刘景屯村窦国宾结婚了吗

结婚了。

窦国宾作为一名人大代表、刘景屯村支部书记、村主任有着多重身份的他，在疫情面前，坚守防控一线值班岗位，登记来往车辆，或是发放防控疫情宣传页，在封闭村庄期间，为了减少大家外出的麻烦，为全村百姓、以及武汉返乡住户送上生活食材，在疫情期间，他用自己的行动，服务人民，为人民群众的生命健康奉献自己的精力和时间，深刻诠释了一名人大代表立足岗位，认真履职，为人民服务不计得失、无私奉献的优良品格。

网友报告一：国宾酒店。五星级酒店

首先我们去了国宾酒店踩点，是表姐推荐的，她的一个朋友前不久刚刚在那里办的婚礼，感觉还不错。我和LG周末晚上就跑过去看了，销售周末都不上班，酒店的值班经理也没找到，酒店前台说让我们自己坐电梯去看。国宾酒店有两个可以办婚宴的场所：

（1）2层大宴会厅。可以容纳200人以上，长方形，里面空间很大，我觉得还是不错的婚宴场地。 （2）4层四季屋顶花园。这个是表姐的朋友极力推荐的，整个厅是玻璃透明顶的，能看见天空，如果婚礼当天阳光明媚，效果是很不错的。厅里面有树有草，像户外的感觉，看起来没有大宴会厅大，估计能容纳150人是没问题的。我和LG去看的时候，不但没有销售在，连半个人影也没找到，一片漆黑也找不到灯的开关，照片就没照，效果也没太看出来，后来看了看姐姐朋友的结婚照片，又去网上看了相关，还是不错的，比较有特色。

由于国宾酒店离阜成门华联、万通都非常近，所以周围人和车非常多，交通可能会有些问题，酒店门口的停车位也不是很多，就是临街画出的停车线。交通和停车来说是一个缺陷，不过可以列入我们的备选中。

你们可以去看看，里面有大宴会厅和四季屋顶花园的360度全景展示。 地址：西城区阜成门外大街甲9号 价格：因为当时销售没有在，我们也就问了个大概，应该是在2000/桌左右，姐姐的朋友办的时候是1880/桌（自带酒水、免服务费和开瓶费），好像当时是托了个朋友，不过我觉得可以试着往这个价格上谈谈。

去新侨饭店是个偶然，当时正好从国宾酒店踩完点，回家路上经过了华侨大厦，就顺便靠边停车进去看看。办婚宴的宴会厅在二层，也是有两个：一个中餐厅，稍微小一些，容纳不到100人；另一个西餐厅，容纳150～200人，但是我觉得15桌刚刚好，如果挤下20桌就太憋屈了。 Ox3=1M0

刚好有人第二天在中餐厅办婚礼，大概看了看，中餐厅太小了，而且看着比较旧，就没有拍照片。西餐厅照了几张，其实场地还是不错的，只是中间两个大柱子比较郁闷，不过整个厅比较正，正门直接对着舞台，如果参加人数在10桌～15桌就比较合适，柱子也就不会显得碍事了。 m4:c$5

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地址：北京东交民巷2号 > I2rj2M# 虽说这里是五星级酒店，但是由于饭店比较老，设施都很陈旧，厅是比较大的，分成一个大厅和一个小厅，中间的隔断也可以打开，不过我看，大厅已经很大了，如果把隔断都打开那就是相当相当的大了，整个厅都很正，大门在正中，灯光也很亮，可以调不同的亮度来配合现场的气氛，而且价格很便宜，1500以下一桌。 ($kwH{Ah^

那里的客服人员说，由于设施已经比较陈旧了，他们将于明年的2月17日，也就是大年三十，正式停业装修，重新开业的日期还不能确定。我觉得明年2月17日举办婚礼的在那里办，性价比还是很高的，呵呵，只是我们赶不及了。 3Vx&qlP>

