货车底盘采用哪种布置形式,为什么？

底盘又称为车架（Chassis），它如同人类骨骼的作用一样，承受着车辆在静态或者动态条件下所有的重量，包括发动机、变速箱、乘员，以及在恶劣路况与制动加速时对车辆产生的压力，这些都是由底盘一力承担，所以说，车架是一辆汽车的最重要支撑结构。

福特T型车的底盘结构就是从以前的马车进化而来

无论是单车、汽车还是卡车，每台车都有一个底盘，但是底盘的形式就因车型而有所不同。环顾全球各大汽车厂，能称之为车厂的，你可以没有发动机技术、但是你不能没有自己的车架；你可以不会设计样子外观，但你不能连这套骨骼都造不出来，也就是说，汽车工业最核心的大型部件是：底盘！

今天要说的不是我们常见的轿车车架，而是厢式货车。货车由于需要承受较大的负载，所以底盘结构与普通的汽车完全不一样，这种结构就是非承载式车身，也称为车身框架结构（Body on frame）。

其实车身框架结构的历史比汽车诞生的历史还要久，这个结构实际上可以追溯到早期的马车时代，当时是使用木材来建造，在古装片中的马车与搬货的手推车都是使用这一种底盘结构。

直到20世纪30年代，才开始使用钢铁来取代木材，但是使用木材来固定这种做法仍然持续了几十年。早期的车身框架已经是使用梯形结构，由两条横梁来固定两条平行的主梁上，车壳与动力系统都放在车架上方，而车架则放在悬架与车轮上。

来到今天这种结构已经被硬壳式、半硬壳式与单体式设计所取代，但由于车身框架结构能承受大负载，所以依然是货车与重型卡车的首选。

除了大负载这个优点以外，还有的就是车身框架结构都是使用模块化的设计，也就是能把不同的车身放在相同的底盘上。

就例如RV房车，由一个制造厂先制造出基本的底盘与传动系统，再交给不同品牌的汽车制造商，然后汽车制造商把自己设计的车身安装上去，这就有了各种不同配置与外观的房车，但其实它们都是共用同一个底盘，或者也可以说是一个平台。

后面你想加上什么形状的外壳都可以，只要是在车架的承受范围之内。

非承载式车架基础上构建的自行式旅居车（RV）车型，在国外已经非常普遍，而国内也只是看到了曙光而已。

除了货车以外，绝大部分的皮卡也是使用车身框架结构。

车身框架结构的优缺点也非常明显，车架结构设计容易；车架与车身分成两个整体，即使车架受到应力与张力都不导致车身出现异响；发生事故后更容易修复；能在恶劣路况中承受更大的扭转弯曲强度。

但整车会比硬壳式车身重，整车的机动性会变差，燃油消耗量也会增多。而且车身放在车架之上，导致整车重心变高，在越野路况中性能虽然更好，但在一般平路上会有不稳定的状况出现。

还有最重要的一点，就是没有溃缩区，因为整体车架刚性都非常高，溃缩区使用的是较软的金属，所以框架结构的车架在事故时受伤的几率更高。

那究竟是什么设计能让这一个看起来简单的框架结构，拥有如此大的负载能力呢？现在就逐一介绍每一个部分。

车身框架结构的基本设计（也称为梯子框架）。

整个结构最主要的正是这两条主梁（通俗的叫大阵），这两条主梁需要承受整台车辆绝大部分的压力。但这两条主梁只是一个基础，真正能使这个结构承受大负载的是其他位置的补强。

横梁才是整个车架刚性的保证，车辆在行驶中需要承受加速减速与载货重量的压力，车架会向X轴与Y轴方向产生形变，而横梁就要阻止这个现象发生。钢板通过螺栓或者铆钉连接到主梁，除了螺栓的固定以外，其实在两边还会有补强的钢板，只是这张图并没有显示出来，在后面会有介绍到。

横梁数量越多框架的刚性越好，同时也可以增加车辆稳定性。但钢板越多同时也会增加底盘的重量，对于框架结构来说重量已经是缺点之一，所以这方面保持平衡就好了。

车架受到外力时有可能会出现这个方向的变形，这个单靠横梁的强度不足以抵抗这种外力，这时候就需要其他方面的补强了。

补强的方法就是在横梁中央加上一个X形状的补强件（当然补强件的形状不限于X形状），这样整个车架无论是需要前后还是左右的外力都有足够的刚性。

上面讲解的只是最简单的形状，在实车上需要计算车辆最大需要承受多大的压力与压力的方向，再决定补强件的位置与形状。为了减少车架的重量，一般都会在补强的钢板上打孔轻量化，当然这个孔的形状与大小并不是随便打的，同样需要计算。

