世界上什么跑车最贵+图片

黄金跑车（阿拉伯黄金跑车）

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因为只有一辆，所以价格不菲，据说有人看见一富豪买走了这辆车。概述编辑

黄金跑车是阿拉伯一富豪花2亿8千万欧元（285亿元人民币）打造出来的世界最强最贵的跑车，拥有8缸1000马力，最高时速120公里，由于平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金，所以不轻易上路。而其样子就是天降奇兵里的翻版 。

原型揭秘编辑

此谣言在网络上流传许久，但实际上这车仅为网友想象出来的。黄金车的原型最早来源于一部**：肖恩·康纳利主演的《天降奇兵（The League of Extraordinary Gentlemen）》。在这部**中，印度船长有着先进的科技，善于打造精密的武器和机械，并且都非常的漂亮，这车只是他的代步工具而已。这辆车是专门为这部**设计的，确实世界仅此一辆，但是是白色的。再细看看这张流传许久的照片，图后面不是一个大布景版写着“MOVIE CARS”？原来这只是一辆在**中出现过的道具车而已。

3制作缘由：编辑

1、价格最高的 因为只有一辆

2、全手工的引擎和车体都是航空材料

3、但这辆车是纯手工打造，是镀金的，要跑起来不得了啊，这车能磨掉金子呢！因此这辆车一般不上路。上路就贬值！

4、现在这辆车价钱在不断升值

不算黄金车的话就是在2013年日内瓦车展上展出的       税前价格为300万欧元的       兰博基尼的Veneno了

兰博基尼Veneno

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兰博基尼汽车有限公司（英语：Automobili Lamborghini SpA，意大利语：[lamborˈɡiːni] ( 读音)）是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑车制造商，坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼。1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立[6]。在2011年，兰博基尼的831名员工总共生产了1,711辆汽车。

公司成立之初，曾因营运不善而数度易手。但多年来公司皆视意大利另一超级跑车品牌法拉利汽车为主要竞争对手。该公司的第一款车型，生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。兰博基尼在1966年因Miura跑车而获得了广泛好评，该车配有中置引擎和后轮驱动，此后成为超级跑车的标准配置，兰博基尼Veneno还是保存了兰博基尼公司一贯使用的V12引擎，其强大的输出功率让所有兰博基尼的超级跑车拥有强大的动力。

车型介绍编辑

  日内瓦车展上的兰博基尼Veneno

在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/750匹马力，从0-100公里/小时加速只有28秒，设计最高速度为3496公里每小时。它的售价为                300万欧元             --且不含税                        ，所有三台已经被抢订一空。

兰博基尼Veneno设有一个了排量为65升的12缸发动机，以便捷的的7速ISR变速箱、五种驾驶模式和全时四轮驱动系统，以及赛车底盘与的推杆悬架和水平弹簧/阻尼器单位。然而，最重要的是，驾驶Veneno不需要专业知识，兰博基尼汽车公司拥有的碳纤维材料的开发水平，保证底盘为碳纤维单体横造的，并依此制作这款超级跑车的蒙皮。驾驶室内也有很多创新，兰博基尼专利的材料，如锻造复合材料和CarbonSkin完美的集成了传统。为什么叫“Veneno”？这个词是西班牙语的“毒药”，当然，根据兰博基尼的传统，这也是一头著名斗牛的名字。

详见，求采纳谢谢

这是旧的排名：

第一名：黄金跑车285亿元，1000马力，平均每跑100公里将磨损近50克黄金，一般不上路。

第二名：劳斯莱斯银魅，155亿元。

第三名：兰博基尼爱马仕，38亿元。

第四名：奥迪派克峰，27亿元。

第五名：法拉利限量版跑车，12亿元

第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元

第七名：布加迪威龙敞篷版，2500万元

第八名：布加迪威龙，2480万元

第九名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元

第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster,2190万元

详细见：http://cvcecn/wh/jcts/201001/12/t20100112_20784277shtml

跑车和正常车差不多。跑车前置发动机式跑车的车头较长，低底盘、后面的行李箱较小。

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

跑车的分类有很多种，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车，按价值可分为平民跑车、超级跑车。一些双门轿车甚至四门轿跑，也会被称为跑车，条目中并没有收录。

