保时捷718 Boxster GTS 4.0：911已经不那么“香”了

40排量的保时捷718 Boxster GTS，让你放弃拥有911的念头。

有些汽车注定有着自己隐藏的属性或者含义，那么保时捷可以给你的就是一种独有的激情与浪漫。尤其是一辆敞篷的保时捷，没有理由不给你的生活添上一份特别的诗情画意。尤其是最新的保时捷Boxster GTS 40，一辆双门敞篷跑车，一个装配了40L水平对置V6发动机的保时捷，一个搭配了手动挡的后驱跑车，这一切的目的就是旨在给你最纯正的驾驶体验和激情与浪漫对撞。这是当你看到它第一眼的时候，可能你就会萌生放弃追求911的念头。

拉动车门把手的那一刹那，庆幸的是这种感觉不像最新一代保时捷911那样过分的电子化的感觉，尤其是在黄昏的阳光下，你可以感受到的内饰的材料用的恰到好处，当然了这肯定是要选配的，车内大部分你可以触摸到的地方都用皮革材质进行包裹，而且多半都是软性材质，而其余的一些细节装饰则使用了保时捷的Race-Tex这种绒面布料，这也包括方向盘上也是绒面材质。这样的内饰搭配着选装的Chalk（粉笔灰）和蓝色车顶，又给这辆718 Boxster GTS在气质上增色了不少，至少激起了我希望赶紧驾驶它的冲动。

这种迫不及待加上六速手动挡入档的那一刹那，我就深深被它迷住了，甭提这种感觉是有多么浓厚，是一种一见倾心的激情。踩下离合，顺势推出1挡，离合器的脚感恰到好处，回馈的脚感很明确的告诉你最佳的结合位置。无论你是在舒适模式还是运动模式下，油门都不会显着那么敏感，而是入档后会慢慢的将转速拉高，尤其是在连续换挡过程中，这种转速会跟随油门动作结束之后维持那么一瞬间，让你可以轻松的进行衔接入档，完全不需要你做多余的跟趾动作。同时，在低档位上的扭矩虽然并没有想象中那么强，但是排气的声浪会一直保持那种深沉的低吼状态，即使在标准模式下，一样可以给你这种声浪带来的激情。

值得注意的这是一辆敞篷保时捷

毕竟这是一辆敞篷车，它虽然感受上很接近911的操控，或者说感觉上更接近一辆911。但是它并没有911 Cabriolet那种针对敞篷而强化过的车身。所以这种感觉多数来自于40L水平对置V6发动机，最大输出400马力和419N·m，0-100Km/h加速成绩为45秒，最高车速可以达到293公里每小时，不过这只针对装配了升级版的Track Precision程序和Sprot Chrono套件，以及保时捷的PASM主动悬挂系统。

同时敞篷车营造的气氛重点在于敞篷下的那种感觉，所以自然吸气的发动机出力更加顺畅不突兀，在一定程度下可以弥补马力过剩导致车辆动态下不平衡，这样底盘的整体水平也不会有高的要求。所以保时捷718 Boxster GTS 40更加适合在街道和山路中体验驾驶乐趣，它可以一直将发动机拉到7800转红线上，在敞篷的状态下发动机混合排气的声音会营造出来一种运动氛围，只是没有你想象中那么快。

这里我们不否定这款中置发动机的敞篷跑车，尤其是它的动力系统和底盘的匹配是相当平衡且完美的。自适应悬挂系统要比正常的718车型低10毫米，但是悬挂依旧有足够的行程来吸收路面的细碎颠簸，所以无论你的悬挂设置是软还是硬，它的刚性和支撑性是完全不用担心的。这样的结果很简单，就是你无论是城市还是山路中，都可以获得一个不错的乘坐感受，至少不会那么的颠。而且配合选装的一些升级套件会让这辆车的极限也更高，比如说随速感应转向和陶瓷刹车盘，都是为了增强整辆车的动态平衡性。

它比911更加适合生活中使用

这是个不可回避的话题，乘坐感受只是一辆运动敞篷车的一部分，而实用性应该是718更加擅长的事情。比如说内部的储物空间上，两侧门板上都有一个储物格，中央扶手箱虽然不大，但是足够你放一部iPhone 11 Pro Max，或者说你也可以选装一个无线充电器，这样更适合搭配手机使用吧，毕竟现在出门也很少带钱包了。噢，你想要个杯架，没问题，在副驾驶上保留了大众最经典的伸缩式折叠杯架，这个足够经典吧，但是它只能满足你日常的咖啡杯或者小的瓶装水，你非要装个脉动什么的可能就不叫尴尬了。

你还想要行李空间？那我就劝你先打消这个念头，敞篷车能给你的只有零碎的空间，放个书包或者一两双鞋还是可以的，如果想开着它去机场接人，或许你就要为行李箱单独叫个车了。

