全新一代别克君越：科技平权的时代，燃油车不该被冷落

如果说电动车对于汽车行业终端消费带来的最大改变就是“科技平权”，更快的加速、更低的能耗、更智能的座舱以及更安全的智能驾驶体验等关键词，已经成为消费共识。

当智能化叠加电动化，“软件定义汽车”成为业界共识，燃油车就只能降价求生吗？然而笔者认为最大的Bug其实在于，科技平权时代，燃油车不该被冷落。

科技平权时代的油电同享

正如上汽通用汽车总经理庄菁雄所说：“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。作为一款越级科技座驾，全新一代君越不仅重新定义了中高级车，并且还以实力证明，别克品牌将以油电同享的智能科技，迎接新智能汽车时代的到来。”

紧扣关键词“油电同享”，在其他合资大厂纷纷宣布All-in新能源的时候，别克在推进传统油车产品的转型与升级方面，却是不遗余力，与其说是一种市场战略的选择，从别克品牌百年的历史与积淀来看，不如说是其客户经营之道。

放眼十年前，或许大家还很难想象今天“科技平权”带来的改变，深谙国人心理，德系车将同款排量发动机，按不同功率段搭配车型进行销售，这种典型的“双标”套路竟然大行其道。

然而汽车作为出行工具，别克却有着自己的执著与品味，从1938年哈利·厄尔打造的别克Y-Job概念车起，就不断演绎“工程师的浪漫”。

相比德系车骨子里的机械迷以及日系车以精益制造见长，别克的特立独行，在今天看来绝对是极具前瞻性的。

无论是曾经日系“三剑客”如日中天，还是德系“双兄弟”通过祭出“TSI+DSG”的动力大招成功逆袭的时候，别克都不愿意成为“出头鸟”，却始终稳居品牌第一阵营。

然而无论是日系还是德系，面对时下汹涌的电动化大潮，在经过一阵的观望与迷茫之后，纷纷进行激进的战略转向，试图快速与燃油车完成切割，别克却是临阵不乱，俨然体态最优雅的存在。

何为“君越级”？

全新一代别克君越却并非新瓶装旧酒，虽说电动车是智能化最好的载体，但是让油车就只能与智能化绝缘吗？

全新一代君越的外观造型尽展恢弘气势与现代美感

早在1986年，别克Riviera就装上了全球首个车载触控液晶屏，虽然这块单色屏幕看起来非常简陋，但在当时已经能够通过触控操作空调、显示油量、续航里程等信息，这便是今天车机大屏幕的雏形。

再看看今天全新一代君越所搭载的新一代VCS智能座舱，有了旗舰级的高通骁龙8155芯片加持，你丝毫不用担心，配备EYEMAX 30吋弧面的6K屏会有任何的卡顿烦劳，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验，第一次让油车用户能够安心享受科技平权带来的红利，行业意义可见一斑。

全新一代君越搭载支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构

从出行工具到计算终端、能源终端、再变成消费者的智能移动生活空间、企业级的智能移动商用空间，传统的汽车产品正在被重新定义。而别克就是那个以用户场景与生态的定义者，最新迭代的别克eConnect智联科技提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能，通过iBuick APP可对多达37项的导航、音乐、空调、座椅等车控功能进行自由组合，并可根据使用场景和个人喜好自定义模式唤醒语，仅用一句语音即可唤醒该模式的系列车控操作，大大增加用车的便捷性和趣味性。交互方面，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、五指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。

EYEMAX 30吋弧面6K屏带来如高清巨幕般的视觉沉浸感

eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能

全新的PURE Design家族式设计语言，开启了别克品牌新的里程碑，以纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为内核，同时融入光塑美学设计，追求车与环境的自然融合，在笔者看来，这便是是时代赋予别克品牌的新定义，也预示着未来的走向。如果说品牌本质上是一套话语体系，产品则是对应这种能力所建立的配称，品牌至上，产品为王。相比友商过去玩机械，在按键和旋钮上也毫不吝啬地苛求那种所谓的高档质感；然而，过去十年间，特斯拉的横空出世，传统汽车产业的根基和逻辑正在被颠覆。产品的核心是满足用户需求，而用户需求的关键则是场景洞察，无论是哈利·厄尔开创的概念车设计还是泛亚汽车技术中心率先构建的本土研发体系，从内部的造型评审到邀约客户的主观评价，泛亚与上汽通用可以说在业内是教科书级的存在。过去的三代君越车型生而不凡，代代超越，凭借比竞品和友商高半级的策略，在用户中早早地埋下了种子，只为静待花开。