非承载式车架结构的优缺点在上文里已经提到了，缺点是重量大，对于动力系统的要求比较高，如果用这个来造台轿车，例如133老皇冠这种的话，那么动力系统还得要三公升V6或以上才会觉得有劲，还想用14T来达到省油效果，基本可以放弃幻想了。

而到了一定尺寸后，但底盘的重量就不是一般人能接受了；其次就是舒适性相对较差，不过对于我们这种整天开着绞牙避震代步的来说，这里所谓的悬挂舒适性并无太大的投诉。

但这类底盘造出来的优点也有很多，例如安全性就是最突出的，你可以想象一辆F150与一辆迈腾甚至辉腾对撼的画面吧，后者估计跟撞墙的感觉差不多。

这类车的车身刚性非常高，只要装上4WD系统，便能获得相当不俗的越野性能，这也是为什么对岸的老美这么喜欢买基于这种车架造出来的F系列皮卡了，皮实耐用多功能，只要你认为汽车是工具属性的话，这种车架结构应该就是最佳的选择了。

从俯视图可以看到车架并不是一个正长方形，在车头的位置会变成向内凹的形状。因为如果是一个正长方形就没有足够的空间留给车轮转向，车头框架越窄，车轮的转向角度越大。货车应该都没有后轮转向的技术，所以后轮不需要腾出这一个空间给车轮。

最后，需要跟很多普通车主普及一下基础的汽车分类知识，由这种框架式非承载式车架造出来的无论外观样子是皮卡、厢式货车还是越野车，他们都属于硬派车型，即便是他们有貌似SUV的样子，但他们不叫SUV，而应该称为越野车、越野车、越野车，不要动不动就是就来个什么“越野SUV”，SUV的车架底盘来自轿车，属于承载式车架结构，承载式和非承载式有本质的区别，造出来的车也完全不同。

另外虽然某些SUV拥有AWD四驱系统，但AWD的普遍定义是恒时四驱系统，而此类框架式结构的非承载式车架的车型一般均装备的四驱系统多为分时四驱系统，默认写作4WD或者4×4系统，两者同样有本质上的区别。严格的汽车领域里，只有SUV、越野车之分，请勿不要混为一谈。

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在车辆的发动机舱内。

只要打开车辆的发动机舱就可以看到蓄电池，具体操作步骤如下：

一、打开驾驶室这边的车门。

二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

三、向上掀起发动机引擎盖。

四、用支撑杆支撑起引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。

五、就可以看到蓄电池了。

在座椅下方有个横着的手柄，向下或向上拉动后，座椅就可以前后移动，调整到合适位置释放手柄，座椅就被固定。福特封闭式货车是标准的轻客，车型整体的知名度和影响力还是很大的，主要用于创业过程中的年轻人，车型的装载能力比较强，这款全新全顺，配备的是六座版本儿，更像是一款MPV车型，当然福特全顺也推出了三座版本的运输车型，整体的装载能力比较强，全新福特全顺，使用了最新的家族式设计，前脸的进气格栅与福特SUV车型保持一致，还是非常有时尚感和年轻感的。

每天认识一个汽车品牌，福特Ford。

一、基本信息

品牌名称：福特，英文名：Ford，国别：美国，总部：美国一密歇根州一迪尔伯恩，品牌类型：美系，创建时间：1903年，创始人：亨利·福特，所属集团：美国福特汽车公司，控股子公司：福特、林肯。

二、品牌简介

福特是世界著名汽车公司，1903年由亨利·福特创立，旗下目前拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)两大汽车品牌，总部位于密歇根州的迪尔伯恩市(Dearborn)。

福特品牌最初的造车理念是“制造人人都买得起的汽车”，在现代浪潮下，福特秉持则不断前行的态度，已先锋创新的精神和Ford理念实现自我超越，公司最新宗旨为“助力打造更美好的世界，让每个人都能自由移动和追逐梦想”。历经一个世纪的发展，已成为世界四大汽车集团公司之一，位列2020年世界品牌500强排行榜第49位。

三、车标

1车标设计，福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字，因为创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白免样子图案。

2车标变化，1903年，福特发布首款标识，采用的是形状不规则的标识，黑色的背景配合外圈由藤蔓环绕，中间印有福特汽车名称及总部所在地一密西根州底特律市。1909年，福特汽车公司首任总工程师哈罗德·威尔斯，设计出极具艺术气息的“Fod”手写体标识，其中的“F”最有特点。

1913年，福特汽车简化T型车的组装流程，车标周围增加鹰形展翼图案，中间字体也在一定程度上影响后续出现的“Fod”字体标识设计。1917年福特将车标轮廓换成椭圆形，并删除下方的“THE UNIYERSAL CAR”字样，设计更更简洁且更符合潮流趋势。1957年，福特将车标文字进行微调，外框由椭圆形变成圆角四边形。