另外来说，Boxster GTS与911最大的差别是配置层面，就718车型本身而言，它近几年并没有进行大的改款，所以一切的内装配置都是原来的那一套，最原始的内饰设计布局中包括了7寸的液晶屏依旧是PCM系统，操作面板和按键还是原来的很中庸的样子，看上去并不是复古的感觉，而是浓浓的过时风。还好的是，这套内饰的布置还算合理，至少从使用层面来说还是很容易上手的，而且支持Apple Carplay功能（是的，这里可能歧视了安卓用户，并不支持Android Auto）。不过你可以加钱选配4G移动网络功能，这样你就可以使用车载的导航系统，嘿嘿。

没完没了的选装

似乎最近的文章中怎么都逃不开这个选装呢？好像整个大众集团的豪华车型都跟选装杠上了。没办法，保时捷718 Boxster GTS依旧没有逃开被选装这个魔咒。前面说的一系列的动态的软硬件支持基本都是靠选装才能拥有的，所以你也先别着急，接下来才让你认识到保时捷的选装是有多么的多。

标准版的保时捷718 Boxster GTS搭配的是手动变速箱，而如果你认为你是个新手司机，需要更多的安全保障系统，那没问题，自适应巡航系统就是你的一个很好的选择，它可以在巡航中解放你的双脚，不过当你花了万把块钱选装之后，你发现它只能匹配自动挡，而自动挡的双离合变速箱又是自适应巡航系统的两倍价格，那你选择718 Boxster GTS的初衷又是什么呢？这还没完呢。无钥匙进入你需要选装、多功能方向盘需要选装、电动折叠后视镜需要选装，更别说柏林之声的音响了，这些又是大几万块，这还不包括我们看到的车漆和内饰搭配呢。

选择做一个小众还是做一个经典车型的拥有者

实际上这都要看你了。毕竟保时捷Boxster GTS 40是一个细分市场的产物，它后门还有更强大的保时捷Boxster GTS RS，究其目的就是保时捷要在细分市场中与宝马的M2敞篷和Z4 M40i进行平行的竞争，而Boxster GTS RS更像是向上打击奔驰的AMG GT车型，毕竟都是双门领域的优秀者。

而且保时捷Boxster GTS 40的起步价格很可能会在90万以上，加上七七八八的选配超过100万都是分分钟的事情，以至于接近了911 Carrera的价格。而911 Carrera的三围为451918521298mm，车身比例更加协调，而且更加经典。即使是涡轮增压发动机，其数据也不比Boxster GTS 40差，何况你并不会因为百公里加速差那么02秒而额外付出更多的钱。所以最终你是要做一个小众还是做个簇拥经典的人，还是要看你自己了，毕竟钱包也是你自己的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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相信很多细心的小伙伴都会发现，有钱人他们喜欢购买保时捷卡宴。这种汽车的车型也是比较帅气的整体，给人一种贵气的感觉。那为什么有钱人喜欢购买这种车型呢？下面小编来带你了解一下。

关于保时捷卡宴的介绍

其实卡宴是保时捷家族中的SUV车型，这种车型是比较舒适的，特别适合一些家庭出行。保时捷卡宴的车内空间很舒适，动力性能也很出众，以此受到了国内外众多消费者的追捧。虽然卡宴是SUV车型，但是由于它属于保时捷家族，也不可避免了带上了一些跑车的性质，因此卡宴也是世界上速度最快的越野车之一。

为什么喜欢买保时捷卡宴？

小编在网络上进行了搜索，发现只有三个原因的，下面小编来分享给各位小伙伴。第1个原因就是这款车型是比较帅气的，有钱人开起来能够显示自己的身份，并且很多有钱人都认为拥有一辆卡宴是身份的象征。第2个这种汽车具有一个全新多功能的方向盘，为车内的内饰增设了很多，让汽车的运动感更强。第3个汽车的前排空间非常大，司机在开车的时候感觉很舒适，后排空间也是比较大的，所以这款汽车的车型也是很大的。所以才有那么多有钱人喜欢购买保时捷卡宴，第1个就是开起来非常舒适，第2个就是这辆车的性能是很高的。

总结

所以如果你的赚钱能力足够强的话，那么就可以去购买保时捷卡宴，这辆车给人的感觉是很舒适的。并且卡宴在面对一些恶劣的道路的时候也能够轻松的应对，它是一款具有越野能力的高性能SUV车型。这样的汽车是可遇不可求的，既具备跑车的功能又具备SUV的功能，这两者能够和谐的结合在一起，也是非常不容易的。

