外国人对中国文化习俗都有哪些有趣的误解

作为身边充斥着各种外国人的我，对于这个问题有着更多的话语权吧，首先大部分的外国人见到中国城市的时候都会惊讶到，我还一直以为中国就是比较传统那种墙和转头，原来中国是这么现代化的，简直刷新了我的三观！

还有一些误解是发生在饭桌上的，比如，中国人总是爱积极的给别人夹菜来表现自己的热情好客，然而这时候外国人都会闭着眼把这些菜吃完，因为他们感觉这些菜是他们用的筷子，一次次在嘴里吃过后又夹过来的，实在不想吃到自己肚里。还有一些上了年纪的长辈，在他们说吃饱了之后还会一次次的催着他们再多吃一些，怕他们吃不饱。所以有句话就说“有种饿叫你妈觉着你饿，有种冷觉着你妈觉着你冷”。

外国人对于中国制造的一个用词就是“质量差”，衣服穿两次就会坏掉，特别是一些玩具小孩子还没有拿到手里就已经坏的不能玩了，所以他们认为中国制造就是东西多，然而质量又差。对于淘宝更是让合作外国人很头疼，假货满天飞，明明自己花了真货的钱，淘宝上和买家秀什么的照片都是很完美，但是偏偏到自己手里的是假货，对于东西真假的分辨真的是让外国人叫苦不堪。其实中国也是有很多质量很好的产品的，只不过产品的质量和价格永远是成正比的，我们中国人都需要锻炼一副火眼金睛来分辨产品好坏，更何况初来乍到的外国人了。

对于外国人对中国人的误解还有很多方面，但是消除他们的误解正确看待中国文化的过程是循序渐进的，我们更要耐心的展示给他们真实的中国。

如果让你不假思索脱口而出一个跟法国有关的词，那么这个词很可能是浪漫。如果让你再说一个词，那么这个词很可能……还是浪漫。

“浪 漫”，这个撕不掉的法国国家品牌标签给法国的一部分产业带来了丰厚溢价：高级香水和化妆品的诱惑让女士们难以抗拒，路易。威登几乎就是时尚和奢侈品的别 名，柔软芳醇的葡萄酒产业享誉全球……在外国人看来，浪漫的法国人简直天生就是香水配制师、时装设计师和葡萄酒酿造师。

但 这并非全然是个好消息，消费者心里能容纳的“标签”毕竟是有限的，他们习惯给一个国家的形象和产品贴上固定的标签，单向度而不是多元化地解读它们，因而当 路易。威登和波尔多葡萄酒们的光芒过于耀眼时，消费者很难同时注意到法国在其他产业领域内的辉煌成就。“浪漫”这个牢不可破的国家形象标签，给另外一些产 业的价值带来了不小的折让，比如在人们印象中与浪漫无缘甚至对立的制造业。

在中国汽车消费者的购车参考中，国家品牌往往是他们首先想到的评估标准之一：德国制造的符号是质量和安全，日本制造的卖点是经济与实用。至于以标致为代表的法系车却是一个模糊的概念，中国消费者甚至会怀疑浪漫的法国人是否真能胜任精密、严谨的工业制造？

法国标签

中 国消费者对法国的了解颇有历史渊源：早在17、18世纪，欧洲的传教士来华时，就向中国人介绍遥远的西方有个法兰西，是一个非常重视文化和精神的国家，中 国人从那时候起就称呼巴黎为“花都”(意思是浪漫之都)；19世纪末，法国的文学作品被翻译、引入到国内；20世纪30年代，成批去法国的留学生用他们的 亲身经历告诉国家，遥远的西方的确存在着一个浪漫的国度；最有效率的文化传播工具——**就诞生在法国，尽管好莱坞凭借庞大的**工业在世界上不断开疆拓 土，法国**却总能保持着独树一帜的生命力。

这些关于法国的碎片化印记逐渐凝结成了一个词——浪漫。尽管浪 漫本身是一个非常抽象的词语，但中国人用自己的方式去解读法国人的浪漫：盛产艺术天才、追求舒适的生活方式、高度赞美爱情。因而当法国人来到中国，推销他 们的香水、时装和葡萄酒时，中国消费者“顺理成章”地接受了这些产品的溢价——法国人当然是调配最别致的香水、设计最时尚的服饰、酿造最可口的红酒的民 族。当香水、时装、葡萄酒等这些和浪漫息息相关的产品在中国消费者的心里日渐根深蒂固，又反过来巩固了法国的“浪漫”标签。

不 过，“浪漫”引发的联想并不总是正面的：艺术天才的背后或许是随性和不羁，而且不愿受到拘束；追求生活品质意味着每天都花上一个半小时吃午饭；对爱情的不 懈追求让法国人花费大量的时间和异性调情；热爱大自然，是不是非常讨厌冰冷的机械制造……这些负面的印象都和强调严谨、标准化和效率的工业制造挨不上边。 更要命的是，在勤劳的中国人心里，浪漫的法国人拥有世界上最短劳动时间的待遇，享受着最优厚的带薪休假，却还总是乐此不疲地罢工和抗议，且理由往往很奇 特。

