再现光芒--即将国产的皇冠
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http://wwwsinacomcn 2004年11月06日 09:11 汽车杂志
丰田在中国被称为“迟到者”,丰田却一向说“不急”。
但细数一下,好像丰田在国内投产的车型却已经是各国际大厂中最多的了,除了丰田专供日本本土的几个车型外,几乎所有的旗下国际车型都已开始在国内生产。
除了雷克萨斯LEXUS外,皇冠几乎是日本丰田车的极致,最高、最新技术的代表。
现在,一向说“不急”的丰田把看家的CROWN也拿到了中国,要知道,这是CROWN首次在海外生产。
第12代皇冠简介
皇冠自90年代末(第10代后)不再出口,咱们国内大多数人都以为皇冠停产了,实际上,皇冠又推出了11代,而12代是去年底才在日本推出的。皇冠系列仍然有多种车型,由于国产皇冠是ROYAL系列(包括ROYAL、ROYAL SALOON、ROYAL SALOON G),所以,这里详细介绍ROYAL 系列。
日本版CROWN ROYAL SALOON有30L两驱(代号CBA-GRS 182),排气量2994cc, 188KW/6200,314N/3600和25L两驱(代号为180)、30L四驱(代号为183)三种规格,其中还根据配备多寡有细分。即将国产的中国版皇冠就是代号CBA-GRS 182的车型。
日规版12代与国产版的区别
现在,人们似乎更关注海外原厂生产车型和实际国产之后的车型有何不同之处。
这次试车,我们也更加注意这方面的细节。
据目前资料,国产皇冠与日本本土皇冠182区别之处如下:
1、日本版的引擎盖是铝合金材质,而国产182则是钢制的引擎盖,原因是铝合金加工难度较大,由于引擎盖弧度复杂,目前国内生产还有困难。
2、国产182没有装备主动转向大灯和夜视系统,原因是:目前中国还没有这方面的法律规定,丰田一贯的稳健保守作风是不会冒这个险的,所以暂时不会出现在国产车上,待到国内法律明确之后再说。
3、日本版12代于2003年底推出,使用的是最新技术的汽油直喷引擎D4(DIRECT INJECTION 4STROKE GASOLINE ENGINE)加双VVT-i(即进、排气侧都有可变气门正时功能),而考虑国内燃油品质不良的现状,国产182无法使用汽油直喷引擎,取而代之的是双VVT-i,动力、燃耗、排放表现依然非常出色,但动力输出始终会比起直喷要差一点点。日本版30L FR的0-100加速厂方数据为74秒,估计国产皇冠182应该在8秒之内。
4、日本版有25L(4GR-FSE)和30L(3GR-FSE)两种引擎。国产初期将只有30L一种。
5、国产皇冠最高级版本使用的是真木饰板,而这却是日本版没有的(仿木塑料印刷)。
6、考虑国内路况,中国版底盘高了1厘米,悬挂形式基本没什么变化,另外,国产将有5种颜色:珍珠白/黑/银/深蓝/深红。
7、日规豪华版是双色仪表台,而国产车是黑色,设计师认为黑色更高级。
8、日本版有四驱的,而国产只有FR(前置引擎后轮驱动)形式,设计师曾问我:“你认为国内会需要四驱吗”?。我认为:国内大多数人对四驱轿车还不太清楚,需要厂家的介绍,当然,我们专业汽车杂志也有责任介绍
是皇家沙龙的意思。
royal意思是皇室的,皇家的,最贵的。而saloon是沙龙的意思。皇冠“Royal Saloon”是丰田皇冠系列车中最为高端的“尊贵版”车款。突出了“Royal Saloon”车系与同系车除了存在配置区别之外,更有值得期盼、非同凡响的价值取向。更好的参与市场竞争。
扩展资料:
皇冠从1955年问世以来,在国外一直是以警车、官车和公司用车的形象出现,后两点在国内与奥迪A6L极其相像。不过皇冠作为丰田历史上最长的车型,它被划分到中级市场甚至中高级的细分市场,丰田旗下很多车型的命名都是由“皇冠”衍生而来,包括热门家轿凯美瑞,同时皇冠还享有“独标”待遇,不难看出它就是丰田的旗舰。
皇冠过去的辉煌估计每个人都知道。就在十年前还有句俗话:开金标皇冠的非官即富。以前那个年月,消费30万价位车子的99%都是中年人,可能由于“虎头冠”的原因,这一代消费者对皇冠有一种特殊的情节,在曾经的官场用车上皇冠甚至比奥迪更加常见。
同时那个年月的人又很追求老派豪华,而老A6的内饰实在是渣,机械挡把粗的要命,中控面板也设计的很不时髦,反观皇冠内饰中的各种木纹装饰,每一处都透露出土尊贵的气息。所以以前皇冠抓定位抓得很准:稳重大气、老派豪华,就这两点就足够说服当时的潜在消费者了。
而现在的皇冠已经迷失了方向,想赢得年轻人的喜欢又想维持中年人的市场,搞出了现款这个三不像的皇冠。要说它外观其实还算时尚,但奈何长得不尽如人意啊,而且这内饰也太老气了,就算是配备了全触摸的中控系统,也没有给这个内饰增加任何一丝活力。现在被中年大叔鄙视抛弃,而年轻人又觉得这货既不运动又难看,两边不讨好。
参考资料:
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