五菱首款四座新能源车曝光；纳入“新基建”，充电桩迎来加速期

五菱首款四座新能源车曝光

在工信部最新产品公示中，发布了一款五菱品牌新能源新车，从发布信息得到，该车为五菱品牌首款新能源电动车。

该车为四座配置，从外观图上看，该车在尺寸以及外形上都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"。新车造型整体轮廓方正，灵动设计，具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征。

保时捷回应投资的是蔚来资本，非蔚来汽车

近日，保时捷建立合作的公司名单里，出现了蔚来的“LOGO”。对此，保时捷回应称，关于保时捷全球2020年度新闻发布会中出现“蔚来”的LOGO，并不是“保时捷与蔚来汽车合作”，而是保时捷旗下风险投资公司（Porsche Ventures）向“蔚来资本”（NIO Capital）进行了投资。

蔚来资本是一家市场化私募股权投资机构，是独立于蔚来汽车的产业基金。该创投基金专注于移动出行以及未来技术等领域。保时捷方面指出，基于该机构在汽车领域的见解和资源，保时捷风投对其进行了战略性投资。

根据保时捷全球执行董事会主席奥博穆介绍，2019年保时捷与风投公司建立合作，每年拿出15亿欧元用于参股年轻的初创企业，重点面向欧洲、以色列、美国和中国的公司，蔚来NIO在列。

纳入“新基建”，充电桩迎来加速期

近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。

来源于北京城市管理委员会

通知指出，对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为01元/千瓦时、上限为1500千瓦时/千瓦·年，年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。

近期，国家提出要发力于科技端的基础设施建设，新能源汽车充电桩成为国家高度重视的新基建产业，被纳入七大“新基建”板块。

奥迪A3 e-tron插电混动版本明年上市

据外媒报道，奥迪A3 e-tron将于2021年底前在美国上市。美版车型将搭载20T四缸发动机，并采用插电式混合动力系统，总功率约为240马力（179千瓦），提供两驱与四驱版本。新车在欧洲市场有10L、15L和20T版本，两个插电式混合动力版本将采用14T发动机、电动机和六速双离合器变速箱。高性能版本奥迪A3 e-tron Sportback同样搭载由20T发动机组成了混合动力系统，可产生306马力（228千瓦）和295磅英尺（400牛顿米）的扭矩。

奥迪A3 e-tron车身尺寸为4340mm/1820mm/1430mm，轴距为2640mm。行李箱默认容积380L，放倒后排座椅可拓展至1200L。新车标配了101英寸触摸屏和液晶仪表盘，搭载了最新一代MMI交互系统，进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

因拓展新能源汽车业务，恒大健康2019年盈利预警

3月22日晚，恒大健康(00708HK)发布盈利预警公告，预计2019年度净亏损49亿元，较2018年度进一步扩大。

恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务目前还处于投入阶段，需购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，集团控股公司预计在2019年净亏损20亿元，新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

长安新能源E-Star有望4月上市

日前，有媒体报道，长安新能源E-Star或将于4月份内上市，新车于2月26日发布了尝鲜价，价格为728万元。据了解，长安新能源E-Star动力系统由最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛米的电动机+三元锂电池组成，NEDC综合工况续航里程达301km。

外观来看，长安新能源E-Star前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组内部采用熏黑处理，配以LED光源组和LED日间行车灯，整体具有气势。新车下方保险杠运动感十足，底部贯通式设计提升该车视觉冲击力。此外，这款车引擎盖上两侧采用隆起的设计，为整车增添力量感。

长安新能源E-Star中控台大尺寸显示屏与液晶仪表搭配，提升车内科技氛围。四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

绿驰汽车“卖身”河南国投，出让60%股权

近日，据国内媒体获悉，由于经营不善和资金链断裂，作为造车新势力的绿驰汽车已经“卖身”。并在本月已经完成股权变更，河南省国投企业管理有限公司（以下简称河南国投）正式入主，并持股60%，成为绿驰汽车的实际控制方。而公司名称也由绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司（以下简称绿驰汽车）。

根据天眼查显示，此前，深圳九州汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方，注册资本13亿余人民币，拥有100%控股权。而在2020年3月6日，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司，注册资本增资20余亿人民币，获得60%股权，成为绿驰汽车实际控制人并正式更名。河南国投入主绿驰汽车，这也是造车新势力中第一家被国资控股的企业。

新传祺GS4 PHEV或将4月上市

近日获悉，全新传祺GS4 PHEV有望于4月上市发售。新车搭载由15T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。

广汽传祺GS4 PHEV作为传祺GS4的混动版本，外观设计上基本保持了一致。新车前脸采用“凌云翼30”的最新家族设计语言。中网尺寸夸张，并配备全LED头灯，整体时尚感强。

内饰部分同样和燃油版相差不大，中控采用123英寸屏幕、全液晶仪表盘。不同之处在于，传祺GS4 PHEV车型拥有全新的挡把设计，后方能明显看到切换纯电驾驶模式的“EV”按键。

特斯拉内华达州超级电池工厂将停产14天

继整车厂之后，特斯拉的电池工厂也被迫关闭。据外媒报道，为应对疫情，特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂Gigafactory从3月23日起关闭14天。

Gigafactory由松下和特斯拉联合运营，其中松下生产电池电芯，特斯拉将其组装为电池组，最终安装在弗里蒙特工厂生产的Model 3(参数|询价)车型上；此外，该工厂还生产特斯拉Model 3电动电机及储能产品Powerwall和Powerpack。

