 10 年以上的经验。

自 2015 年 4 月开始，他在苹果待了 4 年，后来去了 Uber ATG 部门。

类似于 Steve Kenner 这样的人才，苹果还招过包括前 FCA 负责质量管理的高级副总裁 Doug Betts 以及前保时捷跑车技术总监 Alexander Hitzinger 等等，不过这些人后来都离开了苹果。

SPG 至今还拥有大量车辆工程方面的高级人才：

从以上人才储备来看，在车辆工程、车辆内外饰、动力总成方面，苹果也已经建立起了较为完整的团队体系。

有了如此全面的团队配置，以及重金投入的决心，苹果的「造车」计划看上去万事俱备。

最近，苹果又陆陆续续公布了很多 汽车 领域的专利技术，加上此前申请的专利，粗略统计已有上千项。

这些专利涉及自动驾驶、地图导航、定位服务、车载 AR/VR、人车交互、虚拟后视镜、智能车门、智能防撞梁、智能座椅等众多软硬件技术。

我们更加有理由相信，苹果的野心不会只停留在自动驾驶系统的开发上。

当然，就算这个世界上不会出现「iCar」，能再造一家「博世」也是极好的。

在智能手机、个人电脑领域创造无数奇迹的苹果，还能在下一代智能终端上创造更大的奇迹吗？

我们拭目以待。

        作为小时候很多人最爱的经典动画片，《狮子王》的还原度确实很高此外，迪斯尼还邀请流行歌星碧昂丝·吉赛尔·诺尔斯·卡特为辛巴的妻子娜娜配音。碧昂丝，作为一个宫廷级的天后，不仅是一个抒情歌手，唱片制作人，金球奖提名女演员，舞蹈演员，时装设计师同时也是23位格莱美奖得主和福布斯的常客她还与说唱巨擘Jay-Z携手，成为价值超过10亿美元的最具魅力情侣碧昂丝，可以说是碧昂丝女王。

       但在这些成就和光环的背后，是她极其顽强的生命力和逐渐强大的精神世界你认为她年轻时成名是因为她从小就有天赋吗这是一个因素但你认为她不费吹灰之力就能长成天后吗一点也不。你可能没想到碧昂丝小时候其实是个害羞内向的女孩，不习惯在舞台上表演但她还是克服了内心的障碍，参加了美国最大的才艺秀《星探》。虽然她在最后一次挑战中失败了，碧昂斯知道她在追求什么，也知道她有天赋即使失败了，她也继续走在表演的道路上。

       当命运的孩子进入黄金时代时，队员们联合起诉碧昂斯的经纪人父亲为谋取私利和差别待遇，将这对父女推到了舆论的风口浪尖，交往7年的男友也在这个时候离开了她一次次的打击，让原本内向的碧昂丝倒下了。”恐怕我永远找不到它，因为我爱你，我爱我的伴侣，我害怕结交新朋友，我也会患抑郁症。直到现在，当她回忆起那段时间的经历时，她会说：“我当时是怎么活下来的一切都取决于我我想学习如何成长。”

       经过沉淀，碧昂丝更加成熟，清楚自己想要什么她还大胆决定在“零宣传”的条件下直接发行第五张专辑。为了更好地让歌迷们看到她心中最真实的想法，她说：“我看到的音乐比听到的多”，并最直接、最真实地向大家展示自己，这也是她毕生努力的方向。

2月28日，胡润研究院发布《2018胡润全球富豪榜》。

全球十亿美金富豪人数增加437人，达到2694人。胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“中国经济的繁荣，美元疲软加上美国的减税政策，促使十亿美金富豪数量打破了新的纪录。”

1508位财富比去年增长；567张新面孔进入榜单；363位财富缩水。

印度增加31人，反超德国重回第三。

比尔·盖茨失去首富宝座，杰夫·贝佐斯取而代之，尽管他的财富增加了100亿美元，而捐赠了50亿美元。

科技行业仍然是全球十亿美金富豪的主要财富来源。房地产业超过制造业，位居第二；其次是投资排名第四。制造业和食品饮料行业增长速度最快。而房地产是大中华区十亿美金富豪的主要财富来源，其次是制造业和科技行业。在去年发布的胡润中国大陆富豪榜上，制造业上榜人数占比最高，房地产排第二，IT和金融投资行业分别位列三四，再次是医药行业，位列第五。

