曾经的高粉成大叔，如今的全新高尔夫能吸引后浪吗？

一般来讲，经典车型总爱回顾过去的辉煌事迹， 高尔夫也不例外。在大众第8代全新高尔夫的上市发布会上，3500万、100万两个数字不时打在公屏上，这是历代高尔夫全球累计销量和中国累计销量的数字。 

毋庸置疑，过去的高尔夫是汽车史上最成功的车型之一，如果加上“掀背车”的限定词，则是最成功，没有之一。谈到掀背车，我们不得不承认，在中国，它眼睁睁看着三厢轿车长盛不衰，SUV强势崛起，而自己仿佛渐渐成为时代的弃儿。

市场需求的萎靡不振，导致大多数厂家基本放弃了掀背车这个品类，而作为老大哥，第7代高尔夫最近在国内的月销量也基本在7000辆左右，相比大众自家的三厢轿车差了很远。好在，全新高尔夫依然来到了我们身边，坚守着掀背车的阵地，拖着这个品类往前走。

透过上市发布会，看得出来，大众仍然对高尔夫寄予厚望。上市发布会现场集结了重磅的一汽-大众中外方高管团队，阵容史无前例。远在德国的大众品牌CEO拉尔夫·布兰德斯特也通过视频连线的方式参与了进来。

不止高管阵容强大，这次的全新高尔夫上市发布会在东莞、成都、苏州三地分别举行，号召了总共7000余名车主和媒体参与。我所在的东莞会场，有其中的2000余名，人山人海。除了媒体同行，多数是来自全国各地的车主，他们开着自己的高尔夫从四面八方汇集在一起。

这些车主有些拥有好几代高尔夫，是真正的高粉。但我也看到，曾经的高粉如今已经成为大叔了，生活在数字时代的后浪们还会像前浪们一样成为高粉吗？大众官方很显然在尽力讨好年轻人，它们给全新高尔夫打出了全新数字高尔夫的旗号。

全新高尔夫采用车载以太网技术，升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，在架构上为整车的数字化能力提供强大基础。

具体来看，全新高尔夫的数字化配置包括全系标配的数字化液晶仪表盘、集成多种驾驶信息的HUD平显、更新的车机互联系统、人工智能语音交互系统、有线或无线CarPlay和CarLife、IQDRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、无钥匙进入系统、手机无线充电系统、全系标配的顶棚USB/后排双USB接口、Harman Kardon高级环绕音响系统、三区触控空调等。目前主流的数字化配置，全新高尔夫基本都有配置。

值得一提的是IQDRIVE系统，其包含所有与安全、驾驶、泊车相关的技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合。通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210公里/小时范围内的全速域、全旅程覆盖，配合包括CEB城市紧急制动的Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现L2+级智能驾驶辅助。

另外，人工智能语音系统也是全新高尔夫的配置重点。它的唤醒语为“你好，大众”，支持多轮语音对话、全场景打断、定向识音等功能，能够精准识别主副驾驶的声源位置。

全新高尔夫的外观风格相比老款更加年轻化，突出的表现是车头更加纤薄，不规则造型的大灯也更凌厉，带来更强的运动气息。 

前脸传统的格栅位置如今被黑色饰条和灯带基本封死，进气的功能留给了保险杠下侧区域，这种设计的改变让全新高尔夫看起来挺像一款电动车以适应新时代的设计潮流。车头中间的灯带非常细致，嵌在里面和谐地替代了格栅，并没有其他新势力贯穿式头灯的违和感。 

车头另一变化较大的细节是，保险杠下侧左右的装饰，由两块别致的飘逸饰板组成，为车头增加了灵动性和精致感，符合年轻后浪的审美取向。

侧面和车尾仍然是笔直线条勾勒，风格硬朗，这是高尔夫设计的精髓，不能丢。当然，相比上代，还是要更清爽精致。

内饰的核心升级是全新的触控式方向盘和双连屏，数字化科技感来的很直接。讲三个小细节，全新高尔夫在刚亮相时，其电子挡杆就引来了好评，它更小、更别致、更好玩；大灯的操作方式换成了触控式，可见全新高尔夫数字化之深入；内饰氛围灯多达30种色彩，可调节不同亮度，有意思的是，还支持分层调节让两层颜色同时显现，满足后浪追求浪漫多彩的情趣。当然，R-Line车型的设计内外整体都要更运动化。

