红标思域什么意思(红标思域叫啥)

2018年本田思域(|配置|询价)的爆火，可以说是意料之外也是情理之中。意料外是因为这款车距离换代上市已经有段时间，还能够在一众新品中脱颖而出，的确难得，而且各种风波召回大环境不利之下，销量不降反升，令人惊喜。而情理之中则是因为这款车实力的确够亮眼，产品力的超前性，哪怕放在当下车市中，综合表现在同级别车型中都是比较突出的，尤其是颜值，很多人觉得思域是最好看的本田轿车，所以能够畅销也合乎情理。

但是今天我们要说的是另外一款车，看颜值它比本田思域不遑多让，同样定位于运动家用轿车细分市场，可是销量表现和热度来看，身为新品的它，和上市近三年的思域中间有着一定的差距。说到这很多人可能猜出是谁了，没错就是韩系品牌现代刚上市不久的菲斯塔(|配置|询价)。

韩系车从2017年遇冷开始，品牌重点就侧重于降价增配，来刺激拉动销量的增长，这次的新车型菲斯塔也算是“沉寂许久”的一个产物，一问世就吸引了不少消费者的目光。因为它的确够亮眼，甚至被称为“思域最大的对手”。

很多人对菲斯塔这款车的颜值有多高没什么直观的感受，毕竟一个品牌一个风格，各花入各眼，主观性太强。但是品牌对它寄予厚望，称它为“视觉的盛宴”，见过实车的网友都感慨它是“最美现代车”。

菲斯塔凭借高颜值开始频繁出现在大街小巷，小编近日就看见一辆，说实话看见第一眼就被俘获 了。比起大尺寸的前脸设计，侧面才是菲斯塔最完美的角度，位于轮拱上方后腰线的设计更是点睛之笔。和车尾部分的小鸭尾相连，不仅更好的营造了运动氛围，还从视觉上起到了拉伸的效果，看起来更加协调，更流畅优雅，极具美感。

光看车尾部分，都不敢想象这是韩系品牌出品，颜值上的新巅峰，搭配贯穿式尾灯设计，立体感和运动感非常强，细节上还倍显精致和时尚，要不是小编老了，绝对扛不住这个颜值的诱惑啊……

看完菲斯塔，再看本田思域，似乎在运动感的营造上面，还是菲斯塔更出色一些，而且整车辨识度也更高，侧面车身的立体感和轮廓感更强一些。

▲不负责任的说，一辆菲斯塔，你就是停车场里最靓的那个仔！

颜值的确是菲斯塔的最强武器，对标思域，空间上466017901425mm的尺寸，还有2700mm的轴距，比起思域464918001416mm的尺寸和2700mm的轴距来看，二者表现不相上下，但是考虑到在售思域是2016款车型，所以还是思域的产品力更有超前性。

要和有着“赛道基因”的思域竞拍，账面数据自然不能逊色，14T/140马力，16T/190马力，最大功率依次为103/140kW，最大扭矩为242/265牛米。对比思域的10T/125马力，和15T/177马力，和92/130kW的最大功率以及173/226牛米的最大扭矩来看，参数上是菲斯塔更胜一筹。

但是比起思域10T三缸发动机还令人难以接受的是，菲斯塔全系标配的都是7速双离合变速箱，抛开偏见和顾虑，就从稳定性、耐用性和故障率方面来看，双离合表现和反馈的确不如6MT和CVT。此外，现代的品牌力和本田比，还是有些差距的。

所以也不难理解，为什么颜值更高，账面数据更出色的菲斯塔，始终卖不过2016款的思域，并且2019年前两个月菲斯塔累销17309辆的数据，和思域累销38349辆的销量来看，差距比较明显。2月份，菲斯塔也就思域一半的销量。

易车讯 上周，东风本田宣布旗下第十一代思域正式上市，新车共计推出6款车型，售价区间为1299~1639万元。日前，在2021天津车展开展前夕，易车探馆团队拍摄到了全新本田思域的实车。

第十一代思域相比上代车型的设计变化非常明显，前脸设计更加扁平，引擎盖比上代车型更低，整个车身姿态程俯冲状，很有运动的气势。狭长的LED灯组与前进气格栅相连，搭配黑色的横向装饰条，使得整个前脸看起来有点宽体轿跑的味道。

侧面部分则是将A柱进行了后移，营造出一种“长车头短车尾”的跑车造型，而且外后视镜也由现款车型的三角窗位置移到了车门上，可以有效减少驾驶时的视野盲区。

第十一代思域车内设计与第十代车型相比可谓是有着翻天覆地的变化，虽然同样都为比较简约的设计风格，不过在质感营造上会更好，而且整个中控台低矮了不少，让坐进车内的视野非常好，很有开扬感。

动力方面，第十一代思域全面取消了10T的动力系统，取而代之的是15T发动机，分为了高/低功率两个动力版本。其中，新车尾标为“180TURBO”的车型搭载了型号为“L15C7”的15T低功率发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；而我们此次实拍的“240TURBO”车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率15T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩为240N·m。

易车讯 日前，有海外媒体曝光了一组全新本田思域量产版的实车。新车没有任何伪装，向我们清晰展示了新车的设计细节。此前，新车官图已经发布，全新思域将提供两种外观风格。

