MINI展台直播被“微微拦截”，力度让人不敢再去魔都看展

先来看一组现场：

从一般人理解的角度来分析，这个力度应当属于推搡；看到后面的里该女子倒下之后被一群五大三粗的保安围住，其中还有人明显的拽着这位女子，最后被多人联手一起驾离。整个流程看起来还是比较暴力的，该女子的表情也是明显的有些害怕，这就足以说明现场的保安比较粗暴。

MINI展台的工作人员当时称：可以拍车，可以拍景，不要吵不要闹，现在我们展商禁止直播。

于是问题来了，公开的展会可以禁止直播吗？

这就需要上海车展承办方上海市国际展览（集团）有限公司，以及协办单位德国慕尼黑博览集团来解释一下了；如果展会方面没有在展厅禁止直播的要求，那看展的访客就有权直播，进入展台的车企有没有权限要求禁止直播，其权限是否大于上海车展承办方，这是需要有一个说法的。

只不过上海车展的协办方是德国慕尼黑博览集团，而出事的MINI汽车又属于德国宝马汽车集团，怕是说不清楚了。

有网友质疑该女子可能是直播博主，有蹭流量的嫌疑；实际上该女子是做市场调研工作的，并不依靠直播谋生，其直播动态显示出了直播的频率很低，其仅在四月份有过几次直播，再早一些就要到2022年了。

退一万步讲，即便该女士是直播博主，就是去蹭流量的，那又如何？

不可以吗？

什么叫作“不要吵不要闹”，如果有不同意见不能与其争论吗？即便争论中存在一些不妥的地方，那也应该交由警方处置。保安是没有权利驱赶人的，参考《保安服务管理条例》第六条：保安服务活动应当文明、合法，不得损害社会公共利益或侵犯他人合法权益。该女子在被MINI工作人员告知不要拍人之后就没有继续拍了，拍的只是展台，所以并没有吵闹，也没有违反规则；所以MINI工作人员说出“不要吵不要闹”的话，乍听起来似乎有些恐吓的味道；而这些保安也不像是保安，更像是打手，其所作所为也不符合保安服务管理条例的规定。

那MINI方面又是如何解释的呢？

MINI工作人员称：

涉事女生可能往里冲了一点，安保人员为了保证展台其他人的安全进行了微微的拦截。

这个解释又响又臭。

一群保安把该女子推倒，然后架出去，过程中导致其手机和稳定器摔落，这叫“微微的拦截”？展台是做什么的？什么又叫做往里冲了一点？展台如果不能进入的话，那就撤掉吧。

宝马MINI工作人员的解释不合理，该女子现在也要求其工作人员和保安人员道歉。

汽车展会不允许直播，这也是闻所未闻；展会到处都是人，拍摄不能拍人，这也很难做到；即便不允许拍人，拍车的时候不能往里一点？那还能怕个什么。所以有这么多奇奇怪怪的要求的MINI展台，撤掉算了。

但MINI展台撤不撤掉已然不重要，重点在于怎么就能让一群保安变得像打手一样，其工作人员有什么资格与勇气面向访客说出“不要吵不要闹”的话来。

店大欺客也没有这么露骨的吧，宝马MINI是把这里当成百年前的杨浦区了吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

能够被自己喜欢的人支持，可能是一件非常美好的事情，在这个时候也会让大家变得非常有动力。在生活当中大家也会遇到很多热爱音乐的人，大家会发现他们对待音乐也非常的有热情。在这个时候，他们也希望能够得到其他人的认可。这样的话，也会让他们变得非常的有活力。王源在演唱会当中也翻唱了告五人的歌曲，看到了这样的场景之后，让粉丝朋友们觉得非常的羡慕。

相信有不少小伙伴们都看了这一场演唱会，在观看的过程当中，大家也发现了王源演唱了很多好听的歌曲。这些歌曲获得了很多粉丝们的好评，而且在网络上也引起了很多的热议。他还翻唱了告五人的歌曲，在这个过程当中也让粉丝朋友们觉得非常的幸运。大家觉得能够被自己喜欢的人，支持音乐梦想是一件非常美好的事情。因为得到了喜欢的人的支持以后，也会让大家变得非常有动力，同时也会让大家在音乐的道路上越走越远。

