入门级拉力车，双缸水冷引擎，日清卡钳，ABS系统，适合长途摩旅

近些年来随着摩旅的流行，拉力车在国内市场也变得火热异常。不过传统意义上的拉力车也就是ADV车型在定位上属于探险车，不是经常摩旅的车友，老王觉得购买一辆ADV并不是很划算。而随着市场需求的变化，适合摩旅的公路性休旅车也是很受欢迎的。今天老王就和大家聊一聊一款“伪拉力车”，来自豪爵铃木的DL250，下面就一起来看看吧。入门级拉力车，250cc双缸水冷，日清卡钳，双通道ABS系统，适合摩旅。

说到豪爵铃木的DL250（也就是铃木V-Strom 250），就不得不提另外一款有着“神车”之称的铃木GW250，在国内市场有着很高的人气。但GW250毕竟只是一辆街车，加上车重的限制，在摩旅上还是有些吃力的。而豪爵铃木DL250就是在GW250的基础上，结合GSX-250R的引擎而推出的一款有着拉力车外观，但更适合铺装路面的休旅车。

铃木的经典“大眼250”设计

就外观来说，豪爵铃木DL250的整体设计还是十分经典的，继承了GW250的单大灯设计，圆形的头灯还是很有特点的。而车头的鸟嘴式标志性设计，可以说是现在很多拉力车的标配，这也是铃木率先发明的。从侧面看，车身线条流畅紧致，车辆的各部分设计协调，前后轮胎设计的负荷比也是刚好，不会给人有头重脚轻的感觉。

另外，这款车还增加了发动机防护杠的设计，对引擎部件起到保护作用。不过要说缺点的话就是，车头大灯以及转向灯仍采用传统的卤素光源，只有尾灯采用LED光源，灯具的寿命和亮度还是有待提升的。此外，原厂三箱的容积并不很大，还增加了额外的车重。老王倒是建议日常或短途摩旅的话可以去掉两侧边箱，只有一个尾箱想必也是足够用的。

丰富的车身配置

作为一款公路休旅车，豪爵铃木DL250也配有一个小面积的不可调风挡，还增加了护手设计。这些小细节的设计不要小瞧，在高速巡航的时候对于舒适度可是起着十分关键的作用的。其他车身参数方面，最小离地间隙只有155mm，车辆的通过性一般，不过也符合这款车的定位。车重达到了204kg，虽然车辆本身偏重，但操控起来却是很灵活的。

“不上不下”的动力系统

动力方面，豪爵铃木DL250搭载的是一台并列双缸发动机，采用主流的水冷散热和电喷供油系统。其中，实际排量为248cc，最大功率为184kw/8000rpm，峰值扭矩为234Nm/6500rpm。在同级别的车型中，动力算不上突出，但也算够用。发动机的压缩比高达115：1，在保证动力的前提下，充分发挥燃油的经济性。另外，这款车的油箱大小为173升，百公里综合油耗在37升左右，续航能力还是非常不错的。

小编总结

根据老王上述介绍，相信大家对豪爵铃木DL250这款车也有了一定的认识，下面老王就跟大家一起来小小地总结一番。首先，有铃木的技术作为支持，这款车的品质还是很有保障的。其次，有神车GW250做先锋，大家对豪爵铃木的质量还是有目共睹的。再次说下优点，作为一款公路性休旅车，既适合日常代步又适合长途摩旅和出行，加上操控灵活，实用性还是不错的。最后说下缺点，车重是硬伤，因此起步势必会比较肉，但不影响巡航的速度。

不知道大家对这款车有什么想说的呢？

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今天介绍一款拉力摩托车中的王者KTM大野驴，它称第二，没人敢称第一，售价219800元，堪称全地形拉力车，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的达喀尔拉力赛中也常见它的身影，还有跳水王，铁头娃等称号，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1301cc双缸发动机，最大马力160匹，最大扭矩140Nm，这辆车拥有ADV车型中最大的马力，拉力车就不谈极速和加速了，毕竟卖点不是在速度上面，整车质量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5个多，带有多段可调式弯道ABS，分裂的前脸设计，搭配橙色钢管式立体车架，看起来就像一头猛兽。

配置丰富到不敢想象，WP48毫米全段可调倒立前叉，WP单筒后避震，有四段可调动力系统，车辆稳定控制系统，牵引力控制系统，动力感应补偿介入系统，坡道起步辅助系统，彩色液晶显示屏，以及加热手把，可调风挡等等，一篇文章都难以说完，只有你想不到的，没有它没有的配置。

属于一辆全地形探险拉力车，拥有街车的操控感和拉力车的舒适性，不论是雪地还是沙漠都能轻松应对，高手把和低脚踏的设置，让人的坐姿和车构成完美三角，加上各种丰富的电控配置，这才是最适合进藏的摩托车，快速换挡和定速巡航也可以带来更好的摩旅体验，更不用担心会坏在路上。

不过89厘米的坐高，没有175以上都不敢碰，对于矮个子摩友来说，只能身高不够技术来凑，借助地形上车，原厂还不带三箱，可能是为了有更好的越野能力，毕竟KTM是玩泥巴起家的，个人认为没了三箱的大野驴造型非常奇怪，这个20多万的价格也是非常感人，我认为除了贵没有缺点了，这款全地形拉力车你动心了吗？

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相信说到质量好这个问题大家都会想到一个品牌本田，今天介绍一款本田拉力车非双CRF100L，大茂售价21万，虽然它没有KTM大野驴越野能力强，没有宝马水鸟的外观漂亮，但它却是很多人长途摩旅的首选，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款998cc双缸水冷发动机，最大马力101匹，最大扭矩93Nm，极速198km/h，百公里加速4秒多，它的动力不是很出色，但却是一辆硬派的越野拉力车，坐高86厘米，整车质量230kg，油箱容量24L，油耗4个多，续航里程近600公里，带有ABS。

有一句话是这样说的，骑KTM大野驴的是狂人，骑宝马水鸟的是有钱人，而骑本田非双的是懒人，换挡根本不用离合器，因为是双离合，也可以说是一辆自动挡的摩托车，配置非常的高，KYT可调避震，5段可调节风挡，TFT全彩液晶仪表，水温，油量等信息可以一览无余，手把加热，自带USB接口让骑行更加贴心，它炯炯有神的LED前灯也异常迷人。

拥有巡航，城市，越野三种动力模式，操控性非常好，双离合器换挡毫无顿挫感，像一辆小踏板一样，HSTC防滑循迹防滑系统和全地形轮胎，可以带你在泥路和烂路上肆无忌惮的行驶，这也是它叫越野拉力车的原因，即可城市代步，也不畏惧泥泞的烂路，最重要的是续航能力高达500公里以上，这对于摩旅来说是多么亮眼的优点。

和它同级别的车有高贵的宝马水鸟，天生玩泥巴的KTM大野驴，优雅的杜卡迪揽途，每一辆车都有自己的特点，而这款本田非双以质量和良好的操控出名，玩不坏的本田不是吹出来的，是无数辆车质量验证得来的，它还有厚厚的发动机挡板，骑上它来长途摩旅，完全不用担心会把自己扔在路上，如果你有这个钱，你会选择宝马水鸟还是这款本田非双？

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