造型方面，全新本田思域相比现款车型有明显变化，车头进气格栅处并没有采用饰条装饰，而是将发动机盖向下延伸。此外，车辆的尾部也发生了明显变化，尤其是尾灯样式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。

动力系统方面，从最新发布的消息来看，全新本田思域将会搭载20L自然吸气发动机，功率158马力，扭矩187牛·米，还有一款15T发动机，功率180马力，扭矩240牛·米，全部匹配CVT无级变速箱，虽然没有明确消息，但是未来也许还会推出混动版车型。

此前，新车的国内申报信息也已经曝光。在国内市场，全新本田思域依旧搭载15T发动机，并有两种调校版本，功率分别为129马力的180TURBO车型，以及182马力的240TURBO车型，匹配CVT变速箱。

上周，美国某流媒体平台曝光了一组，下一代全新本田思域的概念车，模样非常接近量产状态，瞬间抢占了各大网站的首页焦点图。在车载君的微博中，大家的评论互动也相当积极，不得不感叹，“神车”的流量果然非凡。

但更夸张的是美媒，毕竟这款车还未上市，具体信息也没透露太多，但《MotorTrend》的媒体老师却直接表示：下代思域或将继续保持着紧凑级车标杆地位，卡罗拉、轩逸想要实现逆袭很难，因为前者的功能性越来越强大了。

简单说说在中、美紧凑级市场思域的形象。在美国，思域是口碑和销量的双标杆，霸占了许多美媒的“最佳紧凑级车”称号，从设计、空间到动力，能和它同样全面的不多，一直压制日系同门卡罗拉和轩逸，德系的速腾不太成气候，伊兰特的主要卖点还是性价比和时髦的设计。

但在国内，消费者的包容度显然更高，德、日、韩系百花齐放，朗逸、卡罗拉同样受欢迎，而且销量冠军被轩逸把持，由于动力强劲，口碑传播中又有炸街的元素，售价上，思域的定位要略高一些，更像是年轻用户顾家与潮流之间的时尚单品，追捧者也不少。

神车再升级，全新思域又得到了哪些进化呢？

风格并非向雅阁靠拢，

保持大空间才是年轻的秘籍

有许多朋友说：全新思域长得越来越像雅阁了。实际上，尽管相比现款，它的车头设计语言比更加简约了，但整个车的线条还是透露出了动感的味道，堪称是大气与运动的结合，跟稳重的雅阁还是有区别的。

从车身侧面来说，全新思域更多借鉴了讴歌TLX的元素，包括：长车头、黑色的轮毂和车尾下滑式的曲线。

当然，在设计更加精神、协调的同时，保持大空间才是消费者喜闻乐见的，日系的紧凑级车近几年一直在走年轻化路线，但换代后，卡罗拉的后排空间却有些缩水，马自达3（昂克赛拉）向来一般，而轩逸虽然宽敞，可在动力上，它又提供不了太多激情。

可以看出，全新思域在尺寸上是有所增加的，如果后排空间得到优化，它将继续保持着更加全面的表现（事实上，本田的MM理念也从未让用户失望）。

至于动力系统，官方并没有发布太多细节，但可以肯定的是，全新思域将继续搭载15T涡轮增压发动机，手动挡车型被取消，账面参数和燃油经济性会有所提升，混动版本应该不会在思域上出现，因为本田已经有了INSIGHT（北美在售的一款混动轿车），定位有所重合。不过，国内可能会有，毕竟享域、凌派都有混动版了。

另外，全系思域将在明年春天正式亮相，售价和现款相比，不会有太大变化，值得期待。可以说，美媒点赞的主要原因还是，全新思域在保持靓丽设计的同时，依然保留了空间的实用性，但关于内饰，他们还是有分歧的。

内饰设计惨被吐槽，TYPE R动力成迷

车内部分，全新思域的好评度就没那么高了，《MotorTrend》编辑部呈两种观点：部分老师觉得，新车将提供更大的9英寸触控屏幕，整块的全数字仪表，还有可能标配本田安全超感系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车等，科技感提升明显。

但另一些老师却觉得：新车的内饰在造型上突破不大，贯穿式的“假出风口”甚至有些撞脸大众和奥迪，缺乏新意。而且，液晶仪表和触控大屏等都是时下比较常见的，算不上特别惊喜。

老实说，相比第8代、10代内饰的颠覆性，全新思域的内饰设计师确实有些偷懒。

更大的谜题还有性能版TYPE R车型，它采用了全新的底盘，悬挂结构也经过重新设计，底盘的刚性也会有所提升，以便更激烈的驾驶。同时，新车还将提供自适应悬架，预计整个驾乘感受会有明显提升。

但大家显然更关心动力系统，官方目前还没有公布。现款车型搭载的20T涡轮增压发动机，最大功率306PS，实际表现已足够让人满意了。但有消息说，全新TYPE R或将采用混合动力系统，形式和讴歌NSX上的那套类似，只不过发动机排量会有所降低，并提供四驱系统。

如果属实，那么全新TYPE R未来将开启传统性能车，动力系统的新尝试。

总结：毕竟距离正式发布还有段时间，全新思域的具体信息比较少，但未上市就能火，关于这款顶流级车型，您怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。