全新高尔夫首次使用了大众MQB Evo平台，但前后悬挂仍然沿袭上一代麦弗逊式、多连杆的组合。个人猜测，新的平台升级点主要是数字化能力。动力系统也沿袭了老款，一款12T、一款14T，最大功率分别为116马力、150马力，均匹配7速双离合变速器。

但全新车型的油耗有所降低，12T车型工信部综合工况油耗为53升/百公里，15T版为55升/百公里，第7代则分别为54、58升/百公里。虽说底盘和动力系统基本没有变化，没有带来更多惊喜，但全新高尔夫的机械能力，大家基本不用担心，毕竟大众是调教老炮，历代高尔夫也久经考验。不过，对我个人来说，近期没有进行实车试驾体验是有些遗憾的。

全新高尔夫的售价区间为1298-1658万，包括四款车型，1668万那款是R-Line版。售价上，新车比老款有诚意很多，降低了年轻人购车的门槛。 

总结来看，高尔夫换代的更新点主要放在了更全面、更智能的数字化能力，更年轻、更科技的设计，而不是动态表现性能上；这样的操作一方面可以带来更明显的体验提升，击中后浪配置G点；另一方面也能控制总的车辆成本，拉低售价，覆盖更多后浪消费群体；大众为吸引后浪算是用心良苦了。

当然，全新高尔夫最终的市场表现还要看后浪们是否能被打动，你被打动了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫球，很小众的运动，它的小众并不是因为人们不喜欢，而是它的入门门槛太贵了，场地费、一套高尔夫球的装备，这些昂贵的费用让很多人望而却步。可是高尔夫球对于现状似乎也担心，因为他们的定义或许就是贵族运动，比如说今天要说到的美女高尔夫球手佩奇，她的陪打出场费高达10万美元，可是已经是要抢号预约，否则根本不可能和佩奇同场竞技。SO，问题来了，陪打一场高尔夫球赛10万美元，美女球手佩奇的出场费为何这么高？那啥，还请诸君听我往下细细道来。

美女球手佩奇

佩奇，请注意这可不是粉红猪小妹，佩奇出生于1993年，身高168公分。佩奇出生于一个家境殷实的家庭，这也让佩奇早早接触到高尔夫球，并且爱上了这项运动。从小佩奇就以成为职业高尔夫球手为目标，可惜的是职业这事又不像中国男足一样，有钱就有机会去尝试，它更多还是要考验个人的天赋。因为天赋的问题，佩奇虽然成为职业球员，但是并没有取得能够拿得出手的成绩，这也佩奇开始慢慢向教练类转型。显然，转型过后，佩奇的前景似乎更加的美好。

陪打一场高尔夫球赛10万美元，美女球手佩奇的出场费为何这么高？

从职业球员到教练，佩奇受到了很多富豪高尔夫球爱好者的欢迎，哪怕她的出场费高达10万美元。价格昂贵，为何佩奇还如此受欢迎呢？

首先是佩奇的资历。虽然在大赛上佩奇并没有取得太好的成绩，但她毕竟是参加过各类大赛的职业球员。在这里职业意味着更加的专业，相比其他学院派的教练，拥有更多实战经验的佩奇指点更加能够一击即中，提升学员的球技。

其次是佩奇的高颜值。小妮子拥有一张不输给偶像女星的脸和火辣的身材，在这个看脸的时代，她也占尽了优势。其实这事很简单，请一个专业的教练，反正都要花一大笔钱，一个五大三粗的汉子和一个秀色可餐的美女球手，你会选择谁？这样的问题并不难选择，虽然佩奇的出场费更贵，但是对于富豪来说几万美元和十万美元似乎没有什么区别。

最后是佩奇的IP。商品可以成为品牌，人可以打造IP，在这个网络时代，佩奇借用网络把自己打造成知名的网红，这也让佩奇的身价倍增，就像如今，很多企业邀请不出名的网红参加活动都要几万的出场费，相比之下，佩奇的收费就真的不贵了。