女性占15%。白手起家的女性上榜富豪比去年增加32位，达到184位，其中78%来自中国。在利利亚纳·贝当古去世（享年94岁）之后，沃尔玛68岁的爱丽丝·沃尔顿以财富3050亿元成为全球女首富。蓝思科技48岁的周群飞以财富630亿元成为全球白手起家女首富。胡润表示：“在商界最成功的女性中，中国女性占绝对优势。”

19人新进入前100名，碧桂园37岁的杨惠妍表现尤为亮眼，财富是去年的三倍多。

69%完全白手起家，22%部分白手起家，9%继承财富。大多数上榜的中国十亿美金富豪是白手起家。这是自有记录以来的第一次，全球前10名都是白手起家。

91%的上榜富豪是第一代移民。谷歌创始人谢尔盖·布林和埃隆·马斯克成为最富有的移民富豪，两人分别从俄罗斯和南非移民至美国。

华人十亿美金富豪有870人，新增216人，占据榜单的32%，比去年增加3个百分点，高于华人占世界人口的比例（20%）。大中华区的810位华人富豪中，中国大陆688人，比去年增加196人；香港80人，比去年增加15人；台湾42人，比去年增加7人。

唐纳德·特朗普、比尔·盖茨、美国著名主持人奥普拉·温弗莉和埃隆·马斯克拥有数量最多的推特粉丝，他们在推特的粉丝数量分别有4820万、4400万、4160万和1990万。赵薇是中国粉丝最多的上榜者，她在新浪微博的粉丝数有8000多万，其次是马云，微博粉丝2000多万。

85位上榜富豪40岁或不到40岁，比去年增加7人。其中47位是白手起家。最年轻的是21岁的挪威人亚历山德拉·安德烈森，财富82亿元，来自其父亲约翰·安德烈森的股权转让。最年轻的白手起家富豪是27岁的爱尔兰人约翰·科里森，约翰·科里森毕业于哈佛大学，是线上支付平台Stripe的联合创始人，财富76亿元。中国40岁以下的白手起家首富是好未来38岁的张邦鑫，财富365亿元。

欧洲首富：“奢侈品大王”LVMH掌门人68岁的伯纳德·阿诺特财富上涨105%，首次进入前五。

“富过三代”的十亿美金富豪有74位，占榜单的27%，他们分别来自47家企业。

去年曾上榜的27位十亿美金富豪离世。其中最富有的是拥有2950亿资产的宜家创始人英瓦尔·坎普拉德，终年91岁。最年轻的是芬兰通力集团的尼克拉斯·赫林，终年53岁。最年长的是美国石油大亨戴维·洛克菲勒，享年101岁。

亚洲十亿美金富豪总财富达27万亿，连续第四年领先于北美洲，北美洲十亿美金富豪总财富21万亿。

中国的证券交易所比美国多一倍上榜富豪，中国601人，美国252人。

市值最大的企业：在十亿美金富豪的企业中，Alphabet、微软和亚马逊市值最大，都超过4万亿元。来自中国的腾讯、阿里巴巴和中国平安是唯一跻身前十的非美国公司。

属相：龙在今年榜单上表现最好，上升4位到第三位。蛇仍然第一，属蛇的全球首富是戴尔公司的迈克尔·戴尔。鼠和猪排名最后，不过属鼠的全球首富是马克·扎克伯格。新晋全球首富杰夫·贝佐斯属兔。2018年是狗年，最成功的属狗的企业家是中国房地产大亨许家印。

全球最大的财富榜排榜机构胡润研究院连续第七年发布“胡润全球富豪榜”。

胡润研究院发布《2018胡润全球富豪榜》。上榜富豪的财富计算截止日期为2018年1月31日。这是胡润研究院连续第七年发布“全球富豪榜”。