比如1999年5月在巴黎爆发了一场由全体公共汽车、地铁和火车工人参与的交通大罢工，理由是一名售票 员被杀死。此后经过调查发现此名售票员是因为追逐逃票者猝死的，但得知事情的真相后，罢工继续，理由则变成了抗议裁员和紧张的工作条件。在那些印象派心 里，这样规模的罢工在法国发生的频率似乎和法国人享受美酒的频率一样高，因而一度产生了一个著名的、颇有讽刺意味的结论：法国人春天上班、夏天度假、秋天 罢工、冬天过节，所以他们一年只工作三个月。看吧，法国人很懒散。于是，一种相关的负面印象也就很自然地形成了：随性、注重享受生活的法国人不长于制造。 但这是事实吗？

真正的法国制造

东 风标致的一名员工曾经这样评价公司里的法国人，在进入这家企业以前，也一直都觉得法国人浪漫、懒散，“庆幸”自己进去了一个可以迟到早退的“天堂”，但工 作中才真正发现，法国人的确不负“浪漫”之名，下班后在酒吧玩得很放松，但工作起来也毫不含糊，公司里的法国人总是到公司最早、下班最晚。

这 个现象并非个例。加拿大新闻记者让—伯努瓦。纳多(《六千万法国人不可能错》的作者)曾经专门驻法国研究法国人，经过调研，他发现了一个让自己都十分震惊 的事实：“法国人因为罢工平均每年不上班的人数少于美国人……1996年，法国因为罢工而损失的工作日是448万个工作日，是英国的三分之一，美国的十 一分之一。”他在书里提到，“法国人在转入第三个千年之际，其每个小时的生产指数是世界最高”。

事实上，由 于地域文化上的接近，法国制造跟著名的德国制造有着很多相似的根源，那些只知道法国浪漫的人们也许忽视了，法国也有着悠久的工业制造传统，如今在核电设 备、航空和宇航工业、钢铁工业、汽车业具有世界上首屈一指的制造能力，在历史演进中，法国人也形成了自己非常独特的文化特色。

比 如语言。法国人对民族语言的热爱世人皆知，他们也十分愿意交谈和辩论，而且法国人的幽默天性在其中显露无疑，Esprit(风趣)是用来形容谈话机智最高 层次的法语词。但不那么容易为外人了解的是，法国人在谈话中非常注重精确，法国的小孩子们在学前就要接受语法和修辞的训练，成人们会非常注意即时纠正谈话 对象的语法错误，特别是外国人(在法国人礼节中，这不属于无理的范畴)，这是法国人除幽默之外，严谨的一面——在他们看来，谈话不仅仅是把自己的想法说明 白就可以了，更重要的是在这个过程中能不能做到精益求精。联合国有六种工作语言，但大多数文件都是用法语先起草，然后再由工作人员翻译成英语、汉语、俄 语、西班牙语和阿拉伯语。为什么？就是因为法语是世界上最严谨的语言，由于其文法的严谨性，用法语起草的原件很难被人钻空子。

这背后其实是法国人的一种更深层次、具有共性的性格——法国人崇拜那些可以被称为“高尚、辉煌”的东西和精英教育，并愿意为此孜孜不倦，而且对普通的、唾手可得的东西没什么感觉。这是一种希望成为精雕细琢的“工匠”，而不仅仅甘心当普通技工的精神气质。

在 了解到法国人这些特点后，就应该重新定义法国人的浪漫，甚至对浪漫的本质重新定义了。通常会认为女人比男人浪漫，因为女人更重视过程，而男人要的是结果。 因此浪漫的本质实际上就是对过程的关注，把过程细分为无数的细节，仔细地去体验，感受每个细节。外人之所以会认为法国人浪漫，最根本的原因是许多在外人看 来是非常琐碎、细小的东西，法国人却用全部身心去感受，在“完美”的细节里体味他们崇拜的辉煌和美轮美奂。正如独树一帜的法国**，和好莱坞强调明星、特 效、剧本这些“显性”价值，法国**轻情节重感受，强调观影中细细品味那些难以言传的内在精彩。

这也是法国 诞生路易。威登这样奢侈品品牌的深层次原因。制作出一个风靡全球的包包，需要的不只是卓越的设计，还有严谨、精密、力求完美的制造精神。一个简单的例子 是，中国有许多地下工厂生产路易。威登的高仿皮包，在外行看来，几乎可以做到花色、皮质上的“原汁原味”，但内行鉴别时，几乎能从花纹深度、车线、刻字等 工艺上找出几十处破绽，尤其是那些几乎无法用肉眼辨别的细节，比如转弯处的褶子，正品总是能够精确地保持在五个。

而 法国的汽车传统与奢侈品同样古老，比如标致汽车，其品牌起源的历史要追溯到1810年，至今已经走过了整整两个世纪，比路易。威登还要早44年。标致在 1889年生产出了第一辆汽车，命名为SerpolletPeugeot，成为世界上历史最悠久的汽车品牌之一。尽管法国人把汽车划分为日常消费品的做法 很奇怪——没有按照打造奢侈品的思路着力发展豪华轿车，但法国人却把制造奢侈品的精神融入了每一辆“普通”汽车制造的过程里。

不打折扣的“悦己”体验

盛产香水的法国曾经培养出了一个独特的职业，叫闻香师。他们最核心的价值是“鼻子”，能在不用任何仪器的情况下，辨别出4000多种的香水味道和50多种香水的成分。而标致汽车的中国制造商，武汉东风标致的生产团队里也设有“闻香师”这个职位。

