试驾Model Y，贵Model 3九万只为大空间值不值？

2021年开年，新能源巨头特斯拉在国内市场就投入了重磅炸弹，将原有50多万的特斯拉Model Y进行国产，并大幅调低起售价为3399万，而且还是四驱标准续航的双电机版本。

这对于特斯拉的粉丝来说，简直就是狂欢。 因为有人曾在一年前进行下单订购国产特斯拉Model Y，当时的预售价还是50多万。而这次国产后的重新定价，对于想选择特斯拉的消费者来说，绝对是个欣喜若狂的事。趁着热度，我们本次将通过深度试驾方式，给大家分析一波国产特斯拉Model Y产品力和实际的感受到底如何，同时，说说它与国产特斯拉Model 3相比价格多出的9万元都贵在哪里。

国产特斯拉Model Y的外观和内饰还是要用仁者见仁、智者见智这句话来表达。毕竟萝卜白菜各有所爱，有人喜欢蔚来豪华的氛围，也有人喜欢特斯拉的简约风格。如果要用一句话来形容国产特斯拉Model Y的外观， 那就是特斯拉Model 3的前脸和Model X的侧面与车尾的结合。 只不过国产特斯拉Model Y要比特斯拉Model X稍显小一些，但这种差距如果是不熟悉的人，其实很难分辨出来。

国产特斯拉Model Y内饰与新款特斯拉Model 3是一样的风格。 只有后排的空间略显稍大一些，再加一个大大的后备箱，其他方面几乎差不多。与特斯拉Model 3两段式不可打开的全景天幕相比，国产特斯拉Model Y的车顶是一整块大玻璃。这样的设计是否喜欢，还要看消费者的眼光。

重点说一下，国产特斯拉Model Y的驾驶感受。

从 动力方面讲 ，特斯拉在电动车领域绝对是标杆，哪怕是单电机版本的特斯拉Model 3都绝对够快。双电机版本的国产特斯拉Model Y，推动尺寸并不大的车身，更显得轻松自如。加速有标准和轻松两个模式，标准给人很暴力的感觉，轻触电门强烈的推背感随之而来；而轻松模式又犹如高铁一般，加速不仅快，还异常的平顺，也不会晕车。

由于本次OTA升级以后，最新版本的特斯拉程序不再拥有两档动能回收。也就是说， 现在的刹车踏板抬起后，动能回收的减速感已经不可调整 。这就造成了开燃油车抬起油门就放在刹车上，等待滑行的感受，在特斯拉上是完全不一样的。因为特斯拉的这套新程序，在抬起加速踏板后，减速力度还是很大的。用白话来说，抬起加速踏板时，低速情况下减速感受车身还有些点头，虽然速度越高越不明显，但低速的走走停停，如果没适应过特斯拉的话，刚上手确实有些难适应。

但感受一段时间，稍加注意后， 要刹车时就缓慢抬起加速踏板，要滑行时便轻轻保持住加速踏板行程，完全可以做到平顺 。只不过对于开惯了燃油车的人来说，这样的设定需要适应，如果偶尔没注意，忘了这样的操作，可能还会有些唐突。

在 制动方面 ，特斯拉Model Y非常线性。如果脚活儿足够好的话，在刹停的一刹那，也不会有点头的现象发生。而大力刹车时，大尺寸卡钳也能提供足够强的制动力。

在 转向方面 ，国产特斯拉Model Y就算调到最轻松的模式，转向依然属于偏沉重的类型。对于经常在城市中穿梭，走走停停和频繁移库来说，确实不太友好，力气小的男士都会感觉方向比较沉重。但好的一面是，国产特斯拉Model Y的转向细腻程度还是非常高的，随速和随角度的阻尼力度增减都非常的均匀，转向精准度也非常好，用指哪打哪这个词来形容也不为过。

