丛书序
前言
第一章 汽车的诞生
第二章 世界汽车品牌之德国篇
第一节 百年基因——梅赛德斯一奔驰
一、三叉星徽标的历史
二、梅赛德斯-奔驰的历史
三、奔驰车型介绍
四、AMG史话
五、梅赛德斯-奔驰的古董车文化
第二节 百年沧桑——宝马
一、宝马汽车的历史
二、宝马历史上重要的车系
第三节 国民轿车——大众
一、大众汽车的历史
二、大众新车型
三、斯柯达汽车品牌
第四节 艰难复兴——奥迪
一、四环徽标的历史
二、奥迪公司的诞生
三、战争给奥迪带来的灾难
四、艰难的复兴道路
五、奥迪新车型
第五节 无限激情——保时捷
一、波尔舍家族与保时捷的历史
二、保时捷赛车的历史
三、保时捷历史上重要的车系
第六节 百年创新——欧宝
第七节 追逐豪华——迈巴赫
第三章 世界汽车品牌之美国篇
第一节 百年传奇——福特
一、福特汽车的历史
二、福特历史上重要的车型
三、福特公司的八大汽车品牌
第二节 兼并中壮大——通用汽车
一、通用汽车公司的前身
二、通用汽车的历史
三、奥兹莫比尔汽车品牌
四、雪佛兰汽车品牌
五、旁蒂克汽车品牌
六、悍马越野车品牌
七、霍顿汽车品牌
八、通用其他品牌
第三节 风雨八十年——克莱斯勒
一、克莱斯勒汽车的历史
二、大捷龙汽车品牌
三、吉普(Jeep)品牌
四、道奇汽车品牌
第四节 光荣与梦想——凯迪拉克
一、盾形徽标的历史
二、光荣与梦想
三、百年艺术与科学
第四章 世界汽车品牌之英国篇
第一节 百年尊贵——劳斯莱斯
一、尊贵的象征
二、劳斯莱斯的历史
三、劳斯莱斯名车年谱
四、劳斯莱斯与宾利的制造过程
第二节 帝国的荣耀——罗孚
一、罗孚汽车的历史
二、Mini Cooper汽车品牌
三、陆虎汽车品牌
第三节 豹的力量——捷豹
第四节 特立独行——莲花
一、莲花汽车的历史
二、莲花经典车型
第五节 007的至爱——阿斯顿·马丁
第五章 世界汽车品牌之意大利篇
第一节 都灵汽车——菲亚特
一、菲亚特车标
二、菲亚特汽车的历史
三、熊猫轿车品牌
第二节 追逐梦想——法拉利
一、法拉利车标的由来
二、创始人——恩佐·法拉利
三、法拉利汽车的历史
第三节 米兰优雅——阿尔法·罗密欧
一、车标历史
二、阿尔法·罗密欧汽车的历史
三、品牌诠释
第四节 舒适品味——蓝旗亚
第五节 激情永存——玛莎拉蒂
第六节 愤怒的公牛——兰博基尼
第六章 世界汽车品牌之法国篇
第一节 狮子的故事——标致
一、车标起源
二、标致汽车的历史
第二节 坚持中成长——雪铁龙
第三节 法兰西的浪漫——雷诺
第四节 永不屈服——布加迪
第七章 世界汽车品牌之瑞典荷兰篇
第一节 安全至上——沃尔沃
一、沃尔沃汽车的起源和发展
二、沃尔沃车型的历史
第二节 人车合一——萨博
第三节 梦幻跑车——Koemgsegg幽灵
第四节 极尽奢华——世爵
一、品牌历史
二、世爵汽车的历史
第八章 世界汽车品牌之日韩篇
第一节 创造辉煌的丰田汽车历史
第二节 日本本田汽车工业
第三节 蹒跚起步的日产汽车
第四节 马自达汽车品牌的历史
第五节 韩国现代汽车工业
奔驰,一个几乎全世界都知道的汽车品牌。从汽车诞生到今天,奔驰的发展史不仅是一部传奇,更代表了人类汽车工业的发展史。现在,奔驰已经过了百年生日,但它的名字依然像公司口号一样响亮。
戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒(Gottliebdaimler,1834-1900),德国工程师、发明家,是现代汽车工业的先驱之一。1834年3月17日,他出生在德国符腾堡州舍恩-多尔夫-兰斯的一个手工业工人家庭。他的父亲是面包店老板。1852年,他就读于斯图加特工程学院。十几岁时,戴姆勒对燃气发动机产生了兴趣,并开始研究和开发奥托燃气发动机。1872年,戴姆勒设计了四冲程发动机。1883年,他与好友、著名发明家威廉·迈巴赫合作,成功研制出使用汽油的发动机,并于1885年将发动机安装在木制两轮车上,从而发明了摩托车。1886年,戴姆勒在他为妻子43岁生日购买的马车上安装了这种发动机,创造了第一辆戴姆勒汽车。
1897年,戴姆勒的公司生产了“凤凰”牌乘用车,尤其是1903年,以当时公司主要投资人埃米尔·耶利内克(EmileJelinek)的女儿的教名“梅赛德斯·奔驰”(MercedesMercedes)命名的乘用车,耶利内克是奥地利驻法国尼斯的领事,也是戴姆勒的热心支持者。它的前置发动机有35马力,前灯,挡风玻璃,双门5座敞篷车,更类似于现代汽车的特点,还有更轻更强劲的发动机,更长的轴距和更低的重心,这大大提高了戴姆勒的商业地位。
1926年6月29日,戴姆勒和奔驰合并成立戴姆勒-奔驰,在汽车史上占有重要地位。从那以后,他们生产的所有汽车都被命名为“梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰”。1900年3月6日,戈特利布·戴姆勒在德国斯图加特的巴特坎施塔特去世。