“松下致力于保障每位员工的健康和福祉。松下位于内华达州的工厂将于3月23日开始缩减运营，然后关闭14天。受关闭影响的员工将在14天内获得全额工资和福利。”松下发言人阿尔贝托·卡纳尔（Alberto Canal）称。不过此举只影响松下的3500名员工，对于特斯拉在内华达州Gigafactory工厂的数千名工人，则需服从特斯拉方面的安排。

奇瑞新能源小蚂蚁女王版将在3月25日上市

作为一款超长续航智趣纯电跨界车，2019款小蚂蚁自去年6月份“智趣”上市就凭借在出众的颜值及领跑同级的配置，吸引一众年轻人青睐。据官方消息，3月25日，奇瑞新能源特别推出小蚂蚁女王版。焕彩新生的小蚂蚁女王版采用流樱粉车身，搭配粉米色内饰浪漫优雅，在延续了小蚂蚁系列广受好评的核心品质，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及“16项更懂用户同级独有”的配置。

NEDC续航450km，奔腾E01纯电动SUV将于4月上市

近日，从一汽奔腾官方获悉，奔腾纯电动E系列首款车型—E01将于今年4月份上市。据悉，奔腾E01为之前奔腾发布的概念车C015量产版本，新车基于FME平台打造，NEDC续航为450km。

向东平加盟北京现代任副总经理、销售本部长

3月23日，现代汽车宣布任命向东平为现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

向东平是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，又一位现代汽车所聘用的中国本土人才。向东平拥有着22年丰富的汽车营销经验，自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对这个车的内部所有我都觉得爱不释手。 内饰布局比较简洁,还可以,实用就行 内饰设计没什么特色,说好看也不,难看也不算 内饰方面豪华大方,按键也是清晰好用的GLS级AMG的内饰怎么样 各种材料都比较精致,如果说最好的话莫过于它的真皮了 内饰一贯的设计,就是好看,也没有太大的亮点,但是多了比较多的塑料用料 。

奔驰GLS有没有优点 从一开始买这款车就是因为这款车口碑比较好,外观漂亮,全家人都爱。 颜值高,空间大。动力过得去。 空间宽敞,外观设计大气沉稳,安全配置齐全美规版奔驰GLS450在内饰中表现出奢华感,要是纯真的看这款车的内饰,生怕你很难想象它具有那样桀的表面计划,无非计划师也并无彻底都会化这款越野车

2018款奔驰GLS450 全新内饰设计:2018款加版奔驰GLS450内饰也进行了新的设计,也对部分GL的经典设计进行传承。在内饰设计上也很人性化,基础安全配置都有。最重要的是驾驶感受良好,而且油耗还低,不过空间实用性上做到不太好。奔驰GLS车型个人认为优点是车子外形大气，舒适性好，空间宽敞，缺点是车子价位贵，维修保养成本偏高。

2018款奔驰GLS450 全新内饰设计:2018款加版奔驰GLS450内饰也进行了新的设计,也对部分GL的经典设计进行传承。在内饰设计上也很人性化,基础安全配置都有。最重要的是驾驶感受良好,而且油耗还低,不过空间实用性上做到不太好。奔驰GLS车型个人认为优点是车子外形大气，舒适性好，空间宽敞，缺点是车子价位贵，维修保养成本偏高。

去年3月份时，在市场上有着颇高知名度的法系中型车- 标致508L迎来了换代，全新一代508L基于中国市场打造，轴距在紧凑欧版的基础上增加了60mm。它的外观设计、内饰造型、动力搭载等都很是符合国内消费者的喜好，所以该车一经亮相叫好声音一片。

然而，在一片叫好之下，标致508L的如市场表现却是令人大跌眼镜。最近的8月份，标致508L销量仅有217辆，1-8月累计销量更是只有2631台，同比下滑了212%。累计两千，月销两百，这样的成绩放在一众B级车里，基本就是妥妥垫底的那一拨。

看着这好产品居然卖不出好销量来，标致也急了。于是在近期推出了2021款标致508L，并专门针对“顶配之下皆丐版”的梗对新车进行了一番配置调整。

由于只是年度小改款，标致并未调整508L的外观、内饰、动力。新款标致508L继续使用着经典的点阵式狮吼前脸，搭配犀利的獠牙式日间行车灯，看上去霸道又大气。在众多中级车当中，颜值还是一如既往的能打。

内饰主要特点依旧是浪漫与科技，大尺寸的全液晶仪表盘、游艇式电子档把、双色设计和大量的皮革包裹，都给车子营造出了科技感与豪华感兼具的浪漫内饰氛围。

动力方面，新款标致508L沿用16T或18T两套动力组合，16T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。18T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

而配置，则是这标致508L改款的重中之重。其中最低配16T先锋版车型和次低配的先锋版都增配空调PM 25滤芯。值得一提的是，最低配16T先锋版车型还减配了LED日间行车灯，用灯换空调滤芯，这显然没有太大的诚意。

至于18T的驾控版车型，则是在增配增配空调滤芯（PM 25）的同时，还增配了与无匙启动相配套的前排无匙进入功能。这下新标致508L驾控版的车主，终于不用像老车主一样面临有无匙启动，却要用钥匙开锁的尴尬了。

