简述对电梯或起重机的认识

简述对起重机的认识

起重机又称吊车，是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。起重机的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。随着社会的发展和城市的建设，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。

在建桥工程中所用的起重机械，根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机，缆索式起重机四大类。轻小型起重设备如：千斤顶、气动葫芦、电动葫芦、平衡葫芦（又名平衡吊）、卷扬机等。桥架类型起重机械如梁式起重机等。臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。缆索式起重机如升降机等。

按起重性质分：流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。

按驱动方式分：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

按结构形式，起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式（桥式、门式起重机）、臂架式（自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机）、缆索式。

由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。

注意起重机操作一般伴随着危险，防止起重机安全事故的发生，起重机操作必须要按照相关的规范和标准。http://wwwsanyqzjcom/stc/17html

总的来说，应严格按照设计图和国家相关规范施工

1建筑物设避雷带保护以防直击雷，避雷带与引下线焊接长度不少于120mm。

2利用建筑物钢筋混凝土柱内二根主筋（每根≥Φ16mm）作引下线其接点应焊接形成可靠电气通路部分引下线在首层室外距地坪03m处预埋一块60×60×10mm的镀锌钢板与引下线焊接（钢板露出柱面）以便测试及外引接地线用。

3利用基础主筋作接地网，按图施工　　

4三、四、五层及每向上三层均利用结构圈梁水平钢筋焊接成均压环，所有引下线、建筑物内的金属构件和金属物体等均与均压环连接。为防侧击雷建筑物45米高度起，每向上三层，在结构圈梁内敷设一条25×4扁钢，焊接成环形水平避雷带，所有引下线均与避雷带焊接连通，并将金属栏杆、金属门窗等较大金属物体与避雷装置连接。

5变配电室内接地线采用镀锌扁钢25×4沿墙明敷，中心距地03m，过门处做法参照国标“86D563-P21”，电气设备的安装支座（角钢、槽钢等）与就近接地扁钢焊接，按图施工。

6变压器发电机的中性点直接接地，综合接地电阻应不大于1欧姆，施工后实测不满足时，则应补加接地极。

7接地连接板与接地扁钢焊接，该连接板与柱内（引下线）主钢筋及基础接地网焊接，具体做法参见国标“86SD566”。

8正常情况不带电的电气设备金属外壳（包括电缆桥架、变压器外壳等）均应可靠接地。

9利用-25×4镀锌扁钢或Φ10镀锌圆钢把所有进出建筑物的金属管道、金属支架、电缆的金属外皮及电缆桥架的金属外壳及金属风管等与就近柱上予埋的接地联结板可靠焊接接地，做等电位联结。具体做法参见国标图集“97SD567”。

10住户卫生间应做局部等电位联结，具体做法参照国标图集97SD567。

11强、弱电竖井及电梯井道内从底部至顶部敷设一根-60×6镀锌扁钢，底部通过柱上予埋接地连接板或通过40×4镀锌扁钢与接地网焊接连通（不少于两处焊接）。竖井内金属电缆桥架、金属线槽及电缆支架及保护钢管等应与扁钢接地线可靠连接。

12防雷接地、电气接地、信息系统接地及其它系统接地共用一个接地网，综合接地电阻≤1Ω。

13屋面女儿墙顶避雷带及支架、Φ10镀锌圆钢支架全长02m，埋深01m。水平间距1m，转弯处03m，并通过Φ10镀锌圆钢下引下线可靠焊接连接。

14利用构架内钢筋（≥Φ10）做避雷网，四周通长焊通并利用构架梁内钢筋及构架柱内钢筋或≥Φ10镀锌圆钢把构架避雷网与金属栏杆避雷网焊接连通，其他构架避雷网做法同此。

15将桩基础承台钢筋焊成环形电气通路做接地极再与引下线承台桩基钢筋焊接形成电气通路；接地电阻R<=1欧；不满足的应补打人工接地极。

16防雷接地装置钢筋焊接应搭接其长度>120mm，，且双面焊接。

17利用柱内不少于两根主筋（≥Φ16）或四根（≥Φ12）主筋对角焊接做防雷引下线，下端接至共用接地网及桩基主筋中间接头处用电焊焊接不少于两根；变断面及错位时仍保持两根主筋连续焊接到底；接地施工做法参见国标D562。

18利用基础圈梁内两根Φ20或小于Φ16四根钢筋作接地装置，钢筋搭接长度为宽度的三倍，三面施焊；防雷接地线过伸缩缝处做法参见国标86D563第22页。

19测量接地电阻应在连续晴天后进行，实测电阻应小于1欧姆，接地电阻达不到要求时，需增打接地装置，直到满足要求为止。测量时请甲方、监理、质检站有关工程技术人员参加，并填写“接地装置接地电阻测量记录”共同签字确认。

