这可能是有史以来最贵的福特野马 1965款谢尔比GT350R

早在今年1月，史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）在**《警网铁金刚》中驾驶过的的那台1968年的野马GT Fastback(称为Bullitt)在拍卖会上以374万美元的价格，超过了1967年谢尔比·野马GT500创造的220万美元的纪录成为有史以来最贵的福特野马。

要打破这个纪录将需要一台非常特别的福特野马，因此我们认为Bullitt野马会顶着拍卖冠军头衔很长一段时间。

但是，Mecum Auctions的组织者认为，目前有一台非常罕见的福特野马Shelby GT350 R原型车可能会在5月份落槌时创下新的拍卖纪录。

是什么让这台Shelby野马 GT350 R有着如此的底气？

它有个外号被称为“会飞的野马”，它是有史以来第一台福特野马Shelby GT350R。

它被公认为这是世界历史上最重要的Shelby野马，并且可以说是有史以来最重要的野马。

1965年野马发布未满一年，当时的福特汽车与Shelby关系相当紧密，福特原厂希望借助Shelby的品牌光环，请他打造一辆纯正的性能野马，被交付任务的Carroll Shelby根据惯例，他不只把野马升级至SCCA的赛事等级，还打算以GT350称霸1965年量产车BP组别的赛事冠军。

#5R002是第一辆适合比赛规格的GT350“R”赛车，它身兼多种功能，同时也是Shelby的测试原型车之一，它用来测试各种新概念与零部件的功能，由Ken Miles、Bob Bondurant、Chuck Cantwell、Peter Brock与Jerry Titus等车手与工程师测试驾驶，行驶测试里程超过80500公里，并为之后的34辆定制GT350R量产化铺平了道路。

除了测试与赛车之外，它也被用作工厂的展示车，吸引买家感受到这辆R-Model的强大潜能；实际上，肩负如此多元的任务，#5R002已经成为自成一格的特规GT350R，让它与量产版本的R车型在许多细节零件设定完全不同。

#5R002在1965年被Shelby投入赛事以测试GT350R的能耐，首战正好是情人节当天，Ken Miles驾驶着#5R002在得州的Green Valley赛道登场，并且毫无悬念的取得了GT350R的首次胜利，在那场比赛中摄影师抓拍到一张车辆在空中飞跃的照片。

这张生动的照片被用于市场营销活动中以宣传Shelby，并随着Shelby野马GT350R继续在赛车场上的主导地位，也因此改变了人们对福特野马的认识。

接下来GT350R基本上称霸了整个SCCA的BP组别系列赛，在得州首胜两周之后，接着包含另一位车手Jerry Titus也驾驶着GT350R在加州的Pomona、Santa Barbara与亚利桑那州的Tucson、Phoenix取下四次胜利，加州的Riverside中则是获得第二名。

GT350计划工程师Chuck Cantwell也在同年七月参加了Willow Springs的赛事，获得量产车B组第二名，接着在隔日的全国比赛中拿下分组冠军。另一位车手Ed Leslie也曾驾驶着#5R002参加旧金山的Candlestick Park赛事，排在另一台GT350R赛车#5R001后方，获得亚军。

根据资料显示#5R002在1966年功成身退，后来以4000美元售出，卖给了福特性能部门的工程师比尔·克劳森，在日后他也曾驾驶着#5R002在赛道上奔驰，也保留了有关该车的大量文件。

在几次发动机故障后，克劳森（Clawson）向福特原厂寻求帮助，很意外的是，他竟然获得了完整赛事规格的GT40“XE”实验发动机，这部赛车引擎理论上不能离开福特原厂的视线，以避免对手通用汽车获得任何信息。如今，该引擎仍处于引擎盖下。

修复后的5R002在2014年Amelia Island Concours上首次亮相，恰逢野马50周年之际，它在那年获得了最佳奖项。

谢尔比野马GT350R原型机将在即将于5月12日至17日在印第安纳波利斯举行的Mecum的第33届春季经典拍卖会上出售，而拍卖公司Mecum认为这样一台文物等级的GT350R，将超越Bullitt Mustang（374万美元）的世界成交纪录，但根据保险公司Hagerty的评价，GT350R原型车#5R002粗估将会有一百万美元的成交金额，价格已经比GT350R量产车型要多上三倍左右，而考虑的#5R002的地位与收藏价值，要成为有史以来拍卖场上最昂贵的野马，它的价格必须超过374万美元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特野马确实是一个非常传奇的品牌，它不像科迈罗依靠变形金走进千家万户，而是早在1969年就成为了世界级经典车型。不过相对来说，与动轧百万的跑车相比，确实很便宜了。话说马自达MX—5进口才30万，这才算是相对平民的跑车吧肌肉跑和我们平常所说的跑车还是有分别的，可以理解为是并列于超跑的一种跑车风格。肌肉车是美国汽车工业思维的集中体现。

