单人摩旅要注意什么？带什么防身？

单人摩旅要注意什么？带什么防身？

现在发现，很多摩托车旅行者都是喜欢自己一个人外出摩旅，因为一个人摩旅不需要考虑到同行的人的行程，并且自己是处在一种完全自由的状态，既不会起争执也不会闹矛盾，所以受到了不少人的追捧。也是我自己曾经一段时间的状态，在有空余时间的时候，就会自己背上一个背包，骑着一辆摩托车就出去了，进行一些或长或短的摩旅。

那么对于单人的摩旅，需要有哪些注意的地方呢？还有就是题主说到的带什么防身？我可以跟你讲讲有哪些是需要注意的，但是至于要不要防身实际上意义并不大，如果是在国内的话基本上不会碰到什么需要防身的情况，而且即便是真的遇上了，那带什么东西也没什么作用了。

单人摩旅需要注意的地方：

1对于车辆的选择和保养

在单人摩旅的过程中，除了在路上会遇到的其他骑士以外，大部分的时间都是一个人的骑行，而摩托车的车辆作为摩旅过程中的交通工具，对于摩旅的延续性是起到决定性作用的，换言之就是车辆的可靠性非常的重要，否则在路上出现故障连个和你一起等救援或者修车的同伴都没有，所以摩托车一定要选择可靠性非常高的车并且保养到位。

还有一个就是在选择车辆的基础上，要把保养做到位，如果说摩旅的行程超过了车辆需要保养换油的里程的话，就要提前把机油换好，这是为了在路上的时候需要换油没有地方换或者是因为换油而影响行程。保养到位的车辆也可以提供更好的骑行体验。

2对于个人所需要携带的必要物品

一个人外出摩旅，除了有一个出发的心以外，还要注意要把必要的物品携带好，至少包含：

1个人换洗的衣服（贴身的衣服一定要多预备一些，反正又不占地方）；

2一定数量的现金（有些偏僻的地方还是只支持现金消费的）；

3自己的身份证（住酒店和检查的时候用）；

住酒店的时候一定要把车辆停放在酒店可以看管的地方

4车辆的行驶证还有自己的驾驶证（很多地方会设卡查车，有时没带证件的话会造成的麻烦）

5如果是跨骑车的话还需要携带一些链条油，因为长途墨绿链条油会甩得非常快

3对于路线的规划

一个人旅行，可以说是一种自由，但是这个自由并不是绝对的，也需要理性一些，那就是要注意提前去规划一下摩旅的路线，尤其是长途摩旅，要大概规划好每天行驶多少公里，计划在哪里加油，晚上在哪个地方休息等等，只有这样才会有一个大概的行程，才不会心里没底。

在规划行程的时候，要相对保守一些，譬如对于一天的公里数的安排就最好是在自己的骑行强度以内，在计划加油站的时候要把车辆的续航里程计算好，不能踩着线去加油，否则的话如果路上路况稍微复杂一点，消耗的燃油就会更多，会出现因为没有燃油而抛锚的情况。 旅途中的风景只有自己知道

总而言之，对于摩旅而言，其过程是一个非常享受的过程，但是同时在摩旅的时候也要做一些必要的准备，这样才可以让摩旅更加顺利的进行。以下是我目前在越南摩旅的照片和风景

福建三明小竹子单骑摩托旅行海南岛和中越边境沿边公路

很早就有想法要跑这样一个中等时间的长途，但苦于没有长假可休，原本是想跑郭亮的，也顺路看看久未见面的重庆试驾时D组的河南摩友，但传回的信息说是郭亮的风景要四、五月份时最好，且现在天气也冷了，跑北边可能也不是明智之举，所以挺进中原的计划只能下次再付诸了，即决定改道海南岛和中越边境沿边公路。因为时间关系，摩旅沿边公路路程设计时也只能跑一半段意思下了，向往已久的德天大瀑布也只有待以后的夏天的某个日子再去了。摩托旅行本来就是很坚辛的，独行就更不容易了，独行的自由、随意会被全程的孤独、寂寞包围，好在风景在路上，摩旅时看风景的心情有时也会有别样感受的。不管目的地怎么样，出发就好，跑了就愉快、就开心啦。摩旅出发啦！