卡尔·弗里德里希·奔驰(Karlfriedrichbenz)弗里德里希·奔驰(1844-1929),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱之一,被称为“汽车之父”。1844年,本茨作为遗腹子出生在德国的卡尔斯鲁厄。他的父亲是一名火车司机,但他在出生前于1843年死于一场事故。从中学开始,本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。曾就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间,他系统学习了机械结构、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程,为以后的发展打下了良好的基础。在经历了学徒、服兵役、结婚生子等人生经历后,本茨于1872年与奥古斯特·里特(AugustRitter)合作成立了“梅赛德斯-奔驰铸铁公司和机械工场”,专门从事建筑材料的生产。当时,由于建筑业不景气,本茨的作坊陷入困境,面临倒闭的危险。无奈之下,他决定制造发动机以获取高额利润来摆脱困境。因此,他拿到了生产奥托四冲程燃气发动机的营业执照。经过一年多的设计和试制,1879年12月31日制造出第一台单缸燃气发动机(转速200转/分,功率约07千瓦)。但是这款发动机并没有帮助奔驰走出经济困境,他依然面临着破产的危险,日子过得非常辛苦。然而,贫穷的生活并没有改变本茨致力于发动机研究的决心。经过多年的努力,1886年1月29日,卡尔·本茨发明了第一辆没有马的三轮车,现在保存在慕尼黑的汽车博物馆里。梅赛德斯-奔驰汽车公司赢得了';汽车制造专利权';正是这一天被确定为汽车的生日。
1893年,本茨成功开发出性能先进的“维克托·德亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机,方向盘安装在车的中部。虽然该车性能先进,但很少有人买得起,因为价格高达3875马克,这使其成为该公司的滞销产品。这种在技术上给奔驰带来了巨大荣誉的车,在经济上并没有给他带来多少好处。后来,根据商人的建议,本茨于1894年开发并生产了廉价的“自行车”(售价2000马克)。这种“自行车”卖得很好,一年卖出125辆。因为它是世界上第一款量产的机动车,给奔驰带来了更高的利润。后来,奔驰也对';维多利亚';该车经过改进,后备箱18个座位面对面,因此成为世界上第一辆公共汽车。
在发明汽车的过程中,卡尔·本茨的勇气非常令人钦佩:首先,他愿意努力工作,沉浸在自己的发明工作中;其次,他大胆抛弃技术非常成熟的蒸汽机,选择自己不看好的内燃机作为动力,体现了他观念上的巨大转变。第三,他不仅能开发和生产';豪华车';,并能及时调整产品结构,组织生产适销对路的产品';普通汽车';,为公司赢得了可观的利润,这说明他既有工程师的基本素质,又有企业家的商业技巧。
我们现在说的奔驰公司,并不是本茨先生一个人创立的,而是两大汽车巨头卡尔·费帕克·荣苏、里奇·本茨和汽车发明鼻祖戈特利布·戴姆勒合作的。1926年,两大汽车公司合并成立了戴姆勒本茨公司。
戴姆勒已经去世了。本茨已经82岁了。然而,由于一些不为人知的原因,两位汽车发明大师大自然巷从未谋面,虽然他们在相距仅80公里的两个小镇。成为汽车史上的一大遗憾。但他们的继承人不负众望,使得两位伟人将事业发扬光大,使奔驰成为世界级的汽车公司。
1886年,本茨发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得了专利。同时,戴姆勒还发明了他的第一辆四轮汽车。同年,他还获得了船用发动机专利。
1889年,戴姆勒首次为其汽车安装了四速变速器。
1890年,戴姆勒汽车公司成立(DMG),迈巴赫设计了第一台直列四缸四冲程发动机。
1894年,世界上第一次从巴黎到鲁昂的汽车比赛中,装有戴姆勒发动机的汽车获胜。
1895年,世界上第一条公交线路投入运营,由梅赛德斯-奔驰发动机提供动力。1896年,戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。同年,戴姆勒为P&L公司制造了世界上第一台汽车用四缸发动机。
1897年,世界上第一家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒生产的汽车作为出租车投入运营。
1901年,戴姆勒汽车公司制造的第一辆35马力的梅赛德斯跑车赢得了尼斯-拉·图尔比登山锦标赛。
1902年,戴姆勒获得了“梅赛德斯”的合法使用权,并将“梅赛德斯”作为其新商标。
1903年,梅赛德斯-奔驰的第一辆汽车parsifal成功制造,采用了相反的水冷发动机和传动轴。
1910年,梅赛德斯-奔驰开发了第一台四气门发动机。
1914年,奔驰制造了第一台12缸250马力的aero空发动机。
1926年,梅赛德斯-奔驰和戴姆勒汽车公司为了避免在日益壮大的汽车工业中相互排挤,终于走到了一起,成立了举世闻名的梅赛德斯-奔驰。之后公司坚持生产军品的方针,决心依托德意志银行建立德国统一的汽车工业。在希特勒第三帝国时期,该公司积极向当权的纳粹党靠拢,最终成为其“经济翼”。
1934年,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹车770K。这辆车是专为希特勒打造的豪华车。车身采用4mm厚钢板,挡风玻璃50mm厚,轮胎为防弹钢丝网轮胎,后排座垫靠背加装防弹钢板,地板加厚至45mm,搭载V8发动机,排量7655ml,可产生100kw的功率。生产了17辆汽车,其中大部分在二战中被毁。现在只有三辆车是稀世珍宝。
1936年,“梅赛德斯-奔驰”汽车公司在柏林车展上推出了世界上第一辆装有柴油发动机的汽车206D,它节省了大量的燃料。同年,在柏林车展上,奔驰还推出了二战前最大的汽车170v(四缸发动机)。当时还推出了一款500k的豪华跑车,惊人的160马力发动机,轴距329米!