尽管百万的房产已经不能带来任何优越感了，但是一辆百万级的豪车依然还是会有着闪闪的光环。但对于消费者来说，和别人羡慕的眼光相比，还是舒适的驾乘感受更香。如果说奔驰宝马奥迪组成了BBA，那奔驰宝马保时捷组成分就是BBB。保时捷-Cayenne、奔驰GLC轿跑 AMG和宝马X4 M三个豪华品牌的百万级真香宝贝集体出战斗，怎能不让人眼花缭乱。

你我皆豪华 

到了百万级别的车型，外观设计似乎反而不用那么多彰显身份的元素了，本身就是豪华的“代言”，身份根本无需彰显。

保时捷-Cayenne是一款非常运动和时尚的SUV车型，保时捷-Cayenne的外观设计简洁大气，非常符合其运动性质。采用了保时捷家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅和圆形的头灯设计和著名的车标显得非常有品牌辨识度。整车造型运动感十足，融合了轿车和SUV的优点，非常适合追求性能和豪华感的消费者。搭配扁平化的车身线条和巨大的轮毂，使整车看起来十分霸气。

奔驰GLC轿跑 AMG外观设计饱满而不失动感，其前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯，硕大的奔驰LOGO散发出了浓郁的“真香”味道。车身线条流畅，车头采用了大尺寸的进气格栅和LED大灯，整车造型非常精致。其AMG版本还配备了更加运动化的外观套件，如加大的进气口、大尺寸的轮毂等，更加突显了运动感。

宝马X4 M则采用了较为极致的外观设计周身有很多黑色装饰条。长长的车头和低矮的车身使其更具有运动感。前脸造型也比较独特，采用了宝马家族式双肾形格栅设计。溜背造型依然带来了浓厚的轿跑+SUV的跨界风。同时，其M版本还配备了更加运动化的外观套件，如M专属的空气动力学套件、20英寸轮毂等，更加突显了驾驶乐趣和性能。使得整车具有很高的辨识度。

灵魂在于内

尽管三款车的外观设计没有任何相似的地方，但是却不约而同的属于很运动的设计风格。但是在内饰部分的设计中就会发现，三款车灵魂的体现源于内饰设计。

保时捷-Cayenne采用了高级材质和人性化设计，加上大尺寸的中控屏幕和仪表盘，使驾驶体验非常出色。采用了大量的真皮和碳纤维材质，呈现出非常高档的质感。同时，其悬浮式中控屏和数字仪表盘设计也非常现代化，给人留下深刻的印象。

奔驰GLC轿跑 AMG的内饰设计非常精致和科技感，采用了大量的真皮和木纹材质，呈现出非常高档的质感。其悬浮式中控屏和数字仪表盘设计也非常先进，同时，其AMG版本还配备了更加运动化的座椅和方向盘，使其更加符合运动感的需求。

相比之下宝马X4 M的内饰似乎缺少一些新意，但是仔细观察会发现，宝马X4 M的内饰采用了大量的碳纤维和Alcantara材质饰板，座椅和方向盘设计非常符合人体工程，配合大尺寸的驾驶信息显示屏和中控屏幕，使其驾驶感受更为出色。

动则大杀四方

 三个大宝贝在动力方面都承袭了家族最优的动力配置，百公里加速也都在5秒左右。驾驶感受更是无可挑剔，可以说是动则大杀四方。

保时捷-Cayenne的动力表现非常出色，其标配的30升V6涡轮增压发动机最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米，加速0-100公里/小时仅需62秒。而其S版本则采用了40升V8双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，加速0-100公里/小时仅需52秒。

奔驰GLC轿跑 AMG的动力表现同样出色，其标配的20升四缸涡轮增压发动机最大功率为306马力，最大扭矩为400牛·米，加速0-100公里/小时仅需57秒。而其AMG 43版本则采用了30升V6双涡轮增压发动机，最大功率为390马力，最大扭矩为520牛·米，加速0-100公里/小时仅需49秒。

宝马X4 M的动力表现也非常出色，其标配的30升直列六缸涡轮增压发动机最大功率为480马力，最大扭矩为600牛·米，加速0-100公里/小时仅需41秒。同时，其M Competition版本则采用了更为强劲的30升直列六缸M双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，最大扭矩为600牛·米，加速0-100公里/小时仅需41秒。

直播车市

从外观、内饰、动力和受众群体四个方面来看，保时捷-Cayenne、奔驰GLC轿跑 AMG和宝马X4 M都是非常优秀的豪华SUV车型。保时捷-Cayenne在运动性能和品牌形象方面领先，适合追求性能和豪华感的消费者；奔驰GLC轿跑 AMG则在科技感和豪华感方面表现突出，适合追求舒适和科技感的消费者；宝马X4 M则在驾驶体验和个性化设计方面非常出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的豪华SUV车型。

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