不 过别误会，汽车生产团队里的“闻香师”不是用来研发汽车专用香水的，而是用来检测车内气体是否让人体产生不适。东风标致曾投资400万元，在2008年3 月建立了汽车挥发性有机物实验室和气味实验室，除了仪器测量等“常规”手段外，还充分利用人体的嗅觉潜能，专门组建了一个嗅辨师团队，团队成员不能抽烟不 能喝酒——必须保持鼻子的敏感，再接受巴黎凡尔赛气味研究所的长期专业培训，考试后持证上岗。

在气味检测 中，每个待测产品都要准备10个样品，然后由5个气味嗅辨师，每人取2个样品进行测试，由10次测试的平均值确定测试结果。通常来说一辆新车要进行400 次左右的测试，如果某个零部件达不到标准，无疑是不能装车的。事实上，国内外并没有针对汽车内空气质量标准的特别规定，一辆汽车的零部件只要符合一般标 准，空调系统不是过于不靠谱，消费者也不会特别在意车内的气味，从这个角度来说，如此大动干戈没有太大的必要。

但是东风标致却很较真，他们在涉及驾乘体验的环节，对“刚刚好”嗤之以鼻，要求在极限条件下还能达到日常的标准，为此东风标致很舍得付出成本，比如他们要求车门等部位一定要双面镀锌(防锈)，尽管很多厂家都是单面镀锌，或者干脆不镀，但东风标致过不了自己那一关。

“自 己那一关”就是“悦己”。汽车尽管是一个功能性产品，但也是一个生活空间，法国设计师绝对不能让功能止于“完成代步”，越是那些看不见的地方，越需要精益 求精，甚至超过行业标准。就如路易。威登的包，很多工艺的细致之处并不那么容易被普通消费者发觉，但这些“无形之处”正是品质的重要部分。汽车产品也是如 此，包括操控性、底盘、安全性……这些都需要消费者经过长时间的驾驶或者乘坐才能发觉，有些设计甚至消费者一生都可能注意不到，但法国工程师和东风标致愿 意为此支付额外的成本。

就拿安全性来说，普通消费者最熟悉的汽车安全指标应该是各种认证机构的“被动安全性星级评定”，但即便都获得了“五星”，车和车之间的安全系数也是不同的，而这些关乎“谁更安全”的标准，很多普通消费者很难注意和意识到。

当 一辆汽车在4S店中展示时，人们主要关注的是它的外观和内部空间，至于车门与车身所用钢板厚度、是一体成型还是拼接而成、采用了什么样的焊接技术等等，大 多数消费者看不到也未必想看，因此，很多制造商不由自主地这些看不到的地方偷工减料。而一向追求“悦己”的法系车则做出了相反的选择，甚至比德系车更加 “偏执”。比如神龙汽车就特设了一项国内汽车厂商里很难见到的测试项目，“马路牙底盘碰撞测试”，立项的主要原因是，很多驾驶员特别是新手，容易撞到马路 牙子，给汽车的性能和安全性带来隐患。再如每一万两标致车就有一辆被抽检，送入特定的车间，由一双巨大的钳子机械手把整车撕开，专门检查焊点是不是有虚 焊，这个做法在业界并不唯一，但频率是最高的。

为了更好控制汽车的质量，法国人还创造了一个非常“狠”的生 产流程创新：汽车下线前还要在传送带上进行最后一次检测，国内厂商通常的做法是：大约设置40个工位(左右)五十几名员工——这可以说是体现了对质检的重 视，配备充足的人力，一旦发现问题当场解决，是一种效率比较高的方式。

但法国人觉得这样有隐患：有问题当场 解决，看上去效率高，但实际上把上游出的问题给掩盖了。于是他们跟东风标致一起设计了一个解决方案，首先配套一套电脑系统，这样每一个质量问题都能往出事 儿的源头上追踪；其二才是重点：大幅度压缩传送带上的工位和工人数量，只有4个工位和七八个人，人手严重不足的后果是，如果“问题”汽车太多，工人们根本 忙不过来，整个传送带就可能停工，这就逼着这些工头去找上游生产环节的“茬儿”，从后往前层层追究，甚至追查到供应商，目的是逼着生产线把问题解决在源 头，而不是最后的质检环节。

显化隐性价值

东 风标致的一位技术人员曾“抱怨”法国人：法国设计师的屁股就是金贵，坐在厚厚的坐垫上觉得舒服，怎么也不肯把厚度减小一点。固执的法国人认为乘坐的舒适感 是最重要的，但中国消费者对乘坐的舒适感并不是特别敏感——至少在买车时是体会不出来的，相反对汽车的空间非常在乎——也更容易感知，“厚厚的皮座椅”这 个明显有“悦己”色彩的无形价值提升了制造成本，中国消费者也可能不认可。

这也是以标致为代表的法系车在中 国市场面对的一个问题：有技术、有态度、有能力的标致汽车并没有在中国市场上所向披靡，这其中的原因说起来会很复杂，但一定有一条：法国人的固执。中国汽 车消费市场在上个世纪80年代开始启动，在之后的很长一段时间内，中国许多消费者还属于“价格敏感型”，而一辆家轿的总拥有成本一般包括购车款、油耗和保 养费用。