本次改款的重点是，为了解决顶配之下皆丐版这个槽点，标致特意增加了一款2021款508L驭动版，售价2057万。这个版本除了在外观、内饰环节增加些许黑色元素之外，它还在18T入门版的基础上，增配了车内氛围灯、真皮座椅、GPS导航、道路呼叫救援、车联网等一系列功能，同时把中控屏从8寸升级到了10寸。

虽然说是新增了一个版本，但疆哥觉得无论是相比于入门的驾控版，还是顶配的激情版，这个配置只能是“不痛不痒”，丐版身份只是勉强摆脱。

整体来看，2021款标致508L核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是配置，看来厂家也认为，标致508L失败很大一部分在配置不合理上。那在调整完配置之后，标致508L这次真的就对症下药了吗？

疆哥觉得，法系还是太过于倔强和自信了，既然要调整配置，就应该来点干货，像这种小改动只能算得上“挠痒痒”，显示不出太大的诚意。而且，新车上市后现款的市场优惠最好能尽快跟上，不然等得太久，大家很容易又会忘记它了。

要想要改变现状，必须要有动刀子的决心。没办法，法系的品牌力下滑得太严重了，车型小改款带来的补救已经无济于事了。法系想要有转机，不仅需要多投放新产品、新技术，还需要增加曝光量，构建更多的线下渠道。但在做这些之前，法系车还是得重新认识市场，了解国人的需求，认清自己的问题。

随着国内汽车市场的竞争环境越来越严峻，留给法系车的时间已经不多了，如今雷诺早已败北，希望标致和雪铁龙能够从中吸取教训。对于法系车的现状，和标致508L的未来，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的见解吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车 的内饰好，就会让人驾驶的心情就非常的舒畅，所以每个品牌的 汽车 都会有自己独有的风格，也是各自品牌的积累。那么就内饰而言我推荐几款我自己认为还不错的。

1标致5008（指导价：1877-2797万）

标致5008的设计风格带着浓浓的法系浪漫情怀，狮子练与狮爪型的尾灯相互辉映，给人一种霸气逼人的感觉。

下面就来到了今天的重点内饰设计，整体内饰的设计主要是借鉴战斗机舱的风格设计，这个中控操作环绕着驾驶位，让人有一种包裹感，方向盘为椭圆的双辐设计，123英寸全液晶仪表盘，内容显示丰富，中控悬浮式显示屏，下面一排物理按键像是钢琴键一样，优雅而又有 科技 感，档位操作杆像是飞机的操纵杆一样向前竖起，整体 科技 感十足，同级车里我感觉无人能及。

动力方面搭载18T涡轮增压发动机，匹配6档自动变速箱，驾驶感平顺。

2途观L（指导价：2238-3598万）

途观L这款车采用了大众最新的家族式前脸设计，整体大灯与进气格栅融为一体，感觉更整体和大气， 时尚 。

途观L的内饰采用最新的家族是设计，整体变化不大，只要是开过大众车型的基本上车就能全懂，上手简单。内饰设计简单，操作便捷，整体给人的感觉是大气，沉稳。内饰用料大部分采用软质材质，搭配钢琴漆也有木纹饰可选，方向盘依然是家族式的三幅多功能方向盘，操作简单便捷。仪表盘依然是家族式的机械加液晶显示，中控采用8英寸触摸屏，第二代MIB多媒体系统，导航，蓝牙等配置齐全。

动力方面搭载大众20T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速器，配有四种驾驶模式选择。

3别克昂科威（指导价：2099-3499万）

2018款昂科威采用了最新的家族式设计，前脸的飞翼式进气格栅加上L型的日间行车灯比老款显的更加的年轻化，运动化。

内饰设计上采用了最新的家族式设计，中控偏向驾驶员一方，操作更便捷，三幅式方向盘握感舒服，仪表盘8寸行车电脑显示内容丰富，中控8英寸多媒体屏，搭载了第十代安吉星系统，支持CarPlay功能，使用便捷。前排座椅带加热和通风，开车舒适性很好。

动力方面有15T和20T，建议20T，最新款28T车型换装了9速自动变速箱，燃油经济型有很大提高，驾驶平顺性也更好。

4本田CR-V（指导价：1698-2598万）

本田CR-V是一款在我国保有量非常大，也是口碑不错的一款车，不同于上三款，上三款属于中型SUV，CR-V是一款紧凑型SUV。最新款CR-V采用家族式前脸设计，加入了LED大灯，更加 时尚 。

内饰设计方面采用了最新的家族式的设计，布局简单，操作便捷，整体上给人感觉简洁 时尚 。三幅式方向盘，3点9点处进行打孔处理握感更细腻，操作更舒服。中高配采用液晶仪表盘，显示内容丰富 科技 感十足，中控采用7英寸触摸屏，导航、蓝牙功能齐全。

动力方面搭载15T和20L发动机，匹配CVT无级变速箱，驾驶平顺感很好，油耗低。

5领克01（指导价：1588-2208万）

领克是吉利 汽车 下独立出来的一个全新品牌，技术源自于沃尔沃，是国产高端车的标杆。外观设计比较个性化，尾部设计比较令人喜欢。

内饰采用全新设计， 科技 感十足，配置十分丰富，方向盘采用三幅设计，功能齐全，全液晶仪表盘内容显示细腻，中控101寸大尺寸触摸屏非常抢眼，和特斯拉相似，采用电子换代杆，操作手感好。