地址：北京市朝阳区呼家楼 IlB8~{p_

电话：65133366 wi(Y==

价格：销售没有在，呵呵，我们大概问了一下，他们的婚宴分成1680/桌和1880/桌两种。

去那看看主要是和无限创意婚庆的姜峰聊天，无意中说到那，他说那里的厅还是很不错的，不但没有柱子，而且非常正，价格又便宜，1500一桌的就能吃到蟹了！我和LG利用周末就跑到那看了看，果然不错，当时正巧有婚礼，我们就进去照了些照片。宴会厅很标准，很大、很正，没有一个柱子，还有舞台灯光，只是设备和摆饰稍微陈旧一些，如果用婚庆布置，也可以很漂亮。 n-K/d I

我和LG找销售谈了谈，一共两种菜单，1280/桌和1580/桌，可自带酒水，无服务费，性价比相当得高啊！不过，他给我们查了一下明年婚宴的预定情况，大部分好日子都已经被订出去了，包括我们的5月20号，已经订到了明年十一！据说很多提前一到两年就订了。姐妹们，看来酒店真的要早下手啊！

对日本车最牛的评价

首先说一下，文章不是我写的

我所见过的对日本车最详实的分析

大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象，因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在买保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。以下我再通过实例和事实来说明不买日本车的理由。

就目前来说，中国国内有很多家日本汽车合资企业，这其中就有丰田、日产、三菱、本田、马自达等，其中广州本田系列20～30的排量为20多万至30多万不等，雅阁系列和奥得塞系列，以及10万元以上的飞度系列 998万元～1098万元，丰田威驰系列从12万元～175万元不等，以及花冠系列175万元～2038万元。日产的阳光和新蓝鸟系列以及帕拉丁系列都是20多万元左右。马自达M6的价格也为2188万元～26万元，三菱帕杰罗的速跑也是299万元。

我们再来看看以下欧美车的系列。具有百年品牌的别克系列也是从20万至30万不等，而质量可靠的大众的帕萨特系列也不过是20万左右，我们知道着重汽车安全设计的先导者有沃尔沃和雪铁龙，而雪铁龙的塞纳20也不过18万左右，同时具有百年品牌的另一个美国品牌福特蒙迪欧20，此款车据说在汽车的发源地欧洲是最热销的车型之一，而且全部是美国散件组装，也只不过卖个23万元左右，而福特嘉年华只有8万元左右却也很少有人问津

再从越野车说起，北京jeep25只卖13万元左右，要知道越野车是美国在二战期间创造出来的，在我们国家的词典中吉普车就是越野车，它是来源于美国克莱斯勒的jeep越野车的译音，而它却受到中国人的冷落，让我们看一看三菱帕杰罗速跑和本田CR-V和帕拉丁哪一款的车不是20多万元，有些人会说北京jeep是老车型，它们却是刚刚上市，那么大切诺基又怎么说呢，据说大切诺基的销售价格应该卖到70多万，由于中国人的误解以及种种原因，价格被定到了50多万元，很多中国人识货的人并不多，有人会说美国的大切诺基贵，也就是美国车贵，其实不言，要知道帕杰罗和帕拉丁和本田CR-V以及丰田的陆地巡洋舰与大切诺基比并不是一个档次和同一个级别的产品，风格也不一样，另外还有沈阳的金杯通用的雪佛兰系列“开拓者”中的一款车才卖到17万元左右，要知道美国的雪佛兰“开拓者”等系列在美国和欧洲都是销量看好的车型，难道美国人和欧洲人都是傻子，还是他们没有中国人精明，我认为非也，有些人说日本车在美国和欧洲卖得都特别好，要让我说这是一种误解，我来向你们说一说为什么日本车在美国卖得还可以，主要有以下几个原因：

第一个是美国有很大的购买群体是留学生和外来移民，以及美国的穷困人群（因为美国也有穷困人），由于他们只有很少一部分的钱，不考虑身份和地位，但是作为一名美国人又离不开车，而欧洲车贵且名牌多，所以只能首选日本车，等待以后地位和身份改变了之后再换美国车或欧洲车，要知道真正的美国人以开美国车而自豪，再加上美国政府又大力地给予了日本汽车业的特殊照顾，从而成全了当今的日本汽车业，要知道日本丰田汽车的一半以上的利润来自美国。