这就是法系车所面临的问题：法国人强调用“悦己”的精神对待每一款车，对那些“隐性价值”的精益求 精导致制造成本难以缩减、产能有限。至于油耗除了汽车本身技术的改进外，和安全性其实是矛盾的——即车越重、安全性越高油耗就会越高。而作为欧系车之一的 法系车在进入中国很长一段时间内都没有建立起成体系本土化的供应链，这是其制造成本较高的原因之一，也造成了法系车的核心价值和中国消费者当时的需求并不 完全吻合。

与此形成对比的是日系车的做法。不得不承认，日本厂商对中国消费者的需求琢磨得很透，而且能够有针对性地响应，比如中国消费者喜欢面子，那么就把汽车能看到的地方，尽可能做得精致；中国消费者喜欢省油，那么就通过技术和降低整车质量等办法推出油耗低的车。

法国人的理念是把“悦己”的制造性格融入到每一辆车里，而不是用不同品牌实现不同的价值，比如东风标致系列的车型：207、307、408、508。这样的做法反而使得消费者对“标致”各款车的印象有些模糊。

但 中国消费者也是在逐渐变化，最有概括性的变化就是从满足温饱到追求有尊严、有质量的生活，汽车产品也是一样，从单纯的代步功能发展到对内在品质的关注。而 且如今，中国汽车消费市场中的内行、二次购车和购买第二辆车的消费者数量越来越多，他们有大量的汽车知识，知道该如何判断一辆汽车的内在价值，比如安全 性、操控性，而不是仅仅以油耗、价格、面子来决定购买哪一款车，这其实就是法系车的机会——一直坚守的价值越来越被消费者了解和认可。

但 这也并不意味着固执的法国人不需要改变。比如法国人“逼着生产线把问题解决在源头，而不是最后的质检环节”的办法，在东风标致的技术人员看来就过于极端化 了，在质检流水线增派人手、提高发现问题解决问题的效率其实和控制汽车质量的目标并不矛盾，只要建立一套行之有效的制度，保证能对最后质检发现的问题层层 向上追查。

更重要的还是如何在坚持“悦己”理念的同时，为汽车产品开发出“可感知的质量”，毕竟用户还是需 要非常直观而且容易感知的体验，来判断一款车的价值。东风标致的新车508就开始尝试这样的工作，如车里面的杯架，法国设计师找到了200多种中国消费者 喜欢用的杯子作为参考，设计出兼有普适性和人性化的杯架，让消费者“看得见、摸得着”标致车的品质感，把以往那些隐藏的价值尽量展现在用户面前。

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　　中国很长时间被看做世界生产据点。但这种制造业大国的地位开始质疑。拿中国和日本来说。

　　中国工业生产之所以取得飞跃性发展的背景了。那是因为:在这个国民所得连续上升，人口占全人类1/5的巨大市场上，日本欧美企业群纷纷以获得市场为目标而展开本地生产；另外还有当地劳动工资很廉价这个原因。诚然，假定劳动者的质量没有什么差别，那么，在组装同样产品的时候，看起来人工费便宜的一方是有利的。现在在日本，从大人到小孩子都很热衷去购买附带赠送玩具的食品，即所谓"食玩"，而如果不是中国制造，是不可能拿来随着食品来随便赠送的。这些东西在细部上漆的工程等无论如何也需要人手来进行，这要在日本来制造，人工成本太高，那就不划算了。同样，在需要缝纫的纤维加工业，在日本进行制造也将是成本非常高的。所以，如果没有中国这个生产据点，优衣库(UNIKULO)公司那样的飞跃发展是完全难以想象的。到现在，在日本的超市中销售的大众服装，几乎都是中国制造的。

　　外国资本利用中国廉价劳动力生产低技术产品赚去高额利润的本质。中国的生产力的确是上来了，但是更多的是为国外市场的中低端消费品市场提供价廉物美的大量消费品。我们有的是人口，从不会缺乏劳动力，在竞争原理的支配下，中国的劳动力成本很难上升，社会总消费能量也有限，物价也就很不容易走高，这样，为各国资本提供了一个难得的理想生产基地，而当这些发达资本主义国家将已经成为负担的高成本生产体系转移到中国来后，由于有了中国这个安稳的后勤基地，保证了其社会经济体系基础部分的相对稳定，转移了通货膨胀的危机，它们便可以放心而轻松地走向更高级的消费社会，去强化自己已经领先不少的发展优势。所以，有学者曾经指出中国成为"世界的工厂"，实际上可以说我们在替全世界打工。资本的本质从来就不是善意，只是获取最大限度的利润，疯狂地，有时候甚至是血腥地。我们对于数以千万计的农村青年能够进入合资企业打工，能够走进城市改变身份，并加入新兴的消费大军而感到社会的迅速进步，但是，却不能忘记了他们全部都处于资本主义的残酷剥削之中。也许为了实现中国的建设社会主义社会的理想，伴随改革开放而带来的这样的代价是不可避免的，但是，占据中国社会基层的最重要部分的他们生活环境的部分改善，或者中国人均收入超过1000美元，未必就简单意味着中国国力已经真正强盛了。

　　日本企业进入中国的目的，是为了确保通向拥有13亿人口的巨大市场的通路，也是为了寻求仅相当于日本的1/10甚至1/20的廉价劳动力。在中国市场上能销售日本产品当然很不错，为此在当地设置生产设备，也是理所当然的事情。