动力采用20T搭配6速自动和7速双离合变速箱，驾驶安全性有很多辅助，出自沃尔沃CMA平台，操控感很好。

主要是按照我对内饰的喜爱程度来区分的，不喜勿喷，标致5008和领克01内饰 科技 感十足，途观L、昂科威和CR-V主要是家族设计成熟。

奇骏

新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的做工和用料水平都向天籁靠拢，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

昂科威

新车的内饰采用了双色搭配，中控上采用了木纹的饰板状装饰。新车在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，提升了内饰质感。

新车还将全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪 科技 、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗，铝合金车顶行李架等配置。

奔驰GLA

虽然奔驰 GLA指导价在27万以上，但是目前4S店目前的优惠力度非常大，GLA200动感和 时尚 ，裸车价基本上都在25万内，奔驰的内饰自然不比细说，在营造豪华感和精致感上，连奥迪，宝马都不是其对手，因此25万买辆奔驰GLA，既有里也有面

全新途观L

全新途观L的内饰采用“驾驶者关怀”设计理念，与中控台和车门板互相搭配，为驾驶员营造了一个鲜明的驾驶舱氛围。中控台设计具有更强的层次感，硬朗的收音机面板、空调出风口的几何设计造型，呼应了外观强健硬朗的感觉。仪表台上的装饰条动感炫酷，造型三维感十足。出风口等处的炫银质感的镀铬修饰简洁精致，展现了内饰精致的细节。

自由光

内饰设计与进口版车型同样保持一致，材质和做工也非常出色。中控台和前后车门板均采用了大面积的软性材质，并搭配双缝线设计，看上去很有质感。另外，新车中控台上配备了一块84英寸支持触控的液晶显示屏，搭载UConnect多媒体系统。配置也较为丰富，配备了18英寸镀铬轮圈、全景天窗、LED内饰氛围灯、多功能方向盘、语音识别系统、车内环境控制系统、Alpine音响系统、电动尾门，以及带有加热、通风和位置记忆功能的座椅。

裸车25万左右的SUV，内饰绝对要豪华。我有三款车推荐给你。

先来说说国产吧，国产里面荣威RX8，这个价位可以买到顶配。所以根据自己需求来选择想要的配置。内饰大面积皮质包裹，豪华感极强。推荐指数

然后我还要推荐这款车，在这个价位里面我估计是巅峰的设计水平。我想肯定也会有很多人推荐，是的。它就是标志5008内饰绝对一等一的豪华，设计感十足。可以买到20T的版本，在不考虑保值率的情况下相当推荐。推荐指数

看完了5008，是不是有点流口水了呢？是不是特别有冲动购买呢？先等等，如果你预算可以往上提点，还有一款车也是相当值得入手的。对的，它就是本田冠道。这里说的是20T的版本。由于15T发动机存在缺陷，所以在此不做推荐。冠道的内饰，不仅在做工，还是在用料都是上乘水准。推荐指数

作为一名 汽车 爱好者。对于每一个 汽车 问题，我都会给出一份我最满意的答卷。如有疑问可私信我或者下方评论，我会在第一时间回复你。谢谢

BBA 的小型SUV，起步价格也就在二十四五万左右。这一类车型更讲究品牌的豪华调性，也满足了很多小女孩或者老女孩的小小虚荣心。但二师兄要推荐的这几款SUV，覆盖面更广，实用性更强。虽谈不上什么皇家的尊荣，贵族的奢华，但也都是居家旅行，快乐车震的必备神器。

丰田汉兰达

新车指导价：2398-4228万

一句话点评:王者再次荣耀

上一代汉兰达于09年国产，那时候大家都在埋头打拼紧凑级SUV市场，再往上就只有途锐这种大型豪华SUV。中等尺寸的汉兰达相当于第一个闯入了水草肥美却没有天敌的草原。几年间共计卖出了46万台，是同级别当之无愧的王者。现在在二手车市场上面，15年以后的全新汉兰达居然能卖出新车指导价，这就说明汉兰达新车一车难求，甚至加价。

这年头还加价？加价不是大众的专利吗？其实二师兄也很难理解，因为丰田不是什么高档品牌。汉兰达其实是一台再典型不过的丰田车，可靠，舒适，温顺，空间充沛，一副标准的贤妻良母形象。不过即便指导价2588万的精英版连天窗都没有，电动座椅也没有，二师兄还是要推荐。因为当你过了新车的热乎劲，回过神来，会发现汉兰达任何时候都能满足你的需求。却不会刻意打扰，就是安安静静的做你最放心的后盾。

本田冠道

新车指导价：2200-3298万

一句话点评：我TM就是不一样的烟火

当本田宣布要在国内推出中型SUV的时候，很多人以为会把在美国热销的飞行员拿过来。但谁都没有猜中结局，本田居然搞了个大尺寸却仅仅只提供5座的货。键盘党们仅仅看到了照片就准备开喷的时候，试过实车的人却都在叫好。本田看似一意孤行，但却是抽茧剥丝分析市场后的决定，因为大多数人都不会频繁使用鸡肋的第三排。

外观二师兄不予评价，总之绝对不跟世俗同路，喜欢的人看见会尖叫。真正令二师兄惊叹的是第二排的乘坐感受。仅仅第二排的过道，看清楚是过道啊，都能舒舒服服的躺个成年人，本田为方便大家车震真是操碎了心。仅仅是傻大的话就不是本田，冠道的底盘极限非常高，富有欧洲车的厚实感，隔音媲美豪华品牌。即便是15T的车型依然冲劲十足，25万出头能买到带全景天窗的豪华版，价格很良心。跟随，从来就不是本田的性格，它们喜欢独辟蹊径，冠道就是完全不一样的烟火。