1938年,该公司推出了根据空空气动力学设计的“梅赛德斯-奔驰”320轿车,它比以前的车型更容易操作,并使其能够在新建的高速公路上以更高的速度行驶。二战中,德国工业遭受了近乎毁灭性的打击,公司生产停滞不前。直到1947年,第一辆战后汽车——老式170v——才生产出来。
1949年,该公司开始复苏,并在汉诺威技术出口博览会上推出了第一辆战后新车170s。
1951年,该公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了配有全新发动机(6缸,顶置凸轮轴)的220。当时还推出了当时德国最大、速度最高的量产车300,很快成为政客和富商的最爱。
1953年8月,公司第一辆轿车180(公司内部称为w-120)正式发布。
1954年,该公司率先在传奇跑车300SL上使用汽油喷射装置。从而成为淘汰传统化油器的新技术。
1961年,该公司推出了第一辆采用空空气悬架的汽车300SE。
1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。在法兰克福车展上,该公司推出了C111代测试车,该车使用三转子汪克尔发动机,拥有惊人的280马力。
一年后,第二代C111问世。与第一代不同,它采用了四旋翼的汪克尔发动机,输出350马力的强大功率,性能出众。
1972年,该公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后,这款车被命名为“S级”(内部代号:w116),这也是我们所熟悉的最早的S系列车。
1974年,世界上第一辆搭载5缸柴油发动机的汽车240D30上市。
1978年,该公司在法兰克福国际车展上推出了一款搭载5L排量轻型铝合金发动机的汽车450SLC50。
1979年,该公司以新开发的“G级”进入越野车市场。
如今,奔驰已经成为德国最大的汽车公司,拥有12个系列,100多种车型,年产量近百万辆。尽管大众不断努力,但还是超过了奔驰,排名第二。在欧洲100家最大企业中,奔驰排名第四(大众第五,菲亚特第六),在美国《幸福》杂志公布的全球500家最大工业企业中,奔驰排名第十,在全球最大汽车工业企业中,奔驰仅次于美国通用、福特和日本丰田,排名第四。这一系列数字显示了奔驰在全球汽车行业的实力和地位。尤其令人惊叹的是,它历经数百年风雨,仍能保持旺盛的生命力。近年来,由于经济疲软,其他大公司连年亏损,甚至不得不走合并兼并之路,而奔驰不仅盈利,而且利润稳定性很高,避免了合并兼并之路,保持了奔驰作为世界第一品牌的独立性。做到这一点并不容易。除了世界知名品牌的号召力,真正的法宝是它的高品质保障。品质是制胜的关键,这是奔驰的百年承诺,也是闪耀三角星的真正内涵。如今,奔驰已经成为高品质、高品位、高地位的象征。它不仅成为名人的必备道具,甚至很多国家都将奔驰作为外交用车的标配。梅赛德斯-奔驰已经成为名副其实的品牌。
奔驰资产超过500亿美元,年净利润达12亿美元,员工约40万人。奔驰年产汽车近百万辆,其中仅限产55万辆。这是为了保证高质量和“稀缺性是最重要的”。奔驰总部位于斯图加特,总部拥有庞大而全面的接待设施。
质量较差的奔驰汽车总是供不应求,所以往往需要依次等上几个月才能订购和买车。买家收到发货通知后,分批来到奔驰公司接待处。在这里,他们受到真正的“神”的对待,不仅有住宿和招待,还有几个人的小团体,有专门的接待人员指导游览。先看介绍公司的视频,再看汽车组装的每一个流程。流水线上,每辆车都标有买家的名字,车身颜色和内饰都严格按照买家选择的模式组装。“个性化”在每一辆奔驰上都有明显体现。
流水线上没有一辆车是一模一样的。满足每一位客户的要求是梅赛德斯-奔驰永恒的标准。所以每一个买奔驰的人都能开着自己心中的车,感受到“上帝”的感觉。第一辆车卖出后,他留了一份档案。所以他买了奔驰,就成为了奔驰大家庭的一员,可以接受无微不至的全方位服务。奔驰仅在德国西部就有1700辆汽车。高速公路上从事养护工作的有5万多人。平均每25公里就有一家奔驰维修站。买家只是开车,出了问题就打24小时服务电话。一般半小时内维修站就会过来处理。“奔驰家族”的优越性体现在周到的售后服务和终身保修上。不仅在德国,在全球171个国家和地区,共有4300多个维修点,员工超过7万人。高品质、高口碑是百年老店“奔驰”的宝贝。
“精致、可靠、耐用”是奔驰的宗旨。为了保持高品质和开发新技术,梅赛德斯-奔驰每年在研发上的花费高达4亿美元。造型精致,不断更新,具有传统、流畅的奔驰车身特点,给人第一眼就“这就是奔驰”的感觉。首先,它开发并应用了汽油喷射技术,在汽车电子化方面处于领先地位。奔驰也首次在豪华车上使用柴油发动机。其赛车在赛车史上获得过4000多次冠军,赛车往往是汽车新技术创造的“试验田”。每年有100多辆车用于安全碰撞等各种可靠性测试。一般汽车在行驶10万公里后往往会报废,但奔驰在行驶30万公里后仍保持良好性能的情况并不少见。严谨的制造和卓越的选材是奔驰可靠耐用的基础。奔驰在安全可靠的基础上也让人有特别的享受。虽然奔驰的价格比同类车高很多,但是因为可靠耐用,保养费用也比其他车低很多,所以买奔驰其实很划算,更何况你还获得了“世界第一品牌”的美誉。
“奔驰”已经走过了百年的漫漫长路。从汽车诞生到今天,“奔驰”以其无限的生命力创造了汽车史上无数个第一。让“奔驰”继续在汽车的漫漫长路上奔跑吧!谁能阻止它?愿它永远年轻。
百万购车补贴
让三叉星徽在全球闪耀,是梅赛德斯-奔驰一百多年来的梦想,更是其永不放弃的追求。
历经百年的发展,梅赛德斯这一名称已经成为世界最具创新性汽车品牌的代名词。自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来,经过不懈努力,如今已发展成为世界最大的国际汽车企业之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰已是世界上最成功的质量上乘的高档汽车品牌。这一品牌承载着其非凡的技术实力,上乘的质量标准和大胆的创新能力以及一系列的汽车传奇。
在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客,他们拥有着上千万台梅赛德斯-奔驰汽车。这些人不愿驾驶任何其它品牌的汽车是因为他们对梅赛德斯-奔驰的传奇充满敬仰,和对梅赛德斯-奔驰不断改写的最新篇章-最新时尚车型情有独钟。这一传奇是通过历经百年的不懈创新和技术领先的成就不断积累而成。不论是汽车应用的柴油机、安全车身、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、电控车辆稳定行驶系统(ESP)、主动悬挂控制(ABC)、制动辅助系统(BAS),还是电子感应制动系统(SBCTM)、预防性安全系统PRE-SAFE、夜视辅助系统、7速自动变速器7G-TRONIC等,这一系列的创新,映入人脑海的还是最初创始人的名字:梅赛德斯-奔驰。