为什么说高尔夫是神车？

高尔夫；

从来没有一个汽车厂商会像大众一样面对高尔夫簇拥者的压力而不得不每年都推出一款纪念版车型来回馈车迷，一款车到达如此地步，用车来形容它已经不是那么贴切了，因为它已经成了车迷心中的一种信仰，所以有了“神车”的名号，当然，由于一起打肿的简配，也会被车黑们贬义的戏称“神车”。

严格来说，高尔夫在某种意义上是没有竞争对手的，它的历史、它的坚持、它的信仰在同级别中是其他所有车型都不具备的，综合来说，它的优点是：

一：累计七代、积淀厚重，销量超过3000万;

二：外观尽管家族化但还是十分的迷人（话说宝马、宾士也是家族脸谱）;

三：内饰在做工和材质上非常的出色（七代在中国最受非议的就是后门的硬塑料）;

四：优秀的底盘能带来更多的乐趣（即便是七代的非独悬挂，也是在四代驾驶者之车的基础上开发的，网上评测舒适性比六代的高，但是过弯防倾斜肯定不如独悬的六代吧）;

五：TFSI+DSG在油耗和动力的表现上都十分的优秀（不喜欢TD组合的可以选择16版的，但是欧盟的环保政策，逼迫汽车厂商开发更小排量的机器，想获得更好的动力，只能加T了）

高尔夫的命名方式遵循了大众车系的一贯作风，那就是以风之名来命名旗下众多车型，熟知的Jetta、Bora、Santana和Passat等都是如此，Golf则源自墨西哥湾的一股暖流。

为什么高尔夫被称之为神车

因为大众在国内有一大批粉丝，有些甚至有些极端……高六有街道赛车的基因，但也只是基因罢了，但至于那些加价提车的，我只能说，这就是他被称为神车的原因，太神奇了……

高尔夫为什么被称为神车？

神车其实有两种含义，一是大众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺

一因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，而且是大众最新平台研发的，不错的工艺、质量

身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器

二其漫长的提车周期，千呼万唤始出来的神级待遇

DSG变速箱接连出现问题

高尔夫何以被称为神车，它比其它车好在哪里

国外这个车因为小，动力充沛，适合家用，还有玩车一族的喜爱。

可惜在我大天草，后悬挂被简配成板车，发动机还有个16L的破发动机。真可谓暴敛天物

另外说一句，短轴距的车在过弯有绝对优势，看看头文字D里思域type R EK9的视讯

为什么都说高尔夫6是神车？

还没有听说过高尔夫6是神车，本来就不信神的，神车更是不可能。高尔夫6效能不错有技术内涵是真的，但决不是神车。

大众高尔夫为什么叫神车

“神车”有两种含义，一是大众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺

一因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，高尔夫，两厢车中的典范，两厢车中的经典。

身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器

二其漫长的提车周期，DSG变速箱接连出现问题

高尔夫何以被称为“神车”，它比同级车好在哪里

高尔夫，大众神车。这个价位完全可以买韩系的K5和索8,但是油耗又不是一个水平的。这个价位除了大众旗下的以外真的没什么同级车了。至于简配现在谁也确定不了，不过很有可能引进14T的低功率版本，并像速腾那样后悬挂变成非独立的。其实要是舍得汽油的话，买个索纳塔8代也不错，高尔夫却是是不大而且太贵了。不要日系车同价位也就剩下了欧、美、韩、自主了。美系：同级别的克鲁兹、英朗、福克斯韩系：福瑞迪、K3、K5、瑞纳、索8欧系：明锐、速腾、朗逸自主：荣威550、名爵MG6、奔腾B70这些车除了空间上的优势和价效比外，似乎没有比高尔夫强的地方了。