别克昂科威

新车指导价：2099-3499万

一句话点评：中式豪华，美式平价

虽然别克在中国算是一线合资品牌，但很多时候还无法跟超一流的大众硬碰硬。于是别克经常耍点小心机，比如用高半级的尺寸跟配置来打击对手，昂科威就是这样一款产品。它原来的目标是老途观，现在尺寸更大的新款途观L面世之后，昂科威的优势不再了。只能是拿价格说事，于是消费者们可以享渔翁之利。

其实就视觉感受来说，昂科威依然非常具有国人钟爱的豪华气息，因为这是中国人参与主导研发的车型。宽大稳重的车身，直瀑式格栅，环抱的内饰座舱，宽敞的空间都显示出这款车的用心良苦。二师兄尤其满意昂科威的内饰配色跟用料，不管是棕色还是黑色的皮革都非常细腻高档，做工精良的同时设计又不那么死板。20T四驱精英版优惠以后才24万左右，但配置高到爆。电尾门，座椅加热，全景天窗悉数奉上，就问你性价比高不高。

大众途观L

新车指导价：2238-3598万

一句话点评：又大又长的信仰

有信仰的人是很可怕的，他们可以一辈子不吃肉，可以舍身成为人肉炸弹，也可以只买一个品牌的 汽车 。由于 历史 的机遇，大众成为了中国 汽车 工业的启蒙导师。从教练车到商务车到公务用车，都有大众的身影，大众就是很多人心中的佛祖。途观一诞生就是传奇，哪怕上代途观在生命的末期，产品力已经如昨日黄花，但依然占据销量榜的前几名。

换代之后的途观L，尺寸全面膨胀，2791毫米的轴距已经踏进了中型SUV的领域。换代还带来了“全新”的外观跟内饰，动力总成。整体虽不富丽堂皇，但德国车的高档质感还是很浓烈。只是这个全新就像最熟悉的陌生人，无法让人激动。最让人激动的是售价，起步就是22万多，25万左右就老老实实买低配吧。不买不行么？那肯定不行，作为一个有信仰的人，坚决不买日系车，又要有面子，那只能是大众，只能是途观L。

二师兄总结： 30万以上就是豪华品牌的主战场了，所以30万以内的普通品牌都能提供较为全面的产品力。像品质，空间，动力，设计，大家都相差无几。你可以为了信仰买单，可以为了可靠性买单，甚至可以为了不拘一格的外观买单。不必纠结谁是最好，只需看内心深处谁是最爱。

话不多说，自己看图比较

标志5008

本田冠道

别克昂科威

凌克01

雪铁龙天逸

20-25万裸车SUV，内饰好的车有哪些推荐。一辆车的内饰好不好那真是个见仁见智的东西了，因为更多的是审美上的问题，但几乎有个看法基本是一致的，那就是用料方面不能太垃圾。作为车主人最常接触的地方，内饰好不好的确相当重要，我眼里面好的内饰首先是设计上要有一定的层次感，我特别不喜欢一张大屏竖在那的感觉。再者就是触感了，什么料不是最重要，但重要的是合理，例如该软的地方要软。再来就是实用性了，内饰很重要的存在意义在于能否放便到自己，这对于车辆内饰设计是否符合人体工学很重要，习惯可以形成，但不合理的设计真的让人闹心。最后是做工和功能性， 汽车 机械就是一个工具，然而现在很多车企为了炫酷，各种不设实际的功能广而告之就很舍本逐末，什么车内KTV、浴足、水疗床，错了，再来，能方便驾驶所需的功能才是最实际的。20-25万的SUV，大多是紧凑型的车型和一些性价比不错的中型车，综观下来，推荐5款的话，在建立在 汽车 机械为根本的基础上，我会比较喜欢以下几个。

红旗有往着豪华品牌方向走的感觉，而实际上也已经初见成效了，HS5是一款中型SUV，主打豪华市场，外观风格相当大气，车身长4760宽1907高1700轴距2870mm，而顶配版车型指导价都不到25万，搭载一台20T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速87秒。横置四驱，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，整体表现偏中庸舒适，平顺线性为主，相当适合家用。

这个价位豪华品牌车型的旗舰版，最能体现的就是内饰的用料了，该软的地方都用皮质包裹，饰面板应用也比较讲究，包括植绒处理也相当到位。而整个内饰布局是时下比较流行的电子风格，大连屏包括液晶仪表盘和中控大屏应该会挺讨年轻一代消费者的青睐。

顶配车型配置丰富且智能，众多辅助驾驶类的 科技 化比较齐全，很炫很 时尚 ，只能这样表达了，多功能方向盘手感不错，标配12喇叭Bose音响系统。

红旗HS5的细节还是挺花心思的，起码不会给人一种有很多地方需要加装改装的感觉，说不上有多么豪华上档次，但确实也赏心悦目，让人有些许惊艳的感受，也的确，同价位同级别，很难找到内饰更有质感的对手了，这也是国产性价比的一种表达方式。