　　在美国，日本的汽车依然很热销，大家知道吗，在美国行走的日本车中70%都是在当地生产的。过去在日美之间的贸易摩擦中，进口的日本车曾经是被攻击的对象，可是，如果是在本地生产的汽车，谁也没法来说三道四。首先，美国和日本汽车的使用环境不一样，与其在日本制造好运到美国去，肯定不如在当地一边倾听用户的需求一边生产更好。关于日本企业投资中国，日本的一些有识之士经常强调的是后者的廉价劳动力。这就是所谓在中国可以很廉价地进行制造，所以日本的制造业迟早将全部被中国吞没的论调。

　　可是，廉价的人工费并不是制造业全部的成本。像服务行业那样依赖人手部分很大的工作，人工费要占据相当的比例，可是在制造业中，却不能说全都如此。

　　用手工制作的产品，比如手制的陶瓷器和雕刻等，制作成本几乎都是人工费，而材料和设备几乎没有什么费用发生。在这样的场合，如果人工费便宜，产品的价格就可以压得很低。同样，缝纫业所需要的衣服布料和简单的组装可以制造的电视机和计算机等，也是人工费的廉价可以决定胜负。塑料产品等也是如此，只要搞好设备，下面就只是制造了。这就是说，任何人在任何地方都可以制作出的同样产品等领域，因此，人工费的廉价是一个很大的优势。在日本，作为普及型产品的电视和录像机等几乎都没有生产了。这是因为让日本工人来进行制作，价格立刻就会上去。那么，原来从事这些产品生产的日本工人是否就失业了呢？那是不会的。他们现在正在更加高层次的产品生产线上工作呢，他们在制造者大画面等离子电视，以及硬盘内藏的DVD录像机。这些产品市场价格很高，而人工费占据的比例则相对较低，这是因为其中使用的元器件都是一些价格很高的东西。在高科技化很发达的日本的工厂，一般现场操作人员都很少。由于引进了机器人和自动化机械，需要用人手的程序被降低到了最小限度。制造业到了这样的程度，人工费廉价与否，已经根本不再是什么问题了。

　　在象征中国的词语中，有一个叫做"人海战术"的，其意思是说依靠人的数量来决定胜负。通过一气投入在日本难以想象的巨大人数去解决问题，这在土木建设工程以及灾害救援等方面，肯定将发挥巨大威力。可是，在制造业上，却并非人多就可以干得很好的。制作剪纸或者是捣毁空的汽水罐等，也许人多还可以和机械争一雌雄，而在用高度技术制造精密产品时，人再多也是不起任何作用的。

　　仔细观察一下被中国生产的产品充斥着的市场，我们可以知道主要有服装，塑料产品，普及型的家电产品等。在里面没有热心消费者用羡慕眼光注视着的高级产品。这样的产品，只要是经受过一些简单训练的工人，谁都可以生产出来。所以，人工费便宜的中国才控制了这部分的市场。也有人会说，家电产品难道不是高科技产品吗？不是，现在的家电产品，包括计算机和电话机等，都属于单纯零部件组装的组装产业。它和服装和塑料产品一样，只要对工人进行一定程度的训练，在世界上任何地方都可以制造。中国制造的产品都集中在普及型产品领域中。所谓普及型产品，价格的便宜是竞争力的关键，所以，使用的元器件也很便宜。因此，与产品相关的劳动力成本，将反映到最终的产品价格上。据说中国制造的录像机和传真机成为了世界第一，可是最高级的录像机和高级办公室复合文档处理机，却没有见到过中国制造的。也许要看到这一天还有待于时日吧。

　　目前，在日本出口产品中占据主要地位的，不是消费产品，而是所谓资本财型产品。在日本出口产品中，汽车等消费产品占据的比例仅为20%，剩下的都是元器件，原材料以及生产设备等。这样的变化也就是最近20年左右出现的，可是日本的媒介对于如此重要的问题却不去报道。他们总去写一些中国和韩国生产的录像机驱逐着日本产品等文章。其实，录像机等早已经不是日本制造业的主战场了，对于日本不应该再去制造的产品，今后由谁去制造，已经没有任何关系了。

　　那么，日本制造的资本财型产品，会不会遭遇到中国的追赶呢？回答的否定的，可以说在这个领域中，日本在世界上也是独领风骚的。比如，在中国生产的录像机和传真机，其主要零部件和生产设备几乎都是日本制造的。而且，在那些零部件中，有不少是日本的中小企业在世界上独占整个份额的。用于生产的设备也是高科技的结晶，这些因素，构成了中国的制造业越是向前发展，日本就越有钱赚的一种机制。这样一些产品几乎都是在日本国内制造的，这就是由于作为制造业的生产环境日本国内最为适合的原因。零部件不会多余，生产设备单价也很高，所以即便出点运输成本，也应当不成什么问题。现在，日本的制造业已经没有依靠价格来进行竞争的必要了。因为日本可以向世界各地的制造基地销售只有日本才有的，只在日本生产的产品。看到这一切，我们可以知道，中国的迅速腾飞将不会构成对日本的威胁。