虽然说这一场演唱会只是在线上举办的，但是很多粉丝朋友们，都一直在直播平台上观看这一场演唱会。大家觉得王源的唱功非常的好，而且他也唱了很多好听的歌曲。看到了王源和告五人的互动之后，也让粉丝朋友们觉得非常的开心。而且听到了王源演唱的这些歌曲之后，大家都觉得非常的浪漫，同时又会让大家觉得王源变得成熟。因为王源也给粉丝朋友们带来了非常安稳的感觉，在这个时候也让大家想象到了很多的美景。

因为演唱会的主题是橘色的，所以在听歌的时候大家也会觉得非常的浪漫。虽然说不能够跟粉丝朋友们有见面的机会，但是这样的见面方式也非常的好。这样做会让大家觉得更加的浪漫，同时又会让大家更期待疫情过后的生活。疫情之后可能很多人都可以见到自己的偶像，甚至还有一些人会选择去听演唱会。大家也想做着自己最想要做的事情，同时也想用自己的行动去支持自己的偶像。

说到较为经典的复古风汽车，坚信大伙儿第一时间想起的便是MINI，MINI尽管看起来精巧，但它的身家却并不低，有些人说它是宝马旗下的，因此才可以卖上二十万之上的售价，那_到底MINI是宝马旗下的吗？

是的，MINI是由美国汽车企业发布后被宝马汽车公司拥有的一款汽车知名品牌，这一汽车知名品牌致力于打造出一款能够红遍全球，而且十分有个性的微型两箱车。

MINI车系的时间最开始能够上溯到1959年，在那一年的8月26日，第一辆MINI在BMC服务平台上宣布问世，那时候打造出该辆车的意义是由于第二次第二次世界大战的危害，美国不断被车用汽油困境笼罩着，这时候美国汽车企业（通称BMC）很清晰销售市场必须一种较为经济实惠低油耗的中小型汽车。

第一款NIMI配用着850CC排气量的横放汽车发动机，是一款长3米、宽14米、高135米的紧凑小轿车，BMC取得成功的制定并生产制造出了这一款经久耐用、好用、牢固、划算的汽车，并在全美国的区域得到了无比的热烈欢迎。

一开始的MINI应用的是MorrisMiniMinor或是是AustinSeven做为名字，直至二十世纪六十年代，英国罗伯特·库珀（John·Cooper）十分热衷改_MINI，而且获得MINI生产商BMC企业认同，因此二者就协作生产制造出了MINI最_典的车系——MiniCooper。

之后MINI从创立之初到现在一共在五家汽车企业户下待过，直至1994年宝马五系回收了MINI。现阶段的MINI依然在宝马旗下，因此迷你型汽车归属于宝马五系。这新款车由于在拉力赛场的辉煌历程和做为憨豆先生的坐驾，已经变成世界著名的中小型汽车知名品牌。

2003年，MINI被引进我国，迄今在我国市场已经有下列几种车系：1、MINI（售价1908-376八万）；2、MINICLUBMAN（售价2409-3134万）；3、MINIJCWCLUBMAN（售价3848-4098万）；4、MINIJCW（售价3258-361八万）；5、MINIJCWCOUNTRYMAN（售价3998-4298万）；6、MINICOUNTRYMAN（售价2488-3398万）。

百万购车补贴

minicooper是宝马，是宝马子品牌,原来是英国牌子,后来minicooper厂商被宝马收购了,成为宝马的下属公司了。

minicooper现归宝马了。

mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对mini的经营权将交给宝马汽车公司。

经过调整目前mini只保留13升和cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。

在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。

1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）。当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有39米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机前轮驱动，省略了传动轴，变速器装在发动机下面，伊西戈尼斯把机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。

1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才254厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。

不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。

Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。

Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留13升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。

老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是16升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。

外观：

MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。

内饰：

坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。

动力：

此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其16升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量16升排量的小车来讲以是不易了。

操控：

很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量16排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。

编辑本段MINI档案

○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士�Alec Issigonis 着手设计MINI。

○ 1958年第一部MINI原型车诞生。

○ 1959年MINI上市。订价500马克。

○ 1961年MINI声名大噪�全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。

○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。

○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。

○ 1967年MINI Moke �jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。

○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。

○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。

○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。

○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。

○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。

○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI。

编辑本段车评

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。

发动机动力稍嫌不足

MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为16L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为92s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。

操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心

MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。

在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。

场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个16L的发动机我们也不能太“强人所难”。

高标准的安全性

无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。

内饰造型夸张，但不乏舒适实用

坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘**指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。

MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。

电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源