特别是晚上，车内256色氛围灯亮起后，整个内饰氛围可火热、可温馨、可魅惑、可梦幻……这样的内饰，我会觉得挺能有情调的。

你买我推荐，我买我想想，这是法式车最大的悲哀，我觉得不在于懂车不懂车，而是能否最大化地满足消费者的需求，法兰西式的傲慢让它在中国市场屡屡吃瘪，懂的自然懂，如果你不那么喜欢随大流，那么性价比确实挺不错的。标致中型SUV500825万内裸车已经可以拿下顶配旗舰GT版了，虽然没有四驱是个遗憾，至于后扭力梁我就不多说了，实际体现在同级别里也不会差，车长4670宽1855高1655轴距2840mm

法兰西式浪漫在5008上同样傲慢，而且各个细节很具艺术气息，我不怎么认同有的人把不雷同称作什么反人类，都是习惯使然，但使用起来还是比较符合人体工学原理的，各个操作还是相当顺手的。本就以用料厚道著称的PSA，内饰用料一直不怎么难看，而且去到旗舰版车型，各个位置的用料都不错。

小号赛车风格的多功能方向盘相当精致，握感出色，配置也比较丰富，准L2级自动辅助驾驶，其它自动电动智能化都比较齐全。法式很多车的造型是乍眼看不咋滴，但用习惯以后不会那么容易让人审美疲劳。

其实法式的内饰设计很多时候整体去看不太符合大众审美，但认真去看的话，其实每个部位去细品都有一番不错的感觉，配10喇叭法国劲浪音响系统。

钢琴是优雅与浪漫的诠释，5008中控上的钢琴键式功能按键比较具观赏性，质感和反馈都不错。实用性的小细节也比较丰富，或许材料达不到很好的水平，但做工和处理都挺花心思的，起码在同价位同级别里都不算差。

5008的400THP搭载一台18T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at变速，百公里加速9秒多。

随着 汽车 市场年轻化，各路车企纷纷推出面向年轻一代消费者的车型，别克昂科威也推出了相应的运动版车型，而且别克近年来的优惠力度比较可观，25万内裸车价有机会可以拿下顶配艾维亚版车型了。昂科威S是一辆中型运动SUV，车长4662宽1883高1641轴距2779mm

艾维亚在别克序列里是豪华的标识，很大程度能满足对内饰比较重视的需求。别克的美式内饰一直挺有口碑的，而昂科威S在比较符合年轻运动的风格之余，也有相当不错的层次感，而且艾维亚定义下用料也相当讲究，细节也做得比较到位。

配置方面是美系的强项，何况一辆顶配车型，L2级辅助自动驾驶，其它使用便利性的配置也很齐全。搭载通用可变气门管理技术20T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，辅以48V轻混系统压制油耗，匹配通用9at，百公里加速8秒左右。

在使用上没有什么问题，符合人体工学原理的操作，也相当顺手。值得聊聊的是这台四驱系统，带后桥差速锁，在四驱表现上比较有优势。前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，说实话，性价比相当不错了。

马自达同样是叫好不叫座的代表，但我个人一直挺喜欢马自达比较忠于 汽车 机械的造车理念，4-2-1排气和车身框架结构包括蒙皮、流线、比例都是比较有 汽车 魅力的，再加上各种机械调教，在同级别里已经很少见了。cx-5是一辆紧凑型SUV，长4555宽1842高1685轴距2700mm，25万的裸车预算，可以拿下顶配旗舰版四驱车型了。

马自达的内饰算是属于比较传统的风格，相对的对称，层次感丰富，做工也比较好，旗舰版的用料质感也相当不错。而我比较喜欢的是它对于 汽车 机械的专注，有着很利于驾驶所需的信息反馈和操作便利性，总曾经提出取消中控屏触控功能的理念，让驾驶者能更专注于驾驶，虽然不炫酷，但实用性非常高。

在这个级别难得保留了人机交互模块，车机反馈的逻辑和操作都很直观，是我比较喜欢的样子。各个细节还是挺便于盲操作的，这一定程度上对于驾驶安全有更实际的意义。

同样，抬头显示的逻辑也不错，显示的信息会比较关键不花哨，应用率不错。同时，作为一辆旗舰版车型，材料应用和触感都很不错。加上有四驱系统加持，我觉得性价比还是不错的。

25L自然吸气发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配自家6at，两者的匹配度非常高，响应积极，逻辑聪明，百公里加速可达干进9秒内，而且自然吸气发动机的高转输出也很有后劲。

凯迪拉克对于豪华的定义就是在于内饰的质感，用料足够豪华，但很多低端车型的豪华也就体现在这里了，所以性价比怎么样就见仁见智了。XT4是一辆紧凑型SUV，25万内裸车预算只能拿下两驱领先版车型了，车长4600宽1881高1627轴距2779mm

内饰的样式比较传统，做用料和细节处理还是有着豪华品牌该有的样子的，质感相当不错，搭载通用现在的主力动力系统，最大马力237匹的可变气门管理20T发动机，峰值扭矩350牛米，匹配9at，百公里加速76秒。