电缆桥架故障的测试方法过去使用的仪器设备有QF1-A型电缆探测仪、DLG-1型闪测仪，路径仪及故障定点仪等。在20世纪70年代以前，广泛使用的电缆故障测试方法是电桥法，包括电阻电桥法、电容电桥法、高压电桥法。这种测试方法误差较大，对某些类型的故障无法测量，所以目前流行测试方法是闪测法，它包括冲闪和直闪，常用的是冲闪法。冲闪测试精度较高，操作简单。其设备主要由两部分组成，即高压发生装置和电流脉冲仪。高压发生装置是用来产生直流高压或冲击高压，施加于故障电缆上，迫使故障点放电而产生反射信号。电流脉冲仪是用来拾取反射信号测量故障距离或直接用低压脉冲测量开路、短路或低阻故障。

下面以电缆桥架故障点电阻为依据简述一下测试方法：

(1)当故障点电阻等于，用低压脉冲法测量容易找到断路故障，一般来说，纯粹性断路故障不常见到，通常断路故障为相对地或相间高阻故障或者相对地或相间低阻故障并存。 (2)当故障点电阻等于零时，用低压脉冲法测量短路故障容易找到，但实际工作中遇到这种故障很少。 (3)当故障点电阻大于零小于100Ω时，用低压脉冲法测量容易找到低阻故障。 (4)闪络故障可用直闪法测量，这种故障一般存在于接头内部，故障点电阻大于100Ω，但数值变化较大，每次测量不确定。 (5)高阻故障可用冲闪法测量，故障点电阻大于100Ω且数值确定。一般当测试电流大于15mA，测试波形具有重复性以及可以相重叠，同时一个波形有一个发射、三个反射且脉冲幅度逐渐减弱时，所测的距离为故障点到测试端的距离；否则为故障点到电缆测试对端的距离。

2、电缆故障测试技术水平，应针对不同的故障性质采取不同的方法，还要不断引进新技术、新设备，同时也要在新设备上摸索经验，开发新的功能。如现采用的发音频信号给电缆，在故障点接收信号的测试技术，以及利用T16/910电缆故障测试仪的SDC系列电缆故障闪测仪对故障点的定位。这些设备可以使其测量误差控制在几十厘米以内，直接找到故障点进行处理，故障测寻的效率。

3、故障的类型电力电缆由于机械损伤、绝缘老化、施工质量低、过电压、绝缘油流失等都会发生故障。根据故障性质可分为低电阻接地或短路故障、高电阻接地或短路故障、断线故障、断线并接地故障和闪络性故障。

4、故障的判断方法确定电缆故障类型的方法是用兆欧表在线路一端测量各相的绝缘电阻。一般根据以下情况确定故障类型： (1)当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻，或芯与芯之间绝缘电阻低于100Ω时，为低电阻接地或短路故障。 (2)当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻，或芯与芯之间绝缘电阻低于正常值很多，但高于100Ω时，为高电阻接地故障。 (3)当摇测电缆一芯或几芯对地绝缘电阻较高或正常，应进行导体连续性试验，检查南京桥架是否有断线，若有即为断线故障。 (4)当摇测电缆有一芯或几芯导体不连续，且经电阻接地时，为断线并接地故障。 (5)闪络性故障多发生于性耐压试验，发生部位大多在电缆终端和中间接头。闪络有时会连续多次发生，每次间隔几秒至几分钟。

水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为4种类型。

①普通龙门起重机：这种起重机用途最广泛，可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。

②水电站龙门起重机:主要用来吊运和启闭闸门,也可进行安装作业。起重量达80～500吨,跨度较小,为8～16米；起升速度较低,为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。

③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为 2～15米/分，还有01～05米/分的微动速度。

④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式,也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。

④运载桥

由龙门起重机加大跨度发展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的结构相似。特点是：①搬运对象主要是大批量的散状物料；②跨度大，一般在30米以上，有的达170米；③作业频繁，生产率高，一般为500～1500吨／时，工作速度高，起升速度为60～70米／分，小车运行速度为100～350米／分，工作级别较高；④运载桥的运行机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可通过球铰或柱铰，使柔性支腿可相对于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运行。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运行的臂架型起重机。

在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是一种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°～85°仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。

2． 双梁桥式起重机

双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。

3、 臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。

4、 塔式起重机。一般用在工地上，吊运物资。

5、 门座起重机。一般用于港口哦。另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。

桥架按常规做法是二米一节，支架选用也按二米一个考虑，距转弯处1M增加一个支架。

因条件限制需做成大跨度桥架，如6~9M一节，是按一节做一个支架考虑的。

电缆桥架分为槽式、托盘式和梯架式、网格式等结构，由支架、托臂和安装附件等组成。可以独立架设, 也可以附设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的桥架，如果是在邻近海边或属于腐蚀区，则材质必须具有防腐、耐潮气、附着力好， 耐冲击强度高的物性特点。