底盘方面 ，国产特斯拉Model Y底盘质感只能算中等。由于螺旋弹簧调校的比较运动，实际乘坐并非特别舒适，过减速带和坑洼路面时，还是能够体会到些许的生硬感。而这种生硬感并不高级，针对有些人说它降维打击到宝马X3、奥迪Q5L这类紧凑型豪华SUV的说法，就底盘质感看，它的高级程度离BBA还有不少的距离。

在激烈驾驶时国产特斯拉Model Y的侧向支撑性很不错 ，大小震动也都是一次过滤完成，只不过稍显生硬和松散的底盘体验并不高级，这一点甚至都不如自家的特斯拉Model 3更出色。

从NVH表现来看 ，路面上的大小震动传到车内并不是非常扰人，但隔音效果也同样不如国产特斯拉Model 3好。尤其是后排和后备箱形成了一个较大的空旷区域，在某些工况下，非常容易形成共振，共振产生的低频嗡嗡声，确实影响后排，甚至前排的乘坐舒适感。国产特斯拉Model Y标配双层夹胶玻璃，对于胎噪、路噪和风噪的抑制都还算不错。只是由于轮胎型号的不同，路噪可能会有不同的变化，不能一概而论。

自动驾驶方面 ，特斯拉的AP确实是目前最先进的辅助驾驶功能之一。它的感应元器件之多，造就了它对于路面实时变化的适应能力非常强。排除最近闹的比较热门的失控情况外，特斯拉的AP在自动跟车、自适应巡航、主动车道弯中保持的基础版AP来说，比市面上绝大多数L2级别的驾驶辅助要完善的多的多。

当然，针对特斯拉的质量，官方已经约谈了特斯拉。作为消费者，还是希望它在有先进的 科技 配置同时，质量一定要有保证，只有安全和可靠，才是消费者最终的需求。

如果想买一台电动车，考虑大空间的SUV车型，那么国产特斯拉Model Y应该是绕不过去的车型。 但这个前提是需要大空间，如果对空间并无刚需，而只是更喜欢特斯拉的品牌以及它的性格。那完全可以考虑国产特斯拉Model 3。因为在国产特斯拉Model Y上市之时，特斯拉Model 3也进行了改款，同样标配黑化的车身细节，以及内饰磨砂的面板，都不输国产特斯拉Model Y。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3的体验则会更好，原因如下：

国产特斯拉Model 3标准续航版售价2499万，国产特斯拉Model Y双电机标准续航版售价3399万。

如果就为了一个大车身而多花9万块，确实有些不值。 因为双电机版本的国产特斯拉Model Y实际驾驶感受，并没有比单电机版本的国产特斯拉Model 3更快，更猛，更爽。 同时，两者对比后发现，特斯拉Model 3的底盘质感更接近BBA的调校水平，不管是侧向支撑的运动性，还是底盘柔韧的舒适性，都非常的高级。而特斯拉Model Y从底盘质感来说，确实生硬的不太理想。

由于特斯拉Model Y的后尾箱与车身形成共振， 在噪音方面，同样不如特斯拉Model 3更安静 。另外，特斯拉Model 3的座椅明显比特斯拉Model Y更加的舒适，腰部支撑和座椅柔软程度也是特斯拉Model 3更好。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3比特斯拉Model Y驾驶性和舒适感受都更高级。

综上所述， 如对空间没有硬性需求，目前看，相对国产特斯拉Model 3贵9万元的国产特斯拉Model Y，从产品力各方面来说，都不及国产特斯拉Model 3，多花这9万元并不是很值 。当然，如果有空间需求的情况下，国产特斯拉Model Y也是一个不错的选择，但从定价和性价比来看，其他产品的竞争力也不容忽视。所以国产特斯拉Model Y的性价比在同级别来看，并没有国产特斯拉Model 3在同级别的竞争力更大。