　　在今天，开放的中国对世界资本的魅力，最大一个还是廉价的劳动力。在我们中间,有不少人对于中国劳动力成本的低廉成为国家核心竞争力之一津津乐道，觉得因此全世界的资本主义都对中国俯首称臣了。其实，如果按照马克思主义经济论来说，这本是一个很值得悲哀的事情。因为，劳动力的廉价吸引资本的到来，其实只能证明这里存在着资本主义剥削的残酷，并非是一个值得骄傲的事情。中国巨大的廉价劳动力市场，在高科技突飞猛进的今天，分流了那些发达国家科技含量很低的加工组装产业的压力，也方便了它们调整产业结构和保持领先，帮助了资本向更加高端更加精尖的领域的集中。外国资本凭借自己的经济和科技上的领先优势，最廉价地役使几乎是无穷无尽的中国劳动力，生产出各种产品出口到全世界各个国家，赚取了难以想象的巨大利润。广大来自农村的中国民工也许因此走出了一辈子"面朝黄土背朝天"的命运，走进了接近城市人的生活，得到了比当农民要高出很多的收入，但是，他们始终改变不了自己被外国资本残酷剥削的命运。

　　日本人把那些枯燥重复和简单组装的产品拿到中国来生产，自己的工人们则去从事更高水平的，科技含量更多的产品的生产。中国成为世界的白色家电和黑色家电的生产基地，许多国人天真地陶醉在那些在全球占压倒比例的产品生产数量上，甚至错觉地认为，通过这些产品的生产中国就左右了世界市场，其实，这是对世界资本主义的本性缺乏理解的表现。在依靠高科技产品进行全球化竞争的时代，通过智能的发挥来提高生产性是走向发达的标志，而成熟产品的组装作业和大量生产，对一个发达国家的产业结构来说，是一个很大的包袱，因此，它们需要也必然要寻找转移这样的包袱的地方，而既能够转移这样的包袱产业，又能够让它继续产生利润，到中国这样的发展中国家来投资建厂就成了不可避免的选择。日本在中国投资生产的都是日本人自己不做的东西，这些部分转移到中国来，日本的工人们就可以腾出手来从事科技含量领先而附加价值更高的产品，这样从制造业水平来说，他们整体就始终保持着先行一步的优势。也正是因为如此，他们根本不担心中国由于廉价劳动力带来的产量上的压倒，他们安心于质量上的领先和技术上的超前。在国际上，根据市场经济的原理，人们说这样的资本和大量生产流向劳动力廉价的国家属于产业分工，水平合作，说到底这纯粹是骗人的鬼话。依靠高智能高科技开发生产更前端的产品，然后不断把随着时间推移而成熟并走向过时的产品抛向发展中国家，基本上是一种"劳心者治人，劳力者治于人"的结构，依然是资本主义体系剥削本质的罪恶之体现。

　　这样想起来，不管一个公司能够制造多么多的产品，只要被别的公司控制着源头，那么这公司就无法成为领军企业。就比如不管台湾的计算机企业再怎么表现出色，只要CPU和OS是美国制造的，那么，在计算机领域君临天下的就是美国企业。制造业今天迎来了全球化的时代，许多主力企业都在全世界各地进行生产，使用的零部件也是从世界各地发送来的。这样一来，人们再去议论是国产品还是进口货，也就没有什么意义了。

　　实际上，本田汽车公司等在北美地区或者泰国生产的汽车被进口到日本销售，可是用户大多数都没有什么开着进口车的意识。然而在进口车统计的时候，这些车辆是被计算在那些欧美进口车辆一起的。在中国的工厂中，使用日本的技术和制造装置生产出来的产品也没有什么很大的区别，而最主要的在于：产品技术原来是谁的，提供制造知识的是什么地方。

　　中国应有中国制造转变为中国创造。

“中国制造”已经强大到了什么程度？近年来，突飞猛进，取得了长足进展。但取得成绩的同时，我们也要理智对待分析成绩中的不足，我们很多制造是多国技术组装，汽车，高铁，飞机，轮船……等等，其中的核心部件或非核心部件国内还无法制造，而且其中部分技术含量并非一流，只是缩小或接近了同期本技术的各项指标而已。

中国的高铁，桥梁，还有华为手机都是世界都到了世界的领导第一的水平是非常值得中国人骄傲的，但是在一些领域，比如芯片，这些还需要我们中国人自己再去努力去去发展，争取到世界的领先地位，这才是中国人最自豪的。　

　

首先强在规模，中国制造业增加值就高达35931亿美元，占全球的比重达2857%，比美国、日本制造业增加值总和还要高。强在工业门类齐全。中国是全球唯一一个拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，形成行业齐全的工业体系，本世纪以来被称为“世界工厂”。部分领域中国已经达到世界先进水平。全球制造500强当中，中国有76家企业上榜，仅次于美国和日本位居第三。中国制造在亚洲高端科技产品出口中所占份额，已经超越日本成为亚洲第一大高科技产品出口国。

从整体上看，中国制造处于由大变强的阶段，真正大规模现代化还是在改革开放之后，我们能够取得现在的成就已经很了不起了。相信随着“中国制造2025”战略的实施，我国将会由制造业大国向制造业强国转变。

此篇文章过于乐观了

中国制造的产品为什么不受发达国家待见？

其实原因很简单，因为“中国恐惧论”

中国给发达国家带来的恐怖主要是3点：

1、中国产业的全面性，导致中国在和所有发达国家竞争

西方文明+日本文明总共十亿人，还不如中国一个国家多，就单个国家来看，其人口体量无法支撑全面工业。因此发达国家的工业体系是在多个发达国家之间分工的。世界上的发达国家，包括美日德三强，没有任何一个拥有全面的工业。