越级的产品实力让更多用户能够享受新时代的智慧出行体验

在上市发布会现场，笔者听到最多的关键词便是“君越级”，相比许多热衷于堆叠功能与配置的造车新势力，别克对于“君越级”的定义，本质上便是传统大厂对其研发体系以及用户洞察能力的自信，而“君越级”或许也将在业内成为“越级科技座驾”的别称。

玩转光的艺术

如果说“灯厂”是一种科技的炫技，全新一代君越玩转光的艺术，以驾乘者为中心，则达到了一种炉火纯青的境界。外观造型上，新车以光绘线，用“大道至简”的线条与型面，驾驭越级车身尺寸，尽展恢弘气势与现代美感。

艾维亚版除了采用专属的星耀进气格栅之外，还进一步提升了设计细节质感，更显动感与深邃；当然在222颗LED光源的Matrix自适应矩阵式前大灯，以及流光礼宾灯光秀、光感门把手及发光迎宾踏板等的加持下，当用户携带iKey手机钥匙接近车辆时会自动激活；配合帝王蓝专属车身色，便更加彰显尊贵礼遇。

而在车内氛围营造方面，全新一代君越则将科技空间与舒适体验融为一体，打造出在尺寸、功能性、便利性上全面领先同级的宽敞座舱空间。玩转光的艺术，仪表台上的龙鳞炫彩饰板在光线下可折射出炫彩波光，便呈现强烈的科技感与未来感；搭配其他专属的精致化设计，在细节处彰显着不凡的品味。121色流光溢彩氛围灯有多种随机效果，带来流光溢彩的光影体验，在艾维亚车型上更可与播放中的音乐同频律动，让音乐不仅动听，而且“悦目”。

写在最后：

说了再多科技平权的话题，最后当然还得落在车型售价上面。全新一代别克君越含艾维亚版在内，从1799万元-2399万元的售价被不少媒体解读为别克也“掀桌子”了，事实上这种评价并不理性和客观。朗黑、玉白、坦银、谦紫、帝王蓝 (艾维亚专属)的车身外观搭配翰林子墨、赤霞映雪双拼色、蓝田生玉双拼色 (艾维亚专属)的内饰配色，别克的核心依然源自其产品内涵，恢弘气势与现代美感的融合之下，大气优雅的儒家君子之风是刻在骨子里的基因，科技平权的红利释放也让未来汽车生活触手可及。全新一代别克君越并不愿意被称呼为“卷王”，因为它没有那种要将“黑科技”要武装到牙齿的狰狞，温润如玉的感觉才是最走心与贴合的，别克依然属于懂Ta的人。

当全新一代雅阁与凯美瑞试图极致化地雕琢与诠释其JDM风格的产品力，让人们不得不思考科技到底给人类带来了什么；当大众的帕萨特与迈腾组合受制于其全球体系，未有明确的换代信号，激进的战略转型之下，在中高级车市场的存在感已经不断降低。全新一代君越正是最理性的选择，面对汹涌的历史大潮，其越级科技座驾的硬核实力再次跃然纸上！

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25万元商务兼顾实用 金牛座对比别克君越

在25万元左右这个合资中大型车集中发力的售价区间内，有很多可供消费者选择的车型，且这些车型不光符合家用的定位，更主要是照顾到了商务出行的需求，舒适性配置方面也是做到了极尽所能的丰富与完美。而这其中，尤以内饰豪华兼顾乘坐舒适的美系车表现突出，今天我们就拿国内消费者普遍最为看中的福特金牛座与别克君越做个对比，且都为各家最为豪华的版本，如此具有针对性地较量之下，看看谁更胜一筹！

介于目前全新金牛座刚上市不久，目前还没有足够终端优惠。而上市已久的君越却有着25万元左右的优惠力度。但在后续保养以及金融政策方面，金牛座能享受到0首付或0利率,且赠送3年6次免费基础保养,这一点相比君越,还是能帮助车主省下不少钱的。

作为中期改款，全新金牛座分为Vignale与常规两个版本，Vignale 作为金牛座最奢华的顶配版，其功能配置极为丰富。包括闪亮的19英寸专属多辐式轮毂、128英寸大屏幕配最新的 SYNC+车机系统、全套智能驾驶辅助系统、丹麦B&〇高端音响系统以及后排专属控制区,名副其实的多面手。