从一开始,梅赛德斯-奔驰汽车就在技术和质量方面设定标准。今天这一领导者能向市场提供数十种不同汽车系列,包括一百多款不同车型 - 这几乎涵盖所有豪华车细分市场。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计,107年前收到第一个订单以后,公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。
提及梅赛德斯-奔驰汽车公司的历史,就不能不说这4个人:戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡尔·本茨(Karl Benz)、威廉·迈巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。
第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙奔驰和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是,这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面,他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车,而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年,这两家公司才签署了互利合作协议,两年后的1926年,合并成为戴姆勒-奔驰公司,从而形成一个新的品牌,一个注定要名扬世界的品牌-梅赛德斯-奔驰。
1883年,卡尔·本茨、麦克斯·罗斯、弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日,卡尔·奔驰为其三轮“安装有汽油发动机的交通工具”申请了专利,世界上第一辆汽车正式诞生。经过若干年的进一步研究和开发后,1894年,奔驰推出了世界上第一款批量生产的汽车——Velo。到1901年,共生产了1200辆这种类型的车,与此同时,他的竞争对手-戴姆勒公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG),由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司,推出了新的梅赛德斯车。这款车非常灵巧,且功率非常强大,倍受用户欢迎。
戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。1884年,他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报,一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上,这就是最早的摩托车。1886年,戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时,卡尔∙本茨也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。
大约11年后,戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔∙杰林耐克。没有埃米尔∙杰林耐克,也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。杰林耐克当时已经是一个非常富有的商人,在维也纳附近的巴登有房子,在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车后,他到甘斯塔特进行了一次旅行。在那里,一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款“Doppel Phaeton”汽车给他留下了深刻的印象,他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。于是又向DMG下了更多的订单,但特别要求威廉·迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后,杰林耐克已经不仅仅是一个客户了,他成为了DMG的授权代理商,开始销售DMG的汽车。
与此同时,来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃,而他们出现在哪里,哪里就会有埃米尔∙杰林耐克的身影。一个在1900年“尼斯-拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使杰林耐克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和杰林耐克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯,这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日,“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。
25年后1926年,戴姆勒和奔驰合并成为一个公司,戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司,使其成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商,他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。 人们对梅赛德斯-奔驰的钟爱,不仅仅是因其外形设计代表了不同时代的潮流,更重要的是其近百年来对汽车技术和汽车安全的贡献。从技术的发展来看,梅赛德斯品牌的故事就是汽车的故事。1900年至今,梅赛德斯-奔驰创造了无数的世界第一。这些世界第一的名单包括:第一款增压汽车、第一款量产柴油轿车、第一款量产配备四冲程燃油喷射发动机的汽车、第一台五缸发动机、第一辆涡轮增压式柴油轿车、多连杆独立后悬挂,四气门柴油发动机,共轨喷注系统柴油机(CDI),装有氢气发生装置的第一辆燃料电池汽车等。
梅赛德斯-奔驰致力于安全技术的研究已有70多年的历史