路书：

16天行程

福建三明－永安－朋口－新泉－上杭－蕉岭－梅州－兴宁－龙川－灯塔－河源－惠州－龙岗－塘夏－长安－虎门－南沙－中山－古镇－江门－开平－恩平－阳东－阳江－阳西－电白－吴川－湛江－麻章－岭北－雷州－徐文－北港码头（火车轮渡）（徐闻－海口66元）－海口－屯昌－琼中－五指山－三亚－琼海－海口（海南岛中线进、东线出）－北海（轮渡，海口－北海120元，晚六点发船，乘坐一整晚，第二天早晨到北海，每天仅一班船要算好时间。）－钦州－防城－东兴－－那良－那桐－板八－那梨－那马－爱店－友谊关－凭祥－宁明－南宁－宾阳－台山－大塘－柳江－柳州－鹿寨―荔浦－阳朔－恭城－灌阳－道县－双脾－芝山区－祁阳－常宁－耒阳－郴州－宜章－汝城－崇义－上犹－赣州－于都－瑞金－长汀－清流－明溪－三明。

第二天：龙川－灯塔－河源－惠州－龙岗－塘夏－长安

从惠州开始就进入禁摩地域了，原先在设计线路时以为东莞城市禁摩，从边上过应该没有问题，可是错啦，东莞的全线禁摩，连乡镇都禁的，象龙岗、塘夏、长安、虎门都是禁摩的，在被警察和联防队员抓了多次后，做了无数的解释，并把单反相机多次拿出，据此说明是过境的游客，是骑摩托车旅游的，最终皆能放行，但历尽艰辛，经常在自行车道上慢游，时速不会超过15公里。禁摩真是害苦了摩托旅行者，禁就禁吧，过路、过境的摩托车怎么办呢？这是连抓车警察都弄不明白的问题啊。最多一次有三个联防队员，两个警察四面八方包抄过来，直接拔车钥匙，好象摩旅也象犯罪一样，真不可理解。禁摩区的摩友玩车环境可见多么的不容易呀！

禁摩最厉害的地方，最厉害的是明天到过虎门渡口的路上。

其实，长安、虎门、南沙都是禁摩的，摩托车几乎没有，到了中山，摩托车才多了起来，但广东道路过桥、过路费收费2－4元，有的还有交通局的工作人员监守收费，不给还不行。我的经验是，绿色通道处有人把守时还是乖乖走车道交费吧，跟在本地车后也会叫你补交的，出门在外少点麻烦啊！绿色通道处无人把守，就冲过去吧，能省就省些吧。但能冲的好像不多，在广东这么发达的地方。

从徐闻或海安可以坐轮渡往海南岛，徐闻右拐是火车轮渡，定时发船；海安是汽车轮渡，要等汽车上满了才开船，所以开船时间不定。我觉得火车渡更正规点，人过渡40元，车过渡16元，还登记行驶证，警察还登记身份信息，还查验随身行李。汽车渡就乱了，人车直接收80元是常事，而且，船上泡面每筒7元，开水还不大开，火车渡才6元，开水还行。问询回答也好。上船前先买好泡面、火腿肠、卤蛋能省些米。

海南岛给我的印象只是想跑跑中线的湾道和看看东线的风景，同在海边福建生活的我，上月又刚去霞浦海滩露营过，海边已经没有多大兴趣了，主要看看热带风光就足了，所以选择中线进，东线出，没有走高速，总体路还行，住在亚龙湾，便宜，旅游城市各地美食不少，饮食应该没有大问题。这次春园（源）没有找到，海鲜大快朵颐没有实现。

这是一个好景点，在快到五指山的路上，跑快了可能看不到，而感受她，能在竹下听到泉语，那是你的造化了。竹下听泉要有意境的，你想多少浪漫就有多少浪漫。

竹下听语，泉在诉说，高山流水。人生如梦！

大东海位于三亚市的榆林港和鹿回头之间。月牙形的海湾，辽阔的海面晶莹如镜，只见白沙融融，阳光、碧水、沙滩、绿树构成了一幅美丽的热带风光图画。"水暖沙白滩平"早已使大东海蜚声海内外，成为冬泳避寒胜地，也是三亚开发最早、最成熟的海滨度假区。这可是三亚市区内免费的海滨景点哦！

