第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
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第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。第一是天冷了，机油流动性会变差，发动机运行阻力会变大，冷车启动热车的时候发动机转速会比夏天高一些，声音，震动以及热车时间都要比夏天更长一些，油耗也会相应增加。
第二是车子在路上跑，随着跑的里程增加，机件都会逐渐磨损，不可能和新车时候一样，良好的保养和维护可以延缓车子的衰老，但是磨损和使用痕迹都是不可逆的，理性看待。震动是比较正常的，可以不用太在意，但如果是明显抖动的话，节气门清洗，火花塞可以考虑更换，燃油滤芯更换，喷油嘴清洗，如果这些项目做完之后还是会抖，就考虑发动机积碳（电喷机一般积碳过程很缓慢，可能性比较低，而且定期高转速拉一下，积碳基本很少）或者机脚垫老化（可能性也很低）。
发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。发动机气缸漏气原因和解决方法
1供油系统故障
1)停车电磁进油阀失灵。解决的办法见前供给系常见故障部分。
2)油箱中柴油量极少或油箱吸气阀未打开。按说明书加注柴油，打开油箱吸气阀。
3)供油管路或柴油滤清器堵塞。清洁供油管路和管接头滤网，排放柴油滤清器底部积水或更换柴油滤清器。
4)供油系统中有空气。旋开柴油滤清器上的放气螺塞，按动输油泵的手摇臂反复抽动几次排气，然后旋紧放气螺塞，并检查各油管管接头处是否旋紧。
5)输油泵不供油。解决的办法见前供给系常见故障部分。
6)喷油泵故障。排除的办法见前供给系常见故障部分。
7)喷油器喷油少或咬死。解决的办法仍见前供给系常见故障部分。
8)喷油提前角不准。此时应按规定数据调整后紧固喷油泵。
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