关于2023上海车展，我记住的6件事

一股暖流席卷2023上海车展，今年车展的暖，不光是18日媒体日上海气温高达33°C，更令汽车行业从业者感到温暖的还有本届车展创新高的1000多家企业参展，1500辆新车争芳斗艳，作为今年全球第一场A级车展，全球跨国车企董事长、车企CEO、国内外记者媒体、明星嘉宾共同参与到这场汽车盛宴。

作为行业中的一员，从车展前夜活动到公众日第一天，全程参与的买车君奔波忙碌之余，此刻想谈一谈本届车展令我印象最深的几件事。

记忆一：BBA共赴电动化

BBA三家豪华企业是传统燃油时代的引领者，但本届2023上海车展，三家企业无不例外开启了全面转型电动化之旅，另外，宝马、奔驰和奥迪集团高层倾巢而出，宝马董事长齐普策、宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐、奔驰董事会主席兼CEO康林松、奥迪董事会主席杜斯曼等大佬均亲自参与多项活动，看得出，BBA对电动化和中国市场的迫切。

奔驰在之夜活动中带来了纯电 SUV 梅赛德斯—迈巴赫 EQS 的全球首发、大“G”家族的EQG概念车、纯电 SUV EQE 的中国首秀，以及 AMG 纯电 EQE 53 4MATIC+ 的亮相，标志着全品牌全面跨入全电动时代。

本届车展上，宝马集团首次以全电动化车型阵容参展，带来包括 BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX、插电式混合动力全新 BMW M760Le 等 20 款新能源车型，更是直接搬出宝马纯电动i7 M70这款代表品牌史上最强纯电动产品，在车展前夜活动上，高乐以长达 4 分多钟的中文发言“震惊四座” ，全程强调宝马电动化决心和对中国市场的重视。

在奥迪展台，你同样看不到一台燃油车身影，e-tron全系列车型亮相，同时，基于 PPE 豪华纯电动平台打造的下一代智能网联汽车奥迪 A6 Avant e-tron 概念车也将实现量产，此外，还有旨在展示奥迪未来出行理念的 Urbansphere 概念车也一同亮相。

BBA三家企业共赴新能源转型之旅，业务上全力拥抱新能源，在呼风唤雨多年的中国市场，BBA们认识到来自中国品牌新能源车的冲击，正在一点点影响BBA销量，与日俱增的焦虑让BBA们不得不加速电动化转型，这便是本届2023上海车展的缩影，新能源车时代已经来临，传统燃油车逐步退出舞台

记忆二：全新奔驰GLC“低调”涨价

作为国内豪华车市中最受欢迎之一的SUV，奔驰GLC换代上市当然是本届车展的重头戏，但奔驰并没有选择为全新GLC单独召开上市发布会，而是在车展现场很“低调”的公布售价。全新奔驰GLC售价区间4278万元-5313万元，其中5座版车型相比老款涨幅在215万元-514万元不等。虽然，全新奔驰GLC在内外饰、尺寸上都做出较大调整，但奔驰敢于在“降声一片”的汽车消费市场环境中对全新奔驰GLC高调涨价，确实令买车君感到意外。

如今，全新奔驰GLC入门版价格高达4278万元，相较老款车型提高了215万元，对比3996万元起售的宝马X3和3968万元起售的奥迪Q5L，全新奔驰GLC的起售价确实有些贵，买车君注意到，关于全新奔驰GLC的定价和首次提供7座布局，网友们的反应也是褒贬不一。

奔驰GLC是很多家庭触及豪华车的首选，换代后的奔驰GLC虽然产品力得到提升，但如今汽车终端市场，40万元-50万元拥有很多选择，全新奔驰GLC日后的市场表现和终端降幅，买车君非常关心。

记忆三：缺席车展，特斯拉仍赚足流量？

要说本届车展最任性的企业，当属缺席车展的特斯拉，众所周知，本届车展新能源产品争芳斗艳，作为新势力“领头羊”的特斯拉却没有参展。2019年上海车展，特斯拉万众瞩目；2021年上海车展，特斯拉女车主维权事件轰轰烈烈；到了2023年，任性的特斯拉干脆缺席不来。

其实，这已经不是特斯拉第一次缺席国际车展了，况且2023年特斯拉已经参加了齐鲁国际车展和中国国际消费品博览会，不缺流量、不缺关注度的特斯拉并不需要博眼球。有意思的是，虽然特斯拉没有参展，但在4月18日当天，一则特斯拉Model 3、Model Y降价的新闻再次引发热议，特斯拉官方也迅速回应称：假消息。