另外我要说的是美国的三大汽车厂的产品大部分还是销售在美国本土，同时销量也远远超过所有日本汽车在美国销量的总和。让我们再说说日本车在欧洲的表现，据统计在欧洲日本的所有汽车在上世纪80、90年代之间有一个销售高峰，后来一直至今业绩不佳，并且欧洲的汽车市场也是所有日本汽车厂商最头痛的地方，其主要原因就是在上世纪80～90年代，日本车以价廉物美的广告和造型打动了一些欧洲客户，结果欧洲用户用了一段时间后发现日本的汽车虽然比欧洲车便宜，但是性能和耐久性却比欧洲车差了许多（因为欧洲人用过太多的汽车也能知道汽车的好与坏，日本车是蒙不了欧洲人的），就连欧洲汽车协会的主席都在说，日本生产的汽车质量正在接近我们欧洲汽车的质量，我想对于他来说他绝对能够知道哪个国家生产的汽车好与坏，为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界，有些人无知的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的。

据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 104％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国政府那样照顾日本汽车业。

让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。

从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特别囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意，日本车比德国车好）。可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。

日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高的主要原因，还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。

再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。据本人了解，中国人对待本田汽车还情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多，如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车以及世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高科技领域，能够领导汽车技术新潮，其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样卖车就是卖车，他们在卖车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。本田公司经常会花巨资购买其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。

有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）。

我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田 650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告，我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上，在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷或意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购买力，要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的，为什么这么说是因为二战以后和80年代以前的摩托车行业是强国家不愿意干，穷国家干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜，但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能，他们不会给这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手，本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象，有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时确实比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001，另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因，另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好，为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知，本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购买的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购买，而一些中国人却把它当“宝”开，我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次，本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治 亚罗设计的好，中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。

从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国卖高价，想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再卖高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵，所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价销售，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。

因此为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。

另外我要说的是宝来18T，它的加速比任何一款 20～30的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王18、帕萨特18T、宝来18T、奥迪18T、和塞纳20的极限速度都高于本田雅阁20，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。

第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（16升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能买的道理（省的油钱不够修车）。

以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里51、50和49，即百公里的油耗相差为01升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×326＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购买的。另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是15～20万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。

另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁20在60公里/小时为69升/100公里、90公里/小时为74升/100公里。另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。

如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田收购，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。

可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此，如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法

一、作者介绍

首先说明，作者原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。

二、日系车和欧系车

首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。

三、典型的丰田卖给中国的车

1、什么是国产日本车！

但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

2、典型的丰田卖给中国的车

知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！

3、国产的丰田花冠

拿丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意！！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

4、国产的威弛

再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的15L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！

4、价格问题

还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美24四缸顶级豪华运动版在澳洲卖32000澳园，约人民币192000元，30六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美30六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。

四、积压的产品高价卖给中国人

说了这么多，我无意评判每个人的买车的原则，我也不想打击大家;，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，

