回忆童年小卖部胖哥种的什么水果

西瓜。根据查询快手胖哥小卖铺账号信息得知，胖哥开了一家回忆童年小卖部，里面出售的都是80和90年代的零食，其中胖哥还在自己家的院子里种了一些西瓜，常常被阿牛和溜子等人偷取。小卖部，又称小卖铺，是市场经济活动中规模最小的零售企业，主要出售糖果、点心、冷饮、烟酒、日用品等。

胖哥你不管他是否充值，他说的比较符合事实客观！不信你去问真实车主。三八就算了，第一，他买的是最早的那款，当时确实还不成熟的车型，这是事实。但是即便如此，我这么说把，如果不是长城，这款车是其他公司的，没有说这款车跟霸道对标，三八绝对轻描淡写，不会喷的那么严重。换句话说，看看vv7三八的评测就知道了，明显的吹毛求疵，怠速不算油耗，长城不是第一个这么做的，但是三八给它的定义是什么？

某微博独立车评人“38号美系性能控”做了一期关于长城哈佛H9的评测视频，在测评中“38号美系性能控”极力数落H9种种缺点，尤其关于H9在越野下陡坡时挂低速四驱手动模式下变速箱自动升档的问题做了声嘶力竭的吐槽，直呼“差点要了我的命”

不巧的是另一位独立车评人陈震不久前也做了一期H9的评测视频，他得出的结论却恰恰与“38号美系性能控”相反。不堪被各路网友调戏的二环十三郎在微博奋起反击，大有约战“38号”赛道一决雌雄的态势。 

H9低速四驱手动模式下自动升档到底是怎样一回事呢？在越野的时候如果遇上陡坡，无论是上坡还是下坡一般都挂到低速四驱模式，这是因为低速四驱实际上是一个扭矩放大档，大的扭矩有利于汽车爬坡，同时在下坡时能利用发动机制动，避免长时间踩制动踏板导致制动系统发生热衰退。而且低速四驱模式能锁住变速箱的档位，把变速箱限制在较低的档位，一旦变速箱档位升高，发动机的阻尼作用会变小，在重力作用下车身不断加速，这在下陡坡时是及其危险的。

当然“38号美系性能控”的测试视频中有一个非常值得商榷的地方，那就是他在下陡坡时完全没有踩过制动踏板，而陈震则认为下坡时必须踩制动踏板。对于这个问题，小编认为要尽可能地不踩刹车，一方面避免制动系统发生热衰退，另一方面踩刹车会导致车身重心前移，越野车本身重心就高，而且又在斜坡上，这样很容易导致翻车。甚至可以轻踩油门来调整重心的位置，使重心向后轴移动。但如果感觉发动机制动作用不足以控制车速就必须踩刹车了。

低速四驱模式一般都能把汽车速度限制在20km/h以下，但在“38号美系性能控”的测评视频中我们可以看到变速箱在3000r/min左右时有两次明显的换挡动作，H9的速度也一度达到将近30km/h，以这种速度下陡坡是非常容易发生事故的。

H9上搭载的是ZF六速手自一体变速箱，这是一款非常成熟的变速箱，按理说不应该出现如此低级的换挡逻辑错误。小编猜测是H9匆忙上市动力系统没有完全匹配好的缘故，也可能是为了把油耗做得更好看。为此长城的工程师们确实应该给消费者一个交代，毕竟H9已上市半年多，长城应对已购买H9的消费者负责。

哈佛H9从出厂之初便因其酷似普拉多的造型而被冠上山寨的标签，被挑刺是在所难免的啦。长城应该虚心接受批评，在技术上不断改进，而不要像某神车一样一味地企图利用公关来解决问题。小编衷心希望自主品牌能尽快走出抄袭模仿的道路，使“汽车大国”不仅仅停留在数量上，更体现在技术和品质上。