争议那么多，为什么特斯拉Model 3还是这么香？

在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。

特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。

这与它的品牌创始人大有关系。

马斯克的人设，是现实版的钢铁侠，代表的是未来智能科技。他在太空探索方面的构想和实践，让很多粉丝癫狂。

这也使得 Model 3的用户群体，并不只局限于新能源汽车用户，而是更为广阔的群体，是宝马3系、奥迪A4、奔驰C级的有力竞争者。

当然，这款车的吸引力，还在于产品本身。

我们试驾的这款特斯拉Model3是中配版，它的官方续航里程是668公里，实际我们测的时候能跑到500公里以上，这样的续航里程基本上没有什么焦虑。

而且特斯拉的超级充电站也非常快，从30%~100%，大概45分钟。

Model3采用极简式的造型设计，外观内饰都非常简约，有着独特的特斯拉味儿。

它的外观连门把手都是隐藏式的，而且根本用不着车钥匙，刷卡即可进入，而绝大部分的车主，是用手机进入，更简单。

我试驾的这辆Model 3，内饰是黑白配色，这种白看起来非常干净，特别像科幻**里的未来世界。

内饰的简洁，首先在于Model 3把仪表盘都省掉了。

而且方向盘也特别简洁，只有左右两个旋钮，这两个旋钮可以控制很多东西，比如音量调节、音乐切换、语音唤醒等等。

此外，方向盘后面的左拨杆可以控制转向灯、雨刷器，右侧则可以进行换挡操作。不过和奔驰不同，Model3的怀挡还有很多功能，比如向下按压，就可以实现一系列的辅助驾驶功能。

Model 3有个很颠覆使用习惯的地方，就是几乎没有物理按键，所有操作几乎都需要在中控屏上完成，甚至包括手套箱的开启。

中控屏的功能主要有车辆设置、音乐、座椅加热、分区空调控制、游戏娱乐、玩具箱等等。

其中，车辆设置可以设置车灯、车锁、显示、驾驶模式、自动辅助驾驶、导航、安全、在线升级等等。

另一个让我印象深刻的功能是玩具箱，你可以玩音乐、画画，还可以整蛊车内乘员。

此外还有个浪漫模式，画面很是干柴烈火。

Model 3的细节做得非常到位。比如无线充电，它可以把手机紧紧的吸附住；全景天幕的色调、透光性会根据光线的变化而变化，使车内乘员不会被晒到；车头储物箱可以放不少私人物品，后备箱很深，开口较大，可以容纳足够多的行李。

Model 3的驾驶感受可圈可点，起步加速都非常迅猛，不过如果选用标准的能量回收制动模式，车辆几乎不能滑行，得一直踩着油门，有些累，但也几乎不用踩刹车。当然，如果启动自动驾驶辅助功能，这一切就不是问题了。

整体来说，Model3的确是一款很不错的车，坐在车里，会有一种很特别的感觉，有些难以言表，但又乐在其中。Model3的确会颠覆原先的很多习惯，除了刚才说到的，还有它的双闪按键，我找了老半天才找到。

但特斯拉的厉害之处就在于，它能让用户甘愿去改变自己的习惯，去适应它。

那么，你觉得model3香不香呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一改口风，特斯拉也准备打广告？

汽车市场打广告是一件非常正常的事情，不过特斯拉是个例外。作为全球卖得最好的电动车企业，特斯拉最大的特色就是从不打广告，这也是很多特斯拉粉丝们引以为傲的一点。

通过超强的产品力来吸引用户， 特斯拉即使不打广告也一直是热点本身，但凡出现任何动作都能吸引无数人的关注，所以不打广告也足以吸引足够多的人来关注特斯拉的车型。

只是随着新能源车市场不断发展，特斯拉的优势并没有此前那么巨大，在刚过去的特斯拉年度股东大会上，特斯拉掌舵人马斯克表示预测未来12个月经济持续有挑战，多家公司将会破产，特斯拉将处在有利位置，Model Y 今年将成为“全球销量第一”，并考虑尝试做一些广告，看看效果如何。