日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的产品高价卖给中国人！！！

开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是我们的权利，

但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那

买啥车都别买日本车！

　　苏菲是第一个说要服从丈夫的王妃

　　■婚礼选在星期六以示平凡亲善，没有摆特权的谱儿

　　■英国书商们对爱德华与苏菲婚姻成败的预测比例是5∶1，大部分人认为他们

　　的婚姻至少可以维持20年

　　女王久违的微笑

　　1999年6月19日，星期六，格林威治时间下午4点55分，英国广播公司电视、独

　　立电视台和天空电视突然中断正常节目播出，纷纷将节目镜头切换到伦敦温莎宫圣

　　乔治大教堂，并给伊丽莎白女王、菲利普亲王和女王98岁的母亲一个特写镜头。观

　　众从女王饱经风霜的脸上可以读出她几十年来的酸甜苦辣，在为国家为王室操劳了

　　半个多世纪之后，她既没有复兴大英帝国的伟业，也没有保住王室清正威严的形象，

　　尤其是她几个大一点的子女不是离婚就是有外遇，被媒体炒来炒去，弄得王室狼狈

　　不堪，为此她伤透了心。今天她精心为自己最小的儿子爱德华安排在温莎宫的圣乔

　　治大教堂举行婚礼，希望挽回点面子。五个小时前她刚刚册封爱德华王子为韦塞克

　　斯伯爵，苏菲为韦塞克斯伯爵夫人。不过她还规定，将来他们的子女不能接受任何

　　爵号。她的这一临时决定是送给新婚夫妇的一大惊喜。

　　为了把爱德华的婚礼办得有别于前几个王子和公主，女王还专门邀请了普通市

　　民前来观礼，以期拉近与民众的距离。

　　电视画面上女王神情端庄，嘴角偶尔露出一丝笑意，一种久违了的微笑。

　　紧张的戒指

　　在一阵小雨之后，苏菲在父亲的陪同下乘坐一辆劳斯莱斯汽车来到圣乔治大教

　　堂，埃德华王子则在查尔斯王子和安德鲁王子的陪同下比新娘提前半小时来到教堂。

　　这皇室三兄弟看上去都神采奕奕，两位已经离异的哥哥给小弟弟作伴郎自然也沾了

　　些喜气，只是爱德华笑得更甜，而查尔斯和安德鲁多少有些在作秀。

　　婚礼开始后，身着燕尾服的爱德华王子手挽着苏菲在四位小傧相的陪伴下，踏

　　着典雅的婚礼进行曲走进富丽堂皇的圣乔治教堂大厅。在场的女王夫妇、女王的母

　　亲、爱德华的亲友及包括文莱苏丹国国王夫妇等在内的所有嘉宾都优雅地起立鼓掌，

　　爱德华微笑着向各位来宾示意致谢，新册封的韦塞克斯伯爵夫人苏菲则含笑微微点

　　头。

　　在诺特主教面前新郎新娘郑重宣读了婚誓，他们的婚誓与目前普通婚礼誓词迥

　　然不同，采用的是1928年编辑出版的《普通祈祷》版本，音乐用的是1662年《盎格

　　鲁祈祷书》中托玛斯·克兰默谱的乐曲。他们的选择得到了王室其他成员的赞同。

　　面对诺特主教慈祥的笑容，苏菲的婚誓是珍爱、尊重并服从丈夫爱德华王子，

　　而爱德华的誓词是崇拜她。听到他们大声宣读的誓词，女王脸上露出了灿烂的笑容。

　　他们没有互相当众亲吻，他们想独享这份甜蜜。更有趣的是在交换结婚戒指时，爱

　　德华王子不知道是紧张还是真的“业务”不熟练，给新娘戴戒指时花的时间超出了

　　想象，差点让女王的额上急出汗来。

　　家庭式的皇家婚礼

　　从教堂出来，韦塞克斯伯爵夫妇在台阶上稍作停留，给各位摄影记者创造一个

　　绝好的作业机会。

　　在教堂外面的观礼台上有8000名应邀前来亲眼目睹爱德华与苏菲世纪婚礼的普

　　通民众。自从王室宣布爱德华和苏菲订婚的消息以来，公众翘首期盼着他们举行婚

　　礼的这一天。为了办好婚礼，爱德华王子和苏菲作了许多努力：既不能太简单让公

　　众失望又不能太奢华败坏王室形象，最后他们决定在保留家庭式婚礼主调的前提下，

　　满足公众的好奇心，除邀请民众观礼外，还委托英国广播公司负责电视转播和无线