梅赛德斯-奔驰锐意进取的技术创新精神最明显的体现是在主动和被动安全领域。安全车身、安全转向系统、安全气囊和防抱死制动系统(ABS)等技术挽救了无数人的生命。事实上,最初的奔驰车设计就很注重提高汽车的操纵性及主动安全性。在随后的几年里,前轮的操纵性得到了进一步的改善,这也是为什么当时公司在赛车运动中始终占据领先地位。奠定了当今安全悬挂设计基础的一项重要技术创新是1933年梅赛德斯-奔驰380型车上的双叉形杆前轴。该系统的特点是前轮独立的悬挂在两平行叉形杆下面,仍然使用螺旋弹簧,这种设计直到今天仍被广泛采用,并且发展出了许多的变型。
时至今日,梅赛德斯-奔驰依然致力于安全技术的不断创新,全球率先应用于最新S级轿车身上的PRE-SAFE(预防性安全系统)更是开创了一个汽车安全的新纪元。PRE-SAFE是一套针对乘员各种姿态所开发的主动安全科技。当发生碰撞时,PRE-SAFE能够自动监测到碰撞的征兆,并结合了车上的主、被动安全系统(如ABS、BAS及ESP等),马上采取预防措施来保障乘客的安全。
在2005年,梅赛德斯-奔驰再次推出了夜视辅助系统,并将之应用到全新S级轿车身上。夜视辅助系统可以让驾驶者在夜间也能够通过红外感应装置清楚了解路况信息,大幅度提升了车辆夜间行驶的安全系数。
梅赛德斯-奔驰首先开发了安全车身
在进行了多年的基础研究后,奔驰公司开发出了世界上第一个安全车身。其中最富创造力的设想来自于Bela Barenyi。1952年8月28日,他注册了安全车身的专利,专利号为854157。在随后的7年中,戴姆勒-奔驰的工程人员将Barenyi的发明转化成了实际生产。1959年8月推出了“尾鳍车型”——奔驰220、220S和220SE是世界上首批将能量吸收变形区和刚体车身结合起来的汽车。
ABS、安全气囊、ESP和ABC均由梅赛德斯-奔驰首先研制
梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统,第一个头枕,并进行了第一次气囊试验。1969年,梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。一年之后,也就是1970年12月,梅赛德斯的工程师们向世人展示了配备有第一代防抱死制动系统(ABS)的样车。10年后,戴姆勒-奔驰注册了第一个气囊专利。1978年,S级车成为第一种装备防抱死制动系统(ABS)的汽车。1981年,其后继车型又成为世界上第一种可以选装驾驶员气囊和安全带锁紧装置的汽车。1985年,奔驰又推出了底盘管理系统如自动差速锁装置(ASD),加速打滑控制(ASR)以及自动调控四轮驱动(4MATIC)等。到1988年,客户已经可以定购装有前座乘客保护气囊的汽车。
1992年,驾驶员安全气囊和防抱死制动系统(ABS)成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准配置。1995年,梅赛德斯-奔驰S600双座跑车成为第一种装有实用型电控车辆稳定行驶系统(ESP)的汽车,该技术是主动安全控制中的一项领先技术。同一年中,第一个侧面安全气囊问世。车窗气帘于1998年问世。今天,每一辆奔驰汽车上都配备有前部和侧部气囊、防抱死制动系统(ABS)和电控车辆稳定行驶系统(ESP)。即便是车窗气帘在许多车型中也已成为标准配置。
“实际生命安全概念”——综合性的安全技术
发生事故时提供最大的安全保障是防护系统中的一个重要因素,但已不再是唯一的因素。这一领域中又引入了一种综合性的技术。它开始于利用电子辅助系统防止碰撞,然后采用一系列成员保护系统保护乘客安全,最后在碰撞后开展快速紧急救援。这项名为“梅赛德斯-奔驰实际生命安全概念”的综合技术由6个不同的阶段组成:“危险警告”、“事故防范”、“轻微碰撞”、“碰撞”、“成员保护”和“紧急救援”。这种先进安全系统的所有部分都已在汽车上实现,比如全新S级轿车配备的预防性安全系统PRE-SAFE、碰撞式反应头枕等。
超过30年的环境保护研究经验
环境保护一直是梅赛德斯-奔驰研发的重点之一。30年来,公司一直致力于研究替代的驱动系统,同时不断致力于提高燃油经济性,降低传统火花塞点火式发动机和柴油发动机的排放。自从1986年以来,所有梅赛德斯-奔驰的汽油发动机汽车上都把闭环三元催化转换器作为标准配置。戴姆勒-奔驰是第一个将该系统作为标准配置的德国汽车制造商。1993年,催化转换器在所有奔驰的柴油汽车上也成为标准配置。今天,梅赛德斯-奔驰汽车不但能够满足当前强制法规的排放标准,而且能够满足未来的需求。 在梅赛德斯-奔驰系列车型中,有一款最为耀眼的车型,奔驰的首创技术都在它身上完美应用,这就是梅赛德斯-奔驰的旗舰轿车——S级。它出众的豪华舒适性,它卓越的安全特性,它开创性的高新技术,无一不让人们眼前一亮。
1972-1980年间,底盘编号为W116的梅赛德斯-奔驰轿车被正式冠以S级的名号,这不仅正式开启了S级轿车的传奇历史,更标志着一个不朽经典象征的诞生。从那一刻起,梅赛德斯-奔驰S级轿车即被视为世界上豪华、精湛轿车的典范,然而传奇的开始却要来得更加久远。
1951年,戴姆勒-奔驰(梅赛德斯-奔驰公司的前身)在第一届法兰克福车展上隆重推出了包括220和300在内的两款产品,这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220是在170S的基础上研发的,搭载了排量22L的全新6缸发动机,最大输出功率达到59kW。1954年3月,梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型,其中装配6缸发动机的220a出自W187底盘系列。1956年3月,在220a上市2年后,第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。1959年8月,梅赛德斯-奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项非常彻底的改进,并应用于新的产品上,220b、220Sb、220SEb及300SE也随之相继问世。1965年8月,梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列,包括250S、250SE和300SE车型。1966年3月,300SEL成为该车型系列的新成员。250SE和300SE于1968年初停产。1968年1月,后继车型280S和280SE开始上市,280S和280SE与其前身的区别仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月,顶级车型300SEL 63开始上市。300SEL 63装配了600车型的V8发动机和自动变速器,从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。