从1976年开始，福特蓝色椭圆形徽章开始在国际和北美车型上正式取代印有“Ford”文字版LOGO的标识。2003年，福特再一次对车标进行微调，这次调整后给人感觉更简单大气。

四、车系信息

作为世界上最大的汽车生产商之一，福特旗下车型涵盖轿车、跑车、SUV、MPV、卡车和电动车型以及林肯品牌豪华车型，且达到从小型到全尺寸大型SU八V的全覆盖，如小车嘉年华、跑车福特GT、皮卡F50以及商用领域的多款车型，如大家熟知的福特全顺、新全顺等。

1代表车系：探险者。

指导价：3098-3798万。

定位于中大型豪华SUV的新一代福特探险者，汲取“海洋”为灵感主题，融入“美式豪华游艇”的美学理念，黄金比例车身，搭配焕然一新的高科技游艇内舱，由内至外打造出集大成者的高档座驾。近6平米的三排空间，让每个座位皆是VP专享，全新设计的4K巨幕主副驾驶席，以及车内大面积全新环保材质的运用，是对代代相传先进驾享字理念的完美诠释。

竞争对手为别克昂科旗、凯迪拉克XT6、丰田汉兰达。

2代表车系：蒙迪欧。

指导价：1598-2188万。

蒙迪欧是福特于1990年代初期，在北美以外地区的各大汽车市场推出的一款“全球车型”。造型方面，新一代蒙迪欧采用了新家族式设计语言，多边形格栅内部为主动进气3D参数化鳞甲格栅，中网鳞片呈现呼吸式起伏，配合由贯穿式灯带相连的分体式大灯，前脸造型看上去格外动感。

动力部分，新一代蒙迪欧全系搭载20 TEcoBo0st发动机，最大输出功率175kW,峰值扭矩376N·m。传动部分，与之匹配8速自动变速箱。新一代蒙迪欧的驾控性能非常符合中国人的喜好，车辆的转向力度适中，也能保证一个十分真实的路面反馈。

3代表车系：福克斯。

指导价：1198-1458万。

自1998年第一台福克斯的诞生，距今已有20多年的历史了，其凭借出色的底盘和操控优势，赢得了一大批粉丝。新款福克斯在外观上造型上有很大突破，采用了家族最新的“势能美学”设计语言，有些小号蒙迪欧的影子。同时，新款福克斯还提供有三厢版和两厢版，并且同样有ST-Lie版本选择，同时还推出了福克斯SEDT1ON版车型，拥有更多专属特征。

4代表车系：领睿。

指导价：1398-1698万。

领睿作为江铃福特家族的第四款SUV。在外观设计上，新车有别于家族现有车型风格，采用了福特全新势能美学设计语言，内饰方面，新车采用了福特家族目前最新的设计风格，整体给人感觉非常清爽。动力方面，新车全系搭载福特EcoB0ots17015T涡轮增压发动机，最大功率125kW,峰值扭矩260N·m。

5代表车系：Mustang。

指导价：3698-4018万。

外观设计方面，全新福特Mustang跑车的车头造型相比现款车型更加硬朗，进气格棂的面积大了不少，中央仍1旧是Mustang的野马标志，使得车头拥有更强的视觉冲击力。内饰设计方面，全新福特款Mustang跑车相比现款车型更具科技感。

此外，车辆还配备了悬浮式中控屏幕与全液品仪表盘。动力系统方面，全新福特Mustang跑车可能采用混合动力系统和四轮驱动，这在Mustang历史中尚属首次。

6代表车系：福特F-150。

指导价：7208万。

福特F系列是美国最畅销的车型。在新款F-50猛禽中，他的造型基本延续了海外版车型的设计，前脸部分硕大的FORD字样几乎和中网面积相同，取代了椭圆形的品牌标牌。内饰方面，全新福特F-150猛禽诞续了普通版车型的设计，并增勖加橘红色性能元素点缀，拥有124英寸的全液品仪表和12英寸的中控屏幕。

动力方面，全新福特F-150猛禽配备了35TV6双祸轮增压发动机，最大功率423马力，最大扭矩684牛·米，匹配10挡自动变速箱。

五、福特在售车型

1福睿新，908-1168万。

2福克斯，1198-1458万。

3蒙迪欧，1598-2188万。

4领界，1098-1648万。

5领界EV，1798-1928万。

6领睿，1398-1698万。

7锐绿，1698-2218万。

8锐绿，插电派动，2100万

9领格，1698-2218万。

10EVOS，1998-2598万。

11锐界，2298-3098万。

12据路者，2758-3748万。

13福特电马，2499-3699万。

14探验者，3098-3798万。

15速迷欧，1869-2758万。

16Mustang，3698-4018万

17福特F-150，7208万。

18全服，1360-2328万。

19新世代全能，1638-2758万。

20全顺EV，3190-3930万。