别克君越Avenir同样主打商务兼顾家用,其越级的尺寸不遑多让。尊贵的专属标识、中网设计、轮毂以及专属配色都使其多了些隐性的魅力。功能配置方面,8英寸触控屏搭配e Connect交互系统相比金牛座,科技感多少有些落后,好在BOSE音响、抬头显示、后排控制区为其赢回了一些颜面。

车身尺寸方面，金牛座除了长度稍稍落后一点外，高度、宽度尤其轴距都要明显高于君越，因此金牛座车内乘坐时,不管是头部空间还是腿部空间表现，乃至横向宽度，自然要更为舒适惬意一些。

全新金牛座在前脸部分的提升颇为明显，Vignale采用了电镀双色鳞纹式样,两侧采用开眼角设计的LED大灯与中网相连,使得车头的整体感很强，流水式转向灯的加入同时提升了科技感。而君越Avenir 采用了类似锁子甲纹理的中网设计，不过细节质感略逊于前者。虽然君越的轮廓稍显时尚，但要论商务气场与大气的造型还是金牛座更胜一筹。

科技感至上的豪华氛围

同样主打豪华，车内方见真章。豪华的真皮座椅缝线，原木纹理装饰，菱形编织门板皮饰，128英寸竖置大屏能够看出金牛座是如何诠释豪华顾兼科技的品位。而君越的内饰则稍显简单了些，家族式的中控设计,并没特别出彩的地方。

动力部分两车皆采用了同级常用的20T涡轮增压发动机，金牛座最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。而君越最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。由此可见，在需要急加速、变线超车等场景下，金牛座浑厚的扭矩释放自然更加有力。且在燃油标号方面，君越必须95号起，而金牛座可以用92号油，不挑食。

变速箱方面，金牛座的8AT相比君越的9AT可能数据方面稍逊一筹，但实际使用层面，9挡作为最高挡很难被利用到。金牛座还采用了更具科技感的旋钮式电子挡把设计，且在驾驶模式层面，金牛座还配有运动/经济/标准等多种驾驶模式可选,而君越只有运动与标准两种模式，趣味丰富性方面金牛座又扳回了一成。

前面针对终端售价以及外观内饰乃至动力系统做了简单的比较，接下来就要进入实力比拼，看看金牛座究竟在哪些方面拥有更强的实力表现:

灯光方面，两车皆采用了LED前灯组且配有自动开闭以及转向辅助照明功能。不过区别在于金牛座配有LED雾灯以及车内7色环境氛围灯，可以说金牛座在灯光方面配置更为彻底，且多色内饰氛围灯也为夜晚驾乘增加了一份浪漫柔情氛围。

在玻璃配置方面，金牛座配有后排隐私玻璃以及手动遮阳帘功能。炎炎夏日的当下，空调已经不能满足舒适层面的更高要求，隐私玻璃与遮阳帘所带来的阴影能带来更高级的享受，不管是短暂的休息还是看手机屏幕都更舒适惬意不伤眼。

两车虽然都配有一整套的L2级智能驾驶辅助系统,但区别还是有的。君越仅为普通的自适应巡航，而金牛座搭载的是全速段自适应巡航系统，可以实现减速到停车再到提速的全速段跟车，拥堵路况完全释放了双脚，实现了真正的智能。此外，金牛座还配有道路交通标识识别，可以更智能的及时提醒车主当前的路况信息，非常方便。

现如今大部分新车，自动泊车都与电子手刹出双入对。君越这方面有所缺失，而金牛座贴心的给你满配。自动泊车在红绿灯停车时格外方面，不用一直踩着刹车或频繁切换挡位，非常实用。

全景天窗作为国人最爱的功能配置，虽然使用频率不高，但需要的时候却又显得那么重要，因为更大天窗能换来更好的车内采光、更通透的上方视野以及后排乘客更愉悦的心情。金牛座一直延伸至后排头顶的大尺寸全景天窗，面积优于君越。

音响系统作为汽车内始中使用频率极高的功能之一，算是非常影响每日驾乘心情的关键。金牛座搭载了高端音响系统B&O的14个扬声器，覆盖全车的各个角落。而君越则搭载了BOSE音响系统，扬声器数量为11个，音场效果稍逊于金牛座。