在大东海玩，不要在大东海消费，那里消费贵的离普，自助快餐都要88元一位，其它可想而知了。

大东海公园里有专人看的停摩托车的停车场，头盔都可以代看，每位2元，时间到晚7：30。很方便摩托旅行时，携相机游玩。注意不要消费，包括纪念品也不要在这买。

重点是海口－北海，坐船省时间也省路程，但因为时间没有计划好，赶到海口时只有到海安的船正准备开船了，北海船要等明天晚上才有，所以直接过汽车渡过渡到海安到徐闻住宿，第二天可直接进入沿边公路。这是计划不如变化的意外情况发生就是变化的故事。如能直接坐船到北海还可以省一天的时间。所以人算不如天算，有许多时候出行还是要多留预备时间，以便随时调整。等时间肯定是没有意义了，如遇烂路，选择改便线路或选择路景好的路跑，不失为正确的选择。有艳遇应该可以等的吧？

东线路好，跑高速可能没有意义的。

海南岛旅游其实海的关系占很大比例的，对北方的人们来说，吸引力应该是很大的，福建也有很长的海岸线，海滩不比海南岛差，比如霞浦，

对我来说热带风景和特殊的风光才是我所注意的。东郊椰林也是好景点，可惜不是季节，椰果没有成熟，风景就有所欠缺了，待以后有机会在看了。博鳌也是好景点，但我更喜欢自然景观，所以也放弃了。

每次出游，风景在路上，景点重点选择一二，主要自然景观，适合摩托旅游最好，免费景点或能逃票的景点最佳，要遍尝各地美食，特别是特色小吃。其它爱好自行选择了。

海南岛给我的印象不错，海南人没有什么接触，但不像网上说的那么差，有点东西自己注意就可以了，倒是在沿边公路一个人跑到时候，却感到了害怕，第一次感到越跑越怕的感觉，这在以前的摩旅中是不曾见到的现象。也许是边境的关系，也许是对越反击战的故事看多了点的原因。

防城区地处广西南部，东南濒临北部湾，西北背靠十万大山，东南与越南接壤，处在大西南地区出海通道上。防城区地处防城港市中心位置，北通南宁，南至防城港，东接钦州，西南达中越边关东兴，与越南山水相连，位于中国西南与东南两大经济区的结合部，是大西南地区出海通商走向世界的门户、窗口和交通枢纽。南防铁路、钦防高速公路贯穿境内。

广西沿边公路有着“中越边境长城”之称。起于东兴市竹山村，终于百色那坡县弄合村，与云南省富宁县相连，途经与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个县（市）。

广西于2000年8月开始在位于中越边境的8个县（市）修建沿边公路，目的是全面改善边境地区的生产生活条件。这条路按照尽量贴边的要求修建，多数地方跟越南方隔山相望，距离国境线最近的地方只有几百米。

广西沿边的8个县（市）共有103个乡镇与越南毗邻，陆地边境线长1020公里，大多为崇山峻岭，两国边民素有“互市”的传统。当地官员表示，随着这条路的全线通车，广西边境一带的边贸、旅游将迎来良好的发展机遇。

宁明县爱店镇成立于1992年3月，位于中越陆地边境公母山下，与越南谅山省禄平县接壤，边境线长达255公里，东兴至那坡沿边公路贯穿其间。爱店为国家二类口岸，是我国西南经济板块通往东南亚的陆路效能要道。

花费多少是看个人的选择啦。

一般油钱、修车钱是没有办法省得，比如我的夜鹰，100公里油耗343升，这次跑了5300多公里，34353639=1162元，修车打气花费36元共1200元左右。住20-90元/天，吃20-120元/天，还有其它如门票、演出票、过桥过路费、生病买药等少花就省，多花就看个人啦。其它兴趣花费就另外算啊。

一般准备每天120-190元为妥，还要有备用应急（最好是卡）。

实际每天100-150元就足了。如果你的车排量是125的，油费就可以省出不少的米啊。

安全分两方面，第一行车安全这个管住自己的右手，摩旅就是自由，结伴影响了这种自由，当然结伴也有结伴的优势。

第二安全是治安方面的安全，现在全世界中国的治安是最好的，我自驾房车玩了十多年，没有遇到任何治安问题。

我是前面开始房车背摩托车旅行，房车到了一个地方，在骑摩托车在方圆几百公里游玩。2019年11月我骑摩托车带帐篷去云南40天，行驶了7000公里，在昆明把摩托车物流回石家庄。40天中有三十天住帐篷。出行是我自己，我出行一个礼拜后石家庄一车友追上我，我们结伴，我的意思一个人也没问题，摩旅两个人结伴为好，前提是要情投意合。