不知道特斯拉式的广告，会和传统汽车厂商广告有什么样的区别呢？又或者说，这一次股东大会宣布卖广告，会不会就是马斯克精心设计的广告之一呢。

续航最高600km8万起，钇为3本月上市

大家可能没有听过钇为这个名字，其实这也不是哪冒出来的新势力品牌，而是江淮旗下的电动车品牌，钇为3是他们的首款车型。

新的名字新的品牌需要打出点名堂来，没点吸引点肯定不行，钇为3主打的就是一个高性价比。

设计上走的是一个偏女性风的萌车路线，车身圆润加上圆滚滚的大灯，有种当年小Polo的感觉。这个级别的电动代步车设计大多都是比较年轻化的，毕竟年轻人是这个级别的主要消费群体。车身尺寸方面，长宽高分别为4025mm、1770mm、1560mm，轴距达到2620mm，比起同级对手有一定的空间优势。

内饰方面前方是一个小的液晶仪表，中控有一个156英寸的触控大屏，对于这个级别来讲实属少见，内置与科大讯飞、华为联合深度定制的钇为OS，预计会有不错的流畅度。

另外内饰在空间上的构造也有一些小巧思，多功能方向盘支持上下两向调节，采用怀挡设计，尽量减少实体按键，中间保留更多的空间利用，前排提供了双USB接口和12V点烟器接口，在下沉处挖出一个可弹出的杯架，并且提供了挂钩。

动力方面，新车搭载最大功率为70kW和100kW两种电机，续航会有400km、500km和600km三种版本，据称可以在18分钟充电至80%电量。

油价正式下调

前两天没加油的朋友们有福了，新一轮成品油调价窗口于5月16日24时正式开启，汽油每吨下调380元，柴油每吨均下调365元。

折算到消费者终端消费来看，92号汽油每升下调03元，95号汽油每升下调032元，0号柴油每升下调031元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省15元。