豪华品牌之所以豪华，在触碰到的地方都有相应的搪塞覆盖，而且细节植绒也相当到位，质感挺好的。

内饰好的首推昂科威，有一款枣红色真皮内饰，是非常漂亮的，自由光的内饰用料较好皮质较软，天逸C5的内饰也不错，法国浪漫，本田冠道也可以。

如果就问内饰来说的话首推

标志5008

整体内饰设计灵感来自战斗机舱，仪表盘采用液晶显示很大的提高了 科技 感，所有按键阻尼和手感极佳，档把设计也效仿飞机档。方向盘采用两幅设计，小巧轻便。

讴歌CDX

讴歌作为本田的高端品牌，这款定价亲民的CDX无论是做工还是配置都保持着很高的质量。仪表盘造型和配色很 时尚 ，档位采用按键换档很有质感。

雷诺科雷傲

就车质量来说个人对雷诺的品控还是保留态度，但如果就内饰来讲的话，整体设计简洁 时尚 ，中央大屏十分抓人眼球。内饰做工及材质也不错，唯一遗憾座椅舒适性一般

1、昂科威。别克的内饰出名的用料厚道，很会营造豪华感的一个品牌。但其变速箱不怎么理想，预算多点的上20T配9速变速箱会好点。

2、马自达cx-5。适合忠于驾驶的人。内饰水平较之上代的那是一个天上一个地下。当然外观也是很酷炫。内饰水平处于中等水平。但是其优秀的操控和底盘还有匹配较好的动力系统可以给其加分。值得推荐。20是个很好的选择（家用完美。经济。空间够用）。要上25个人感觉还是选阿特兹较好（离题了，哈哈）。

3、讴歌CDX。讴歌是一个刚刚国产的牌子。不过在此之前讴歌已经在北美打开了很大的一个市场。CDX可以说是讴歌在中国市场投放的第一款合资车，内饰的用料很厚道，配置也很不错，中控更是延续了大哥NSX的风格，给人一种很强的运动气场。喜欢的朋友们可以到店里看下，现场看比照片好看两倍。外观更是讴歌新一代家族式外观。气场足够，15T是思域上面的那套发动机的高功率版本，爆发力很足。配合思铂睿上面那台8速双离合变速箱。运动感十足。

个人建议！大家勿喷！主推荐讴歌cdx。嘻嘻

首先这个价位，可以考虑合资车了，因为20-25W的裸车价位区间，选择性很大，如果你特别追求内饰的话，标志的4008很不错，不论是外观还是内饰我觉得都会给你一种跟舒服的感觉，而且法系车尤其追求的是一种浪漫，做工也是特别的细腻，小尺寸运动方向盘，看着尤其性感，贯穿整体式的中央扶手，钢琴式烤漆物理按键，别出心裁，侧倾的中控屏也是很人性化的设计，除此之外还可以考虑一下奔驰的CLA180/200，低调的奢华，流线型的外观就足矣赚足眼熟。个人推荐，主要是看你自己的爱好风格。下附4008内饰

作为雪铁龙全新的“乐享”之作，天逸C5无疑是雪铁龙核心技术的集大成者，也是雪铁龙品牌提升的代表作。尤其是其在舒适性方面的极致追求，一如法国人有名的浪漫和执著。天逸C5究竟表现如何，又有哪些优点，近日，我就试驾了这款新车。

外观独特 呆萌中透着华贵与性感

外观方面，天逸C5采用了大量“圆角矩形”设计元素，整体呈现出一种呆萌活泼的既视感，这种感觉放在满眼皆是犀利风格的现在，却让人丝毫不觉得违和，甚至让人愈发喜欢。

前脸上，天逸C5找不到一点儿司空见惯的锐利棱角。其特立独行的飞翼式前脸以雪铁龙双人LOGO为中心，由两条镀铬饰条流畅地延伸至两旁日行灯，形成了飞机机翼式的视觉效果，看起来十分抢眼。

前进气格栅也与雪铁龙的双人标协同发展，由两道钢琴烤漆饰条横贯整个前脸并与大灯相连，不仅拉伸了整车横向视觉，还化繁为简，很好地设计出了层次感。

大灯方面，天逸C5采用的分体式大灯组造型十分别致，其大灯组内部造型也同样如此。大灯下方，设计有一个“圆角矩形”装饰框，而真正的雾灯则设置在其下角。

车身侧面，天逸C5整体造型饱满运动，熏黑处理的D柱，营造出了流行的悬浮式车顶，配合车窗C字形镀铬点缀，赋予了新车蓄势待发的精气神。

新车钻石切割双色轮毂造型也非常运动，与之匹配的是米其林轮胎，规格235/55 R18，主打静音。

车身尾部也非常耐看，黑底镀铬镶边的双人标应用，以及外凸式尾箱盖，让整个尾部饱满中不失 时尚 与性感。而底部“圆角矩形”双边双出的镀铬尾喉和大面积黑色护板，也让其看起来颇富运动感。

尾灯方面，更是点睛之笔，“圆角矩形”尾灯呆萌中透着华丽，灯腔内部，4个LED灯环也非常好看，点亮后效果也非常酷炫。值得一提的是，该尾灯还采用了内凹设计，精致中透着科幻。

内饰精致 突显着法式浪漫与奢华

内饰方面，天逸C5给人的突出印象是精致中带着法式的浪漫与奢华。车内采用了大量的圆角矩行装饰来与外观设计相呼应，而大面积的皮质包覆也让车内看起来颇富豪华感。

新车中控台采用了略向驾驶席偏转的T型布局，台面进行了大面积蒙皮，并应用了法式箱包的束带式点缀，颇具法式的精致和浪漫气息。

天逸C5采用了123英寸全液晶仪表盘，显示信息也非常全面，并且能投屏导航信息，使用起来十分方便。

新车中控台搭载了8英寸多媒体触控液晶屏，并集成了蓝牙、导航、多媒体、电话、设置等多项功能，显示效果比较清晰，触控也非常灵敏。

天逸C5的双辐式方向盘也和外观一样呆萌可爱，其红黑撞色皮质包覆也赋予了它独具一格的精致和和浪漫。方向盘还集成了多媒体控制、语音唤醒、电话、仪表盘控制等多功能按键，使用起来十分便捷。