这世界绝不止眼前的苟且，还有诗和远方！

远方有什么呢？

远方的远方还是远方……

那诗呢？

诗在路上啊，朋友。

从杂牌小踏板到杂牌125架子车，到现在的宝马750GS小水鸟，经验不多，技术不高，对于摩托车，就是两个字，喜欢。

所以，我选择骑着摩托车去远方。

回答问题：

一个人骑摩托车 旅游 会不安全吗？

这个问题的标准答案一定不是绝对的。比如，我们开 汽车 去 旅游 就一定安全吗？比如我们徒步，一路搭车去 旅游 就一定安全吗？

这个问题的关键是：对于我们这些爱好骑摩托车的“摩友”来说，应该怎样去做才能更安全的去“摩旅”。

我的经验有限，我自己单独骑摩托车 旅游 只有三次长途。湖北宜昌市到桂林往返，湖北宜昌到江西往返，最后一次是去年年底前从湖北宜昌市到海南往返，第三次行程最长，来回行程一个月跑了三千多公里。

那么怎样才能更安全呢？

我有一些经验或者个人看法分享给大家。

能组队最好，组队出去大家彼此照应，前后呼应，统一行程统一目的地，这里面的好处自不必说。万一不能组队，那就只能是独行侠了。但是很不幸的是，我这三次长途都是独行侠。但是通过这三次独自摩旅，我现在是越来越喜欢“独行侠”的感觉了！

速度！速度！速度！重要的事说三遍。我们长途骑行，速度一定要慢，要守住我们的右手。比如我第一次摩旅，那个兴奋就别提了，刚一上路，进入城乡结合部的时候，在一个右拐弯的时候，一个行人横穿马路，我就差点把他撞了，赶紧落荒而逃。回忆当时的情景，那就是我右转没有减速，可能太兴奋吧，都没有控制车速。又有一次在江西农村，乡村小道，突然窜出一条狗，我下意识猛烈刹车，幸亏我车有ABS，车头已经碰到那狗的尾巴了，还不是我车速过快嘛！事后总结经验教训，只要车速慢一点，这些紧急状况是基本可以主观完美避免的。

关于住宿。我一般会选择县城投宿，而不是小村或者小镇。因为一般县城的住宿条件会好一点，宾馆附近吃饭的地方也多一点。最主要的是，摩托车晚上停车的地方基本都会有监控或者保安值守。我还没有带过帐篷摩旅过，关于选择安全的宿营地，我还没有发言权。

关于工具。一些必备的工具一个也不能少。比如补胎工具，充气泵等等。

这里，我还要给大家分享一点，我觉得太重要了。由于我骑行的经验很少，我觉得独自骑行，带的东西越少越好，能不带的最好别带，切记不要心大。比如我第一次骑行去桂林，我还带了个足足5斤重的折叠椅，结果根本就没打开来坐过。比如锅碗瓢盆，一定要小巧实用，千万别把你们家厨房整个给搬过来了！我在一截土路上就倒车了，前不着村后不着店，由于车子太重，硬是扶不起来。最后只能拆下边箱，才能扶起来。

最大的感受就是，咱们伟大的祖国真的很安全！现在世界上，有哪些国家你敢半夜三更独自走夜路？除了咱们中国也没几个国家可以做到这一点了，对吧！

朋友们，乘着我们还年轻，赶快骑上你的摩托车去旅行吧！

远方就算没诗，至少还有诗意！

大家好我Travel摄小渔，很高兴回答题主以上问题

一个人摩托旅行是否安全呢？

任何旅行及交通工具都存在许多不确定性，交通事故、旅行中的头疼脑热、道路不熟悉等诸多情况的发生。旅行过程中要做好充足的准备， 旅游 目的地的攻略交通人文等情况。

第一要不能去偏僻冷清的地方

第二要了解所去地方的风俗习惯等

第三要规划好路线

第四要随时发或视频告诉家人自己的位置

第五遇到意外情况要及时联系当地警察考虑细致周密，做到有备无患，安全就能保证。

我也是刚买了摩托车没多久，打算摩旅中国。

其实有很多骑摩托车旅行的，摩友也是很多的，有人骑者125，有人骑着1000，还有踏板车。

其实也不管是什么车，只有自己心中有一个爱摩旅的心！什么时间，什么事情都阻挡不了你！只要你愿意出发，其他的都不是问题，但是如果你总是害怕这样害怕那样。

当然肯定会有的，比如爆胎，比如生病，比如遇到抢劫，遇到野生动物，遇到恶劣天气，遇到没油，遇到抛锚，等等等等！但是你就被吓到了吗？骑上摩托车就出发，做好充分的准备！！感受风的速度，让一切都不是问题！当然你出发就说明你要做好准备，保护好自己！必须的就是护具！吃的，用的，通讯设备，规划好路线，按大路走，急救用品，简单的日常药品等等。