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特斯拉推出的周边产品可谓不胜枚举。12月15日，特斯拉再次推出一款周边产品，这次推出的是特斯拉皮带扣。该皮带扣上架后，立马售罄。事实上，除了特斯拉，劳斯莱斯、长安汽车、蔚来汽车等，对周边产品的兴趣也日益浓厚。汽车品牌周边究竟卖给哪些人，车企又在图什么？近日，上游新闻记者多方进行了调查。特斯拉周边产品频频售罄12月15日，特斯拉推出了一款新的周边产品：印着“别惹特斯拉”纹样的皮带扣，标价150美元。这款皮带扣，由压铸锌雕刻制成，中央雕刻着一颗五角星，五角星中间还雕刻了特斯拉的LOGO，表面为古董银色饰面，看上去很有质感。据悉，这款皮带扣是特斯拉为了庆祝得克萨斯超级工厂即将竣工而推出的一款产品。该皮带扣上架后，没过多久就被一抢而空。众所周知，这并非特斯拉首次售卖周边产品。马斯克名下有一家名叫“无聊公司”的公司，主营业务是隧道施工。然而主业还没接到多少订单，就先卖起了周边产品。先是一顶“无聊公司”鸭舌帽，单价20美元，限量5万顶；后来ebay上一群人把这帽子挂200美元卖，还真有成交的。接着出了一把“无聊公司”火焰喷射器，单价600美元，限量2万把；4天就售罄。2018年，特斯拉在其官网上线了一款限量定制的冲浪板。虽然其售价为1500美元，高出代工商著名冲浪品牌LostSurfboards冲浪板均价的一倍，依然不能阻挡粉丝为“特斯拉”标志买单。去年7月，特斯拉更推出过一款红色的“做空短裤”，回击那些做空特斯拉股票或者打赌特斯拉股票会下跌的投资者。同样，前不久，特斯拉发布的一款售价50美元、造型酷似电动皮卡Cybertruck的哨子，也被抢购一空。马斯克还在Twitter上亲自宣传，“别给苹果抛光布交智商税，快来买特斯拉哨子吧！”这些周边不仅被拿来售卖，甚至还成了“理财产品”。其中最为疯狂的就是闪电型的酒瓶，这款空酒瓶在eBay官网上被炒到了1499999美元，约合人民币991199元。特斯拉面向儿童的CyberquadATV越野车，售价1900美元，销售一空的同时在二手网站上价格也被炒到好几倍。熟稔流量密码的马斯克，擅长利用社交媒体拉踩各业界的大佬，为周边产品助销，挑起话题、赚足眼球、维护形象，顺便还能省掉一大笔广告费。国内车企跨界周边潮渐起特斯拉并非周边产品的唯一玩家。兰博基尼推出的香奈儿包，法拉利推出的彪马联名球鞋，劳斯莱斯推出的10万元/把的雨伞，无一例外，都狠狠大捞了一笔。上游新闻记者调查了解到，如今，这些似乎只有一些国际豪华品牌才会搞的周边，正逐渐在国内车企兴起。长安汽车、蔚来、理想、领克、零跑等品牌都开创了自己的潮牌周边产品，从衣服鞋子到旅行户外产品，还有一些与国际大牌合作的联名款。打开长安汽车UNIAPP，设置了9大门类，除了车模玩具、车载生活用品外，还有用户共创、家居日用、智慧数码、美食饮品、旅行箱包、运动户外、U享专区等，全是UNI专属定制。除了蕉下胶囊伞、无线充电宝、手撕牛肉这些常见的消费产品，甚至还提供公益扶贫产品酉阳茶油。而众多汽车品牌周边中，蔚来不容忽略。据了解，近日，李宁联合蔚来旗下环保时尚品牌BLUESKYLAB，推出联名限量版“EARTH·绝影弹速跑鞋”，该新品由车规级回收材料打造。而承载蔚来周边的NIOLife上有上千款产品，全球范围内拥有超过30个国籍的500余名设计师，产品横跨食品、服饰、家居用品、电子产品等8个品类。三年时间里，开发了813件产品，有280万件出货量，覆盖全球340个城市。“很多产品的供应商都是蔚来的高端用户。”蔚来相关人士称。据了解，商城里一件印上了蔚来ET7白车身的白T恤，预售价就要179元，最终48小时内售出了2700件。蔚来还在自家社区打造了一套积分激励体制。用户可通过完成各种任务，获得“蔚来值”，“蔚来值”越高的用户，在蔚来这个大家庭中的说话权就越大，可以决定社区重大事件的走向，甚至参与到蔚来的大事件筹划当中。瞄准的是“粉丝经济”昂贵却畅销的周边产品，考验的用户对品牌的忠诚度和认知度。例如，苹果擦拭布需等6周才能到货，被网友调侃是“信仰之布”。“汽车是一个C端消费品，最终目的是希望提升品牌认知度。”业内人士称，车企需要拥有更多忠诚如像粉丝一样的消费者，不仅要靠优秀的汽车产品，也需要更多热度将品牌打响，周边产品则映衬出车企的价值和属性。蔚来汽车相关人士表示，蔚来并不指着NIOlife来赚钱，它的核心功能更多是是运营用户，激发品牌向上，NIOLife品牌的质量标准、设计品味，是其与品牌之间的情感链接，“我们的核心还是做好用户企业。”长安汽车相关人士也表示，无论是馥郁醇香的葡萄酒，还是精工制造的汽车，其精髓都在于对生产工艺的精益求精和市场品味格调导向的准确把握。如何将时尚元素恰如其分的“注入”产品质量，不仅是红酒酿造，也是长安汽车长久以来研究的课题。对于车企跨界，有业内人士表示，当下，多元跨界合作正成为不少车企品牌的选择。跨界营销，可以加深青年群体对品牌的了解，也可吸引不同年龄层消费者的注意力。“噱头也好，联名IP也罢，最终还是在为品牌服务，但褪去这场喧嚣最重要的还是回到了汽车产品本身。”业内专家说。上游新闻记者严薇