在安全保护方面，金牛座可以说是武装到了牙齿,连后排安全带都内置了气囊，这在同级别车型中非常稀有，在紧急情况，可以有效保护乘客的胸部及肺部，减少安全带造成的皮肤勒痕及隐性的内脏伤害。可以说在舒适性以及安全性方面比君越好很多，且非常贴心与人性化。

多媒体系统方面，两车差距很大。金牛座配有128英寸中控屏，搭载了与百度共同研发的全新SYNC+系统，功能丰富多样,支持语音控制大部分功能，配有车联网可以远程控制智能家居，智能化程度相当高，还配有完善的导航、出行、支付以及无线充电功能,相当全面。而君越相比之下似乎只能够满足基本使用需求。

汽车像数码产品一样买新不买旧才是王道对于经常有商务需求并兼顾家用的成熟人士来说,金牛座与君越都是不错的选择,这也造就了两车之间如此强的针对性。或许老款金牛座对比君越少了几分胜算,而全新金牛座经过对造型设计的调整以及功能配置方面的升级,尤其是多媒体方面针对科技感的提升尤为明显,搭配Vignale专属身份,产品实力得到了明显的增强。真是应了那句选购数码产品的真理,“买新不买旧”,毕竟功能配置这东西早买早享受,不然迟早后悔不是吗!

问题一：别克车是怎样一个牌子,档次 其实你问的这个问题比较广，没有特定，比较难解释的清楚。

首先简单说下别克的品牌，BUICK最初只是在美国通用（GM）旗下的一个针对上了年纪的客户群体，但是在1998年进入中国后（第一部车 新世纪）就是大家所说的老别克，之后通过公关传播广告等等方法，让其品牌定位一下变得中端或偏高端的形象断定在中国消费者心中。

其实别克在06年之前的定位还是相对比较模糊，看车行价格就知道10几万到50多万的车都有，但是卖得好的是当年的 赛欧跟君威，因为车型设计、用车油耗等的问题，别克08年之前的销售一直都不是太过吃香，当年被06款凯美瑞上市等车型打得一踏糊涂，但是在08年美国通用破产的那一年通用很聪明，把欧宝的车型在中国全部挂别克标，因为欧宝是欧洲车设计各方面都比较符合中国人的审美，所以其实现在别克的车几乎都是欧宝，除了凯越跟英朗。08年后上海通用（SGM）把旗下三个在中国的品牌有了很清晰的定位就是：凯迪拉克（高端）、别克（中高端）雪佛兰（平民车），这个其实从SGM的各个车型都能看得出来，别克目前在中国的营销可谓是非常的成功，基本颠覆了以前国人对美国车的费油等等相关的疑问。

最后补充下：别克其实是在中国才有市场，中国以外的市场他是没地位的，出过国的朋友应该都知道，别克在国外的知名度几乎是没有，因为GM已经把旗下的车型针对不同国家挂上不同LOGO，这就是汽车界的现在的趋势：全球平台。

问题二：别克汽车是不是高端品牌的汽车？ 别克和凯迪拉克同属于美国通用汽车旗下品牌，却不是一个档次，其中凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力,更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。

问题三：别克 是属于什么级别的车子 别克有很多型号，看你说具体哪个，一般的就是中级紧凑型车！

问题四：别克算什么档次开别克丢人嘛 别克是一个中高端品牌，旗下有如下品牌家用品牌：凯越，英朗中级运动车：新君威中级商务车：新君越高端商务车：林荫大道高端MPV：GL8豪华SUV：昂科雷新君威是一款主打私人的中级运动车型，是国内同级别车型的领跑者，也是最出色的运动车型之一，而且它的外观不仅运动，时尚，还具有其他运动车型所没有的大气

所以，绝对有面子，不过，如果追求面子的话，同等价位，你还可以考虑别克新君越

问题五：别克算什么档次的车？？ 大多是中档 10W-30W不等 但是很多人都喜欢 比如英朗

问题六：别克君越算是什么档次的车 别克君越属于中高级车，和它同档次的车有福特金牛座、丰田皇冠

问题七：别克在美国属于什么档次的车 在通用的产品序列中，别克是仅次于凯迪拉克的，在雪弗兰和庞蒂亚克之上。

问题八：别克和雪铁龙哪个档次 个人 更倾向于 别克 雪铁龙 其实车子不错 但是 同价位 不够实惠 价格偏高 雪铁龙毕竟是做拉力赛的 地盘 不一样 过弯信心足。内饰前卫。。 而别克就是以厚重 来赢取 大家的心，别克外观大部分以稳重 商务。而现在别克也在向年轻 运动靠近。 所以 如果你想要法国人的浪漫 建议 雪铁龙 想要商务 稳重 就别克 两个品牌的车 质量都不错 而且安全性能都高。。