当然了，缺席本届上海车展的不光有特斯拉，还包括五菱、集度、威马、天际、爱驰等等企业，“不想”参展和“不能”参展意义完全不同，新造车企业集度汽车被指因不具备造车资质，上海车展主办方拒绝集度参展申请，虽然集度汽车否认了 " 被迫放弃车展 " 的说法，但是集度汽车的造车资质问题确实引发了大家关注。

记忆四：仰望U8，现象级人气

要说本届车展最火的展台，那么非仰望展台莫属，比亚迪高端品牌仰望自诞生之日起，便收获超高关注度，本届车展，仰望单独在81豪车馆展出。4月18日，仰望U8、U9亮相，其中仰望U8预售价格公布，1098万元虽然不是大众消费者能买得起的，但仰望品牌却成为了车展现场最火爆也是最难进的展台。

车展首日，仰望展台被媒体围的水泄不通，甚至还吸引了法拉利、兰博基尼、宾利、保时捷等超豪华品牌高管驻足参观，专注高端新能源车市场的仰望U8在技术层面发布了易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等，技术创新是风起云涌的新能源汽车时代拔得头筹的唯一出路，而仰望U8和U9便是比亚迪的“杀手锏”。

记忆五：人声鼎沸的61馆

公众日开放后，61馆成为了人流量最高的展馆，蔚来、问界、理想、小鹏、极氪、哪吒等新势力扎堆61馆，小鹏G6、蔚来ES6、极氪X和哪吒S GT均是该馆的明星产品，问界展台前半部分展示新车，后半部分更是直接将手机展示区搬进展台，蔚来更是直接将NIO House、第三代换电站放在展台中央，另外还贴心布置了水吧和休息区，各种装扮的极氪X占据展台C位，会玩的新势力企业们在61馆热闹非凡。

公众日现场，买车君也随即采访了几名车迷，他们都认为，相较传统企业的销售模式和产品特色，新势力产品更加符合他们的用车需求，另外在车展现场工作人员的服务态度也要更好。时代在变，新势力的“新”正在成为汽车圈一道靓丽风景线。

记忆六：越野车＋新能源，下一个风口？

这届车展，“硬派越野车＋新能源”的组合也令买车君印象深刻，江铃大道皮卡、坦克400 Hi4-T、长城炮CYBERP!CKUP、东风猛士917、<a clas

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走进上海车展的41号馆，我们会发现奔驰展台能算得上是整个车展中最气派、参展车型最多的展台。今天，就带大家快速看一下奔驰的新车。

最值得我们关注的车型，就是这台EQE SUV。为什么我会说它最值得关注？因为其实对于奔驰未来的电动化来说，这辆EQE SUV才是最主销的车型，毕竟EQS SUV售价比较高昂。

而这台EQE SUV，你想要的所有关于电动化的东西，比如EQS SUV那样的外观设计，类似EQE的三电系统，这辆EQE SUV都是能够带给你，那这也就是我为什么觉得它是最主要车型的主要原因。

接下来我们就接着看下一辆，我个人认为第二值得关注的车型就是GLC，当然你也可以叫他GLC L，因为他现在是已经加长了。没错，奔驰GLC终于加长了，并且在本次上海车展还迎来了正式上市，售价区间为4278-5313万元。新车推出了8款配置车型啊，其中4款是五座、4款是七座。那七座版会比五座版贵出1万元左右的价格。

我们可以发现，这辆全新GLC L的整体外观设计，其实是已经向C级去靠拢了，没错轿车的C级。开眼角的大灯、星辉状中网，包括内饰设计也是换装到了和C级同样的设计。

值得一提的是，这辆全新GLC其实它最主要的亮点也是我们最值得关注的地方，就是它的七座。因为之前如果你想买到七座的入门级奔驰只有GLB这个选择，而现在你还可以选择这辆GLC L。只不过，它的价格其实落地要50万左右了，不过在我看来，如果价格接近的话，我还是会选择这台GLC L。

如果你要问我，未来奔驰的电动化的豪华如何定义的话，那我们就看向第三值得关注的车型，迈巴赫EQS SUV，其实奔驰现在电动化的设计我们大家可以看出来，它是有着迈巴赫式的设计、AMG式的设计、G级的设计和普通的奔驰家族。