所以，兄弟！不要虚，路一直在，风景一直在，好玩的，好看的，就等着你说一声出发！

强大自己，磨练自己，只有出发，你才知道下面你面临的是什么，会有什么考验！对你会有很大帮助，不管是见识，还是经验，磨砺，都会是很大的收获！

加油加油，我们一直在路上！！！[赞]

挺安全的、一个人骑着摩托车、骑到哪里、休息到哪里、领略路上不同的风景、碰到不同的人、其实这就是一种享受

一辆摩托车，一个人，一段旅程骑行的过程中也不全是那么美好。路途遥远，你有可能遭遇恶劣的天气，经过险恶的路况，摩托车可能出现故障，你甚至遇到不友好的人和事等等。我们要自由骑行又要避免这些问题，出行前做好万全的准备非常有必要。为了给将要进行超过10000公里长途骑行的骑士们一些参考，摩旅老司机总结出以下几点建议，

1希望骑士摩旅时不走弯路骑行无忧。摩托车的性能各异，有的并不适合做长途的骑行。所以在制定骑行计划是一定要先检查一下爱车自己的爱车是否适合长途骑行，从而制定适合自己爱车的骑行距离。对于要进行10000公里以上的长途骑行，建议摩托的排量在200-300，车型最好比较接地气，易修理。太大排也不太合适，毕竟没有专业的技术团队来为你的车辆做维护。动力好，最好具备一个超大的油箱，摩旅漫漫，到处找加油站这滋味就不好受了。当然油箱不能满足时也可以前行，可以带上备用油箱。最后一点粗纹轮胎也很有必要，泥泞山路防滑。

2头盔肯定最重要的，不管是不是去摩旅，头盔都应该选择质量，骑行本身是肉包铁的事情，没什么比保命更重要的事情，摩旅是享受自由的而不是给自己添堵的。给自己弄一套安全又酷帅的装备，拍下自己骑行途中的帅照发社交网络记载不是么。又帅又酷又适用是最好的选择。雨衣是必备的，衣服，手套，裤子，鞋子最好还是要防水防寒的。在骑行的路上遇到下雨天是必然的，骑行中也不可能每次等待雨停了再走。护膝也非常有必要，摔倒时保护膝盖不受伤。装备齐全骑行不难

3骑行攻略必不可少，途中要经过哪些城市，那里是否禁摩，都需要提前做好规划，一来可以做好时间计划二来可以规避风险。我在《女骑士日记》中看到其中一位女骑士拿到驾照不到一个月就上路了，她们有专业的团队跟踪拍摄所以不会担心走错路和迷路等问题。对于一个独自要出游的骑士来说，没有人协的情况下提前了解路况也是很有必要，老司机建议可以多在网上找一些骑友们的骑行攻略作为参考，多问骑友经验，骑友们都是非常热心的，要做路线攻略并不难。

4首要的就是证件齐全。骑行路程远，很有可能会遇上交警查询的情况，证件齐全，合法上路。意外因不按常理发生而称之为意外，所以出行之前要给自己和爱车都要上好保险。交强险，意外险，第三者险，摩托车盗抢险，有条件的都可以上，确保人员和车辆出行有保障无后顾之忧。老司机建议还需要带上一些简易的修理工具，你懂的。带上一些常用的药品，你也是懂的。

最后住你旅途愉快！！！

大家好，我是江西 旅游 V侠旅，很高兴回复楼主问题：

关于摩旅，现在越来越受游客喜爱，开着心爱的摩托来一场说走就走的旅行，欣赏沿途的美景，甚是惬意。

其实也没有想的这么恐怖，主要记住以下原则：

1、宁走大路，不走小路

2、不要寻求刺激，走无人区，挑战极限项目

3、尽量白天行路，避免夜间行车

4、尽量少跟陌生人搭讪

做到以上几点，我想摩旅生活也是很安全的。 感谢欣赏江西 旅游 V侠旅的文章，希望我的文章能够对你的旅行生活提供一些帮助，感谢各位朋友的支持和鼓励，欢迎大家在文章下面多多留言，同时也希望给我来一波关注，您的关注是我不断前进的动力