问题九：别克君威属于什么级别的车 1两者都是B级车，但实际马六要低半档。

2现在马六的定位已经降到和A级竞争了。

3马六比君威便宜好几万，但是减配也挺严重，和老老马六已经没有可比性了

4有钱上君威，没钱上马六索八

5迈瑞宝就是换壳君威，优惠完和马六差不多钱，可以考虑

问题十：别克君越属于什么级别的车 上海通用把君越定位为B+级，因为还有定位B级的君威；不过这几年走过来，实际面向的还是主流的中级车市场。

昂科威15T精英和雪铁龙天逸C5 16T悦享如何选择？

对比车型为昂科威2019款20T两驱精英型厂商指导价2249万元，天逸 C5  2019款360THP悦享型厂商指导价1807万元。

1、车型背景

ENVISION昂科威，定位于入门级中型SUV，基于通用Delta-D2XX平台，2014年8月首发上市。别克品牌创立于1904年，属于美系品牌。国内昂科威由上海通用 汽车 山东烟台东岳基地生产，2015年曾出口美国、加拿大、墨西哥等北美市场。

天逸C5 AIRCROSS，定位于标准级紧凑型SUV，基于PSA EMP2平台，2017年9月在中国作为全球首发上市。雪铁龙品牌创立于1919年，属于法系品牌。国内天逸C5由神龙 汽车 有限公司湖北武汉工厂生产。

2、动力系统

昂科威15T车型搭载15T SIDI直喷涡轮增压发动机+7速DCG智能双离合变速箱，LFV 15T发动机和七速干式双离合由上汽通用生产。这套动力系统最大功率124kW/5600rpm、最大扭矩250N·m/1700-4400rpm，百公里加速10秒左右，工信部百公里综合油耗为66L，实测油耗80L-90L居多。

天逸C5 16T车型搭载16THP直喷涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱，5G04 16T发动机由神龙 汽车 有限公司生产，6AT由爱信AW提供。这套动力系统最大功率125kW/6000rpm、最大扭矩260N·m/2000~3500rpm，百公里加速92秒左右，工信部百公里综合油耗为63L，实测油耗80L-90L居多。

动力性能天逸C5略有优势！

3、车身尺寸

昂科威：长×宽×高(mm)4686×1839×1660、轴距2750(mm)、接近角17°、离去角21°、行李箱容积422L~1550L（后座折叠）、整备质量1575(kg)。

天逸C5 ：长×宽×高(mm)4510×1860×1705、轴距2730(mm)、接近角20°、离去角27°、行李箱容积516L~1310L（后座折叠）、整备质量1490(kg)。

驾乘空间昂科威略有优势！

4、功能配置

昂科威： 后多连杆式独立悬架，225/65R17轮毂轮胎，主动降噪，42英寸液晶仪表，真皮座椅，前排座椅加热，卤素大灯。

天逸C5 ：后可变形横梁式非独立悬架，235/55R18轮毂轮胎，悬架软硬调节，123英寸液晶仪表，仿皮座椅，LED大灯，后视镜锁车自动折叠。

功能配置天逸C5略有优势！

5、性价比对比

昂科威：指导价2249万元，裸车价160万左右；

天逸C5：指导价1807万元，裸车价160万左右；

性价比二款车型打个平手，都属于高性价比车型！

6、我观点

昂科威整体外观稳重大气，适合各年龄阶段群体，内饰精致豪华、用料扎实，双层隔音玻璃、主动降噪，隔音效果较好，驾乘舒适性良好。但7速干式双离合多或少存在顿挫、异响、抖动等现象，其稳定性和耐久性不足。天逸C5具有浓厚法系特色，外观激进大胆、内饰法式浪漫情怀、质感和 科技 感十足；底盘调校是法系强项，铺装路面几乎不输独立悬架；行驶品质厚实稳重，车体结构安全性较高。雪铁龙品牌影响力偏弱、车型保值性不理想。这二款车型都满足国六标准，并且落地价基本相同。 我优先推荐雪铁龙天逸C5 16T悦享，昂科威精髓是20T四驱精英车型。 天逸C5整体外观上偏年轻运动，如果不能接受犀利外观造型也可以考虑标致4008，昂科威整体外观家用商务都不错，建议考虑动力性能更强的20T车型、9T50 9AT变速箱性能更优秀。