野马2016款50GT内饰其实还可以的，前置后驱，车身大，加装倒车影像，感觉像开战斗机承载着经典美式肌肉车血统，上市售价区间为37-395万元之间。动力方面，新款车型23T发动机，最大功率为220千瓦，导致这种大排量跑车不得不面临停产。进入新世纪后，以福特Mustang为代表的复古车型进入人们视野，为了适应环保法规。

雨天被打滑呢两次不过都被防滑抢救回来了，刚上手第一感觉就是方向盘偏硬，不过指向很精准。提车当天加的98，外观首先看起来就很不错，低矮但是很炫酷，虽然说23T 车型的动力输出有所降低，但是总体来说影响不大。野马采用了全新设计的前、后悬挂系统。在车辆的前部，新设计的平台式前副车架有效提升了车辆前部结构坚固性的同时降低了车身质量。

福特野马是来自福特的一款非常棒的跑车。它有一个引人注目，时尚现代的外观，其中还整合了一些复古的设计，让所有路人一看就知道必须值得，动力够用，原厂还增配了运动排气，液晶仪表，新款的变速箱比老款的给力，16款美规车主，野马后备箱比较大，隔音也可以，有钱选中规配置高。

日前，从相关媒体渠道，我们看到了一组全新福特Mustang Mach-E在国内的无伪装实车照片。根据此前消息，该款车型将会在今年9月的北京车展上，正式同国内消费者见面。另有消息称，新车有望2021年进入国内市场。

外观方面，新车外观使用经典的家族风格设计，盾型的进气格栅采用封闭式设计，中间搭配非常醒目的奔马徽标。造型狭长的两侧大灯组，其内部灯带层次分明，极具辨识度。新车引擎盖隆起的两侧棱线，秀出代表运动的肌肉感。侧面修长的线条配合溜背式设计，突出运动且有力量感。车尾Mustang家族标志性竖置的尾灯搭配顶端扰流板，进一步彰显其运动属性。

动力方面，是新车的一大亮点，根据续航和动力不同将分别提供标准续航版、长续航版以及GT高性能版等车型。其中，动力性能最强的GT版，最大输出功率342千瓦，峰值扭矩达830牛米，0-96公里提速仅需35秒左右。续航里程方面，长续航车型搭载988千瓦时电池组，其NEDC续航里程可达600公里，续航方面比较国内同级别竞品车型，具有较强的竞争力。

擎动点评：这辆Mustang Mach-E纯电动车型，在车型的定位、品牌号召力、以及产品力方面，都具有不错的市场竞争优势。福特已经深耕国内市场多年，自然会把这款车投放到中国市场。新车在中国市场会有怎样的表现，能否撬动特斯拉的地位，我们将拭目以待，静待该车上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1997福特野马SVT眼镜蛇双门轿跑车

一部1997福特野马SVT眼镜蛇双门轿跑车

46L V8 305马力

5速手动变速箱

18寸铝合金赛车轮

眼镜蛇迪通拿座椅

敞篷车的车顶与普通野马敞篷车上使用的车顶相同，没什么特殊。

眼镜蛇车型有一项专属独占选配，就是Mystic Cobra版本，这种车型采用了巴斯夫配制的高科技变色涂料，根据可视角度和光线照射角度的变化在绿色变、琥珀色、金色、紫色中变换颜色。

SVT Cobra（眼镜蛇）是福特野马的高性能版本，顶级车型，它当时在野马家族的地位高于于野马GT 和 马赫1。这个车型在1993年出现，于2007被Shelby GT500取代。

这部1997年生产的SVT眼镜蛇家族代号SN-95。这代车型从1996年生产到1998年。

时间来到1996 年，福特终于下决心淘汰了野马GT 和SVT眼镜蛇之前使用的老旧的50L V8 发动机，取而代之的是新的铝制 46L DOHC发动机，运转更平稳，燃油经济性更好一些。

从 1996 车型年开始，每台野马眼镜蛇的发动机都由位于美国密歇根州罗密欧的福特罗密欧发动机工厂的技师手工组装， 每台发动机都有一个标签（这明显是模仿AMG的营销），上面有签名。

这部新的引擎，可以产生305 马力（227 千瓦）和 300 磅·英尺（410 牛·米）的扭矩，使车子在 59 秒内达到 0-100 公里/小时，6800转红线， 7000转断油。不好意思，没法7200干它。福特的这部46升V8 有点亮点，发动机的铝块由 Teksid 在意大利铸造，Teksid 是一家为法拉利和一级方程式赛车生产零件的公司。这部车子还配备了博格华纳T-45 5速手动变速器，这款变速箱及其耐操。