2、中国工业不仅是个全面的全能型选手，而且在几乎所有产业都能进入世界前五，很多是世界前三和世界第一

想象一下，有个人参加奥运会，从游泳，跳水，篮球，跑步，跳远，足球，自行车，马术，摔跤，拳击等等所有项目都能进入前八名决赛，而且还能拿下不少金牌，银牌，铜牌，第四名……那这个人该是多么的牛逼。

比如互联网和卫星导航，成规模的基本就只有中国和美国在玩，中国世界第二，领先欧洲和日本。

3、全产业链和发达国家竞争的情况下，中国工业还在高速增长，而发达国家早已停滞

就总产值而言，中国2015年工业产值已经是美国+日本之和了，而目前来看2016年中国工业产值增长在6%左右，未来将继续保持6%左右的增速。只要中国保持这个速度，2025年中国工业产值将超过所有发达国家之和，中国人均工业产值将达到西方平均水平。

下面举三个例子，过去的15年，发达国家的产业是如何被中国挤压的。

举例一：

2000年以前，全球视频监控安防领域，都是被美国霍尼韦尔、泰科、德国博世等公司等少数欧美企业垄断，是典型的高科技行业。我们80后小时候看到美国**里面，都会有视频监控室的镜头，现场直播一览无余，当时觉得牛逼的一塌糊涂。

2001年，中国成立了一家叫海康威视的企业，仅仅6年后的2007年，这家中国企业就进入了评选的全球安防50强。记住2007年，海康威视才刚刚进入世界前50，那么到八年后的2015年，海康进步到什么水平了？

根据权威市场调研机构HIS 2016年7月发布的2015年全球视频监控设备市场研究报告显示，在CCTV和视频监控领域，海康威视2015年全球市场份额从2014年的163%增长至195%。排名全球第一。

下图是在《安全与自动化》公布的“全球安防50强”排名。 从图中我们可以看到，不仅是海康拿下了全球第一，还有一家中国公司大华科技也拿下了全球第四，更为重要的是，前十名的营收和市场份额增速，海康第一488%，大华第二375%，远远超过欧美公司。

你的市场，也就是你的钱在不断被中国企业抢走，而且被抢走的速度还很快，你心理好受？ 你心里会高兴？

更要命的是，中国企业不仅能抢走你的市场，而且利润率还比你高。

有的国人，一提起中国制造，就条件反射的说中国公司技术不行，管理不行，质量也不行，既然都不行，那为何能在全球竞争中能够步步紧逼欧美日企业抢夺其份额？

我们必须要认识到，在很多行业，我国的确还落后发达国家，但同样在很多的行业，中国公司在技术，管理和质量上一定有超过发达国家同行的地方，不然何以能在竞争中不断胜利？

举例二：光伏产业

中国光伏产业绝对是一个励志的故事，从中国企业大举进入被发达国家垄断的光伏产业，到把国外主流生产商全部打垮破产，中国企业自身也遭遇多年全行业亏损，然而咬牙坚持，凭借着不断提升生产技术，改进生产工艺，全产业链降成本，最终实现全行业盈利，并且形成了对全球市场份额和利润的垄断地位。这中间故事的精彩完全和中国液晶产业奋起的故事有一拼。

光伏产业曾经是欧美和日本垄断的行业，2001年，中国光伏界的传奇人物施正荣回国创办尚德，中国产业界才第一次知道了光伏发电技术，4年后的2005年，施正荣便凭借尚德的迅猛发展成了中国首富。

光伏组件的原料是高纯度的多晶硅料，需要99999%以上的纯度，2005年中国还不掌握硅料提纯技术，2005年中国多晶硅产量只有约80吨，仅占当年全球太阳能电池耗硅量287万吨的03%，几乎可以忽略不计，中国太阳能电池行业所需的多晶硅近乎100%需要通过进口解决，以德国wacker，美国MEMC，REC，日本三菱等多晶硅料企业凭借着高纯度硅料制造技术赚取了大量利润。

2005年，全球多晶硅硅料价格仅仅30美元一公斤，而到了2008年，随着中国企业大规模进入光伏产业，多晶硅硅料价格竟然冲高到了超过400美金一公斤，由于中国组件生产商集中在下游环节，外国供应商赚取了大量利润。

中国公司当然不会甘心被人卡脖子，突破太阳能级高纯度硅料生产工艺后，也开始大举进入多晶硅制造环节，到了2015年，中国高纯度多晶硅产量165万吨，占全球总产量34万吨的485%。全球多晶硅硅料价格，也从2008年的超过400美元，下降到2010年的100元，20

举例三：空调

格力家用空调全球市场占有率也增长到了2015年的231%，跃居世界第一，同时期美的，海尔空调的全球份额也在增加，那么谁的份额被抢走了？欧洲，美国，日本的家电企业。

我们拿格力和日本两家空调龙头企业大金空调+三菱空调比较一下：

大金2015年营业收入191亿美元，净利润128亿美元，净利率：67%。三菱空调2015财年销售额约7200亿日元，折合68亿美元，净利润约4亿美元，净利率约6%。格力2015年营业收入150亿美元，净利润1928亿美元