新车座椅同样采用了红黑撞色设计，为整车内饰平添了一分活泼气息，Claudia真皮包覆和**缝线，也赋予了内饰一种独特的豪华感。烘托这种感觉的还有宽大的中央扶手箱和区隔前排座舱的地台，其精致的蒙皮设计和镀铬点缀，都营造出了一种豪华、浪漫与优雅的气息。

比肩中型 纵享舒适和安逸

车身尺寸方面，天逸C5长宽高分别为4510 mm 、1860 mm 、1705mm，轴距为2730mm，定位紧凑型SUV。实际上，得益于其超长的2730mm轴距，天逸C5的内部空间表现还是非常宽裕。身高170cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低，此时头部空间为1拳4指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者坐进后排，此时头部空间1拳有余，而腿部空间则在2拳有余。值得一提的是，天逸C5的后排中央地板隆起很低，几乎可以忽略不计，照顾了后排中间乘客的舒适性。

值得一提的是，天逸C5前排座椅还具有电加热和按摩功能，驾驶席座椅还配备了记忆功能，试驾体验中有着非常不错的舒适性。

同样，为了增强车内采光率和通透性，天逸C5还配备了超大尺寸可开启全景天窗和遮阳帘，让车内变的十分敞亮。储物空间上，天逸C5也是应有尽有，十分丰富，而且容量惊人，就以中央扶手箱来说，箱体很深，也很周正，放一部单反都很轻松。

天逸C5的行李厢空间更是表现不俗，常规状态下为516L，能轻松放下4个20英寸登机箱。新车后排座椅4/6比例放倒后，行李厢空间还能拓展到1310L，全家出游都能完全满足。

配置实用 高级驾驶辅助大幅提升了安全性

配置方面，天逸C5配备了全景天窗、电子档杆、123英寸全液晶彩色数字仪表盘、倒车影像、胎压监测，以及带脚部感应开启的电动尾门等众多 科技 配置。尤其是脚部感应电动尾门，不仅开启时可以脚部感应开启，连关闭时都能感应脚部关闭，给人以满满的 科技 感。除此之外，天逸C5还配备了高级驾驶辅助系统功能（ADAS），其包括带主动刹车的ACC自适应巡航，以及道路偏离预警系统等，有效保障了驾驶员的行车安全性。新车增强式智能多路况适应系统，以及陡坡缓降功能的加入，也让天逸C5在应对复杂路况下更胜一筹。

动力充沛 舒适不负“魔毯”美誉

动力方面，天逸C5提供有16T和18T两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为122kW和150kW，峰值扭矩分别为245N·m和280N·m。传动系统方面，则均匹配了爱信6AT变速箱。

我此次试驾的是天逸C5 380THP旗舰型，也就是18T顶配版车型。试驾中，这台天逸C5起步提速表现比较平稳，如果你想要一点激情，则可以通过深踩油门来强制降挡，以便满足你的欲望，如果你感觉还不太满足，则还可以切到sport模式，sport模式下，动力响应响应会更加灵敏。

实际上，天逸C5骨子里流着的还是法系血液，它对舒适性的执著追求，让它无法提供过于激烈的驾驶操控。当然，这对于追求稳重舒适的消费者来说，倒是美不胜收。高速行驶中，这台18T发动机的动力表现也非常充沛，在100km/h时速下，再加速能力依然不打折扣，实际上，这台发动机的动力输出十分线性，由此可能掩盖了它的野性，但其150kW的功率，无疑超过了很多品牌的20T发动机。

试驾中，这台经久不衰的6AT变速器的表现也让人十分满意，相比于7挡双离合变速器，其不仅更加可靠，而且在换挡时更加平顺，行驶中基本感受不到什么顿挫。

底盘方面，天逸C5采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，调教上偏向于舒适性。实际上，天逸C5引以为傲的舒适性还得益于底盘总成应用了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，并由此成就了“魔毯底盘”美名。

天逸C5的PHC自适应液压稳定技术，主要在前后悬挂上配备了四根PHC减震器。该减震器可以根据路面的颠簸程度，来改变自身阻尼的大小，从而保证了车辆的舒适性。在路况较好的情况下，其和普通车一样采用活塞产生阻尼，从而过滤掉细碎的颠簸和震动。而遇到严重的颠簸路面时，PHC渐进式阻尼器就发挥了作用，其细致排列的小孔可以改变阻尼，使得严重颠簸软着陆，从而达到更为舒适的乘坐感受。

实际驾驶中，这4根PHC减震器确实提供了超越同级产品的舒适性，使得整个底盘犹如隔着一幅气垫一样舒适和厚重。

编辑点评：试驾过程中，天逸C5给人印象最深刻的莫过于舒服。实际上，其别具一格的造型同样不输颜值，设计感十足的内饰也颇富低调式奢华，动力、空间方面在同级中也丝毫不差，如果你不是过于追求激情和操控，天逸C5确实是一款十分称心的上乘作品。