1975年5月,新款顶级车型450SEL 69面市。从1978年秋季起,S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术——ABS(防抱死制动系统),它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有良好的转向响应。
1991年3月日内瓦车展,梅赛德斯-奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车,进一步提高了乘坐舒适性。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上,为前悬架提供了隔绝车身明显振动的系统。此外,首次应用于轿车系列的车窗隔音特性也显著提高了乘坐舒适性。60L V12发动机采用了全新的设计,它不仅是梅赛德斯-奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机,而且是最强劲的梅赛德斯-奔驰轿车发动机,额定功率为300kW。1994年3月的日内瓦车展,S级的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起,S280和S320车型(采用自动变速器)开始应用ESP(电子稳定系统)。同时,首创的BAS(制动辅助系统)技术也开始投入应用。 作为世界上最成功的豪华汽车品牌之一,梅赛德斯-奔驰从诞生伊始,让三叉星徽闪耀全球就成为其永不放弃的梦想与追求。
1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。
2005年8 月8 日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒( 中国) 投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC) 在北京正式成立。
2006年,梅赛德斯- 奔驰中国的总部迁至北京,同时公司也更名为梅赛德斯- 奔驰( 中国) 汽车销售有限公司(简称奔驰中国),拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权。
2007年8 月,北京奔驰- 戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)正式更名为北京奔驰汽车有限公司(BBAC)。2013年,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(MBCL)与北京奔驰汽车有限公司(BBAC)正式合并,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(BMBS),这成为梅赛德斯- 奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,进一步增强了梅赛德斯- 奔驰在中国的实力。
梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括:A级轿车、B级轿车、E级长轴距轿车、S级轿车、CLS级运动轿车、CLS级猎装车、C级旅行轿车、B级运动旅行车、R级旅行车、GLK级SUV、G级越野车、GL级SUV、M级SUV、C级轿跑车、E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、SLS超级跑车、SL级敞篷跑车、SLK级敞篷跑车以及smart和Mercedes AMG系列。在中国市场构筑了最为丰富的产品线,为消费者提供了更多个性化选择。
在中国,梅赛德斯-奔驰一直以领先的科技,精湛的工艺,优越的品质,贴心的服务以及强烈的社会责任意识为消费者展现出奔驰品牌的无穷魅力,且保持着持续而稳定的业务增长。
奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。
而卡尔·本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
扩展资料1909年6月,戴姆勒公司申请登记了“三叉星”做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化和合体。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
奔驰,德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。
自1900年12月22日戴姆勒发动机工厂(Daimler-Motoren-Gesellschaft,DMG)向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯(Mercedes)为品牌的轿车开始,奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来,奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
参考资料:
宝马:宝马汽车集团(BMW Group)是一家总部位于德国慕尼黑的全球性高档汽车制造商。其主要品牌包括宝马、MINI和劳斯莱斯。宝马的历史可以追溯到1916年,当时它是一家飞机发动机制造企业。在二战后,宝马开始制造摩托车,到1952年,它才推出了其第一款汽车宝马501。现在,宝马汽车拥有众多的汽车型号,从家用轿车、跑车、SUV到豪华轿车。它的汽车品质、性能和设计在世界范围内都享有很高的声誉。奔驰:奔驰(Mercedes-Benz)是一家总部位于德国斯图加特的汽车制造商,珍视质量、安全、环保和可持续发展。奔驰汽车公司是戴姆勒股份公司(Daimler AG)旗下的品牌,生产各种汽车,包括家用轿车、豪华轿车、SUV、跑车和卡车。奔驰的历史可以追溯到1886年,当时卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车,并命名为奔驰。奔驰汽车赢得了汽车领域的许多荣誉,特别是在安全和创新方面。例如,奔驰公司是第设计安装安全气囊的汽车制造商之一,而它的AMG跑车更是闻名全球。
奔驰三巨头:
Karl Benz 卡尔·奔驰(1844-1929)
1844年11月25日出生在德国Karlsruhe
学习/学徒/工作/创业
奔驰汽车公司创始人/世界上第一辆三轮汽车发明者
第一个车轴上方向盘驱动的机动车
Gottlieb Daimler 戈特利布·戴姆勒(1834-1900)
1834年3月17日出生在斯图加特附近的Schorndorf