两车从动力总成上看，昂科威15升涡轮增压发动机vs 天逸16升涡轮增压发动机，虽然发动机排量昂科威少1升，但输出的功率和扭矩基本相同，可见昂科威的发动机技术及调教略好于天逸。昂科威是7速双离合变速箱，与凯迪拉克采用同样变速箱，而天逸仅仅是6速手自一体变速箱，昂科威胜出。两车在舒适性配置和安全性配置上不分伯仲，这个级别的车型里，该有的都有了。总体来说，昂科威要好于天逸，上汽通用在生产、销售和服务上也好于东风雪铁龙，这从二者目前在市场上的销量就可见一斑。有一点需要指出，目前昂科威在官方召回，统一处理一些产品质量问题。个人认为，召回并不是什么可怕的事情，也不能说明产品一定很差，不需要过分担忧。目前了解到，天逸的终端折扣要大于昂科威，性价比稍好一些。如果不差那两三万块钱，建议还是考虑昂科威。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

题主提到的这两款车型都是在二十万价位当中相对比较具有代表性的合资SUV

。其中别克昂科威作为美系中级SUV的代表车型，其在销量方面的表现曾经也是非常的火爆，不过因为一系列的变故，这款车型目前的市场表现是有所下滑，不过好在其自身的产品实力依旧还是存在。而雪铁龙C5天逸这款车型虽然比较小众，但是它的整体产品力表现还是非常的亮眼，比如它个性的整体设计以及搭载的宝马16T王子发动机都是整车的一个亮点所在。因此这两款车型在实际选择来看，出现纠结的状况确实是比较正常。但是如果从题主的角度去进行考虑，那两款车型在实际的选择来看又应该如何去进行判断呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先就题主所选择的这两个细分版本来看，我个人是更推荐雪铁龙C5天逸的360THP版本。而如果要说其原因的话，其实也是非常的简单，因为别克昂科威这款车型它的亮点主要是在于它的20T匹配9AT的动力总成，而这套15T匹配7速双离合的动力总成，说实话是它比较大的一个短板所在，因为其匹配的双离合变速箱，其驾驶感受非常的一般并且后期的故障率也是比较高，因此单看核心动力总成的表现，就可以很简单的判断出两款车型应该如何去进行选择。

那么

再就这两款车型的同价位竞品SUV来看，我个人感觉它们所面临的竞争压力还是相对比较大的，不过因为题主就提供了这两个预选项，所以说在这里我就不做过多的赘述了。只不过从市场大环境来说，这个价位选择德系或者是日系的SUV肯定是要比这两款车型更加的合适。比如在这其中大众的途岳，日产的奇骏或者是本田的CRV都是非常的具有竞争力。而如果有兴趣的话，也是可以重点考虑一下

。

如果要买昂科威，一定要买20T加9AT的车型，因为15T的车型匹配的是7速双离合的变速箱，后期可靠性一般，而天逸虽然变速箱只有6个档，但是胜在成熟稳定。所以如果是这两款更推荐天逸。

歌曲名:承诺

歌手:别克

承诺

在那个浪漫的夜晚

你和我在公园里面转

你走在我的身边让我感到温暖

夜空是多么的灿烂

我希望时间能够变慢

心里面不再孤单这感觉我喜欢

我爱着你 为了你我什么都愿意

永不分离 我要永远和你在一起

我希望我们能够幸福的快乐的生活在一起

就我和你甜甜蜜蜜

我愿意给你一个依靠的肩膀 为你

付出我的一切也在所不惜

http://musicbaiducom/song/44069526

1999年。

在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。

在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。

在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业，上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail，这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。

扩展资料

别克车型：

1、别克GL8

1999年，别克推出国内第一款公务商务旅行车别克GL8，填补了国产MPV的空白，并于2000年5月正式上市。

2、别克昂科雷

Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载36L V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。

-别克

-别克昂科雷

-别克GL8