有些跑车兼具至少两种属性，特别是拥有轿车外形、加速水平优越的高性能汽车，例如宝马M4、奥迪RS5、凯迪拉克CTS-V。此外，由于每个人理解的差异，不同人的心目中，同一款车型的属性也未必相同。

同为超一线豪华品牌，保时捷和玛莎拉蒂谁的档次更高？这个问题困扰了不少潜在受众，都是风格比较鲜明极具特色和辨识度的品牌，以跑车闻名，轿跑都很有代表性，并且也有相对应的SUV产品，两者难免会有重叠区间，免不了要拿来对比。对潜在受众来说，一样的钱，谁的档次更高，开出去更有面子？这有六张，摆在一起就能说明一些问题。

很多人说一款车豪华与否，是要以入门门槛作为衡量标准，比如宾利和劳斯莱斯，为什么能够稳坐超一线豪华品牌的金字塔顶端，就是因为入门车型都动辄几百万，足够证明档次，这样来看，那玛莎拉蒂似乎门槛更高一些。它旗下最便宜的Ghibli车型也是7258万，而保时捷入门版车型Macan和718售价只要545万，相比之下前者似乎档次更高。

但是价格不是衡量的唯一标准，论产品力影响力和认可度，保时捷远比玛莎拉蒂出色，更受国内消费者认可，虽然问世时间要短于玛莎拉蒂，但是市场保有量以及品牌效应，玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的 帕拉梅拉和总裁对比一下，就看出差距了。

首先保时捷的前脸设计并不陌生，经典的青蛙眼大灯以及很有力量感的发动机舱线条，车身矮趴，车头线条圆润，黑色贯穿保险杠，前脸更有气势。而相比之下，玛莎拉蒂总裁的设计语言就略显低调，家族式直瀑鲨鱼嘴进气格栅很有张力，两侧灯组造型锐利，前脸侵略感没有帕拉梅拉强，更有一种略含蓄的浪漫风格，当然两款车都各有各的优势，都很有辨识度。不过放在SUV车型上，保时捷的显然更适用一些，玛莎拉蒂SUV车型就略显平淡。

再来看看尾部，帕拉梅拉有着保时捷的经典贯穿式尾灯，现在已经成为了一种潮流，被各大车企争先模仿。双边共四出的方形排气筒配合黑色的扰流板，增添几分运动气息，掀背造型配合两侧的车身线条，更加立体层次丰富动感十足。

相比之下玛莎拉蒂总裁的尾部造型也略显平淡，不是不够亮眼，而是没什么标志性的元素，小鸭翼增添几分运动色彩，整体视觉效果可能没有帕拉梅拉出众。

再来看看内饰，保时捷的内饰也很有辨识度，中控台造型简约大方，皮革、缝线、以及钢琴烤漆面板、镀铬饰条多种材质的运用，配合液晶仪表盘和触控显示屏，将科技感、豪华和运动这几种特性融为一体并且展现的淋漓尽致。

总裁的内饰该有的也没缺席，比如贯穿空调出风口，还有液晶仪表盘和中控大屏显示屏，以及中控台表，甚至还有碳纤维饰板来增加运动感，或许是布局的问题，整体视觉效果就不如保时捷帕拉梅拉档次感强，按键布局略显杂乱，视觉效果不如保时捷帕拉梅拉出众。