　　电广播等事宜，全世界的电视观众和听众都可以收到爱德华的婚礼实况直播。6月

　　19日这一天，全球至少有2亿电视观众收看了他们的婚礼直播。

　　婚礼仪式之后，新郎爱德华与新娘苏菲乘坐敞篷马车沿着温莎宫街来到公园街，

　　车子进入长行街，经过剑桥门进入温莎皇家公园，最后来到温莎宫大厅。沿途两旁

　　约1．5万名市民和外国游客争相目睹世纪末的皇室婚礼。人群中有的人拿着鲜花，

　　有的大声呼喊着爱德华和苏菲的名字。皇家警察三步一岗五步一哨，忠实地维持着

　　秩序。

　　在温莎宫为新郎新娘安排了接待活动。被1992年那场大火焚毁后重建的大宴会

　　厅、滑铁卢大厅和圣乔治大厅全部投入使用，晚宴由皇家厨师和伦敦卢伯美食设计

　　公司共同筹备，准备了八千多个座位，采用自助餐形式。开始用餐前，新郎新娘一

　　起切开了由著名的林达·弗里普公司制作的结婚蛋糕。接着，新娘的父亲、新郎和

　　两位伴郎依次致辞。

　　在各位嘉宾面前，爱德华王子和苏菲王妃专门走到母亲和父亲面前表示谢意。

　　查尔斯王子、安德鲁王子、珍妮公主和玛格丽特公主和孩子们站在一旁，脸上始终

　　挂着笑容。

　　音乐是由苏格兰青年乐团弦乐队和伦敦莫扎特乐队演奏的。爱德华是这两个乐

　　队的赞助人。

　　按照爱德华王子和苏菲的建议，他们的婚礼要得体但不排场，不请政界要员和

　　外国元首，连首相布莱尔夫妇也不在邀请之列，外国王室成员来观礼都是以亲戚的

　　身份而不是以国宾的身份；不兴师动众搞大规模的列队仪式，也不动用皇家三军仪

　　仗队。他们刻意保持低调。

　　由于担心恐怖分子和伦敦无政府主义分子趁机搞破坏，温莎宫周围采取了严格

　　的保安措施，整个婚礼进行得非常顺利，没有出现大的问题。

　　别把苏菲比戴妃

　　伊丽莎白女王之所以在爱德华35岁时才钦准其娶平民之女苏菲也是一件迫不得

　　已的事情。前面几个孩子的婚姻都失败了，尤其是查尔斯与戴安娜离婚后戴安娜又

　　丧身车轮底下，对她的打击实在太大了。她想让爱德华和苏菲多谈一段时间，等到

　　他们真心相爱了再结婚。现在爱德华都35岁了，苏菲也34岁了，都到了成熟的年龄，

　　她才同意。真是可怜天下父母心。

　　苏菲作为一个平民之女能够嫁到英国王室是一件幸事，也是一件非常辛苦的事。

　　虽然她是一个公关专家，擅长处理各种关系，知道如何取悦女王，并尽力和媒

　　体保持友好，但是苏菲还是体会到作一位王室成员不容易，作一位王妃更不容易，

　　她怎么也摆脱不掉媒体的纠缠和炒作。人们无形中总免不了要把她和戴安娜相比，

　　她逃不出戴妃的影子。

　　有人曾以为苏菲是公关高手，和媒体的关系肯定比戴安娜处理得好，但是这种

　　天真的想法被证明是错误的。苏菲做梦也没想到媒体对她的举手投足那么感兴趣。

　　最近连续被媒体曝光使她非常苦恼。

　　5月26日，离预订的婚礼时间不到一个月，《太阳报》以25万英镑购买了一组苏

　　菲十年前的半裸照片并在报纸上全部刊登出来。照片上反映的是1988年近乎裸体的

　　苏菲与好朋友塔兰特在汽车里嬉戏，不难看出两人关系亲密无间。当时苏菲还是一

　　家公关公司的职员，而塔兰特是电视节目主持人。他们一起到澳大利亚采访制作节

　　目，相互照应，彼此配合非常默契。这些照片都是随行摄影记者，苏菲的好朋友诺

　　柏抓拍的。

　　王室发言人怒斥了《太阳报》的不道德行为，批评它侵犯了苏菲的个人隐私权。

　　王室更担心的是一些街头小报会借此再发动一轮对王室的攻击。自从两年前戴安娜

　　王妃在巴黎被记者跟踪遭遇车祸香消玉殒之后，王室与媒体的关系一直比较谨慎，

　　但是谁也想不到苏菲还未进王室就成了媒体炒作的对象。

　　别拿我的苏菲

　　当新闻卖点

　　英国的民众似乎看到了新的灾难即将降临，除了无聊之辈外，没有多少人对苏

　　菲的半裸照片津津乐道。两年前，他们曾眼睁睁地看着心爱的平民王妃戴安娜为躲

　　避媒体记者的跟踪，惨死在车轮底下。

　　各地报纸和电视等媒体对《太阳报》的这一做法都提出了批评。其中，《镜报》