和平精英游戏中，特斯拉是无法免费领取的，游戏内正规的免费获得方式是不存在的，如果玩家可以通过正规渠道免费领取，就没有人愿意去氪金抽奖兑换钥匙了。能以最低成本入手特斯拉的方式，除了一发入魂，就是蹲低价交易。

和平精英

《和平精英》是腾讯光子工作室群研发的反恐军事竞赛体验手游，该作于2019年5月8日正式公测。

《和平精英》采用虚幻4引擎研发，致力于从画面、地图、射击手感等多个层面，为玩家全方位打造出极具真实感的军事竞赛体验。

2020年7月8日，《和平精英》成为第三届超新星运动会的比赛项目。

和平精英和平精英攻略

在吗？

当许久没有联系的朋友小花发来这样简单两个字，大强的心思却如潮水般涌上来，都说很久不见的朋友突然联系你，不是借钱就是喜欢你。

朋友圈向来岁月静好的小花自然不像缺钱的样子，那想必只有另外一个理由了……

就在大强思索了良久该如何回复，才显得礼貌又不失亲密的时候，微信头像再次跳动起来，“帮我砍一刀”，这条消息之后还紧跟着一个拼多多链接。

一声长叹之后，大强删掉了斟酌了许久的文字，回复了声好的，他终究还是错付了。

拼多多的崛起，为很多许久不联系的朋友架起了沟通的桥梁，是朋友就来“砍”我一刀，“砍”完后朋友还会发自内心的感谢，何乐而不为。

而拼多多发展速度之快，不仅淘宝、京东等行业巨头，就连消费者都是始料未及的，很多曾对拼多多嗤之以鼻的朋友，如今在群里发着砍价的链接，大呼“真香”。

特别是随着拼多多百亿补贴活动的出现，用户能够以低价买到更具保障的商品，这也进一步巩固了其粉丝忠诚度。

近日，网传拼多多上线补贴特斯拉Model 3，并宣称“万人团价251800”，比起官网的原价降幅达4万元。

特斯拉迅速澄清了此次活动，表示特斯拉并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，并表示如消费者如因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任。

自国产以来，特斯拉Model 3屡次降价，消费者受益颇多，但与此同时，这也引起了部分已购车主的不满，这或许也是特斯拉迅速出面说明问题的原因。

对此，拼多多回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

事实上，这或许不过是拼多多宜买车店铺的一次引流活动，通过对新能源市场热销的Model 3进行补贴，来吸引用户的关注。

此次活动无疑是相当成功的。店家用于团购的车型为5辆黑色的特斯拉Model 3 2019款标准续航版，在特斯拉官方，该车型的指导售价已经降低至27155万元。

也就是说消费者在拼多多团购到这台车，实际上只享受了2万元的优惠，五台车也不过有10万元的平台补贴。

但是该活动却通过特斯拉官方的声明获得了大量的关注，并且还有拼多多官方做背书，一时间引起更多人参与。截至目前，此次团购活动已经有超过48万人预约了。

通过拼多多APP可以看到，该店铺出售的车型有很多，即便对Model 3没有兴趣，或许也会因此而关注其它的在售车型。

其实，拼多多经常推出大额补贴活动，不过因为此次补贴的商品为特斯拉Model 3，才引起了这么大的轰动，这也从侧面证明了特斯拉的热度之高。

在资本市场，特斯拉股价不断飙升，市值水涨船高，稳坐汽车公司第一的位置；在销量方面，特斯拉Model 3销量达14954辆，环比增长35%，蝉联新能源汽车销量第一，占中国电动汽车市场总销量的23%。

也因此，特斯拉并不需要通过拼多多平台团购来促进销量，考虑到价格又是品牌身份和品牌声誉的体现，特斯拉官方迅速发声回应此事。

比较有意思的是，借此次事件，特斯拉或许意识到自己将门槛定的过高，而将很多潜在的消费者挡在了门外，在发布声明的第二天，特斯拉官网购车定金便降低至1000元。

值得一提的是，今年6月份，采用宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3已经进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，预计将在第三季度上市。