2015年格力收入150亿美元，相当于三菱+大金258亿美元的58%。

格力净利润1928亿美元，超过大金+三菱之和的17亿美元。

格力净利率高达129%，高出大金67%和三菱6%一倍。

格力空调一家净利润就超过日本两大龙头空调企业之和，这在十年前是不可想象的。

更何况中国还有其他两个空调巨头美的和海尔，其中美的的净利润率同样高达13%，和格力不相上下。除了三巨头以外，还有志高空调，海信空调等二线品牌。

中国空调产业曾经产值和利润都远远不如日本，而现在产值和利润都大大超过了日本。

中国产品不受待见，当然主要原因是我们的奋起挤占了发达国家的利益空间，当然我们也要认识到一个问题，中国的发展不能和世界成为简单的零和游戏，不能中国发展，全世界吃亏，这样我们的发展绝对不会顺利。

目前中国的产业链有这样的趋势，每进入一个行业，就把这一个行业高中低端通吃，尤其是低端，直接做成白菜价，即让发达国家的企业无法生存，又让后面的发展中国家进入这个行业无利可图，投资回报时间延长，工业化难度加大。

但我们要认识到，到目前为止，中国所有的进步都是跟随型成就，还没有产生领导型成就。

跟随型国家的发展都是零和游戏，别人在那里玩，你冲进去大发展，就把别人的份额给挤压了。你不受待见，那是正常的结果。

你在街上开家包子店，突然来了个人和你竞争，你竞争不过垮了，心理自然不爽。中国发展的目标是要成为领导型国家，能够在无人区开辟出新的产业，自己受益的同时也让全世界雨露均沾。

这个世界唯一的领导型国家就是美国，美国的特征就是能够开辟出一个个崭新的产业，打破零和游戏的桎梏。

1915年美国发明汽车流水线生产，造就了汽车产业的繁荣，汽车产业至今是美国，中国，日本，韩国，德国的第一大工业。

二战后美国发明了集成电路，直接创造了家用电器等电子工业，索尼松下成为受益者。

二十世纪八十年代，美国发明了微机，直接造就了PC机和笔记本电脑产业兴起。

二十世纪九十年代，美国人又开创了互联网和windows这样的全新产业，完全的改变了全世界的生活形态，中国的互联网公司和程序员们成为了受益者。

21世纪，乔布斯又发布了智能手机，直接带动了全球进入智能手机时代，网络流量猛增，运营商大规模上3G，4G，中国华为公司和中兴公司也获得了高速发展。任正非说要感谢苹果是有道理，没有苹果开创的智能手机时代极大的增加了全球网络流量，那么对运营商新建管道扩容的需求就不会有那么大。

现在美国又在搞云计算，大数据，人工智能，这将又是超级大产业，中国现在紧跟美国，中国已经发现了一个道理，美国做什么我们就做什么，绝对不会错。美国在过去的100年，创造了一个又一个新的产业，在稳固自己领导者地位的同时，也带动了全世界的共同发展，这就是美国当超级大国，世界领导者的底气。

中国现在也在逐渐尝试能开创一个产业，例如量子通信，北京到上海1000公里级别通信网已经建成，已经有公司从中受益，但是总体而言，中国仍然是跟随型国家，要想减少利益冲突，减少不受待见的状况，中国必须成为能够开辟新产业，开发人类新需求的领导型国家，在自己受益的同时，也让全世界受益，打破零和游戏。

要做到这一点，唯一的途径是提高科技实力！

“中国制造”也就是在中国生产的产品，可以是自己的技术；也可以是引进的技术，只不过有我们的工人加工生产。有别于“中国创造”。"中国制造”在国际上竞争力并不是很强，只是相对廉价，而且高新技术很少。很多还是国外品牌。

外国***共30位，他们是：白俄罗斯总统卢卡申科，波黑主席团轮值主席乔维奇，柬埔寨国王西哈莫尼，捷克总统泽曼，刚果民主共和国总统卡比拉，埃及总统塞西，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫，吉尔吉斯斯坦总统阿塔姆巴耶夫，老挝国家主席朱马里，蒙古国总统额勒贝格道尔吉，缅甸总统登盛，巴基斯坦总统侯赛因，韩国总统朴槿惠，俄罗斯总统普京，塞尔维亚总统尼科利奇，南非总统祖马，苏丹总统巴希尔，塔吉克斯坦总统拉赫蒙，东帝汶总统鲁瓦克，乌兹别克斯坦总统卡里莫夫，委内瑞拉总统马杜罗，越南国家主席张晋创，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆，瓦努阿图总理基尔曼，阿根廷总统代表、副总统兼参议长布杜，古巴国务委员会第一副主席兼部长会议第一副主席迪亚斯－卡内尔，阿尔及利亚总统代表、民族院议长本·萨拉赫，波兰众议长基达瓦-布翁斯卡，朝鲜劳动党中央政治局委员、党中央书记崔龙海，泰国副总理兼国防部长巴威。

　　19位政府高级别代表：澳大利亚政府代表、退伍军人事务部长罗纳尔森，巴西总统代表、国防部长瓦格纳，法国政府代表、外长法比尤斯，匈牙利政府代表、外长西雅尔多，印度政府代表、外交国务部长辛格，意大利政府代表、外交与国际合作部长真蒂洛尼，利比亚政府代表、外长达依里，马来西亚政府特使、总理对华事务特使黄家定，荷兰政府特使、国务大臣威灵克，突尼斯总统代表、国防部长奥沙尼，新西兰总理特使、前副总理麦金农，新加坡政府特使、前副总理黄根成，英国首相特使、前司法大臣克拉克。