其中迈巴赫的设计，有着非常竖直的线条，但是AMG它也是竖直的线条，只不过会比迈巴赫会稍短一些，看起来就会更显动感，而迈巴赫就是长直的线条，来体现出它的一个尊贵感。包括说我们今天拍的这辆迈巴赫EQS SUV，它还配备了双拼色的车身，看起来真的是尊贵且豪华。

第四辆无疑是EQG概念车了，没错他现在还是概念车的阶段，但是我们可以看到未来的G级或许会真的变成这个样子。因为它还是保留了G级方正的设计，并且还有着非常多电动化元素在里边。比如说他的前中网是完全封闭，但还是保持了G级方正的造型、圆形的大灯组，都还是那么的熟悉。

只不过未来你想听到V8内燃机的煮水声可能就没有了，取而代之的，可能是mi的电流声，不过我觉得如果你电机功率足够大的话，电流声其实也还能够接受。

那这台车由于还是概念车阶段，所以我们没有办法去接近它，不过我从外边看起来的话，它其实整体内饰设计，还是和现在燃油版的G级是类似的，毕竟都是一个联屏设计。

除此之外，EQG的轮毂其实也换为了低风阻轮毂、他后视镜上方还有一个摄像头就显得非常电动化。那EQG也还是概念车阶段，距离量产可能还需要一段时间，如果后续有更新的消息，我们再为大家进行解析。

第五辆车也就是新一代GLE，我看来它其实可以算作是中期改款的车型，因为它主要的变化还是集中在外观方面。此外，在内饰方面同样是那个双联屏设计，并没有换装到奔驰更新的设计了。所以我觉得它应该算作是一个中期改款车型。

不过来看GLE的人明显是没有看GLC L的多的。但是，我们也可以发现GLE同样是有着非常多的升级之处，比如说他的中网也换成了星辉式的中网，中间还有一条粗壮的镀格饰条，它的大灯同样是换到了奔驰最新的这一套圆润的设计，并不是之前那么的棱角分明了。

那这第六台车呢，就是AMG S63E performance先型特别版，没错它的名字就那么长，包括大家需要注意“E performance”这也就意味着，这辆台已经插电了，那虽然它插电了但是它的发动机依然是40的排量。随着这辆S63 E performance的出现，也就意味着这一代W223的S级也出AMG车型了。

那我个人觉得S63最漂亮的角度也就是斜后45°角看过去，因为你从这个角度，可以看到它的四出排气、上方的碳纤维饰条，再加上这迷人的腰线，真的是十足的西装暴徒，大家觉得有没有？

由于今天时间有限，我们只带大家看了奔驰的所带来的6款新车，虽然这6款车型都是我个人比较喜欢的。但其实奔驰这次的阵容可是十分的庞大，总共带来了13款车型的升级、亮相和首发，当然啊大家如果有什么想看的话就在评论区给我们留言我们一定给大家更新。

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日前，外媒AutoExpress对2020款奔驰GLC轿跑版，即GLC Coupe进行了测试，测试的版本为GLC 300款，也就是与GLC 260同款20升发动机的高功率版。

2020款GLC轿跑的其实进行了微小改动，主要改进还是在内饰，使用了全新1025英寸中置悬浮屏。

 外媒表示全新的MBUX系统已经得到了较大的提升，并且触控操作很迅速，但在某些模式下操控模式和逻辑仍有一些问题。

123英寸全液晶仪表是亮点，虽然GLC的内饰设计已经经历了5年的时间，但是匹配上全液晶仪表，仍然感觉科技感十足。

GLC 300轿跑使用的的是20升涡轮增压汽油发动机，最大功率254马力，最大扭矩370牛·米搭载48V BSG技术，这一动力输出在日常使用中或者追求轻微运动感的情况下足以应对，破百用时63秒，最高车速可达230公里小时。

但实际上这一动力总成组合在燃油经济性上仍不如柴油发动机，追求燃油经济性的车主可考虑GLC 300 e混动版。

GLC轿跑的直接竞争对手为宝马X4，两者目前在国内均以纯进口形式，价格差距在一万元左右，这一差距几乎可以忽略不计，两车动力输出也在几马力之间，纸面上是最直接的竞争对手。X4的驾驶乐要优于GLC轿跑，相比于X4的运动性，GLC的优势在于舒适和更高的制造质量和感知质量，从这个角度，两车所面对的客户群体还是稍有差异的。