　　发表了大标题为《英国的耻辱》的文章，报道说女王盛怒之下《太阳报》只好俯首

　　认错。

　　有的报纸也发表文章安慰苏菲。但是苏菲精神处于崩溃状态，并且开始失眠。

　　5月27日，苏菲在参加好朋友萨曼莎·肖**的婚礼时没有让在场的媒体记者为

　　她拍照，甚至没跟什么记者打招呼。肖**是她的婚礼服设计师和制作者。

　　一波未平一波又起。苏菲6月8日公开宣布她在婚礼上的誓词是珍爱、尊重并服

　　从丈夫爱德华王子。没想到有的媒体又拿服从这个字眼大做文章，说戴安娜王妃从

　　来没说过服从丈夫这个字眼，以前的王妃也没用过，苏菲显然是承认并支持性别歧

　　视。有的小报甚至发表文章说，当务之急，不是讨论该不该说服从丈夫，而是应该

　　好好讨论一下苏菲作王妃是否合适。言词之恶毒可见一斑。

　　苏菲在接受英国广播公司记者采访时曾说，有人喜欢把她和特别漂亮的戴安娜

　　作比较她感到高兴，但强调说：“我们是两个非常不同的人。”

　　爱德华也称这种比较毫无益处，这是媒体自己没事找事，并且不客气地说威尔

　　士王妃是他们的赚钱机器。言外之意是警告媒体不要再指望拿他的苏菲当新闻卖点，

　　作赚钱机器。他不希望苏菲活在戴妃的影子里，不喜欢人们总是拿苏菲与戴妃比来

　　比去。

　　立志做善事

　　在英国王室有一个不成文的规定，每个人都要力所能及地为慈善事业做点事，

　　像威尔士王妃戴安娜在禁雷方面的作为就广为人们称道。爱德华和苏菲与传播行业

　　打过多年交道，虽然对媒体有难言之隐，但是他们还是商量借婚礼这个机会利用媒

　　体宣传，筹集慈善基金，造福社会。

　　经过认真调查和研究，爱德华王子和苏菲决定请英国广播公司担任婚礼现场实

　　况直播的主要媒体，由其协调筹划电视和无线电实况转播。英国广播公司获准在圣

　　乔治大教堂内和温莎宫园内架设约50个电视和广播直播机位。英国独立电视和天空

　　电视台也获准转播，不过要捐一笔不小的费用。海外电视媒体也可以购买固定期内

　　的转播许可证，但许可播出的有关节目不能超过48小时。英国广播公司将为海外电

　　视机构提供10分钟的特辑专题片。英国广播公司还将进行无线电现场实况直播。海

　　外公司如想转播现场广播节目，也可以与其联系。

　　摄影记者和文字记者不能进入圣乔治大教堂。国际摄影家协会负责圣乔治大教

　　堂内的照片拍摄。在教堂外的场地上专门搭起了摄影凳，供摄影家或摄影记者使用。

　　在从教堂到温莎宫大厅的路上为英国和海外媒体的记者专门搭了固定位置，供他们

　　在爱德华王子和苏菲王妃的敞篷车路过时拍照。但是到了温莎宫接待厅时，不允许

　　任何记者进入。

　　爱德华王子和苏菲的精明之处还在于选择星期六而不是工作日举行婚礼，更显

　　得平凡亲善，没有摆特权的谱儿。他们不要仪仗队，不要列队仪式，他们安排坐敞

　　篷马车从教堂到温莎宫，一是为了拉近与普通民众的距离，另一方面也是给电视直

　　播更多的时间，这样才能筹集到更多的经费，建立慈善基金。

　　爱德华和苏菲把《太阳报》的罚金已经捐给基金。

　　爱德华本是一个离经叛道的王子，早年在海军服役，不久就放弃了，并自作主

　　张加入文艺圈，从事传播工作，拒不接受父母为他安排的平坦大道。爱德华王子还

　　是王室内第一个坐二等火车车厢的人。与苏菲相识约十年时间，相爱六年多，在父

　　母屡受打击后，爱德华王子终于决定正式娶苏菲为妻，这样年迈的女王总算可以放

　　下并不轻松的心。

　　苏菲决定在婚后继续做她的公关工作，爱德华也表示不放弃自己的事业。他们

　　将是王室家族中第一对全日制工作的夫妇。他们决定做自己愿意做并且对社会也有

　　益的好事。

　　英国书商们对爱德华与苏菲婚姻成败比例的预测是5：1，大部分人士都认为他

　　们的婚姻至少可以维持20年。

　　文／兆丰 图／松溪

　　身着燕尾服的爱德华王子手挽着苏菲在四位

　　小傧相的倍伴下，在圣乔治教堂台阶上。

　　敞篷汽车变成了敞篷马车。

　　富丽堂皇的圣乔治教堂。