2013年，我单人一台250摩托车，四天时间从西藏拉萨骑行到甘肃兰州（途中去了一趟纳木错）。有五千多米的那根拉垭口，有风雪交加的青藏天路，有几十公里见不到人的时候……幸好平安度过了这一段单骑的旅程！

需要注意的是:安全行车不冒险；早些投宿不贪黑；每日检车不偷懒；行程合理装备全！

安全是出行最重要的一环。我是女性更要注意安全，几乎所有短途摩旅都是我一人去的，出行之前规划的路线一定不能偏僻，毕竟一个人如果遇上麻烦是没人帮忙的，尽量走常规路线，不要觉得刺激进山越个野什么的，感觉是探险实际是冒险。

还有注意休息，不要赶夜路，控制好车速，所有的前提安全放第一位。

不少车友从尝试骑行到不知不觉爱上摩托车旅行，从菜鸟变成车迷，参加了车友俱乐部，组织车队,进入专业摩托车论坛交流学习。每逢节假日大家集体骑摩托车出行，带着夫人或者孩子，亲近大自然，零距离体验速度与激情。

摩托车作为廉价便捷的交通工具，普及率是很高的，拥有一辆摩托车对大多数人来说也是比较轻松的，属于低门槛的那一类。很多车友已经不满足摩托车只是个买菜的代步工具，而逐步将摩托车转换为旅行工具，一些发烧的车友甚至日行千里游遍全国。

可以想象一下：当你骑行在人迹罕至的旷野，没有玻璃窗的阻隔，树上的蝉声、身边的泥土青草芬芳、阳光白云在大地上投下斑斓的光影，都是最直接的传递到你的感官。骑着心爱的摩托车穿行于祖国大好河山之间，用车轮丈量祖国广漠大地，探索人生中从未探索过的每一片土地，摩旅每一天都是精彩的也是未知的。

论摩旅的优势，摩托车旅行的成本非常低廉，大伙AA饭，加个油住个小旅店啥的，一天百多元基本也够了，大多草根阶层都承受的了。

摩托车通过性极强，可以延伸到汽车不能到达的地方，比如乡野小径、山巅荒漠。在任何触动你神经的地方，随意的驻足欣赏。当然，也基本不必担心堵车。玩摩托车旅有个前提别使用太旧的摩托车，同时得具备基本的摩托车养护常识,至少紧链条换火花塞之类起码水平要具备。

现在由小编同大家分享一些心得体会:

一、出发前，每个队员必须有强烈的时间意识

说好几点出发就是几点，出发时间是点火启动车辆时间，而并非准备时间，很多车友都是等领队说出发了，才开始穿戴头盔护具上车，这是很不好的习惯，记住参加团队活动，你的时间不再是你的私人时间，而是团队时间，你耽误的几分钟就是全队所有队员乘法几何倍数。

二、抛开独行大侠

大多摩托车旅行活动都是民间自发组织的，往往以QQ群或者俱乐部车队形式存在，群主和一些经验老道的车友往往是活动的发起者和组织者，他们大多是义务的，奉献的。所以新驴参加活动，不要把他们当做旅行社导游，摩旅过程中要求这要求那的，把旅途中各类不满挂着嘴边，把一切不愉快统统在算在领队身上，切记，他们和你唯一的区别就是活动经验比你丰富些，他们和你一样是驴友而不是盈利者，新驴应当感激老驴的义务奉献，没有他们辛苦研究路线提供攻略，你的旅途可能一塌糊涂甚至以失败而告终。

三、如何跑好车队

这是个看似简单却非常困难的话题，也是困扰所有民间车队的头号问题，车手驾车技术水平不一样，排量不一样，一个车队摩托车排量可能从弯梁车，125到250都有，一天几百公里的大部队长途行进，如何协调肯定是个难事。我的实际见解是，速度快的如果跟大部队时候尽量压低速度，不要脱离队伍，在路线已知的情况下，你可以爽一把速度，但每间隔一段时间必须停下来在路边等候大部队，千万不要一口气狂奔到底。速度慢的尽量提早出发，前提是要熟悉路线。队伍的中坚力量是不快也不慢的摩托车，这些车辆是比较好处理的，领队一定要安排好头车和押尾车，并严重嘱咐车队成员不要随意超越头车瞎跑，也不要一路走马观花心不在焉把尾车拖的离大部队太远。编队行驶中一定要拉开间隔，无论如何一定要保持足够车距（至少30米以上），而且跟前车不要走成直线，一定要略错开左右，以防前车急刹车或者紧急避让时导致队员追尾，本人就曾经亲眼看见队友跟车太近追尾摔成重伤。经常关注后视镜，观察身后的车辆是否跟上。不夸张的说，没有团队意识的队伍跑起来以后拉开几十公里以上的距离司空见惯。