来源：AutoExpress

文：RGuo

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2023上海车展正在如火如荼进行当中，今年车展现场各大品牌都掏出了重磅“硬货”，新能源汽车开始全面成为了市场的主流，但是对于消费者来说，燃油车远还没有到谈“情怀”的时候。今天大咖就带大家来盘点上海车展燃油车市场最具热度的五款车型，看看是否真的可以作为购车选择？

全新一代奔驰GLC长轴距版

虽然在奔驰的展台上，电动大G或许才是当之无愧的主角，但是奔驰的电动车表现平平，燃油车才是奔驰的王炸。本次车展上市的全新一代奔驰GLC长轴距版，就为大家展示了什么才叫做豪华中型SUV的标杆之作。奔驰GLC长轴距版在车展上正式上市，新车推出8款车型，售价为4278-5313万元。

在设计方面，奔驰GLC长轴距版采用多边形前格栅，搭配点阵式中网设计，中间硕大的三叉星辉LOGO辨识度十足，带来了非常不错的气场。尾灯组采用了更加圆滑的设计，内部光源呈现出羽翼样式的排列，在点亮后极具辨识度。对于奔驰来说，新车的重点集中在内饰部分，采用了119英寸高清中央触控屏斜置的设计，家族式的风格配合奔驰一贯出色的内饰用料，将豪华感与科技感拿捏得恰到好处，买奔驰的消费者就真的很稀罕这个。

空间上，新车除了常规的五座布局外，还新增三排七座布局选择。动力方面，新车全系搭载配备了48伏车载电气系统的20T发动机，最大功率258马力（190千瓦）。传动部分，将匹配9速手自一体变速箱，以及新一代全时四轮驱动（4MATIC）系统。

大咖点评：虽然可不避免地被新能源SUV抢占了部分市场，但是豪华中型SUV市场依然是GLC、Q5L和X3三足鼎立。全新一代奔驰GLC长轴距版豪华的内饰+奔驰的品质和影响力，对比竞品优势明显，至少在未来的三年时间内，依然有着十足的竞争力。当然如果从长远的角度来考虑，燃油车豪华中型SUV的市场体量会被削弱是一个不争的事实，以理想、蔚来为主的造车新势力，将会进入到更多消费者的视野。

全新一代宝马X1

豪华车市场还有一款重磅车型的正式首发亮相，也有着很高的关注度，那就是全新一代宝马X1。如果说奔驰GLC代表的是更高端豪华的享受，那么全新一代宝马X1面向的是更主流的消费者。曾经以大空间和不错操控性能打响名号的宝马X1，在换代之后究竟能带来怎样的改变呢？

在设计上，新车前脸采用了尺寸更大的肾型格栅，在增加新车辨识度的同时，也更具运动气息。宝马X1车尾部分在设计上更具未来感和科技感，层次分明的尾部线条，采用了银色下护板装饰，隐藏式排气口的设计收敛了一些运动感。尺寸方面，新车轴距达到了2802mm，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，后排空间会进一步提升，这也使得宝马X1的空间优势更加明显。

内饰方面，宝马X1采用了最新的家族式设计语言，1025英寸全液晶仪表和107英寸中控屏的组合，环绕驾驶员展开，设计上彰显科技感与豪华感。动力方面，根据申报信息，新车有20Li车型（B38A15R 15T发动机）和25Li车型（B48A20R 20T发动机），发动机最大净功率分别为115kW和150kW。

大咖点评：提升造型设计、加大空间尺寸，并且内饰更加豪华是全新宝马X1的变化，现款车型指导价为2798-3499万元，新款车型应该也会基本保持一致。只是对于消费者来说，15T版本是三缸，20T版本价格太贵或许是个购车难题，并且习惯了现款车型大降价的消费者，一时之间还能接受原价购买新车的高昂费用吗？总之需要时间告诉我们答案。

全新一代林肯航海家

如果你不知道林肯品牌的SUV怎么区分，那么按照陆海空这样的递增排序就十分容易理解了。在2023上海车展上，全新林肯航海家正式首发亮相并正式上市，新车共推出3款车型，售价3288-3788万元。作为品牌旗下的中型SUV，林肯航海家此前在市场上表现可圈可点，丰富的配置和实惠的价格，与BBA有着错位竞争的优势，那么新款车型的表现又如何呢？