磷酸铁锂版Model 3的续航里程较标准续航升级版车型提升23km，且售价有望进一步下探，那时2518万购买Model 3或许便没有这么大的噱头了。

总的来说，此次团购Model 3活动，可谓是多方受益。

消费者能够以优惠价格购买到了Model 3，且无需像官网订购那般等待；店铺只花费了不过10万元，便换来了热搜与大量的关注，或许还能刺激其它车型的销售；拼多多的影响力进一步扩大，用户们在期待它未来还会玩出怎样的花样；至于特斯拉，则是发现Model 3的潜在用户原来还有很多，通过降低购车定金进一步提高销量。

唯一不高兴的，或许只有大强了，他买不起特斯拉Model 3，也没有等到小花的新消息……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在大家还在分析特斯拉股东大会的时候，效率超高的特斯拉19日就发布了他们的第一条广告，这是由特斯拉亚洲的推特账号发布的视频，主题为“Drive to believe”（驶至信仰），视频里，一位来自新加坡的Model 3车主讲述自己购买特斯拉的理由。

近两分钟的视频，大篇幅强调特斯拉的安全性、娱乐性和新能源固有的洁净环保。截至5月21日，虽然底下网友的反应尚可，但该视频仅获得107万播放量，马斯克也没有转发该条推特，传播对象仍是特斯拉自身粉丝群体。

短片中提到的辅助驾驶、儿童锁、中控游戏、手机智控APP在中国国内新能源汽车上已经司空见惯，这条短片无异于隔靴搔痒，无济于事。

01

特斯拉为什么突然开始打广告？

要弄清楚这个问题，那我们得先知道，为什么特斯拉以前不打广告。特斯拉的人设可是0广告0营销，CEO马斯克也不止一次在公开场合表示对传统广告营销的不屑，如今变化多少有些突然。

从特斯拉第一款盈利的车型Model S开始，特斯拉都是一个新能源的领导者的角色，所有的用户都是科技、金融的精英，他们有一定的受教育水平，会主动去了解、拥抱新能源，特斯拉只需要专注于门店的建设，利用沙龙文化使车主们的粘性提高，从私域逐渐构筑影响力，辐射出去。

而马斯克本人的传奇经历，无论是Paypal还是Space X的创业经历，都堪称跌宕起伏，加上漫威**的大火”蹭“上了”硅谷钢铁侠“的名号，马斯克的个人推特，就成了绝佳的广告投放场所。

今年4月，中国市场的新能源渗透率已经达到295%，1-4月的渗透率也已达到27%，欧洲如德、法、英等也在20%以上，可见世界上主流的汽车消费大国均到了一个瓶颈，只有破圈才能让传统的消费人群接受新能源，这意味着新能源车企需要和传统的燃油车企进行搏杀抢夺市场。

在竞争白热化的情况下，只靠直营和CEO的个人魅力已然不足。传统消费者更关心的性价比、用车成本、配置优势和二手车残值等等问题，不是依靠品牌理念和先进的技术就能够触达的，种种情况迫使特斯拉尝试着打广告，而股东大会的股东建议，不过是一个引子而已。

02

特斯拉的窘境

特斯拉从去年年底开始价格出现了大幅波动，Model 3/Y一度低至2299万元和2599万元起，这样的低价促销并没有特斯拉想象中的火爆，Model Y单车型拿下2023Q1全球销量冠军的背后，是特斯拉销量被比亚迪超越屈居第二，是利润率跌破20%引起股价波动。况且，”以成本定价“更像是《狼来了》，非目标消费者对这样的价格波动无感，只能是影响到特斯拉自家的粉丝。