1857-1859斯图加特学习机械/1865年遇到了威廉·迈巴赫
第一台高转速发动机/第一台摩托车/第一台四轮机动车
第一V型2缸发动机,和四档变速器
戴姆勒汽车公司创始人
Wilhelm Maybach 威廉·迈巴赫(1846-1929)
1846年2月9日出生在斯图加特附近的Löwenstein
孤儿/学习机械/设计之王
风扇式管状散热器/蜂窝式散热器/第一台四缸发动机
第一辆“梅赛德斯”汽车设计者
迈巴赫“Zepplin” V12发动机
公司历史:
1883年10月1日, Karl Benz 与 商人Max Rose (马科斯罗斯)和 一家商业公司Friedrich Esslinger(佛里德里希伊斯林格) 在曼海姆创立了 “奔驰公司和莱茵煤气发动机厂公 司 (Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik);很快发展成为25个人的公司,获得生产汽油机的许可
1883年12月16日和23日,Gottlieb Daimler 注册了 “汽油发动机和热管点火”和 “通过对排气阀门的控制限制发动机的速度”两项专利。这两项专利奠定了第一部高速四冲程内燃发动机的基础
1885年8月29日,Gottlieb Daimler 注册了 在自行车上装载汽油发动机(grandfather clock)的Reitwagen,成为世界上第一部摩托车
1886年1月29日, Karl Benz 发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得了专利,专利号No37435。成为正式的世界上第一辆汽车的诞生。7月3日在曼海姆公众展出
Model 1存放在德国博物馆
1886年3月8日, Gottlieb Daimler 从斯图加特马车制造商Wilhelm Wimpff & Sohn 那里购买了马车车身,制造成世界上第一辆4轮机动车,专利号39367
1893年, Karl Benz 发明转向轴式方向盘;Karl Benz经过之后数年的进一步研究与开发,于1894年生产出世界上第一款量产车Benz “Velo”,到1901年产量达到1200辆;公司成为世界上最领先的汽车公司
1892年10月,Wilhelm Maybach 和Gottlieb Daimler 开发的 “凤凰”Phönix (Phoenix) 发动机, 广泛用于汽车,轮船,和飞艇
1895年3月18日,奔驰公司开发的世界上第一辆由发动机动力驱动的公共汽车开始运营
1895年,戴姆勒和迈巴赫离开公司;很快重返,重新开发汽车技术和生产可靠产品
1896年10月1日,戴姆勒汽车公司The Daimler- Motoren- Gesellschaft in Cannstatt 开发出世界上第一辆2刚4匹马力发动机,载重为1500公斤的卡车,供应给伦敦的“英国汽车公司”
1897年,戴姆勒汽车公司The Daimler-Motoren-Gesellschaft 展示 “Phönix” 轿车,为世界上第一辆发动机前置的汽车
梅赛德斯品牌的诞生:
卡尔奔驰是奔驰品牌之父。但对于梅斯德斯而言,他的血统可就复杂得多。
1900年戴姆勒去世,但企业并未停止发展。而是由他的儿子和威廉迈巴赫继续着他的事业。在戴姆勒有生之年从未见过一辆叫做梅赛德斯的汽车,也从未认识被拿来命名“梅赛德斯”汽车的女孩,同样不知道象征公司传奇的三叉星标志………
而奔驰从1903年由于自己的经营理念无法适应时代的需要,彻底的离开公司。
Emil Jelinek 埃米尔·耶利内克 一位成功的奥匈商人,对当时正在萌芽汽车竞赛十分着迷
当Jellinek从报上看到有关DMG公司造出了一款设计先进的车辆的报道后,1897年他亲自前往Cannstatt,当时到车站接他的就是一辆Daimler汽车
这辆“Doppel Phaeton” 型号的汽车给他留下了极好的印象,他当即就订购了一辆 6马力2缸的戴姆勒汽车,时速24公里/小时
Jellinek要求订购更多的高速汽车,1898年9月DMG提供2辆8马力发动机前置的“Phoenix”汽车,世界上第一辆4缸公路汽车
从1898年,埃米尔·耶利内克 开始推销戴姆勒汽车,但只是在上层社会中;1899年,戴姆勒公司提供了10辆汽车,1900年提供了29辆汽车
从1899年,埃米尔·耶利内克 开始参加赛车比赛,使用“Mercedes”-他的笔名,也是他十岁女儿的名字命名它的车队和赛手;在赛车界被称为“梅赛德斯先生”
1900年,一辆Daimler Phoenix赛车在“Nice - La Turbie” 山路比赛中发生意外。这促使Jellinek建议DMG公司开发马力更大,操纵性能更佳的汽车
Maybach领导的小组开始新车的开发工作,1900年4月2日,DMG和Jellinek达成协议,共同营销这款即将推出的名为“戴姆勒-梅赛德斯”(Mercédès)的新车。
1900年12月22日,由Wilhelm Maybach设计的第一辆“梅赛德斯”牌汽车生产出来。35马力,重量小,重心低,轴距宽,转向杆斜置;4缸发动机,时速82公里/小时
与此同时,奔驰公司生产出603辆汽车,其中 341 销往国外, 成为当时世界上最大的汽车制造商
1902年9月26日,梅赛德斯 Mercédès商标正式注册,受法律保护;
1903年6月埃米尔·耶利内克 将自己的名字改为“耶利内克·梅赛德斯”-这可能是世界上第一次父亲的名字改姓他的女儿的名字
戴姆勒-奔驰历史:
1903年, Karl Benz 宣布退休
1903年12月,戴姆勒汽车公司的第一个生产厂在新建成的Untertürk-heim
1906年,第一辆美洲的“梅赛德斯”在美国纽约的戴姆勒制造公司生产
1911年,戴姆勒汽车公司在斯图加特证券交易所上市;
1920年,戴姆勒成为德国最大的工业企业
1926年6月28/29日,戴姆勒汽车公司Daimler-Motoren-Gesellschaft 和奔驰公司Benz & Cie合并成立戴姆勒-奔驰集团 公司总部在柏林,中央行政组织在Untertürk-heim
1928年夏天,戴姆勒-奔驰Sindelfingen 乘用车车身制造厂开始流水线生产
1928年生产第一款带8缸发动机的汽车“Nürburg”
1929年4月4日,Karl Benz 去世,享年84
1929年12月29日,Dr Wilhelm Maybach去世,享年83
1931年推出170,从1931-1939年期间,170款轿车数量的总和超越之前两个公司的总和(1894-1930)
1937年春/夏,在Sindelfingen 工厂, 梅赛德斯-奔驰生产出由Dr Ferdinand Porsche设计的130型号(大众30原型车-VW 30, 保时捷60), 第一辆大众汽车的先驱