新车在设计方面同样是家族式设计，大尺寸的中网中间有LED日间行车灯与LOGO贯穿相连，前脸营造了不错的气场，同时LED的点缀增添了一丝科技感，或许能运用到未来的林肯新能源车型上。侧面依然是非常敦实的造型，尾部采用了贯穿式的尾灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距为2900mm。

内饰方面，新车采用了双236英寸环抱联屏，并且中控下方依然搭载了一块屏幕，且保留了不少的物理按键以方便操作。动力方面，新车搭载20T涡轮增压发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩390牛·米。

大咖点评：全新林肯航海家的到来，以Quiet Flight 20设计语言，颠覆了很多消费者对于林肯略显老气的认知，而宽大、舒适、用料扎实一直都是林肯的传统。产品年轻化的效果或许能吸引不少消费者，但是在目前新能源大转型的趋势下，林肯品牌依然没有推出属于自己的新能源车，未来的品牌发展前景值得担忧。

全新一代福特锐界L

作为曾经和汉兰达相提并论的车型，如今汉兰达跌落神坛，福特锐界L却迎来了新生。本次上海车展上，福特品牌携旗下越野家族多款SUV亮相，在这其中，最引人注目的还要当属全新锐界L。身处国人最喜欢的中型SUV市场，福特锐界L以前是有一定的口碑基础，目前新车推出了燃油版和E-混动两个版本，其中燃油版售价区间2298万-2798万元，E-混动版售价区间2498万-3098万元。

全新锐界L在造型上焕然一新，前脸采用更为犀利的大灯组，贯穿式LED日间行车灯是时下流行的设计方式，并与前进气格栅完美的融合为一体。车身侧面，全新锐界L黑化的悬浮式车顶以及腰线下方的黑色饰板与车头风格一致，并且车身尺寸迎来全面增长，其中轴距相比上代车型增加100mm。尾部贯穿式尾灯同样采用大面积黑色元素勾勒，后保险杠底部将黑色饰板与银色饰条结合，搭配隐藏式排气布局，整体视觉效果简约精致。

全新锐界L的内饰继承了家族风格，123英寸全液晶仪表+27英寸大连屏十分吸睛，下方则是贯穿式的空调出风口。动力方面，锐界L提供EcoBoost 20T以及20T混动系统，前者最大功率为252马力，最大扭矩378N·m；后者最大功率为275马力，最大扭矩405N·m。

大咖点评：福特锐界L在中型SUV中有着越级的表现，尤其是尺寸的加持带来的空间优势，对于国内二胎家庭来说十分受用，同时混动系统的增加也打消了人们对于美系车油耗高的认知，并且智能化表现在合资品牌中领先。只是目前福特品牌的影响力在逐渐下降，如何进一步打动消费者，需要更多的营销工作。

坦克400

在本届车展，坦克品牌旗下中型SUV——坦克400 Hi4-T正式亮相。坦克300和坦克500在SUV市场掀起了一股风潮，如今另辟蹊径的坦克400 采用了更为瞩目的“机甲”外观设计，新车使用了大面积直线条设计，前保险杠和轮眉造型颇具力量感，搭配同色系的的车身支柱设计，看起来非常独特。

车侧方面，新车依然是十分硬核的设计，平直的车顶后方配备了一款运动风格浓郁的扰流板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距达到2850mm。尾部设计依旧呈现硬朗的感觉，典型的硬派SUV设计风格，尤其是备胎的设计令人印象深刻。

车内部分，坦克400内饰十分简洁，采用悬浮式的中控大屏+左右圆形空调出风口的设计。动力方面，目前申报车型搭载的是20T动力，最大功率为252马力（185千瓦）。

大咖点评：虽然坦克品牌的销量一直可圈可点，但是伴随着越来越多新车的推出，以及市场热度的逐渐冷却，坦克品牌已经很难维持供不应求的局面。坦克400只能作为一款设计独特的机甲风格SUV，具体的价格和配置目前尚不可知，但是市场热度和销量必定是不如坦克300和坦克500，更多的是作为一种小众个性的选择。

大咖总结

传统造车巨头依靠昔日在燃油车市场的强势表现，目前大多拥有良好的盈利能力和完善的供应链体系，这些新车便是一个很好的延续。即便是有着新能源汽车的冲击，传统消费者可能更加习惯燃油车的特性，但是接受新事物也是必然的选择。旧秩序正在坍塌，新秩序正在重建。

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