实在想不明白高尔夫这车究竟是怎么火起来的

高尔夫全系列最优秀估计是高尔夫6，独立后悬+14T招牌发动机，确实算厚道。

为什么大家称高尔夫为神车啊？新高尔夫能继续保持这个称号吗？

这个是网友给小高的暱称，主要原因有两点，第一，这款车终端优惠很少，或者说几乎没有优惠。第二，这款车的产品素质特别高，代表着大众在中低端产品中的最高水平。质量是价格的基础，没有优惠，就要有质量上无可挑剔。高尔夫两点都做到了。高尔夫7 14T高功率旗舰版使用了MQB平台，为高尔夫的配置方面有提升力一级，而且外观内饰也革新了，所以这个神车的称号还会继续叫下去的。

为什么都说高尔夫6是神车？

神车其实有两种含义，一是恭众粉丝对他的赞誉，二是大家对其粉丝、质量、产能等的讽刺

一因为高尔夫是全球最好的紧凑两厢车之一，而且是大众最新平台研发的，不错的工艺、质量

身披TSI直喷增压发动机+DSG双离合变速箱两件神器

二其漫长的提车周期，千呼万唤始出来的神级待遇

DSG变速箱接连出现问题

三亚亚龙湾高尔夫球会是4星级酒店，位于三亚的三亚亚龙湾国家旅游度假区内，如果去那边旅游找不到酒店的具体位置，可以将名字记下来到时询问当地人即可。

三亚亚龙湾高尔夫球会位于亚龙湾国家旅游度假区内，近亚龙湾高尔夫球场。酒店位于亚龙湾高尔夫球会内，推门即可看到68公顷的高尔夫球场。酒店配备全亚龙湾内高尔夫练习场，住房客人可免费体验。　酒店有免费穿梭车接送客人到指定沙滩、海上活动中心、百花谷及奥特莱斯。酒店沙滩泳池为全亚龙湾内一个沙滩软底泳池，曾作为世界**沙滩比赛和世界大力士比赛场地。酒店餐厅海韵阁老厨房，专业家常菜，让您体会家的感觉。

除此之外，这周边也有一些酒店、酒店、餐厅，比如：

与三亚!亚龙湾

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离245km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离248km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离031km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离033km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离037km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离051km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离063km

与三亚亚龙湾高尔夫球会距离068km。

同为紧凑级热门两厢小车的高尔夫和福克斯，两者之间的较量已经蔓延到了各个细分车型，从两辆车的普通版，到GTI与ST，再到现在的R与RS，这种对阵布局早已形成。而就在7代高尔夫的热度已经相对平稳的当下，在不久之前，福特终于将福克斯的终极性能版本RS车型引入中国市场。

福特新一代福克斯RS采用了更加激进的外观设计，配备有氙气头灯、运动化前扩散器、19英寸铝合金轮毂、米其林运动轮胎、后扰流器和双边双出排气尾管。此外，新车还采用了支撑性更好的运动化座椅、双温区空调、10扬声器的索尼音频系统等，提高了新车的舒适性和娱乐性。

动力方面，福特全新一代福克斯RS搭载了一款23升EcoBoost四缸涡轮增压发动机，并且匹配有6速手动变速箱和四驱系统。在涡轮套组的介入后，23T发动机可爆发出261千瓦的最大输出功率以及475牛米的峰值扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需47秒。

与福克斯RS相比，Golf R的外观设计就会显得低调不少。Golf R以七代高尔夫为基础，对外观造型进行了全面的运动化升级。

最为明显的就是造型更为运动的前杠与后杠，以及四出排气和更大尺寸的轮圈。车头车尾的R徽标以及大众R系列车型特有的银色反光镜配色，都展现出了这辆Golf R的与众不同。

外观方面，Golf R并没有采用过于夸张的外观设计来突显它性能车的身份，只是进行了一些简单的点缀。而福克斯RS无论车头车尾都采用了更夸张的设计元素，让车辆看上去凶猛且性能感十足。

Golf R曾经的优势在于它是同级别性能车中，为数不多采用全时四驱系统的车型，而全新福克斯RS的推出也弥补了自己曾经的短板，配备了全时四驱系统，并且动力输出方面依旧完全超越Golf R车型，加上更低的售价，让它具有了很好的性价比，不仅是和Golf R相比，与同级别的梅甘娜RS相比，它也同样有着不小的优势。