1936年2月 推出260D 世界第一款量产柴油车
从1939年9月二战爆发,梅赛德斯-奔驰逐步停止生产私家车,转向为战争需要生产军车。 从此在战争开始之后的几年,他们的生产基地成为了英美重要的轰炸目标。
1944年, 遭受过至少20,000枚炸弹和燃烧弹轰炸,80%建筑物和50%的设备损坏Sindelfingen工厂开始重建
1946年,战后仅9个月。第一批战后生产的梅赛德斯-奔驰箱式车用于急救。而轿车则继续生产170系列
1951年4月19-29日,在法兰克福车展上,展出6缸220车型(W187)和300车型(W186),是S级轿车的开始。
根据1952年制造的著名的“欧翼式”赛车300SL, 1954年开始量产SL跑车。
1951年1月23日,戴姆勒-奔驰注册了乘员安全舱专利 这是由工程师Bela Barenyi(巴恩伊) 发明,至今仍是汽车被动安全的基础;1959年开始用于生产
1954年7月4日,戴姆勒-奔驰开始参加Formula 1 比赛,获得“法国大奖赛“的第一名和第二名
1959年9月,世界第一次碰撞试验开始在Sindelfingen工厂,最初是室外进行
1978年1月,由梅赛德斯-奔驰和博世公司共同开发的ABS系统首次装配在S级车上W116
1981年3月5-15日,在日内瓦车展上,戴姆勒-奔驰是第一个汽车厂家将安全气囊和安全带作为重要的被动安全设备
1961年8月,一款新的豪华级车型 – 300 SE(W108)在公众面前亮相。
1963年推出的600系列将品牌带入到了奢华的更高级别,成为全世界商业和政界领袖们最钟爱的汽车之一。
979年9月,新一代S级轿车在法兰克福国际车展上亮相。126系列堪称公司历史上最为成功的豪华级车型系列。 从1979-1991年共卖出818,036辆
1990年7月1日,戴姆勒-奔驰集团总部在斯图加特的Möhringen 区落成
1996年12月 20日梅赛德斯-奔驰集团成为汽车制造商中第一个符合国际ISO 9001标准的厂商
以上资料是直接从奔驰员工培训资料复制的,排版有点问题,很多内容百度都可以搜到,希望对LZ有所帮助!
自从1900年12月22日戴姆勒汽车有限公司的首辆梅赛德斯汽车问世以来,
历经百年的发展,梅赛德斯-奔驰已是世界上质量上乘的高档汽车品牌。目前,在全世界梅赛德斯-奔驰这一品牌拥有近数百万名忠实顾客。今天,可以向市场提供数十种不同汽车系列,包括一百多款不同车型。产品组合的多元化是梅赛德斯-奔驰汽车销售年年突破百万台业绩的重要原因。据统计,106年前收到第一个订单以后,公司至今已生产出超过2000万台梅赛德斯-奔驰轿车。
卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒――汽车时代的先驱
戈特利普·戴姆勒(左)和卡尔·奔驰(右)
第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是,这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面,他们各自工作着并互相竞争。奔驰开发出了奔驰汽车,而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年,这两家公司才签署了互利合作协议,两年后的1926年,合并成为戴姆勒-奔驰公司,从而形成一个新的品牌,一个注定要名扬世界的品牌-梅赛德斯-奔驰。
卡尔·奔驰在曼海姆发明汽车
1883年,卡尔奔驰和麦克斯·罗斯,弗里德里希·威尔海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日,他为自己的三轮"安装有汽油发动机的交通工具"申请了专利。世界上第一辆汽车正式诞生。有在经过若干年的进一步研究和开发后,在1894年推出了奔驰"Velo",世界上第一款批量生产的汽车。到1901年,共生产了1,200辆这种类型的车,与此同时,他的一个竞争对手,戴姆勒公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG),一个由戈特利普·戴姆勒在1890年建立的公司,推出了新的梅赛德斯车,它非常灵巧,且功率非常强大,倍受用户欢迎。
戈特利普·戴姆勒在斯图加特附近的甘斯塔特发明汽车
戴姆勒将资金和精力投入到位于他甘斯塔特别墅花园里的试验工厂。才华横溢的迈巴赫也和他并肩工作。到1884年,他们对奥托的四冲程发动机锲而不舍的开发工作获得了回报,一种能安装在车辆上的更轻更小的发动机产生。这个发动机首先安装在一辆自行车上,这就是最早的摩托车。1886年,戴姆勒和迈巴赫在世界上最早的四轮汽车上安装了改进后的发动机。与此同时,卡尔奔驰也在曼海姆的工厂发明了他自己的三轮机动车。
大约11年后,戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔·耶里内克。没有埃米尔·耶里内克,也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。耶里内克当时已经是一个非常富有的商人,在维也纳附近的巴登有房子,在尼斯有别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进的汽车后,他到甘斯塔特做了一次旅行。在那里,一辆戴姆勒汽车接他离开火车站。这款"Doppel Phaeton"汽车给他留下了深刻的印象,他当即决定购买一辆。但是他觉得这种6马力的汽车功率还是不够强大。他接着又向DMG下了更多的订单,但特别要求威廉迈巴赫让汽车有更大的功率。历经一年之后,耶里内克已经不仅仅是一个客户了,他成为了DMG的授权代理商,开始销售DMG的汽车。
与此同时,来自德国的戴姆勒汽车在赛车场上越来越活跃,而他们出现在哪里,哪里就会有埃米尔·耶里内克的身影。一个在1900年“尼斯-拉图别”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯赛车有关的事故促使耶里内克建议戴姆勒公司制造马力更大更易于控制的汽车。迈巴赫的小组于4月2日开始攻关。DMG和耶里内克同意共同为这款未来的汽车开发市场。车的名字叫梅赛德斯,这是他10岁女儿的教名。当年的11月22日,“35马力梅赛德斯”汽车的开发在甘斯塔特彻底结束。
25年后1926年,戴姆勒和奔驰合并成为一个公司,戴姆勒-奔驰。是这四个人的毕生心血筑就了戴姆勒-奔驰公司成为世界顶级豪华品牌的汽车制造商,他们的热情和梦想继续成为公司迈向未来的动力。
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