两款定位相近的产品，六张图的对比，就不难看出，为什么在国内车市保时捷更受消费者青睐，谁的档次高，六张图对比足够说明。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱蓝瑟、日产GTR（很好，很有名）等等。日产GTR ： http://wwwdg-carnet/viewthreadphptid=525278NISSANGTR，一款全身充满着传奇的性能机器，一款披满了各种荣誉的日系超跑。他的重生让多少的忠实拥趸拾回被隐没多年的速度激情，他的强悍性能足以让欧洲老牌超跑们胆战心惊，他的一举一动都牵动着每一个车迷的神经。NISSANGT-R在07年底已经正式在海外市场发布，再欧美各国触发了一轮又一轮的抢购热潮，但国内车迷多年来却只能够隔岸观火。自4月19日起，这一个情况将会引来历史性的改变。东风日产将正式引入NISSANGTR在其部分销售网络里面公开发售，这将是NISSANGTR车系40多年来的首次官方登陆国内。东风日产不惜成本引入NISSANGTR，到底是因为车迷们高涨的呼声，还是因为厂家对国内市场满怀信心呢？虽然上一代GTRR34在2002年2月宣告停产，但在日产内部，对于制造一台超级跑车、延续GT-R车系辉煌的梦想从没有停止过。历经多年研发，等我们再次与战神相见已是2007年的12月，脱离了Skyline车系的R35以全新的姿态重生在世界面前。这一次他进化为一辆纯粹的超级跑车，再也不是轿车的高性能版车型。战神NISSANGT-R采用的是代号为VR38DETT的双涡轮增压V6发动机，2010款的NISSANGT-R马力输出提升至485ps@6,400rpm，原装车状态下扭矩输出已经达到惊人的588Nm@3,200~5,200rpm。VR38DETT引擎应用了许多赛车级的技术工艺，例如厚度为26mm的铸铁缸套，压缩比为较高的90:1，涡轮增压系统则采用了IHI的双涡轮增压系统，增压值设定在08Bar左右。在此款发动机身上日产耗费了巨大的研发成本以及多年的开发时间，每一台NISSANGT-R里面的发动机都是由技师们人手打造的。对于日产的XtronicCVT变速箱相信国内车迷们就再熟识不过了，但为了驯服38L双涡轮增压发动机的强大动力输出，以及大幅度提高换挡速度，NISSANGT-R采用了日产全新设计的双离合器半自动变速箱，而且更令人眼前一亮是NISSANGT-R用上了后置变速箱的设计。这种布置方式过去在法拉利的F550和F575上见到，在日系车型中新GT-R可以算是第一家，这种布局的好处是有利于前后重量的合理分配。以往的GT-R仅仅作为日产Skyline轿车的高性能版本出现，但最新一代的NISSANGT-R是以一个独立的车系登场，目标是在超级跑车的市场里面争得一席之位。而事实上NISSANGT-R做到了，在被誉为“绿色地狱”的德国纽堡林赛道内进行的圈速测试中，原装车状态下便以7分26秒的成绩一举超越保时捷GT2,远远抛离法拉利F430，成绩直逼保时捷CarreraGT和帕坚尼ZondaF。看似简单的一次圈速测试，但在世界车坛内却引起了极大地轰动。因为日产制造出一台可以超越欧洲品牌的超级跑车了，追求极致速度的技术不再被少数几个品牌所垄断。而更让人惊讶的是，NISSANGT-R的售价仅仅约为保时捷GT2的三分之一，平易近人的售价与其惊人的性能表现根本不成正比。看好中国市场虽然NISSANGT-R强劲的性能和实惠的价钱对于广大车迷来说极为吸引，但超级跑车毕竟是小众的车型，东风日产为什么不惜重本把他引进国内呢？主要是因为看好国内的汽车市场。据统计显示踏入09年以来我国轿车销量一直稳步增长，并没有出现预期中的萎缩，经济环境转坏并没有对轿车的消费意欲产生负面影响，在全球范围内一枝独秀。而东风日产旗下的多个车型同样在国内市场大放异彩。4月8日全新上市的新轩逸在三周时间内销量便达到7759台，订单过万，但由于产能限制，仍有超过7000台的订单无法及时交付。新天籁在3月以8186台的成绩创造单月销量记录之后，4月份再攀新高，以9003台的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高纪录，并稳居中高级轿车销量前三甲。骊威以8318多辆的惊人业绩连续8个月稳坐紧凑型两厢车销量冠军，中级车经典TIIDA攻势不减，4月销量达到13968辆，逍客和奇骏销量稳中有升，持续保持旺销势头。凭借着如此佳绩，东风日产对国内市场抱有充分的信心是理所当然的，而NISSANGT-R的引入也定将受到热烈的追捧，对于东风日产品牌形象的提升发挥极大推动作用。