这次股东大会，马斯克也是给股东们打预防针——未来12个月可能会遭遇宏观经济上的困难，虽然他本人对特斯拉充满信心，但经济周期不可逆。而特斯拉近期的颓势似乎是注定的，Model 3/Y系列多年没有改款，最近上海工厂才刚有Model 3的改款消息；Cybertruck跳票跳到今年，又叠了个甲说使用全新生产工艺影响了计划，预计今年下半年进行首批交付。如果不是Optimus机器人的进展和两款新车的消息，估计这次股东大会后特斯拉的股价同样会像3月投资者日那样下跌。

反观特斯拉的同级别竞争者，根据特斯拉自己公布的数据，虽然比亚迪和特斯拉遥遥领先，但是大众、现代、宝马、神龙均有着不错的涨幅，传统车企的认受度优势和技术底蕴不可小觑，只要舍得向电气化转变，一样有成为新能源巨头的实力。

再看看马斯克画的“饼”，年销500万辆的新车型，需求在百亿台的机器人，年产2000万辆的总目标，这些建立在FSD基础上的价值，都需要FSD能够得到更广泛更深层次的推广。就算不提FSD在中国迟迟不能上线，单纯看国外的宣传声量，也是不甚乐观。近日美国联邦上诉法院最新的宣判结果出炉，马斯克在推特发表关于特斯拉的推文需要经过审查，以免操控股价，特斯拉可以传播的渠道又减少了一个。

03

特斯拉可能的传播方式

汽车广告的形式多种多样，并不只是我们印象中的一辆车在街上、封闭道路、野外跑来跑去。汽车广告大致可以分为两类，一种是品牌广告，围绕产品定位用故事、代言人来演绎，例子就如王景春和陈数给雷克萨斯拍的微**；另一类就是快销广告，在用户日常能够接触到的社交平台或垂直媒体投放广告，旨在尽可能提升一辆车在购车人群心中的存在感。

在股东大会后的采访中，马斯克回应媒体称，“广告应该提供有关产品的信息，应该是赏心悦目的，好看的，应该有一些美学元素，让人看完不会后悔，而且还得贴近内容”。

根据这样的描述，特斯拉的广告需要兼具品牌和销售广告的特征，“既要又要”的做法让这次特斯拉亚洲的推特广告并没有破圈。当然，目前特斯拉只是尝试阶段，推特新上任的CEO琳达·亚卡里诺是一位经验丰富的广告人士，曾在NBC（美国全国广播公司）担任全球广告与合作的主管，创造了过千亿美元的广告营销额。相信在她的治理下，推特能成为特斯拉一个很好的宣传工具，不过，也由于这个原因，通用、福特、大众等品牌均减少了在推特的广告投放。

不过远水解不了近渴，国外尚有私有化的推特给特斯拉的广告撑腰，在国内，特斯拉依靠什么来推广呢？“结晶”化的特粉加上营销费用的注入，未来的中文互联网区估计又是一阵血雨腥风。

（部分图源自网络）

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男人选择特斯拉的原因可能有很多：

技术和性能：特斯拉是一款高科技电动汽车，其出色的性能和独特的技术吸引了很多男性消费者。特斯拉的加速性能出色，同时也具有长续航能力和快速充电等优点。

环保意识：越来越多的男性消费者开始关注环保问题，而特斯拉作为一款电动汽车，被视为环保的选择。对于那些重视环境和可持续性的男性来说，选择特斯拉也是一种生态责任的表现。

消费品味：特斯拉不仅仅是一款车，它也代表了一种消费品味和生活方式。对于那些注重品位和时尚的男性来说，特斯拉可以让他们更加自信和有面子。

社会影响力：特斯拉的创始人埃隆·马斯克以其出色的商业头脑和社会影响力吸引了很多粉丝。选择特斯拉也意味着加入到这一社区中，成为“马斯克粉丝”的一员，享受这种社交和认同感。

总之，男人选择特斯拉的原因因人而异，但技术和性能、环保意识、消费品味以及社会影响力等因素都可能对男性消费者的决策产生影响。