四、队伍行中会出现一些常见现象

1、比如山区驾驶，几个弯道之后，不见了前后队友，这个时候很多人会害怕掉队，于是会超出自己能力驾驶，激烈过弯，希望能够追上队友，这是完全错误的，一定按自己的水准节奏来跑，不要怕掉队，队友就在不远处，只是你暂时看不到罢了。

2、还有就是国道省道超车，尤其是超越大货车，不是车队中所有车辆都能一次性全部超越过去的，大部分道路也不允许，轮到你超车时，千万别慌张，一定要按正常规则来，弯道上坡，盲区是绝对不要去超的，不要为了赶上前面车友而冒险，切记！

3、旅途中大货车永远是最可怕的第一杀手，任何一个摩托车手都要敬畏它。不要长时间跟大货车太近，尽量远离。

有条件的车队最好配备手台，喉麦，维迈通之类设备，对车队的前后呼应有巨大帮助。手台在车队实际行驶中，出现意外时尾车可以随时联系到头车，喊停整支队伍，如果没有手台可能头车还在一味狂奔而丝毫不察觉。

进入城市往往是最容易导致车队分散迷路的。大量的红绿灯，大量的车流阻挡视线，车队无法及时全队通过，车队往往断成几截，这个时候要频繁使用手台进行指挥。这个时候领队尤其要注意保持队伍的完整，队员迷路跑散了再重新聚拢，在陌生的城市是很困难的一件事情，要耽误大量时间。

五、针对新手队员

要单独进行旅行前简单培训，首先要具备完整的护具，头盔，骑行马甲，护膝，手套。敢裸奔骑摩托车参加活动，必须当场劝退。尤其是头盔，是绝对不能逾越的底线，任何人必须戴！车辆在出发前一天进行调整维护，加满燃油，磨损过度的轮胎及时更换，这个是很必要的。不然会在未来的旅行中拖所有人后腿，尽量把一切导致意外的可能性降到最低。

六、关于旅途的细节

领队不是万能的神，可能安排食宿标准和你的期待有差异，也许点的菜不对你胃口，也许走的路线不是你想象的满意，也许对景点观光拍照时间安排的过于紧张，或者行进中对你的速度压制导致你不爽，请你在旅途中统统忘记吧，领队时刻考虑的是全队，而不是你一个人。7、记住，一切服从集体

你若真有强大的实力，完全可以选择单飞！一旦进了队伍，你将不是一个人一辆车，而是一个临时组成解不开的集体，你一旦车辆破胎抛锚，队伍一定不会抛弃你吧。你万一迷路在某个路口，队伍一定会想尽法子找到你，让你重新回到大家怀抱，那一刻你会体会到集体的温暖！这些虽然是老太婆的唠叨，但却是真实困扰过车队的负面因素，所以请尽量抛弃你的个性融入到团体来，大家开心才是真的开心。

车队尤其厌恶的人有几种：

1、自我为中心，不听指挥，动辄擅自离开队伍自寻乐趣的。

2、满嘴喷粪，站在高处指挥这指挥那，自己不具备领队才能却又喜欢指手画脚的。

3、挑拨离间队伍团结的，把自己的不满在队伍中扩散制造情绪的，制造事端和舆论推翻领队的行程安排，有意见请当面大大方方提，好意见领队会采纳的，而不是在背后教唆。

4、车队中爱炫的，喜欢卖弄车技的，S形穿梭队伍，急刹车，甩尾翘头。对不起，这个是摩旅队伍，要玩车技请离开。

5、车辆夸张改造，带着炸天音响，一路高歌猛进的，甚至午后路过村庄也惊得一路鸡飞狗跳的，你这是丢队伍所有人脸来着吧。

人生本就是一场旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的风景，以及看风景的心情；关键是：你是否在路上！