谁说理工男不懂浪漫，在iCAR品牌的发布会上，奇瑞让所有人感受了一把理工男的浪漫。iCAR这个为年轻人提供多元智慧出行解决方案的新能源汽车品牌，不仅带来了两款极富风情的纯电车型iCAR GT和iCAR 03，还展示了其领先的技术平台和生态合作伙伴，以及与宁德时代联合打造的电池品牌ENER-Q，这一切让驾乘体验更加自由、有趣和安全。

作为奇瑞汽车旗下的首个新能源品牌，iCAR专注于打造场景智能电动汽车。它的目标客户是那些追求新鲜、自由、创新的年轻人，所以它的logo是一个七巧板，寓意着iCAR有七大核心能力：责任力、创新力、驱动力、想象力、吸引力、亲和力、生命力。听起来很厉害对吧？

发布会上亮相的两款新车也确实令所有人眼前一亮，iCAR的两款新车型分别是iCAR GT和iCAR 03。iCAR GT是一款双门跑车，它的设计灵感来源于无极光弧，将光与影、动与静、实与虚融为一体，营造出一种未来感和科技感。它的车身线条流畅优雅，车头和车尾的矩阵式LED大灯都融入了logo的七巧板造型，并通过光影营造出炫酷的运动感。

iCAR 03是一款全路况SUV，以用户需求为导向，定义新能源时代的“5+2”生活全场景，满足用户驾乘多元需求。其整体设计十分大气硬朗，同时还配备明显外扩的轮拱，加上圆角矩形外挂式“小书包”，非常符合大家传统印象中硬派越野车样子，与可发光logo造型相似的竖直前大灯又为其增加了一些未来感。

这两款车都搭载了i-MS多元魔方新能源架构平台和i-VA生态系统，后者是一个集成了智能驾驶、智能网联、智能互动等多项技术的平台和生态系统，可以实现智能车控、无感链接、数字生活等功能。而且，它们还采用了宁德时代和奇瑞联合打造的全新电池品牌ENER-Q，这是一个覆盖全动力类型、全材料体系的全应用场景的电池品牌，具备高适配性、高安全性和品价比。未来，iCAR旗下还将推出6款新产品，实现ARV、SD、SUV、MPV多品类覆盖。

这些使得iCAR不仅仅是一个汽车品牌，而是一个场景智能出行生态。它以用户为中心，提供全方位的服务管家和数字生活助手，让用户在任何时间、任何地点、任何场景下都能享受到优质的出行体验。它还与广汇汽车服务集团、东建国集团等十家百强及头部经销商共建渠道联盟，打造全域智慧新零售渠道，实现线上线下全渠道融通，为用户提供更多的选择和便利。

iCAR品牌，它以场景智能为笔，描绘了奇瑞在新能源上的浪漫畅想，它以年轻人为目标客户，以场景智能为核心理念，以创新技术为驱动力，以生态合作为发展方向，打造了一个多元智慧出行解决方案。iCAR不仅仅是一款汽车，而是一种生活方式，一种对未来的探索和想象。iCAR邀请所有有梦想、有热情、有创造力的年轻人，一起加入这场智慧出行的革命，一起开启自由、有趣和安全的驾乘之旅。

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阿尔法罗密欧车标：

阿波罗太阳神跑车标：

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

罗密欧这个名字，是莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法·罗密欧那著名的“吃人龙形蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。

1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。

两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在90余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。

就像这个车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托·依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”

在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法·罗密欧无疑是其中的佼佼者。